Warum gab es die MZ do Brasil nicht in D?

Fragen zu bestimmten Modellen?!

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Re: Warum gab es die MZ do Brasil nicht in D?

Beitragvon samyb » 6. April 2018 06:54

Hier einige kaum bekannte Infos über die Produktion und den Werdegang der Motorräder und Teile nach dem Ende des brasilianischen MZ-Abenteurs:

Der Originaltext (portugiesiesch):
http://flaviogomes.grandepremio.com.br/ ... nt-3539587

Deutsche Google-Übersetzung:
https://translate.google.com/translate? ... t=&act=url

Soweit war das Schicksal der brasilianischen MZ-Produktion besiegelt.

Im Produktionszeitraum wurden aber verschiedene Zulieferer eingeschaltet. Die Verkleidung der Motorräder wurde z.B. durch den namhaften brasilianischen Bushersteller Marcopolo ([1], [2]), damals "Marcopolo S.A. Carrocerias e Ônibus" gefertigt.

Bild

Übrigens, der Metallteil, auf dem die Sozius-Fussraste gefestigt war, wurde weiterentwickelt und konnte, in einer späteren, nicht datierten Version, auf dieser Variante, die es zur Serienfertigung nicht schaffte, beobachtet werden ([3]):

Bild

Jahre später konnte man ihn auf dem Saxon-Modell beobachten ([4]):
Bild

[1] http://www.kawasakininjabrasil.com.br/k ... A-do-bruce
[2] https://pt.wikipedia.org/wiki/Marcopolo (deutsch: https://de.wikipedia.org/wiki/Marcopolo)
[3] http://fbmmotos.blogspot.fr/2016/12/mz- ... sj_26.html
[4] http://ridermagazine.com/2014/12/08/ret ... 1992-1996/

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Re: Warum gab es die MZ do Brasil nicht in D?

Beitragvon EmmasPapa » 6. April 2018 13:14

Oh, die originale ETZ 250 kam also aus einem weißrussischem Werk, so so. :gruebel: :lach:
Grüße

Frank

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Re: Warum gab es die MZ do Brasil nicht in D?

Beitragvon samyb » 24. August 2018 07:33

Einige brasilianische Fachzeitschriften hatten im Zusammenhang mit der Produktion der MZ RS 250 und MZ RSJ 250 Modelle Artikel veröffentlicht:

* Moto N°25/1984

Bild


( https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... a-rd-z-_JM )

* Moto N°26/1984

Bild

( https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... -turbo-_JM )

* Duas Rodas N°129 März/1986

Bild

( https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... x-750f-_JM )


* Duas Rodas N°127 Januar/1986

Bild

( https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... -250rs-_JM )

Zu den Werbungsaktionen gehörte ein Langstreckentest mit 4 Motorrädern durch ganz Brasilien, zwischen Porto Alegre und Manaus.

In einem internen Schreiben (Kurzschreiben vom 27. Februar 1986), schrieb der Abteilungsleiter Konstruktion an MZ([1]):

Die DDR-Berater berichteten nach Zschopau, dass der brasilianische Partner nicht in der Lage sei, Ereignisse wie eine erfolgreich absolvierte Langstreckenfahrt mit der MZ 250 RS in der Werbung einzusetzen bzw. zu vermarkten.


Inzwischen hatte aber die Zeitschrift "Duas Rodas" ([2]) einen Reisebericht in seiner Ausgabe N°127 von Januar 1986 veröffentlicht ([3]).

Bild

Weitere Bilder dieses Tests wurden in einem brasilianischen Blog ([4]) veröffentlicht.

Wie man auf dem Titelbild der "Duas Rodas"-Ausgabe und auf diesem Blogbeitrag sehen kann, haben die 4 MZ die Nummer "CE 001", "CE 002", "CE 003" und "CE 004". Wohl kein Zufall!

Bild

[1] Gerolf Thienel : "Im Dschungel der Produktivkräfte verfahren. Das Brasiliengeschäft des VEB Motorradwerk Zschopau in den 1980er Jahren", in Dresdener Beiträge zur Geschichte der Technikwissenschaften, n° 30, 2005 ( http://www.qucosa.de/fileadmin/data/quc ... hienel.pdf )
[2] https://www.revistaduasrodas.com.br/
[3] https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... -250rs-_JM
[4] http://fbmmotos.blogspot.com/2016/12/mz-250-rs-rsj.html

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