Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich habe hier mal ein paar Fragen an die 300er Experten.
Da die Papiere für meinen Neuzugang nun leider nicht mehr aufgetaucht sind, bin ich auf der Suche nach einer KFZ- Schein Kopie. Es reicht natürlich auch eine PDF des KFZ- Scheins. (Persönliche Daten und Rahmennummer könnt Ihr gerne entfernen.) Benötige diese für das Gutachten des 07er Kennzeichens.

Des weiteren Interessieren mich die Vibrationen (Rahmenbrüche) wie sie fast in jedem späteren Bericht über die 300er zu lesen sind. Wo sind denn die Rahmen immer gebrochen? Und was meint Ihr zu der thermischen Empfindlichkeit! Traten diese hauptsächlich im Gespannbetrieb auf oder auch Solo?

Grüße aus dem Spreewald

Thermisch hat mein 300er Motor mir keine Probleme bereitet, auch im Sommer nicht.
Rahmen blieb bis jetzt auch heile, aber viele lockere Schrauben, verstümmelte Kennzeichen und Risse in Blechteilen.

der janne hat geschrieben:Thermisch hat mein 300er Motor mir keine Probleme bereitet, auch im Sommer nicht.
Rahmen blieb bis jetzt auch heile, aber viele lockere Schrauben, verstümmelte Kennzeichen und Risse in Blechteilen.

Damit kann man ja Leben! Was machst du mit den Rissen?

einfach mit einem 2mm Bohrer angebohrt und überall ordentlich Gummi und Filz drunter gepackt, dann schwingen die Blechteile nicht mehr so.

der janne hat geschrieben:einfach mit einem 2mm Bohrer angebohrt und überall ordentlich Gummi und Filz drunter gepackt, dann schwingen die Blechteile nicht mehr so.

Mit den Löchern hab ich es bei der /0 auch so gemacht. Hast Du an allen Schrauben wo die Bleche an den Rahmen geschraubt werden etwas untergelegt?

Ja, genau.
Lohnt aber auch bei den 175ern und 250ern, grad bei den langen Seitenverkleidungen.

der janne hat geschrieben:Ja, genau.
Lohnt aber auch bei den 175ern und 250ern, grad bei den langen Seitenverkleidungen.

Wie stark ist den die Unterlage?

so 2mm, drückt es dann auf ca. 1mm runter.

der janne hat geschrieben: überall ordentlich Gummi und Filz drunter gepackt, dann schwingen die Blechteile nicht mehr so.

Hast Du mit Filz oder Gummi die besseren Erfahrungen gesammelt? Beim Einbauen könnte ich mir Filz mit Klebeseite besser vorstellen. Was meinst Du, hast es ja schon gemacht?

urania hat geschrieben:...bin ich auf der Suche nach einer KFZ- Schein Kopie

Ich merke gerade, meine ES 300 hat sogar einen Westbrief.

Lorchen hat geschrieben:

urania hat geschrieben:...bin ich auf der Suche nach einer KFZ- Schein Kopie

Ich merke gerade, meine ES 300 hat sogar einen Westbrief.

Danke Lorchen!

Das habe ich ja so auch noch nicht gesehen! Wer schreibt denn da zu 1 Oldtimer in einen KFZ Schein ein?

urania hat geschrieben:

der janne hat geschrieben: überall ordentlich Gummi und Filz drunter gepackt, dann schwingen die Blechteile nicht mehr so.

Hast Du mir Filz oder Gummi die besseren Erfahrungen gesammelt? Beim Einbauen könnte ich mir Filz mit Klebeseite besser vorstellen. Was meinst Du, hast es ja schon gemacht?

Also wie gesagt Gummi.
Filz hab ich nicht so viel erfahrungen und auch "Angst" weil Filz ja irgendwie Feuchtigkeit speichert.

urania hat geschrieben:Wer schreibt denn da zu 1 Oldtimer in einen KFZ Schein ein?

Die Zulassungsstelle Prenzlau. Krieg ich jetzt ein H-Schild?

Ich habe mal einen DDR-Brief eingescannt und in die Wissensdatenbank gepackt:
kb.php?a=304


Den Brief habe ich so mal als Muster bei Ebay gekauft - ohne Maschine. Falls jemand den passenden Rahmen hat kann er/sie sich gerne bei mir melden!

-- Hinzugefügt: 26. April 2012 21:30 --

Übrigens - Thermik-Probleme kann ich ebenfalls NICHT bestätigen!
Allerdings hat mein letzter ES300 - Kauf ein 1cm großes Loch im Kolben!

Vibrationen führten bei meiner Maschine bisher "nur" zu einem undichten Tank - konnte ich aber kleben...

