Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ein Mythos scheint geklärt .....

1969 und 1970 gebaut. Insgesamt 113 Stück, von denen 108 exportiert wurden.

7 gingen nach Polen, 1 in die CSSR und 100 nach Thailand.

ets175.jpg

Wer hat Beziehungen nach Thailand?
Wer findet die Nadel im Heuhaufen?

;-)

Atlantis ist gefunden - quasi jedenfalls..... :mrgreen:

Man lernt nie aus.Also ab nach Polen das ist nicht so weit wie Thailand.

Und 8 mit Seitenwagen, lese ich das richtig?

Das waren sind vielleicht die 7+1, dich nach Polen und die CSSR gingen.

Unten steht ja bei den Ländern "SW" und "KSW", wahrscheinlich Seitenwagen und Kein Seitenwagen.

Nachtrag: Oder
SW = Sozialistisches Wunderland
KSW= Kein sozialistisches Wunderland

:mrgreen:

Peter, dein Nachtrag war schon fast richtig. :wink:

SW = Sozialistisches Wirtschaftsgebiet = keine Devisen

NSW = Nicht Sozialistisches Wirtschaftsgebiet = Devisen.

Interessant ist aber auch die geringe tückzahl und warum dann diese übehaupt in der Bedienungsanleitung für die "breite Masse" erwähnt wird.

Die Maschinen, die nach Thailand gingen, sahen bestimmt anders aus. Gibt es da auch Bilder?

unterbrecher hat geschrieben:Nachtrag: Oder
SW = Sozialistisches Wunderland
KSW= Kein sozialistisches Wunderland

Man kann sich ja auch mal schnell eine 175er nachbauen. 250er ETS gibt es doch wie Sand bei Eggesin.

Stephan hat geschrieben:Interessant ist aber auch die geringe tückzahl und warum dann diese übehaupt in der Bedienungsanleitung für die "breite Masse" erwähnt wird.

Die Maschinen, die nach Thailand gingen, sahen bestimmt anders aus. Gibt es da auch Bilder?

Ich habe nur das obige. Ob es noch anderes Bildmaterial gibt weiß ich (noch) nicht.
Aus dem Bild könnte man fast vermuten sie ist komplett schwarz gewesen (ist aber reine Spekulation, aber m.E. müßten ein roter Tank und Lampe auf einem s/w-Bild ein wenig heller "nuanciert" sein).

Vielleicht war eine 175er Variante vorgesehen, man hatte ja noch die Motoren aus der ES Reihe, war also kein großer Aufwand. Und vielleicht war Thailand sowas wie echte Marktforschung - im Osten wäre es doch egal gewesen, da wurde doch eh alles gekauft, was irgendwie aus eigener Kraft vorwärts kam....

okay, ich habe thailand mal jemanden angeschrieben, aber versprechen kann ich noch nix, kennt aber jemanden der da von MZ ahnung haben soll und da auch welche hat :ja:

flotter 3er hat geschrieben:Vielleicht war eine 175er Variante vorgesehen, man hatte ja noch die Motoren aus der ES Reihe, war also kein großer Aufwand. Und vielleicht war Thailand sowas wie echte Marktforschung - im Osten wäre es doch egal gewesen, da wurde doch eh alles gekauft, was irgendwie aus eigener Kraft vorwärts kam....

... oder aber in Thailand gab es zu der Zeit gesetzl. Regelungen, nach der man 175er besser (oder überhaupt) als 250er verkaufen konnte.

Von der 250er ist jedenfalls nicht eine vom Werk direkt nach Thailand gegangen ....

Woraus stammen denn die Angaben?
Grüße Ronny

Das sind offizielle Werkslisten aus verläßlicher Quelle.

Für die 250er gibt es diese Zahlen auch.
Ebenso für die Eskort und die ETS175(-1)g/250-1g.

Desweiteren ein nettes Blatt über die genauen Produktionszahlen aufs Jahr gerechnet für die 250er Modelle, angefangen von der ES bis hin zur TS/1 inklusive Sondermodelle /a/m/f/g.

Ich werde die Daten mal auswerten und hier als Liste einstellen. Dauert aber noch was.

Im Buch "Schrader-Motor-Chronik MZ IFA SIMSON AWO EMW u.a." von Andy Schwietzer ist auf Seite 66 der 5. Auflage ein Bild der Modellpalett für Thailand. Darauf zu sehen sind eine ETS 150, eine große ETS mit anderem Tank und ine kleine ES/ETS mit ETS-Tank und Schwingengabel.

Bei Interesse melde dich mal.

Andreas hat geschrieben:Das sind offizielle Werkslisten aus verläßlicher Quelle.

