Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Forumsteilnehmer,
ich möchte hiermit meine erste Frage hier stellen, leider hab ich schon
länger gesucht aber nicht das richtige gefunden. Ich hoffe jemand kann mit
weiterhelfen .
Folgende Fragen zu habe ich zu einer ETZ 250 Bj 84, Standadardausf. :
- Es ist an der Maschine ein Leerlaufschalter verbaut, kann ich dort ein Kabel
anschließen für eine Leerlaufanzeige (hat sonst ja nur die deluxe - Variante) ?
- Kann ich an dieses Modell einen Drehzahlmesser bzw. den dazugehörigen
Antrieb nachrüsten ? Ich möchte evtl. die Tacho- und Drehzahlmesserbrille
umbauen inkl. des Zündschlosses in der Mitte.
- Welche Unterschiede zwischen BRD 17PS Version und 21PS Version außer
des Krümmers und der Hauptdüse gibt es ?

Danke für eure Antworten, Grüße aus den Bergen , Servus
Luis

leerlaufanzeige sollte machbarsein, muß halt nur der leerlaufschalter verbaut sein am motor. kontakt schaltet auf minus!
um einen drehzahlmesser anschließen zu können mußt du nur die mutter auf der kw gegen die mutter mit der antriebsschnecke und dem entsprechenden aludeckel tauschen.

Dank für die schnelle Antwort ,
ich werd mir das morgen mal ansehen, wie das unter dem Deckel aussieht.
Wenn das einfach machbar ist werd ich das demnächst angehen.
Danke !
Mfg Luis

Ganz ehrlich?
Ich würde die Standart-Version erhalten.
Siehste kaum noch, da alle auf "Luxus" umrüsten.

Das dachte ich zuerst auch, allerdings find ich die Tachobrille mit dem linken Zündschloss
nicht so schön. Aber noch ist ja noch nichts umgebaut ....
Trozdem wäre ein Leerlaufanzeige ganz nett
Gruss,Luis

ist ganz einfach, den kleinendeckel ab, mutter abschrauben, neue mutter mit schnecke aufschrauben(drehmoment beachten) und deckel für drehzahlmesser anschrauben, fertig. nur aufpassen, dort stellt man mit dem stellring auch das grobspiel der kupplung ein, am besten mal dazu ins handbuch schaun.

-- Hinzugefügt: 03.06.2012, 19:14 --

leerlaufanzeige könntest du auch mit ner led, welche du mit auf dem zünschloßhalter verbaust realisieren.

Hört sich gut an, der Drehzahmesser an sich ist ja nicht so wichtig.
Eine Leerlaufanzeige wäre nützlicher. Ich sehr mir das mal an wo man eine
Lampe oder Led am besten unterbringen kann.

Was mich außerdem etwas irritiert ist die Tatsache dass ich den Zündschlüssel in der Stellung alles
Aus nicht abziehen kann (auch nicht mit sanfter Gewalt), sondern nur
in der nächsten (Park)-stellung. Ist da das Zündschloss defekt oder evtl. verdreht ???
danke ! Mfg Luis

Finde auch das es schön wäre diese Ausführung zu erhalten

Bei der TS ist doch die Leerlaufanzeige mit im Tacho, also Lämpchen doppelt belegt
Kannste doch auch bei der ETZ machen

Wie sieht denn dein Zündschlüssel aus? Wenn Tropfenform ist er falsch und von der TS...

Stimmt, ich vielleicht könnte man ja die überflüssige Fernlichtkontrolle (blau) einfach mit
der Leerlaufkontrolle belegen. Das wäre eine gute Idee !
Der Zündschlüssel ist nicht der TS-Form sondern hat hinten dieses Ohr, wie sie nur die
ETZen haben...
danke ! Mfg Luis

biebsch666 hat geschrieben:Ganz ehrlich?
Ich würde die Standart-Version erhalten.
Siehste kaum noch, da alle auf "Luxus" umrüsten.

Dem ist nichts hinzuzufügen.

mz-mw

Bitte original lassen!
Wenn Du unbedingt DZM und LKL brauchst, kauf Dir doch einfach noch eine ETZ, die das schon hat

bergfex hat geschrieben:Stimmt, ich vielleicht könnte man ja die überflüssige Fernlichtkontrolle (blau) einfach mit
der Leerlaufkontrolle belegen. Das wäre eine gute Idee !