Mit einen 250/1 Zylinderkopf kann man die Leistung noch ziemlich steigern - allerdings sollte man dann schonmal 4 neue Stehbolzen im Petto haben
(Bei meinen hatten sich alle 4 Gewinde verabschiedet )

urania hat geschrieben:Des weiteren Interessieren mich die Vibrationen (Rahmenbrüche) wie sie fast in jedem späteren Bericht über die 300er zu lesen sind. Wo sind denn die Rahmen immer gebrochen? Und was meint Ihr zu der thermischen Empfindlichkeit! Traten diese hauptsächlich im Gespannbetrieb auf oder auch Solo?

Grüße aus dem Spreewald

Also meine erste 300er hatte einen "gebrochenen" Rahmen - am Steuerkopf waren die zwei Blechschalen auf der ganzen Länge an der Schweißnaht gerissen. Ich hatte das damals komplett sauber aufgeflext (die Naht) und nochmal sauber durchgeschweißt und zusätzlich ein Knotenblech angebracht. Leider gibt es davon keine Bilder - Digitalkamera war noch nicht...
Zur thermischen Empfindlichkeit: Die ist schon da, kommt halt drauf an, wie man fährt .Die 300er sollte man aber schon penibel(st) einstellen. Ich hatte meine beiden Gespanne immer gut hergenommen, Klemmer hatte ich da auch (und zum Glück genug Kolben...). Richtig Ruhe war dann erst mit meinem letzten Zylinder: vergrößerte Spülkanäle, vergrößerter Ein- u. Auslaß, Hauptdüse 125. Der Zylinder war ein Zufallskauf auf nem Teilemarkt. Damit lief sie richtig gut (und zuverlässig).

Grüße Christian

Danke schon einmal für die Zahlreichen Antworten auf meine Fragen.
Wie schaut es den mit Kolben für die 300er ES aus? Bekomme ich die noch irgendwo?

Bei Motoren-Frech für 160€ zzgl. Steuer. Ich habe einen aus dieser Charge sicher noch übrig, also wenn du Geld ausgeben willst...

Hehe - das ist die Gretchenfrage
Die Antwort ist: NEIN!

Man bekommt irgendwie nichtmal so richtig gebrauchte Kolben...
Ansonsten gibt es diverse Möglichkeiten:

1. Lorchen hat wohl Nachbaukolben von Frech Anderes Thema - die sind aber wohl wesentlich schwerer
2. Es gibt / gab Nachbaukolben von HGM (werden ua hier (bei Dietel) angeboten - die sind nur etwas schwerer. Davon worde mir zwar abgeraten, da die wohl sehr schnell fest gehen sollen (also die HGM Kolben). Ausserdem soll das Einbauspiel größer sein. Ich habe aber einen Motor damit ziemlich lange und schnell gefahren.
3. Kolben-Fischer baut Trabant(ähnliche) Kolben ein - da muss dann aber eine Platte als Fußdichtung (ich glaube 6mm) unter den Zylinder gelegt werden um die Steuerzeiten wieder hin zu bekommen. In der zu Schwer Liste belegen diese den 2. Platz. ABER! Hier wird die originale K20 Legierung verwendet! Und das Einbauspiel beträgt originale 6 Hundertstel.

Aber alle haben gemeinsam, dass die Kolben sowieso zu schwer (bzw schwerer als originale) sind!
(Wobei ich noch keinen originalen Kolben hatte der auch nur die 400g gewogen hat)

Fazit: Solltest du irgendwann mal die Möglichkeit haben einen originalen neuen MZ ES 300 Kolben zu kaufen - rufe mich an, ich kaufe ihn

panzerschlosser hat geschrieben:Nachbaukolben von Frech Anderes Thema - die sind aber wohl wesentlich schwerer

Nicht mehr diese beiden, die jetzt noch hier sind. Aber ich wiege nachher mal.

Lorchen hat geschrieben:

panzerschlosser hat geschrieben:Nachbaukolben von Frech Anderes Thema - die sind aber wohl wesentlich schwerer

Nicht mehr diese beiden, die jetzt noch hier sind. Aber ich wiege nachher mal.

Dazu sollten wir uns mal treffen - mit der selben Waage - und allen Kolben die wir so auftreiben können (ich bekomme einige zusammen )
Dann könnten wir mal eine glaubwürdige Liste erstellen

-- Hinzugefügt: 27. April 2012 09:18 --

Aber noch ein Tipp:

Sollte jemand zu seinem Zylinder einen passenden gebrauchten Kolben haben - nicht schleifen lassen! Heute fährt doch kaum jemand Rennen mit einer ES 300 (ausser ich vielleicht )
Ich fahre in meiner restaurierten Maschine ein gebrauchtes KoZy-Kit - und zwar sehr angenehm! Mit BW schaffe ich inkl Scheibe so etwa 95 km/h.
Mit dem bereits erwähnten HGM Kolben hatte ich mit BW + Scheibe + Person im BW + VIEL Gepäck über 100 km/h geschafft (mit einem TS tacho - ohne pendelei). Das macht dann aber nicht mehr so recht Spaß Vor allem wenn man mal schnell bremsen muss

Da hab ich auch mal noch eine Frage. Ich habe noch einen originalen Nullmasskolben der noch gut aussieht, aber das Kobenringstoßspiel ist heftig. Kann man von irgendeinem Modell 72er Ringe verwenden, und wenn ja von welchem, und wer hat sowas?

