Das MZ Forum für MZ Fahrer

ich spiele schon mit den gadanken mir eine von den beiden zuzulegen,
wenn ich den gassumbau am auto erledigt hab.

hatt jemand parr tips und erfahrungen da ich mich mit den beiden garnicht auskennen
vllt zum theme verschleiss schwachstellen
und giebs den drezahlmesser auch an der baghira oder nur an der mastiff da sieht aber der vorderadkotflügel aber wieder scheisse aus, kann man den von der bagihra übernehmen
wäre für jede info dankbar

Also ich würde an deiner Stelle die Baghira nehmen...
Ich finde die macht einfach mehr her! (längere Schwinge, Kanzel usw.)
Ich habe ja auch eine Black Panther und finde sie einfach geil.
Nur Langstrecke ist hart für den Arsch! Aua aua
Bis jetzt hatte ich noch keine probleme mit ihr. Gut Reifen, Kettenkit und Ölwechsel, aber das ist ja normaler Verschleiß!
Recht schrauberfreundlich ist si auch.
Lesitung reicht auch vollkommen für so ein Möpp, schneller als 130-140kmH macht mit ihr eh kein Spaß mehr (durch die aufrechte Sitzhaltung).

Hallo Stefan,
einiges wurde auch schon hier -> viewtopic.php?f=100&t=45310 zusammengetragen.
Gruß, Martin.

wo liegt den eigentlich die höchstgeschwindigkeit?

EtzeStefan hat geschrieben:wo liegt den eigentlich die höchstgeschwindigkeit?

Kommt auf die Ritzel an!
Bei meiner kann ich es nicht wirklich sagen, da ich eine falsche Tachoschnecke drinne habe und die blos bis 120 anzeigt.
Aber angegeben sind die Dinger ich glaube mit 165km/h oder 170km/h, bin mir nicht ganz sicher!?

Doch falsch... Guckst du hier: Datenblatt

Also ich würde an deiner Stelle die Baghira nehmen...
Ich finde die macht einfach mehr her!

Hallo? Gerade die Mastiff mit ihrem Doppelscheinwerfer ist ja optisch total klasse - die Baghira sieht dagegen einfach nur wie ne Enduro aus.
Mal von der Sitzbank und den Minitanks abgesehen kann ich mir aber nicht vorstellen daß z.B. die Mastiff mit ihren kleinen Rädern und der hohen Sitzposition so wirklich alltagstauglich ist, der Geradeauslauf leidet da sicher drunter.

Alex hat geschrieben: die Mastiff mit ihren kleinen Rädern und der hohen Sitzposition so wirklich alltagstauglich ist, der Geradeauslauf leidet da sicher drunter.

die dinger sind ja auch zum kurvenräubern gedacht und nicht zum geradeaus fahren

Guckst du hier Stefan

ich werd au jeden fall zur baghira tendieren nur schade das da kein dzm dran ist

Jo Baghira ist schon nich schlecht. Wie groß bist du eigentlich? Das ist recht wichtig, da die Baghira in der normalen Version schon recht hoch ist. Ansonsten nimm die HR = höhenreduzierte Version . Willst du eigentlich die Enduro oder Sumo? Ich vermute mal Sumo.

Höchstgeschwindigkeit ist bei dem Ding wie ich finde egal, dazu gibts bessere Motoren, zumal Vollgas und konstante dauerhafte Drehzahlen keinem Einzylinder gut tun. Das Ding muss aus der Kurve raus Dampf haben. Der Motor hat bissl den Charakter von einem Traktor. Drehmoment von unten und oben raus geht etwas die Puste aus. Gegen einen KTM LC4 ist der 660er Baghira Motor Chancenlos, nur der Baghi Motor dürfte haltbarer sein. DZM brauch kein Mensch, erstens hat die Kiste normalerweise einen Begrenzer und zweitens man hört schon was einem Motor gut tut oder nicht.

Es gab auch Unterschiede vom Fahrwerk je nach Baujahr. Auch bei Kombination Schwinge und Telegabel gab es anscheinend MZ Typische jeden mix.

Ansonsten als Tip. Guck mal ins Baghira Forum. Da findest du wirklich alles zur Baghira.

ich bin laut personalausweis knappe 1,90 hoffe das passt

so 50km autobahn sollte sie schon vertragen

Insofern dein Perso nich lügt passt dir auch die hohe Baghira.
Von 50km wird der Motor schon nicht sofort sterben. Längere Autobahn Etappen sind da schlimmer. Schäden sind auch nicht immer Sofort zu erwarten, schlägt sich ehern auf die Gesamt Lebensdauer nieder.

Beim Gebrauchtkauf auch darauf achten was die Baghira für Umbauten hat und ob das alles so klappt mit TÜV. Die Baghira wird doch recht viel verändert, teilweise sehr extrem. Bei der Baghira sind komplett Originale echt selten. Das alles macht auch die Gebrauchtpreise sehr unterschiedlich.

EtzeStefan hat geschrieben:ich werd au jeden fall zur baghira tendieren

Wenn sie vorrangig für die Straße gedacht ist dann aber als Street Moto oder wie schon von rennpappe83 empfohlen die Black Panther

bei der enduero kann man sich doch auch parr supermoto latschen drauf ziehnen

wenn mal was mit den motor ist kann man sich doch ein von der XTZ 660 Ténéré besorgen oder nicht?

EtzeStefan hat geschrieben:bei der enduero kann man sich doch auch parr supermoto latschen drauf ziehnen

wenn mal was mit den motor ist kann man sich doch ein von der XTZ 660 Ténéré besorgen oder nicht?

nu klar geht, nur 2. Radsatz kostet teuer Geld. Ist richtig, Motorrrsatzteile wirst du auch bei Yamaha bekommen. Allgemein dürften Ersatzteile in Zukunft für die Baghira kaum Probleme machen. Einzig die Plaste Teile dürften irgendwann mal rar werden.

EtzeStefan hat geschrieben:bei der enduero kann man sich doch auch parr supermoto latschen drauf ziehnen

Gaggi hat geschrieben:nu klar geht, nur 2. Radsatz kostet teuer Geld.

Denke auch das du da billiger kommst wenn du nach einer günstigen Street Moto oder Black Panther Ausschau hältst, die sind doch nichts anderes als eine Baghira mit SM Rädern (auch wenn die Panther ab Werk etwas Grobstolliger daher kommt. Und wenn es nur Kotflügel und Lampen sind die dich an der Mastiff stören, ist da sicher eine Umrüstung auf Enduro- Kotflügel und andere Lampenmaske kein Hexenwerk

ja aber dan ist der stabie ja noch