Das geht leider nicht so einfach, weil der Leerlaufkontakt nur die Masse schaltet, die Fernlichtkontrolle holt sich aber dauerhaft die Masse vom Tachogehäuse.

Wenn du es aber dennoch umbauen willst empfehle ich dir den TS-Tacho. Die Lade- und Blinkkontrolle ist dann rot und links hast du dann eine gelbe Leuchte die einen seperaten Masseanschluss für den Leergangschalter hat!

Alternativ kannst du aber auch die Kontrolle mit einem Relais schalten , nur die blaue Fernlichtkontrolle ist tagsüber sehr schlecht sichtbar!

Ok, danke für eure Antworten
Ich werd mir das ganze mal überlegen, es funktioniert so ja alles.
An der Maschine würde mich noch interessieren wie der Raum unter dem
rechten Seitendeckel eigentlich korrekt aussehen muss. An meiner
ETZ ist da schonmal gebastelt worden, und deshalb steht die Batterie
ohne Spannband oder dgl. Außerdem würde mich die Anordnung
des Werkzeugfaches bzw. der Spannvorrichtung interessieren. Ich
möchte das ganze wieder wie original herrichten. Vielleicht hat ja einer
ein Bild oder Foto wie das ganze korrekt zusammengehört.
Danke schonmal im Voraus !
mfg Luis

schau mal ob du hier was findest.

In diesem Beitrag viewtopic.php?f=96&t=12272&start=33000#p961197 ist ein Bild vom 250er-ETZ-Motor.
Im rechten unteren Bildrand kann man in etwa den Leerlaufschalter erknnen.

Biste nun schon Weiter

Ich würde dir die TS-Variante empfählen.
Kannst dir auch den Tacho selber bauen, ein Gehäuse vom TS-Tacho kannst du von mir haben.
Das blaue Lämpchen tauscht du gegen ein rotes aus. So kannst du dir einmal die Ladekontrolle basteln
und grün als Blinker- und Leerlaufkontrolle

Und der Tacho sieht noch nach ETZ aus - so würde ich es machen: wink:

bergfex hat geschrieben:Stimmt, ich vielleicht könnte man ja die überflüssige Fernlichtkontrolle (blau) einfach mit
der Leerlaufkontrolle belegen. Das wäre eine gute Idee !
Der Zündschlüssel ist nicht der TS-Form sondern hat hinten dieses Ohr, wie sie nur die
ETZen haben...
danke ! Mfg Luis

Hallo,

der Schlüssel der ETZ ist länger als die TS Variante. Trotzdem hatten die ersten ETZ die TS Tropfenform als Schlüssel.

Gruß
Robert

Robert K. G. hat geschrieben:

bergfex hat geschrieben:Stimmt, ich vielleicht könnte man ja die überflüssige Fernlichtkontrolle (blau) einfach mit
der Leerlaufkontrolle belegen. Das wäre eine gute Idee !
Der Zündschlüssel ist nicht der TS-Form sondern hat hinten dieses Ohr, wie sie nur die
ETZen haben...
danke ! Mfg Luis

Hallo,

der Schlüssel der ETZ ist länger als die TS Variante. Trotzdem hatten die ersten ETZ die TS Tropfenform als Schlüssel.

Gruß
Robert

Die erste Variante hatte noch das TS Zündschloss aber glaube nur das erste Jahr

Also wenn ich mal wieder Geld habe, werde ich mir ein ETZ Standart mir Schwienetrog noch in die Garage stellen

Das hat nichts mit dem Zündschloß zu tun. Das der TS passt immer in die ETZ. Nur umgedreht fehlt halt der Verbinder für die Hupe. Das kann man aber auch direkt stecken. Die unterschiedlichen Längen der Schlüssel ergeben sich aus der Verkleidung über dem Zündschloß, nicht aber der Art des Schloßes (es ist eigentlich nur ein Schalter). Du kannst auch den ETZ Schlüssel an einer TS verwenden, das sieht aber zum kotzen aus um der Schlüssel steht ungewöhnlich.

Gruß
Robert

Achtung:
der erste ETZ Schlüssel sah optisch wie der von der TS aus, aber ist anders gebaut:
runden Fortsatz am Plastikteil unten, Nasen und Schlitz sind versetzt.

Hier mal ein passender Tacho

Tacho TS ETZ