Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo, im Rahmen der Tüv-Vorbereitung muss ich an der ES bissl was machen...

Also der Tacho ging früher mal sporadisch, seit geraumer Zeit garnicht mehr. Hab dann die TW am Hinterrad abgemacht und mit Bohrmaschine
gedreht, Tacho zeigte aber keine Regung.

Dann wollte ich mal schauen wo die TW in den Tacho geht ob dort nen Fehler vorliegt aber um da ranzukommen ...

Ich wollt erst den Scheinwerfer ausbauen aber da bin ich an der Halterung gescheitert, also Rahmen raus aber dann kam ich nicht weiter. Also habe ich den ganzen
Vorderbau (Rüssel) abgebaut, die untere Schraube ist ja kein Akt aber die obere direkt unterm Lenker geführt in ner Hülse zwischen den Gummis

Das ganze nur um zu sehen, dass die TW noch super im Tacho sitzt.. Das Gegenstück am Hinterrad dreht sich aber auch ordnungsgemäß wenn ich das Mopped schiebe?!

Also wo könnte was faul sein? TW gebrochen oder was kaputt am Tacho? Und wie komm ich sinnvoller an den Tacho als den Rüssel abzubauen, geht das über die Lampenöffnung??

Grüße

5.13. Scheinwerfereinstellung

Bei ungenügender Fahrbahnausleuchtung sind u. a.
auch die Kontaktstellen am Lampensockel zu überprüfen:
Polyamid-Blendring abschrauben, beide Halteklammern
des Einsatzes herausziehen und seitlich einhängen.
Reflektor und Streuscheibe sind miteinander
verklebt - nicht trennen!
Die Kontaktleiste (1) vorsichtig abziehcn - verdrückte
Kontaktzungen haben eventuell keinen
Stromdurchgang mehr. Alle Kontnktstcllcn einwandfrei
säubern, bei Bedarf die Zungen aufbiegen.
In Anbetracht des hohen Stromdurchganges von
45/40 W besonders auf guten Masseanschluß (2)
achten.
Beim Herausheben der Haltefeder (3) des Lampensockels
letzteren festhalten - darunter liegt eine
Druckfeder!

Der feststehende Scheinwerfer kann nach Lockern
der Feststellschraube (Pfeil) einreguliert werden.
Dazu wird das Fahrzeug mit dem Fahrer belastet,
die hinteren Federbeine sind dabei auf ,.weich“ gestellt.
Auch auf den vorgeschriebenen Reifenluftdruck
ist zu achten.
Zur Gegenprobe zusätzlich mit einem Soziusfahrer
belastet, dabei die Federbeine auf ,,hart“ stellen

So siehts aus.

Ok, so wie es dahinter aussieht,komm ich da auch nicht besser an den Tacho ran...
Aber gut zu sehen, dass ich völlig falsch anfangen wollte mit der Lampe.

Grüße

Bei mir ist es länger her und meine Es liegt immernoch in EInzelteilen seit zwei Jahren aber ich habe den Rüssel vom Tank getrennt.

Mit etwas Handverdrehen kommt man von vorn an den Tacho ran.

Sven Witzel hat geschrieben:Mit etwas Handverdrehen kommt man von vorn an den Tacho ran.

Jetzt hoffen wir noch für dich, dass es"nur" die Welle ist.

ja das werde ich wohl erstmal rausfinden müssen obs die Welle ist oder der Tacho selbst...

mal gucken wie ich Zeit finde..

Grüße

Das ist gar nicht so dramatisch wie's auf den ersten Blick aussieht. Ich habe die Prozedur grad erst durch. Wenn der Scheinwerfer raus ist, kann man die Tachobeleuchtung abziehen, die Welle lösen, dann die Befestigungsschraube des Tachos mit nem 22er Maulschlüssel lockern und abdrehen und zu guter Letzt den ganzen Tacho nach oben aus dem Lampengehäuse nehmen. Wenn man die untere Befestigungsschraube der Lampenmaske löst und die obere etwas lockert, kommt man auch von hinten ran, um die Lampenfassungen wieder in den Tacho zu bugsieren.

So Freunde,

ganz einfache Sache...

Lampe raus, wenn man denn endlich weiß wie, und dann kommt man super an den Tacho ran.

Welle abgeschraubt und schon kam der abgebrochene Vierkant zum Vorschein, neu TW eingedüdelt dazu muss der Lampenvorbau nur unterhalb gelockert werden um unten die Welle rein und rauszufummeln...Alles wieder verschließen und fertig.

Nun weiß meine Frau auch wieder wie schnell sie unterwegs ist...

Danke und Grüße