Für die 250er gibt es diese Zahlen auch.
Ebenso für die Eskort und die ETS175(-1)g/250-1g.

Desweiteren ein nettes Blatt über die genauen Produktionszahlen aufs Jahr gerechnet für die 250er Modelle, angefangen von der ES bis hin zur TS/1 inklusive Sondermodelle /a/m/f/g.

Ich werde die Daten mal auswerten und hier als Liste einstellen. Dauert aber noch was.

Gibt es solche Daten auch für die ETZ-Baureihe?

Mich würde mal interessieren, wie hoch so eine mit Brief im Originalzustand heute gehandelt werden würde...
Rein interessehalber...

Moin,
ETS175 :shock:

,hab gerade mal bissle rumgesucht und http://www.thaiscooter.com gefunden.
Die haben eine Forenrubrik "MZ-Club".
Die Googleübersetzung ist grausam, aber man kann erahnen, worum es geht

Und die Bilder sprechen ja für sich. Einfach http://www.thaiscooter.com in die Google Übersetzung Thai/Deu kopieren...

Dann unter: Board > Motorrad-Zone > Motor Classic Club > MZ Club

Schöne Bilder, aber eine ETS175 konnte ich noch nicht finden,
aber ne weiße RT125 vom Standesbeamten :love:

Und alte Werbung,
wo die ETS125-150 als ETSA 125-150 angeboten wird,
und die kleine ES als ESW. :?:

Gruß, Michael

Schraddel hat geschrieben:Moin,
ETS175 ,hab gerade mal bissle rumgesucht und http://www.thaiscooter.com gefunden.
Die haben eine Forenrubrik "MZ-Club".
Die Googleübersetzung ist grausam, aber man kann erahnen, worum es geht
Und die Bilder sprechen ja für sich. Einfach http://www.thaiscooter.com in die Google Übersetzung Thai/Deu kopieren...

Dann unter: Board > Motorrad-Zone > Motor Classic Club > MZ Club

Schöne Bilder, aber eine ETS175 konnte ich noch nicht finden,
aber ne weiße RT125 vom Standesbeamten

Und alte Werbung, wo die ETS125-150 als ETSA 125-150 angeboten wird,
und die kleine ES als ESW.

Gruß, Michael

Cool!

Danke für Link und Bild!

flotter 3er hat geschrieben:Vielleicht war eine 175er Variante vorgesehen,

In den Betriebsanleitungen ist ja auch die ETS 175 mit drin. Mit technischen Daten usw. Habe davon auch zum ersten Mal gelesen, als ich meine Betriebsanleitung geöffnet habe.

unterbrecher hat geschrieben:
flotter 3er hat geschrieben:Vielleicht war eine 175er Variante vorgesehen,

In den Betriebsanleitungen ist ja auch die ETS 175 mit drin. Mit technischen Daten usw. Habe davon auch zum ersten Mal gelesen, als ich meine Betriebsanleitung geöffnet habe.

hey, bei eastbike steht da wirklich was unter MZ von ets 175 betriebsanleitung

Ja, das mit der Bedienungsanleitung ist hinlänglich bekannt.
Problem war bisher halt nur, dass nie irgendwelche off. Zahlen geschweige denn 175er ETS in Natura gesichtet wurden.
Problem 1 (Zahlen) hat sich nun geklärt.

Oje, ich seh demnächst schon ECHTE in der bucht auftauchen :lach:

Seh ich auf dem Bild die erste Version trotz kleinem Tachoring?
BTW.: Sehr interessanter Fred!!!!!

eichy hat geschrieben:Seh ich auf dem Bild die erste Version trotz kleinem Tachoring?

Ja. Und irgendwie sieht das auch nach kleinem Frontscheinwerfer aus.

ich hab lorchens thaigarage gefunden ;-)

Foto

Bild verlinkt (Ralle)

Hier noch die 250er Zahlen.

ets250.jpg

Andreas hat geschrieben:Das sind offizielle Werkslisten aus verläßlicher Quelle.

Für die 250er gibt es diese Zahlen auch.
Ebenso für die Eskort und die ETS175(-1)g/250-1g.

Desweiteren ein nettes Blatt über die genauen Produktionszahlen aufs Jahr gerechnet für die 250er Modelle, angefangen von der ES bis hin zur TS/1 inklusive Sondermodelle /a/m/f/g.