Wenn du einen entsprechenden Zylinder hast kannst du das machen.
Kolbenringe sollte man bei jeder Schleiferei bekommen - die können sowas bestellen. Meistens bekommen die aber leider nur Ringe ohne Nut - die musst du dir dann selber reinfeilen...

Das Maß sollte 72 x 2 sein.

-- Hinzugefügt: 27. April 2012 09:47 --

Brauchst du selbst den Kolben? Falls nicht - ich sammle die dinger

panzerschlosser hat geschrieben:Brauchst du selbst den Kolben? Falls nicht - ich sammle die dinger

Na logisch, der Nullmaßzylinder dazu ist auch da.

Hehe. Hätte ich nicht gefragt, hätte ich mir später Vorwürfe gemacht!

Das Gewicht ist 434g beim Kolben 72,44mm mit Bolzen und Ringen. Das ist ein Frech-Kolben.

Also Risse am Fahrgestell kenne ich bei Solo 300er nicht. Nur eingerissen Seitenverkleidungen und undichte Tankanlagen habe ich mal gesehen. Im Gespannbetrieb leiden dann meist noch die üblichen Verschleißstellen, die auch bei den 250er auftreten und zwar an Schwingenrohr/Motoraufhängung.

Blechverkleidungen...

Wie gut, daß ich meine im /1-Look aufbauen werde. Nur wann? Es ist eigentlich an der Zeit.

Lorchen hat geschrieben:Blechverkleidungen...

der janne hat geschrieben:Lohnt aber auch bei den 175ern und 250ern, grad bei den langen Seitenverkleidungen.

Bei den 175er auch? Die kleine Blechverkleidung habe ich zumindestens an der 175er noch nicht gerissen gesehen.

panzerschlosser hat geschrieben:
Fazit: Solltest du irgendwann mal die Möglichkeit haben einen originalen neuen MZ ES 300 Kolben zu kaufen - rufe mich an, ich kaufe ihn

Mache mir mal ein vom wenn Du die 300er Kolben sammelst! Der wird ja sicherlich auch anders ausschauen als der von der 250er. Die anderen Maße sind schon klar. Nur damit ich Dir auch den richtigen mitbringe. Und sicherlich nur neu!

Naja - die Maße sind stark abweichend vondenen der 250er - mal ganz abgesehen von dem Fenster für die Überströmkanäle...
Der Durchmesser beginnt bei der Reihe bei 72mm und auch das Loch für den Kolbenbolzen ist größer: 20mm anstelle der 18mm (der 175er und 250er)

Ansonsten ein Bild von dem Kolben, der in meiner Vitrine steht - das ist der mit dem erwähnten Loch
(Hab gerade keine Zeit in den Keller zu gehen - da bleibe ich zumeist zu lange hängen und ich hab heute noch was vor)




-- Hinzugefügt: 28. April 2012 15:23 --

Zu meiner Verteidigung: Ich bin unschuldig an diesem Loch
Ich habe kürzlich eine Maschine gekauf da war der Kolben verbaut.

Hier nochmal ein Bild von einem neuen originalen Kolben, auch dieser müßte jetzt im Besitz vom Panzerschlosser sein.

mastakilah hat geschrieben:Hier nochmal ein Bild von einem neuen originalen Kolben, auch dieser müßte jetzt im Besitz vom Panzerschlosser sein.

Aaaah
Von dir habe ich das KoZy Kit
Das steht sehr gut verpackt im Keller und wartet noch ein bisschen... Das ist allerdings so gut, dass es eigentlich viel zu schade zum verbauen ist

panzerschlosser hat geschrieben:

mastakilah hat geschrieben:Hier nochmal ein Bild von einem neuen originalen Kolben, auch dieser müßte jetzt im Besitz vom Panzerschlosser sein.

Aaaah

Du scheinst ja nicht einmal zu wissen, was Du noch alles hast! Solltest Du mal jemanden zum Sortieren brauchen, kannst Du mich jederzeit über PM erreichen.

urania hat geschrieben:Du scheinst ja nicht einmal zu wissen, was Du noch alles hast!

Das kommt schonmal vor Man sucht ein Teil, findet es nicht, kauft ein entsprechendes Teil neu und beim wegräumen liegt das dann schon da
Aber das geht doch wohl hoffentlich nicht nur mir so!?!

Nee, geht mir auch so.

Lorchen hat geschrieben:Nee, geht mir auch so.

Danke für den Beistand

Lorchen hat geschrieben:Nee, geht mir auch so.

...mir kann das nicht passieren. ich packe immer alles so ordentlich weg, dass ich es wiederfinde.

liebe grüsse mario