Das MZ Forum für MZ Fahrer

Tippe gerade mal schnell mit oeligen Fingern ...
Bin dabei meine 250er ETS wieder zusammenzubauen...
Aber egal wie ich Lenker oder Schalter hindrehe schlagen sie am Tank an
Muß das so???... oder stimmt mit meinem Lenkopfanschlag was nicht...
Vom Vorbesitzer war ein Hochlenker drauf ,ich hab wieder auf flach umgebaut.
Und was sagt der TÜV dazu???

Für den linken schalter gibt es auch keine Stellung das er nicht am Tank anschlägt? Rechts schlägt der Gasgriff an oder der Schalter?

Genau so sieht es bei mir aus... habe jetzt kleine Moosgummis unten an die Schaltergehäuse gepappt damit es nicht so übel anschlägt und gleich Macken in den Lack haut... Damit kann ich Leben...

Mit der lösung solltest du nicht leben und versuchen die Abzustellen, denn irgendwann haust du dir garantiert eine Beule in den Tank. Das finden der idealen Stellung ist ziemliche Fummelei, schau trotzdem mal ob der Lenkanschlag unten am Lenkkopf noch ok ist. Unten am Rahmen ist da so eine Art Halbschale, in der sich ein Stift mit dem unteren Lenkkopf bewegt und am linken und rechten Ende der Halbschale anschlagen muß. Ist da was verbogen oder locker?

Am Anschlag sieht alles gerade aus,nur links und rechts sieht die halbschale etwas ausgebeult aus... werde mir da was hinbauen um den Anschlag zu begrenzen.

Das geht sehr knapp zu. Wenn Du den Lenker von der Seite gesehen waagerecht drehst, muß es eine Stellung der Hebelei geben, wo es nicht anschlägt.

mußten bei einer maschine fern-und fahrlicht wechseln weil sich der schalter immer auf fernlicht umgestellt hat sind eben jefallene mädchen

Das kann auch daran liegen, das du einen TS Lenker drauf hast. Der ist minimal schmaler als der originale der ETS, somit geht es halt knapp zu.

mastakilah hat geschrieben:Das kann auch daran liegen, das du einen TS Lenker drauf hast. Der ist minimal schmaler als der originale der ETS, somit geht es halt knapp zu.

Korrekt, der originale ETS funkt. Und ich kann trotzdem noch Lenker und Griffe auf mich einstellen!

Wie breit ist der ETS Lenker denn nun genau? Könnte das bitte mal einer messen.

Ca. 2cm breiter als der von der TS KLICK
Kurz vor Ende der Produktion 1973 wurden aber auch ab Werk nur noch TS- Lenker (sowohl hoch als auch flach) an den ETS verbaut, muß also irgendwie gehen...

Ich habe gestern Stundenlang versucht das irgendwie vernünftig einzustellen... Wahnsinn. Das ist echt Pfusch ab Werk. Hab schon überlegt von nem ollen Lenker je zwei 1cm Stücke abzusägen und an meinen TS Lenker zu braten. Mir fällt nix anderes mehr ein.

steven80 hat geschrieben:Ich habe gestern Stundenlang versucht das irgendwie vernünftig einzustellen... Wahnsinn. Das ist echt Pfusch ab Werk. Hab schon überlegt von nem ollen Lenker je zwei 1cm Stücke abzusägen und an meinen TS Lenker zu braten. Mir fällt nix anderes mehr ein.

....ab jetzt sind es 20 kästen eibauer

Na, das Problem scheinen ja fast alle Owner zu haben. War bei meiner 72er genauso.
Lenkerverbreiterung habe ich auch vor. Wenn ich das nächste Mal den Lenker runter habe, schweiße ich da 2 Rohrstücke dran.
Ich hatte früher den Lenkanschlag begrenzt: dünnwandiges Rohr längs durchgesägt und die Hälften in den Rahmenanschlag geklebt. Das hat allerdings die Rangiererei im Keller behindert. Z.Zt. ist die Lenker- und Hebelposition suboptimal, dafür sind auf jeder Seite 3 mm Platz zum Tank.
Tschüß, Thomas

frosch hat geschrieben:Na, das Problem scheinen ja fast alle Owner zu haben. War bei meiner 72er genauso.
Lenkerverbreiterung habe ich auch vor. Wenn ich das nächste Mal den Lenker runter habe, schweiße ich da 2 Rohrstücke dran.

Mal abgesehen davon das ich das Problem nicht habe ..... warum macht man denn sowas????
Wofür gibt es Zubehörlieferanten wenn schon keine Originale mehr aufzutreiben sind? Aus Originalitätsgründen? Weil die 2 Rohrstücke von ´ner anderen Emme stammen?



LSL LD2 als Beispiel genannt. Passend eingekürzt und fertig.

...weil im Zubehör bisher leíder nur der kürzere TS Lenker zu bekommen ist


Ich hab noch etwas Zeit zum Testen ob mein Nachkauflenker passen wird, also findet mal bitte eine zufriedenstellende Lösung, bis es soweit ist

Ralle hat geschrieben:...weil im Zubehör bisher leíder nur der kürzere TS Lenker zu bekommen ist

Ralle, der Tellerrand!