Ich werde die Daten mal auswerten und hier als Liste einstellen. Dauert aber noch was.

die listen für die G modelle würden mich persönlich echt mal interessieren.

aber bei 113 produzierten 175er ETS Modellen und 108 Stück die in den Verkauf, bzw. Export gingen bleibt was über.......

die 2 modelle auf dem Kalender sind auch sehr interessant, die schwarze hat wohl ne Schwinge vorn drin, dass war bei dn thailand modellen eher üblich. aber was hat die rote für ne Gabel drin und der tank sieht auch irgendwie mehr nach ES aus, viell. täuscht es aber auch !?

Grüße
Tom

113 wurden produziert, wovon 108 in den Export gingen. Müss(t)en also noch 5 in der EX-DDR rumstehen.

:lupe:

Bezügl. ETS/G ...

Ich nehme die Bilder hier im Fred später wieder raus und stelle die Komplettliste online.

super, bin gespannt.

denke auch da gibt es noch die ein oder andere hier von den fünfen, ähnlich wie bei den Dana Sport Modellen von denen ja auch welche in der DDR verkaut wurden.

übrigens ich würde mal behaupten das es von der ES Dana Sport eine ne abgespeckte nachfolge Variante der kleinen ETS gab !!!

Es wurden in den vergangen 2 Jahren 2 Stück der 125er ETS zum Kauf angeboten mit Doppelkerzen Zylinderkopf, die Umschaltung der Kerzen erfolgte über den Ablendlichtschalter, der Verkäufer damals hat beschworen das das original sei, sah übrigens auch so aus. wobei diese maschinen keine besonderen oder anderen bezeichnungen hatten. weiss jemand näheres hierzu ??????

Danke
Tom

eichy hat geschrieben:Seh ich auf dem Bild die erste Version trotz kleinem Tachoring?
BTW.: Sehr interessanter Fred!!!!!

Jetzt wo Andreas auch die Kopie der 250er hochgeladen hat sieht man das auf beiden das gleiche Motorrad abgebildet ist.
Große Lampe mit kleinem Tachoring wurde bereits bei Version 1 eingeführt, und nicht erst bei der Umgestaltung im Juni 1971. Das genaue Datum, ab wann die große Lampe erstmalig montiert wurde suche ich aber immer noch, die Fahrgestellnummer der ersten ETS mit großer Lampe ist bekannt.

Was Thailand angeht und die ETS, jetzt weiß ich auch warum in der Bucht vor kurzen ein Tank aus Thailand angeboten wurde.

Augen auf :shock:

Ich finde den Erkenntniszuwachs genial - d.h. ab jetzt verkaufe ich dann Teile in der Bucht als "für etrem seltene ETS 175, nur 113 Mal produziert"..... :mrgreen:

75000km hat die eine 150 er auf der uhr, krass

Andreas hat geschrieben:
eichy hat geschrieben:Seh ich auf dem Bild die erste Version trotz kleinem Tachoring?

Ja. Und irgendwie sieht das auch nach kleinem Frontscheinwerfer aus.

Sorry, ich finde gerade, das es nach dem grossen aussieht. Ansichtssache wohl. Denn "gehen tut" das doch eigentlich nicht, der Reflektor stösst dann doch mit der unterkante des Tachos an, oder lieg ich da falsch?

PS. Mir geht das "Thailand-OT" hier etwas aufn Zeiger, der Tread ist mir pers. zu wichtig für sowas. Geht das noch mehr so?
Gruss EICHY, sonst eigentlich kein Kind von Traurigkeit.

eichy hat geschrieben:PS. Mir geht das "Thailand-OT" hier etwas aufn Zeiger, der Tread ist mir pers. zu wichtig für sowas. Geht das noch mehr so?
Gruss EICHY, sonst eigentlich kein Kind von Traurigkeit.

Irgendwie haste ja recht Eichy.... :oops:

Habe mal ausgefegt.... Frank

Andreas hat geschrieben:Ein Mythos scheint geklärt .....

1969 und 1970 gebaut. Insgesamt 113 Stück, von denen 108 exportiert wurden.

7 gingen nach Polen, 1 in die CSSR und 100 nach Thailand.

ets175.jpg

Wer hat Beziehungen nach Thailand?
Wer findet die Nadel im Heuhaufen?

Woher stammen denn die ominösen Unterlagen?

Schamane hat geschrieben: Woher stammen denn die ominösen Unterlagen?

Steht doch schon weiter oben:

Andreas hat geschrieben:Das sind offizielle Werkslisten aus verläßlicher Quelle.

So, ich habe die mir bisher vorliegenden ETS-Produktions-Zahlen mal zusammengefasst.
Wäre Klasse wenn wir jetzt noch irgendwie die Rahmen- und Motornummern mit einbringen könnten. Zumindest für die Straßenmaschinen.

