Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Mz Spezies dieser Welt
Habe die Woche wieder ein paar Kuriositäten bekommen
Dabei handelt es sich um eine Chrom Verzierung für einen vorderen Kotflügel welchen ich kaufte da ich dachte er passt auf meine Schwalbe
Jedoch ist er nur von vorn bis hinten ca 30cm lang und daher deutlich zu kurz für den Kotflügel der Schwalbe.... Nun die Frage ob einer von euch weiß woher das gute Stück stammt....!? Vorallem die Schraube die vorn drin ist müsste ja in den Kotflügel verschraubt werden...!?

http://picfront.de/d/8oSi

http://picfront.de/d/8oSj

Desweiteren ist mir noch ein Drehzahlmesser zugelaufen..... Dachte zuerst er würde an meine etz passen weshalb ich ihn auch mitgenommen hab
Bei genauem hinsehen zu Hause hab ich jedoch bemerkt das er ein anderes Ziffernblatt hat...... Dachte dabei schon es sei eine Eigenbau Rennsport Variante da er ja bis 13000U/min geht.... Doch bei noch genaueren hinsehen ist mir klar gewurden das es ja nur 1300U/min sind
Also von daher..... Was hat eine Trommel die bis 1300U/min dreht

http://picfront.de/d/8oSh

Würde mich sehr freuen wenn mir wieder mal jemand von euch weiter helfen könnte und mir sagt wo die Sachen ran passen......

Liebe Grüße Norman

Der DZM ist vom Mähdrescher.

simme8954 hat geschrieben:Nun die Frage ob einer von euch weiß woher das gute Stück stammt....!? Vorallem die Schraube die vorn drin ist müsste ja in den Kotflügel verschraubt werden...!?

Eigenbau. Sowas hat man bei den ES Modellen als "Tuningmaßnahme" angeschraubt.

Maddin1 hat geschrieben:Der DZM ist vom Mähdrescher.

passen Gehäuse und Glas auch zu den ETZ Armaturen? also 80mm Durchmesser?

Bevor der im Schrott landet würde ich sowas, als auch verwandte Armaturen für die Tachoaktion
mit einsammeln.

btw: wer weis noch wo 80mm Armaturen aus Beiersdorf verwendet wurden?

Norbert hat geschrieben:für die Tachoaktion
mit einsammeln.

Willst Du nen Schiffsdiesel einbauen? Oder soll Dein Motor von nem Edeltuner auf 13.000 Touren gebracht werden?

grüße,
wieso 13.000 U/min?
steht doch nur x100 drunter, also geht der DZM nur bis 1300 U/min, oder hab ich da was falsch verstanden?

Schiffsdiesel = es bleibt bei x100

Tuner = es wird noch ne null dazugemalt.

Wird aber wohl auf Vitrine hinauslaufen - es sei denn Norbert hat nen Mähdrescher. Wer weiß...

Arni25 hat geschrieben:

Norbert hat geschrieben:für die Tachoaktion
mit einsammeln.

Willst Du nen Schiffsdiesel einbauen?

Jupp!

im Ernst: wenn man irgendwelche Armaturen günstig kriegen kann von den Gehäuse, Gläser, Dichtungen, Chromringe etc.
gebrauchen kann wäre man doch blöd wenn man da nicht welche nimmt?

...wobei es aber auf die jeweilige Übersetzung des DZM ankommt. Ich würde den mal an eine MZ anklemmen und schauen wohin der ausschlägt. Dann macht man im vierten Gang eine "Eichfahrt" d. h. man merkt sich, was der "richtige" DZM bei 20, 40, 60 und 80Km/h anzeigt und fährt die gleichen Geschwindigkeiten mit dem Mähdrescher-DZM. Dann weiß man, was die angezeigten Drehzahlen auf dem Mähdrescher-DZM in Wirklichkeit bedeuten.
Für verblüffte Blicke wird so ein DZM auf jeden Fall sorgen

Norbert hat geschrieben:wenn man irgendwelche Armaturen günstig kriegen kann

Ist der Tacho/DZM Kram denn schon so rar? Innenleben dürfte bei dem Mähdrescherteil ja wohl ein anderes sein.