Man kann auf MZ auch ganz gut Lenker verbauen, die mit MZ so rein gar nix am Hut haben .... siehe LSL oben.
Entspricht in der Kröpfung in etwa (vielleicht bis auf 1-2°) dem ETS Lenker, ist nur gefühlt ein Meter breiter.
Und bevor ich irgendwo was anschweiße, säge ich doch lieber was ab.

Andreas hat geschrieben:

frosch hat geschrieben:Na, das Problem scheinen ja fast alle Owner zu haben. War bei meiner 72er genauso.
Lenkerverbreiterung habe ich auch vor. Wenn ich das nächste Mal den Lenker runter habe, schweiße ich da 2 Rohrstücke dran.

Mal abgesehen davon das ich das Problem nicht habe ..... warum macht man denn sowas????
Wofür gibt es Zubehörlieferanten wenn schon keine Originale mehr aufzutreiben sind? Aus Originalitätsgründen? Weil die 2 Rohrstücke von ´ner anderen Emme stammen?

Wenn man schon ein Schweißgerät zur Verfügung hat und damit umgehen kann, ists auch preiswerter als nen neuen Lenker zu kaufen .

Flacheisenreiter hat geschrieben:

Andreas hat geschrieben:

frosch hat geschrieben:Na, das Problem scheinen ja fast alle Owner zu haben. War bei meiner 72er genauso.
Lenkerverbreiterung habe ich auch vor. Wenn ich das nächste Mal den Lenker runter habe, schweiße ich da 2 Rohrstücke dran.

Mal abgesehen davon das ich das Problem nicht habe ..... warum macht man denn sowas????
Wofür gibt es Zubehörlieferanten wenn schon keine Originale mehr aufzutreiben sind? Aus Originalitätsgründen? Weil die 2 Rohrstücke von ´ner anderen Emme stammen?

Wenn man schon ein Schweißgerät zur Verfügung hat und damit umgehen kann, ists auch preiswerter als nen neuen Lenker zu kaufen .

Klar. Sieht der TÜV sicherlich auch so.
Mal von dem ästhetischen Antlitz einer geschweißten und nicht neu verchromten Lenkerstange ganz zu schweigen. Und entchromen/verchromen kostet auch Geld.

na wenn man links und rechts 2cm anschweißt,ist das von den griffen verdeckt,also weder was davon zu sehen (auch vom tüv nicht) und halbarkeitstechnisch auch unbedenklich...meiner meinung nach.

Ihr schweißt sicherlich auch Speichen, oder?

hmm,hab ich noch nicht probiert...aber im ernst,was soll an den enden passieren?

Andreas hat geschrieben:Ihr schweißt sicherlich auch Speichen, oder?

...na,klaro mit schrumpfschlauch.......

Rudi 601 hat geschrieben:hmm,hab ich noch nicht probiert...aber im ernst,was soll an den enden passieren?

Nieman sollte/möchte in einen Unfall verwickelt werden. Wenn doch, ich selber war dabei, wie sich der Gutachter der "gegnerischen" Versicherung den Kermit angeschaut hat. Wemm ein Gutachter was findet, was nicht konform ist, kann es mit der Versicherung böse werden.............

Gruß Walter

Ich finde wir sollten wieder zum Thema zurückkommen.
MZ hat die TS Lenker ab Werk verbaut und auch als Ersatzteil angeboten. Ich kann mir nicht vorstellen das alle 73er ETSen mit 2 Beulen im Tank ausgeliefert wurden, irgendwie muß es also eine Lösung geben ohne den Lenker zu verändern

Es geht schon mit dem originalen Lenker verdammt knapp zu. Hier der Zustand mit meinem (hoffentlich) originalen Lenker:

Warum soll ich da nichts dranschweißen ???
TS-Lenker gibts bei mir mehrfach, breite muss ich kaufen. Die Verkehrsgefährdung durch ein 1 cm Rohrstück an den Lenkerenden halte ich für ziemlich gering. Verchromt wird da nichts, ein kurzer Druck auf den Kopf der Sprühdose reicht. An meinem derzeitigen Lenker habe ich seit Jahren innen eine Befestigung für die Hella-Ochsenaugen reingeschweißt.

Zum eigentlichen Thema:
dass es original mit dem schmalen Lenker gepasst hat, heißt leider nicht dass es jetzt auch gehen muss.
Bei meiner ist die Halbschale am Rahmen schuld. Die ist an den Anschlagstellen minimal rausgedrückt. Das habe ich leider erst nach dem Pulvern gemerkt.
40 Jahre Lenker-an-den-Anschlag-drücken hinterlässt, auch ohne Unfall oder Belastung bei der Gabelholmdemontage, an so einer Konstruktion halt Spuren.
Tschüß, Thomas

Lorchen hat geschrieben:Es geht schon mit dem originalen Lenker verdammt knapp zu. Hier der Zustand mit meinem (hoffentlich) originalen Lenker:

Hat die Gabelbrücke da schonmal im Tank gehangen?