Die Zahlen für ES und TS folgen.

Produktionszahlen ETS.jpg

Interessant ist auch der hohe Anteil der 150er 1973. Das würde bedeuten, dass in 3 Monaten fast 4000 Fahrzeuge gebaut wurden, wenn die FINs in Reihenfolge vergeben wurden.

´73 war scheinbar ein gutes Jahr für MZ. Insgesamt wurden ´73
82.562
Motorräder hergestellt.

Nur ´74 und ´75 liefen noch besser (Zeitraum 1950-1986).

Andreas hat geschrieben:So, ich habe die mir bisher vorliegenden ETS-Produktions-Zahlen mal zusammengefasst.
Wäre Klasse wenn wir jetzt noch irgendwie die Rahmen- und Motornummern mit einbringen könnten. Zumindest für die Straßenmaschinen.

Ich hatte ja schonmal darüber nachgedacht, ein kleines Websystem für Fahrzeuglisten aller Art zu bauen. Da könnte man solche Produktionszahlen auch mit einarbeiten. Leider ist das zeitlich im Moment absolut nicht machbar. Rein technisch würde ich das relativ einfach hinbekommen. Warten wir mal den Winter ab...

Ich dachte an eine einfache webbasierte Anwendung mit Benutzerkonten und den verschiedenen Fahrzeuglisten. Jeder Benutzer kann ein oder mehrere Listen verwalten. Damit könnten sich wie jetzt auch verschiedene Leute um die einzelnen Modelllisten kümmern.

Wenn ich den ganzen Excel-Wildwuchs sehe ist das auf Dauer die einzig wahre Lösung. Ein großer Vorteil ist auch, dass sofort ein anderer übernehmen kann wenn ein Redakteur keine Zeit oder Lust mehr hat.

Gute Idee @ Peter.

Und gleich noch eine Excel-Liste:

Exporte ETS.jpg

hab ich auch noch nicht gewust, das die emmen nach down under expotiert wurden... :shock:

Mist, dann besits ich ausgerechnet eins der am häufigsten aufs Baujahr bezogen hergestellten ETS Modelle

Aber sehr interssant die Listen :zustimm:

Tansania und Ghana finde ich auch interessant.

Wer um alles in der Welt mag wohl zw. ´68 und ´73 in Tansania und Ghana gedacht haben .... "Ich brauch jetzt unbedingt so ein Ding. Das bestelle ich mir."

:gruebel:

Andreas hat geschrieben:Tansania und Ghana finde ich auch interessant.

Wer um alles in der Welt mag wohl zw. ´68 und ´73 in Tansania und Ghana gedacht haben .... "Ich brauch jetzt unbedingt so ein Ding. Das bestelle ich mir."

... leute mit viel geld!? :mrgreen:

Andreas hat geschrieben:...aus verläßlicher Quelle.

Genau deswegen frage ich... :roll:

Andreas hat geschrieben:Tansania und Ghana finde ich auch interessant.

Wer um alles in der Welt mag wohl zw. ´68 und ´73 in Tansania und Ghana gedacht haben .... "Ich brauch jetzt unbedingt so ein Ding. Das bestelle ich mir."

"Gastarbeiter" bzw. sogenannte Entwicklungshelfer, Zivilangestellte im dipl. Dienst o.ä. ....

oder ein musterexemplar um einen möglichen neuen markt zu erschließen.
wenn man die exportzahlen der anderen modelle dazu betrachten würde, vllt. ergibt sich da eine logik?!

Schamane hat geschrieben:
Andreas hat geschrieben:...aus verläßlicher Quelle.

Genau deswegen frage ich...

Ok, etwas genauer:

Die Daten stammen aus der Werks-Export-Statistik 1951-1986 welche von Hans Müller - Mitarbeiter im Absatzbereich - im Dezember 1988 erstellt wurde.

exportstatistik.jpg

Ein Teil des Inhaltes wurde mir freundlicherweise von Edgar Uher/Powerdynamo zur Verfügung gestellt.

GEIL! Ich habs doch immer gewußt das es auch die ETS mit 175cm³ gab. fraglich wäre nur ob hinten auf dem Werkzeugfach auch "MZ 175" gestanden hätte.

@andreas. Die Liste ist mehr als Gold wert. Kannst du mir mal nen Scann der ES 175/2 Liste schicken? Deren Inhalt würde mich sehr interessieren....

Christof hat geschrieben:Kannst du mir mal nen Scann der ES 175/2 Liste schicken? Deren Inhalt würde mich sehr interessieren....

Mich auch... :oops:

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ETS 175 .... und es gab sie doch!

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