Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

ich bin - zurzeit - kein stolzer Fahrer einer ETZ 125, ehemals 150. Es hängt damit zusammen, dass ich vor 3-4 Monaten mit ihr fahren konnte, ohne Probleme zu haben. Als ich dann den Führerschein hatte, wollte ich erstmals auf der Straße fahren - allerdings kam ich nicht sehr weit. Sie ging aus und nicht wieder an. Weder durch anschieben noch treten... naja. Wir haben dann herausgefunden, dass die Zündkerze hin war. Kurze vorinfo: ich hab 5 Stück in einer Woche geschafft... Also haben wir gleich den Kondensator, Unterbrecher und Zündspule getauscht. Bin weiter gekommen, allerdings 1 km vor dem wiederankommen zuhaus - aus. Kein Ton mehr. Zudem hat der Kickstarter gehangen...
Zuhaus angekommen wurde der Kupplungsdeckel abgeschraubt, zumindest versucht. Ging nicht ab, da unser Vorgänger es wahrscheinlich verklebt hat... naja. Kickstarter ist beim versuch des öffnens wieder hochgeschnappt... werde ich wohl diesen Winter mal ändern. Hab gleich neues Öl reingemacht. Von Elf, Tranself oder so
Währenddessen hab ich im Internet gelesen, dass Zündkerzen durch zufett laufende Motoren kaputt gehen. Zudem war die Gemischschraube des Vergasers - ich will mal nicht sagen abgedreht aber - der kopf wie weg. Da keiner meiner Händler einen anbieten konnte, hab ich den von einer TS 150 genommen, einen BVF 24N2-1. Ich hatte einen 22N2-2. So jetzt läuft sie - halbwegs. Ein weiterer Grund war der Benzinhahn, da kam einiges an dreck raus. Liegt aber nicht am Tank, den hab ich überprüft. Naja. Problem ist jetzt, dass ich keine Berge hochfahren kann. Es liegt nicht am anfahren, sondern allgemein. Also auch wenn ich Schwung hab - ab einer bestimmten Steigung und Länge war es das. Einen Berg musste ich hochlaufen... 1. Gang und hochgelaufen tja. Die Mutter vom Krümmer zum Zylinder war irgendwie locker geworden, nachdem ich Fehlzündungen hatte (ist passiert als Kickstarter hing). Ist jedenfalls wieder fest. Falschlufttest ist auch negativ ausgefallen... Sie lief ja außerdem vorher. Batterie ist auch geladen, Zündfunke ist auch da. Achso was noch ist: man kann kein Vollgas geben, egal bei welcher Drehzahl und im Stand oder beim Fahren. Dann kommt einfach garnichts, wie wenn man sie ausmacht. Ist auch so wenn ich sie vorher hochgedreht ab oder nicht. Ich hab ja eh keine Ahnung davon, aber selbst mein Vater hat keine Idee mehr. Und der weiß eine Menge... aber anscheinend bei MZ's nicht sooo viel
Also:
- Zündung neu (Zündkerze(Isolator Spezial), Kondensator, Zündspule)
- Vergaser anders (von 22N2-2 auf 24N2-1)
- Benzinhahn sauber, Vergaser auch (und eingestellt)
- Auspuff hab ich auch mal ausgebrannt. Nichts großartig drin gewesen)
- 1:33 Gemisch
- auch genug drin
- Falschluft-Test Negativ
- Luftfilter, Batterie ok.
- hat gefühlte 2 PS... aber reicht nicht, um Berge hochzufahren...
- Kohlen etc. auch ok

Ich hoffe mir kann jemand helfen. Ich möchte doch nur fahren... Aber kommt mir bitte nicht mit "das hängt mit deinem gefahre zusammen" Nein ist egal was ich mach, solang es nicht bergauf geht, geht es ja! aber sobald eine kleine Steigung kommt... hmmmm. langsam... -.- Ich dreh langsam durch... Vorher zog sie so schön im 2. Gang, und jetzt gehts nichtmal im 1. . Mein Vater meinte, ich könnte einfach nicht am Berg anfahren aber letztens hab ich das 10 mal gemacht und es ging nicht. Egal was ich gemacht hab: weniger Gas nach dem Einkuppeln, mehr gas, gleichbleibend, total egal...

Danke schonmal im Vorraus (:

MfG Tom

Hallo,

phat_tony hat geschrieben:zufett laufende Motoren kaputt gehen.

phat_tony hat geschrieben:- 1:33 Gemisch

Das ist zu fett, 1:50 gehört da rein.

Welche Durchflussmenge liefert Dein Benzinhahn?
Wie sieht es im VErgaser aus? Allles sauber? Schwimmer ist ein Schwimmer und kein Taucher und richtig eingestellt ist er auch?
Wie weit öffnet Dein Unterbrecherkontakt?
Worauf ist die Zündung eingestellt?

Erstmal Danke für die schnelle Antwort. (:

Also das 1:33 hab ich erst neu getankt. Davor war... selbstgemischtes drin. Aber da lief es ja auch schon nicht...
Wie misst man das?
Ja, alles sauber. Schwimmer ist auch schwimmer, so ist es ja nicht sie geht ja nur bei Bergen nicht...
Also mein Vater hat das eingestellt, ich hab da keine Ahnung. Aber die klingt auch gut... Ich kann das höchtens mal messen, wenn ich wüsste wie...
Wie Worauf?

phat_tony hat geschrieben:wenn ich wüsste wie...
Wie Worauf?

Hä? Was ? Wie? Schwimmerstand einstellen? Hast Du Literatur zu dem Mopped?