Ich gehe gleich auch mal Fotos machen ....

Andreas hat geschrieben:Hat die Gabelbrücke da schonmal im Tank gehangen?

Ja, aber das war bei einem der beiden vorhergehenden Rahmen.

frosch hat geschrieben:Warum soll ich da nichts dranschweißen ???
TS-Lenker gibts bei mir mehrfach, breite muss ich kaufen. Die Verkehrsgefährdung durch ein 1 cm Rohrstück an den Lenkerenden halte ich für ziemlich gering. Verchromt wird da nichts, ein kurzer Druck auf den Kopf der Sprühdose reicht. An meinem derzeitigen Lenker habe ich seit Jahren innen eine Befestigung für die Hella-Ochsenaugen reingeschweißt.

Ich mag da jetzt nicht weiter drauf eingehen, muß jeder selbst für sich selbst entscheiden.
Mitunter frage ich mich nur, warum es hier im Forum alleine 217 Themen gibt, in denen das Wort "verbastelt" vorkommt.
Wundern darf einen das also nicht ....

Ich finde es auch ok da was anzubraten. Wenn es ordentlich gemacht ist hält das sehr gut. Danke Lorchen für die Fotos. Mann sieht, es lässt sich mit dem TS Lenker so hindrehen das nichts anschlägt, aaaber!: dann ist der Lenker nicht, wie im original, nach unten gekröpft, sondern sogar leicht nach oben. So ist es jedenfalls bei meiner. Und das sieht scheiße aus. Das hat m.M. nach auch nichts mit "verbasteln" zu tun wenn man sich da nen Zentimeterchen dranschummelt. Aber da hat natürlich jeder das Recht auf seine eigene Meinung.

...ich hab da ja was losgetreten... aber ich steh wohl nicht alleine da.
Hochdrehen sieht Sch... aus. Anderer,oder verbreiterter Lenker ginge, ich hab noch nen alten BMW RS Lenker zum probieren...
Anschlag einengen wäre meine erste Wahl. Bin von meiner Ducati köwe noch weniger gewöhnt...

Hier meine Variante, ich habe gemessene 590 mm von Beginn Ochsenauge zu Beginn Ochsenauge. 2005 bei einem großen Online-Händler gekauft, dürfte demnach sehr wahrscheinlich ein TS-Lenker sein.
Sie hat EZ 04/73, nach ihr wurden noch 175 Exemplare gebaut, der TS-Lenker wurde 06/73 eingeführt. Sehr viele Exemplare können also original nicht den TS-Lenker montiert gehabt haben. Ich denke, viele wurden über die Jahre einfach "umgerüstet", meine hat jedenfalls auch den falschen montiert (macht aber nix weil ich den Originalen noch in irgendeiner Kiste habe).

Wie dem auch sei .... es geht auch (und offensichtlich besser) mit (vermeintlichem) TS-Lenker. Lenker ist voll eingeschlagen, der Lenkanschlag wurde allerdings im Rahmen des Neuaufbaus geschweißt, der Tank hatte ebenfalls die obligatorischen 2 Beulen.







Was mir allerdings auffällt .... Lorchens Lenker hat einen geringeren Abstand Choke -> Blinkerschalter.
Bei Contis Lenker entspricht es in etwa meinem Lenker.

Nachtrag:

Hier noch mit Originallenker (Lorchen-Version).



Sehr schön auch zu erkennen die dazu passende Beule im Tank:

Andreas hat geschrieben:Sie hat EZ 04/73, nach ihr wurden noch 175 Exemplare gebaut, der TS-Lenker wurde 06/73 eingeführt.

Klingt logisch, stimmt aber so nicht. Das Datum der Änderungsmitteilung kann vom Datum der Einführung in die Produktin abweichen (sowohl eher als auch später ist möglich). Die Mitteilung zum Lenker enthält weder ein Einführungsdatum, noch eine Fahrgestellnummer, ohne eine dieser Angaben kann man also nur den Zeitraum eingrenzen. Hätte ich dir vielleicht im Zusammenhang mit der Listenerstellung sagen sollen. Halbwegs velässliche Daten gibts also nur in Spalte 5.

Der MZA-Nachkauf, den ich in der Garage liegen habe hat übrigens auch die 59cm an der Stelle wo du gemessen hast (Vorderkane zu Vorderkante 60cm).

...hab mal meinen BMW RS Lenker rausgekramt. Passt nicht,die Lenkerenden stehen noch mehr zum Tank hin... soviel dazu...

Wie dem auch sei .... es geht auch (und offensichtlich besser) mit (vermeintlichem) TS-Lenker. Lenker ist voll eingeschlagen, der Lenkanschlag wurde allerdings im Rahmen des Neuaufbaus geschweißt,

Habe ich gemacht, obwohl es nicht nötig war. Bei mir sind ca. 2 cm Platz rechts und links.

der Tank hatte ebenfalls die obligatorischen 2 Beulen.

Die hatte ich nicht.
Kann mir das nicht erklären, warum das nicht eingestellt bekommt...