Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebe MZ Freunde

Nachdem ich in diesem Forum schon einiges gelesen habe und viele Informationen gesammelt hab muß ich mich jetzt aber mal dierekt an euch wenden.
Also ich schieße mal los ich habe letzte Woche eine TS150 gekauft günstig natürlich hat mich 70 Eus gekostet. Optisch ansprechend sehr gute Basis zum wiederaufbau.
Nun mein problem vorweg möchte ich aber noch sagen ich bin zwar kein Superschrauber aber auch kein Dummer.
Also wie ich sie gehohlt habe hatte sie keinen Zündfunken ok alles getestet war die Zündspule da sie schon ewig stand habe ich gleich noch den Unterbrecher und Kondensator mit gewechselt. Ein Schrauber gab mir den Tipp um den Rotor der Lima einen starken Magneten zu führen hab ich auch gemacht vorbeugend halt.Der Vergaser ist Blitzblank zweimal gereiningt. Sprit ist auch i.o.geb ich in kleinen mengen direkt über einen Trichter in den Vergaser.
So jetzt das Problem Zündung ist mit Uhr Tipp Topp eingestellt die Maschiene springt sofort an nur sie dreht einfach nicht hoch: Sie blubbert ne ganze weile vor sich hin auch wenn man Gas gibt geht sie mal so ganz kurz hoch aber dann auch nicht wirklich sie will einfach nicht hoch kommen.
Was soll ich denn noch machen ?
Meine Frage jetzt an euch hatte schon jemand das selbe Problem was kann ich noch machen ich bin hier voll am verzweifeln.
Danke für jeden Komentar.
Grüße Randy

Klingt für mich nach Vergaser. Prüf doch mal, ob der Startvergaser richtig schließt. Vielleicht musst du sie auch nur mal richtig warnfahren, dann kann man auch die Leerlaufschreube einstellen.
Gruß Thomas

randylein hat geschrieben:Der Vergaser ist Blitzblank zweimal gereiningt. Sprit ist auch i.o.geb ich in kleinen mengen direkt über einen Trichter in den Vergaser.

Hm, könnte schon das Problem sein, ist da die Schwimmerkammer voll?
Wenn nicht ausreichend Sprit nachkommt geht sie auch aus . . .
Mach Dir mal nen "Hilfstank", Plasteflasche ohne Boden ca. 0,5l mit Schlauch an den Vergaser.

sind auch wirklich alle Düsen sauber....schau dir mal die Leerlaufdüse an ....sind es auch die richtigen Düsen!!!!!...ich hab schon alles erlebt.

Nordlicht hat geschrieben:sind auch wirklich alle Düsen sauber....schau dir mal die Leerlaufdüse an ....sind es auch die richtigen Düsen!!!!!...ich hab schon alles erlebt.

Richtig. Allerdings sollte man bei einer solchen Operation gleich alles am Vergaser prüfen. D.h. Schwimerstand, Bedüsung, Funktion des Chokes, Zustand von Schieber, Nadel, Nadeldüse, Schwimernadelventil, etc....

Also dankt erst mal für eure Tipps ich werde dann noch mal den Vergaser unter die Lupe nehmen.
Hilfstank habe ich ja schon hab nen Schlauch an nem Trichter der direkt an den Vergaser geht.Kann mir jemand die optimalen Einstellungen für den Vergaser durchgeben? Sprit ist drin unten in der Kammer nur wenn ich sie antrete ob Schock gezogen oder nicht ist egal selbes Ergebnis.???

Unter dem Punkt 6.4 kannst du alles zur richtigen Vergasereinstellung nachlesen. Das hier ist die DDR-Betriebserlaubnis nur als Website, daher vom Vorgehen gut:

http://www.ostmotorrad.de/mz/ts/bedts/bedts.php#a64

Unter dem Punkt 1.2 findest du grobe Einstellungswerte mit denen das gute Maschinchen läuft, aber nicht optimal. Dies bringt dann nur eine Feinabstimmung.

Ich würde mal den Bezinhahn zerlegen und sauber machen
Und mal nach dem Luftfilter schauen.

Wenn mit und ohne Choke gezogen dasselbe Ergebnis bringt funktioniert derselbige nicht oder nicht richtig.
Also auch mal schauen ob der Gumminöppel richtig drin ist oder klemmt.

Hatte so ein Phänomen schon mal an der Simson, da waren Stücke von der Benzinhahndichtung im Schwimmernadelventil. In der Kammer waren nach dem fahren noch 5mm Sprit

Wenn ich ihn richtig verstanden habe, dann hat er garkeinen Tank dran, sondern benutzt einen Trichter. Ergo kann es kein Problem mit dem Benzinhahn sein!

Vllt. ist es ja der Kurbelwellendichtring. Da will sie auch immer nicht und nach einer langen Standzeit würde ich den sowieso wechseln.

So liebe MZ Freunde.

Danke erst mal dem Forum und den netten Menschen die mir hir geholfen haben. Ich komme jetzt zur Auflösung.
Habe mein Problem gefunden und ich könnt mich tierisch in den A.... beisen denn es war sooooooooooo einfach
Also ich habe wie beschrieben den Vergaser noch zweimal zerlegt und richtig eingestellt hatte sogar noch eine Düse gefunden die wieder zu war also Zusammenbau aber selbe Problem wieder springt an dreht nicht hoch.Mich hat der Blitz getroffen das kann doch alles nicht sein Zündung i.o. Vergaser blitz blank es kann nur noch eins sein und das ist der ...................................................................................richtig Auspuff!!!!!
Rohr ab nur noch Krümmer dran ein dritt und das ding lief nein nein nein wie bin ich b............................! Das ganze Ding war zu warum nur bin ich net gleich drauf gekommen.
Nun gut jetzt geht es noch an die Tankreinigung,Öle wechseln und dann kann es los gehen
Grüße aus Thüringen sagt Randy

Das mit dem Pöff hatte ich auch schon mal, dumm und dämlich gesucht und durch Zufall gefunden.

Ja manchmal kommt man einfach ni drauf. Aber ist doch schön, dass sie läuft

Viel Spass mit der Hufu :=)