Arni25 hat geschrieben:

Norbert hat geschrieben:wenn man irgendwelche Armaturen günstig kriegen kann

Ist der Tacho/DZM Kram denn schon so rar? Innenleben dürfte bei dem Mähdrescherteil ja wohl ein anderes sein.

Vom Innenleben schrieb ich nicht. Klar das man das vergessen kann. Vermutlich, wobei man aber durchaus Überraschungen erleben kann!

anderswo habe ich es schon aufgeführt:

->günstige Gläser sind knapp , 4,-€/ Glas ein wirtsch. Totalschaden
->Zeiger sind nicht zu kriegen, könnten aber vom DZM aus dem Mähdrescher passen.
-> Gehäuse haben Korrosion oder massive Beulen
-> Tachofolien sind noch im UV Test
-> Tacho/DZM Federn sind auch nicht erhältlich.

aber DZM und Tachoscheiben lassen sich neu "belegen" auch wenn sie original nur bis 1300 1/min gehen!

trabimotorrad hat geschrieben:... Dann macht man im vierten Gang eine "Eichfahrt" d. h. man merkt sich, was der "richtige" DZM bei 20, 40, 60 und 80Km/h anzeigt und fährt die gleichen Geschwindigkeiten mit dem Mähdrescher-DZM. Dann weiß man, was die angezeigten Drehzahlen auf dem Mähdrescher-DZM in Wirklichkeit bedeuten.

Oder man benutzt einen Prüfstand

Arni25 hat geschrieben: Innenleben dürfte bei dem Mähdrescherteil ja wohl ein anderes sein.

Das glaube ich nicht. Standardisierung um (fast) jeden Preis war das Motto. Entweder ist das über die Antriebsübersetzung gemacht, oder über die Magnetisierung des Dauermagneten in Verbindung mit der Rückstellfeder.

simme8954 hat geschrieben:...Frage ob einer von euch weiß woher das gute Stück stammt...die Schraube die vorn drin ist müsste ja in den Kotflügel verschraubt werden...!?

Arni25 hat geschrieben:Eigenbau. Sowas hat man bei den ES Modellen als "Tuningmaßnahme" angeschraubt.

ich weiß,daß es die für JAWA und Co. gab - ich glaube sogar, die verchromten Dinger waren als Zubehör käuflich ...
In unserer alten Firma haben die z.Bsp. auch solche Sachen, neben Seitengepäckträgern, Seitenständern und anderen Dingen,
als Konsumgüter für den Bevölkerungsbedarf gebastelt ...auch diese komischen Scheinwerferbügel.

PS: in meiner alten Garage haben übrigens fünf MZ-Gepäckträger und je' ein paar Seitengepäckträger
für S 50 und TS 150, aus damaliger Produktion, die stürmischen Zeiten "überlebt"

RT-Tilo hat geschrieben:...ein paar Seitengepäckträger ... und TS 150, aus damaliger Produktion, die stürmischen Zeiten "überlebt"

Du hast doch gar keine TS 150 ? sehen die denn noch gut aus? Oder wie üblich?

Arni25 hat geschrieben:

Norbert hat geschrieben:wenn man irgendwelche Armaturen günstig kriegen kann

Ist der Tacho/DZM Kram denn schon so rar? Innenleben dürfte bei dem Mähdrescherteil ja wohl ein anderes sein.

Glaub ich nicht. Ich wette, der hat das selbe Innenleben, wie der MZ-Drehzahlmesser, bloß das Zifferblatt ist anders.
Wer hält dagegen?

hallo, leute! danke für die infos! werde den dzm aufjedenfall mal an meine etz anklemmen und dann sehen ob sie schon im standgas den zeiger nach oben schießt oder ob wirklich eine andere übersetzung drinne ist.... weil wie schon gesagt, er sieht halt echt cool aus und von weitem denkt man das er bis 13000U/min geht und daher kommt er sicherlich ganz cool am Mopped
Und den Sturzbügel werd ich morgen mal bei nem Kumpel an eine 250er Es halten und hoffen das er passt.... Sonst gehts zum anderen Kumpel und wird an eine 150er Es gehalten
Wenn er nirgends passt gehts dann mit Jawa weiter.....
Ansonsten erstmal danke für die vielen Infos!
Gruß norman