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Hallo!
Ich brauche dringend einen neuen Vergaser für meine TS. Mein momentaner sieht so aus als ob er schon eine Million Kilometer runter hat.
Sogar die Nadel hats schon vom Kolbenspiel verbogen und von den Laufspuren fang ich gar nicht erst an.
So, würde ein ETZ Vergaser mit entsprechender Bedüsung auch laufen? Im Moment habe ich einen solchen verbaut und es läuft eigentlich ganz ok,
nur das Standgas habe ich nicht eingestellt, würde also funktionieren?

Atari hat geschrieben:Hallo!
Ich brauche dringend einen neuen Vergaser für meine TS. Mein momentaner sieht so aus als ob er schon eine Million Kilometer runter hat.
Sogar die Nadel hats schon vom Kolbenspiel verbogen und von den Laufspuren fang ich gar nicht erst an.
So, würde ein ETZ Vergaser mit entsprechender Bedüsung auch laufen? Im Moment habe ich einen solchen verbaut und es läuft eigentlich ganz ok,
nur das Standgas habe ich nicht eingestellt, würde also funktionieren?

Ja, der -4 und der -5 underscheiden sich nur in der Bedüsung und diesem Dingsbums mit Querbohrung, welches mir gerade nicht einfällt.

Einfach die Bedienungsanleitung auf die Knie legen und mit dessen Angaben den -5 in einen -4 umbauen. Alles kein Akt. Dauert vielleicht 10 min. Dabei kann man auch gleich den Schwimmerstand prüfen.

Gruß
Robert

ETZ Vergaser an der TS sollte ohne große Probleme funktionieren
ich an meiner TS hab den BVF 30N3-1 und der läuft ganz gut
hab hier auch noch den alten Vergaser liegen den ich in meiner TS drinne hatte - wenn du willst kannst du den ja mal probieren...
Grüßle

Joterich hat geschrieben:ETZ Vergaser an der TS sollte ohne große Probleme funktionieren

zumindest läuft der ETZ Motor mit dem TS Vergaser (30N2-4) gut.

Robert K. G. hat geschrieben:Ja, der -4 und der -5 underscheiden sich nur in der Bedüsung und diesem Dingsbums mit Querbohrung, welches mir gerade nicht einfällt....

Genau ja, die Nadeldüse hat bei der ETZ ne Querbohrung, die TS nicht. Kann bei der TS zu nem gefährlichen Abmagern bei Vollgas führen.

Dorni hat geschrieben:

Robert K. G. hat geschrieben:Ja, der -4 und der -5 underscheiden sich nur in der Bedüsung und diesem Dingsbums mit Querbohrung, welches mir gerade nicht einfällt....

Genau ja, die Nadeldüse hat bei der ETZ ne Querbohrung, die TS nicht. Kann bei der TS zu nem gefährlichen Abmagern bei Vollgas führen.

Danke, Nadeldüse... Ich habe schon die ganze Zeit gegrübelt. Ich werde alt.

Gruß
Robert

Robert K. G. hat geschrieben:

Dorni hat geschrieben:

Robert K. G. hat geschrieben:Ja, der -4 und der -5 underscheiden sich nur in der Bedüsung und diesem Dingsbums mit Querbohrung, welches mir gerade nicht einfällt....

Genau ja, die Nadeldüse hat bei der ETZ ne Querbohrung, die TS nicht. Kann bei der TS zu nem gefährlichen Abmagern bei Vollgas führen.

Danke, Nadeldüse... Ich habe schon die ganze Zeit gegrübelt. Ich werde alt.

Gruß
Robert

Ok, wo finde ich diese Querbohrung? Ich kann leider nicht genau sagen was für ein Vergaser momentan drauf ist, aber auf Vollgas hatt ich immer eine Art rasseln, möglicherweise war/ist diese Querbohrung dafür verantwortlich?

guckst du hier, der dunkle Punkt an der Seite der Nadeldüse.

Joterich hat geschrieben:ETZ Vergaser an der TS sollte ohne große Probleme funktionieren
ich an meiner TS hab den BVF 30N3-1 und der läuft ganz gut
hab hier auch noch den alten Vergaser liegen den ich in meiner TS drinne hatte - wenn du willst kannst du den ja mal probieren...
Grüßle

Der 30N3-1 ist doch der Bügelvergaser der ETZ 251? Hat der nicht auch die Querbohrung im Düsenstock oder hast du Änderung vorgenommen?
Ich frage, weil die 250er TS eigentlich mit einer 135er Hauptdüse bestückt ist, der 30N3-1 original mit 130.

Den N3 gab es als Ersatzteil auch für die TS 250/1. Der wurde dann auch anders bezeichnet. -2 oder so. Auf alle Fälle fährt Christof den N3 in seiner 2,5 er TS. Einfach mal fragen wie er ihn bedüst hat. Man muss das Rad schließlich nicht zweimal erfinden.

Gruß
Robert