Was ist mit den anderen Punkten?

Unterbrecherabstand sollte 0,35mm betragen (also zwischen 0,3 und 0,4mm). Zündzeitpunkt ist bei der ETZ 2,7mm vor dem oberen Totpunkt.

neue Zeile = nächter Punkt. Schwimmerstand ist eingestellt auf 26 zu und 34 offen, das kann ich auch verstellen. Das kann ich ^^

-- Hinzugefügt: 28. Oktober 2011 00:09 --

also ich glaub der hat das so eingestellt, ich habs im ja so gesagt, also der Bedienungsanleitung nach. (www.???motorrad.de/mz/etz/bedetz/bedetz.php | ??? ist mit einer umschreibung für DDR gemeint. 3 Buchstaben. Ich weiß grad nicht wie das hier mit Links ist)

-- Hinzugefügt: 28. Oktober 2011 00:46 --

kann ich auch auf das 1:33 einfach 1:50 drauf kippen? oder geht das nicht?

phat_tony hat geschrieben:kann ich auch auf das 1:33 einfach 1:50 drauf kippen? oder geht das nicht?

Das geht!

Aber was soll das werden? im Verhältnis 1:1 wird das 1:44 , immer noch zu fett.

blanker Sprit im richtigen Verhältnis ist günstiger und effektiver und einfacher zu rechnen.

Was läuft nun durch den Benzinhahn in einer Minute?

Morgen,
Also in 50 s laufen 200 ml durch, ich gehe also davon aus dass ca 250 ml in einer Minute durchlaufen.
Stimmt

phat_tony hat geschrieben:Morgen,
Also in 50 s laufen 200 ml durch, ich gehe also davon aus dass ca 250 ml in einer Minute durchlaufen.
Stimmt

Bei vollem Tank ? Je leerer der Tank wird, desto weniger Gewichtsdruck hast Du.

Nein der Tank ist nur zu 1/3 gefüllt.

das ist schon okay. die menge reicht dennoch.

alles reinigen: tank, benzinhahn, vergaser, luftfilter, ansaugweg.

voher literatur besorgen und mit system vorgehen.

dann hast du den TS-vergaser drauf. bitte die bedüsung mal prüfen. die größen stehen drauf.

Sind die Bremsen richtig eingestellt? Eine schleifende Bremse hemmt das Motorrad auch ungemein, einfach mal nach einer Fahrt anfassen. Vor allem die Scheibenbremse geht bei geringer Pflege und Wartung schnell mal fest, aber auch die Trommelbremse kann zu fest (dann dauerschleifend) eingestellt sein. Wenn sie übermäßig heiß sind, würde ich die Bremsanlage überarbeiten.

Also: Das ist alles sauber. Sie bekommt auch genug Sprit... es liegt an der Kompression. Den Krümmer kann man ca. 1cm rein und rausbewegen, auch ein wenig hin und her (seitlich). Also brauch ich wohl eine Dichtung.
Desweiteren hatte mein Onkel gemeint, dass auch die Kolbenringe hin sein könnten... naja. erstmal Auspuff, dann gehts weiter.

MfG Tom

Folgende Fragen lässt Du komplett unbeantwortet:

Arni25 hat geschrieben:Wie weit öffnet Dein Unterbrecherkontakt?
Worauf ist die Zündung eingestellt?

Schnüffel mal an Deinem Getriebeöl. Riecht es evtl. nach Benzin?
Wie sieht es auf der LIMA Seite aus? Schnuppert es da nach Benzin?


Onkels, Fachleute und Expertenbefragungen werden mit ziemlicher Sicherheit nicht zur Lösung führen.

Da ist Eigeninitiative und sich selbst intensiv mit der Materie befassen gefragt.

Er sagt ja oben, daß er keine Ahnung von der Materie hat.
Also braucht er externe Hilfe.
Wo wohnst du? Evtl. kann dir jemand aus dem Umkreis helfen.

Gruß Klaus

Ich hab ja gefragt, wie ich das messen soll... naja.
und da hab ich auch gefragt, wie worauf sie eingestellt ist. Mein Vater hat sie glaub ich auf 2,5 mm eingestellt, so wie ich es ihm gesagt hab.

das kann ich morgen mal überprüfen. allerdings glaub ich eher weniger, dass das Getriebeöl nach Benzin riechen wird, da der Deckel komplett nach außen hin abgedichtet ist. Aber ich werds trotzdem mal prüfen.

Naja, ich wohne in Chemnitz, Sachsen. Genauere Angaben nur über PN (; Ich fände das schon cool. Ich würde davor aber den Krümmer abdichten und die Deckel überprüfen. Wenn es sich dann schon gebessert hat, brauch keiner mehr kommen.

Krümmer abschrauben und mit Lampe Kolben begutachten. Ist meistens so schon zuerkennen ob Ringe gebrochen sind. Limadeckel abschrauben und schauen ob Limaraum feucht ist. Würde bedeuten das der Dichtring Nebenluft zieht. Wenn irgendwie möglich (Ruhestörung) mal nur mit Krümmer fahren und probieren wie sie dann zieht. Fals der Ansaugstutzen demontiert war prüfen ob die Flanschdichtung richtig herrum eingesetzt ist. Ansonsten ist der Durchlaß ca.1/3 geschlossen

Abend,

also es war die Hauptdüse. Ich meine, wenn man mit einer 75er Hauptdüse rumfährt, ist das klar... also 120er rein und läuft und läuft und läuft. Krümmer haben wir auch abgedichtet. Danke nochmal (;

MfG Tom

... macht nix, die 150er hat auch keine