Das MZ Forum für MZ Fahrer

Habe heut mal mein Ladestrom gemessen..
Er zeigte ,mir 9,03V an..
Das ist doch zu viel oder ???

Strom misst man aber in Ampere und nicht in Volt. Der maximale Strom in der D+-Leitung sollte 20A nicht überschreiten. Die maximale Ladespannung nicht 7,1V. Bei 9 Volt ist da irgendwas faul!

Wie hoch der Ladestrom sein muß kann ich nicht sagen, außerdem hängt der auch stark vom Ladezustand des Akku ab.
Aber eine Spannung von 9,03 V ist deutlich zu hoch, soll wohl zwischen 6,8 und um die 7V sein.
Ist der mechanische Regler noch drin oder ein Elektronischer?

Hab ich Strom geschrieben...

Ich meinte Spanung...
Es ist noch der mechanische regler dirn quasi noch von 1985..
was für ein Regler könnt ihr mir denn raten..

harryderdritte hat geschrieben:was für ein Regler könnt ihr mir denn raten..

naürlich einen originalen FER. Gibt es häufig in der Bucht.

mz-mw

harryderdritte hat geschrieben:was für ein Regler könnt ihr mir denn raten..

Ich rate dir den mechanischen Regler gründlich einzustellen. Wie das geht steht hier auf S.16/17:

http://pic.mz-forum.com/lothar/ELEKTRIK/MZ-Elektrik.pdf

ich denk eher, dass dein Messgerät schummelt oder ist die Batterie ständig übergekocht?

Entweder den mechanischen Regler nachstellen u von Zeit zu Zeit kontrollieren, oder aber auf den VAPE-Regler umrüsten. Da ich Bärbel tagtäglich brauche, hab ich mich für letzteres entschieden, denn bis dato hab ich nur gutes darüber gelesen. Was soll ich sagen? Ich bin höchst zufrieden. Es sind keine elektrischen Klimmzüge mehr nötig, der Regler tuts, u so lass ich ihn werkeln. Der elektromechanische MUSS irgendwann die Hufe hochreissen, der elektronische hingegen sollte einige Fahrer überleben... Ich hab die Investition (um die 30€ incl Versand) jedenfalls nich bereut, auch wenn mir ne komplette VAPE doch als etwas zu viel des Guten erscheint. Ich brauch was, was im Notfall mit Bordwerkzeug zu flicken u übersichtlich is. Den Regler kann ich notfalls brücken, den Rest nich

Gruss

Mutschy

mutschy hat geschrieben: Der elektromechanische MUSS irgendwann die Hufe hochreissen,

Warum? Ich habe in meinem bisherigen MZ-dasein nur 2 wirklich abgekochte Regler ersetzt. Ansonten hat immer eine Reparatur und/oder eine saubere Einstellung Abhilfe geschaffen. Der mechanische Regler ist auch in meiner Alltags-TS mehr als zuverlässig!

Weil das nunmal der normale Weg eines mechanischen Schalters is. Irgendwann is das Kontaktmaterial so weit, dass zwar noch mechanischer Schluss da is, aber zu wenig Strom/Ladung/Ampere/Wasauchimmer durchgeht. Hab ich in ganz jungen Jahren beim grosselterlichen Trabant oft genug erlebt... Auch, wenn ich sonst sehr viel Wert auf Originalität lege, beim Regler rück ich vom Vape-Teil keinen mm weit ab Denn: mir persönlich hat der elektromechanische ordentlich graue Haare verschafft...

Gruss

Mutschy

Wenn die Lichtmaschine noch Top ist und bei dem mechanischen Regler die Kontakte, wie sämtliche (naja sind nur zwei ^^) Kabel- und Lötstellen noch in Ordnung sind, auch bei diesem bleiben und diesen einstellen. Diesen kannst du zu Not am Straßenrand hinbiegen, sodass du wenigstens noch nach Hause kommst. Ist der Elektronische abgeraucht, sieht es schwieriger aus. Ich habe bei mir das komplett System von Vape eingebaut, weil bei mir der Läufer eingelaufen ist und ich bin mit dem System vollkommen zufrieden. Der Motor läuft ruhiger und stabiler in niedrigeren, wie höheren Drehzahlen. Fehlzündungen im höheren Drehzahlbereich gibt es auch nicht mehr. Nachteil ist, wenn hier was kaputt geht, dann ist pups im Schacht, was aber nach den Erfahrungswerten nicht so schnell vorkommt.
Ich hoffe, ich konnte helfen.
Gruß

Ich kann mich irgendwie noch dunkel dran erinern mal wegen leerer Batterie dank defektem Original-Regler mitten im Fichtelgebirge liegen geblieben zu sein. (Das die rote Lampe nicht leuchtete war meine eigene Schlampigkeit)
Angekündigt hat sich das durch Zündaussetzter bis zur Zündunwilligkeit.
Ich hab dann Seitendeckel und Reglerabdeckung entfernt und den Vorwiderstand gebrückt weil dieser hinüber war.
Beim Fahren immer sekundenweise den einen Reglerkontakt betätigt und bin so noch heim gekommen.
Auf jeden Fall folgte dieser Aktion der Kauf meiner ersten Vape. Die feiert am zweiten Januarwochenende nächstes Jahr Zehnjähriges.
Mag sein das man die Originalelektrik immer iwie hinbekommt aber es ist auch einfach mal schön zu wissen ich muss mir um die Lima keinen Kopf machen.
In der neu zusammengeschraubten Allwetterhufu werkelt nun aber vorerst wieder ne 6v um nicht aus der übung zu kommen,
und weil ich die letzten jahre derart viele Limas gesammelt hab.....

Die FER MZ Limas waren unseren West Bosch/Noris Anlagen um Längen überlegen. Mit den 6V/45Wattanlagen und dem F-Regler konnte man sich die Pest an den Hals ärgern. Zumindest was Limas anbetrifft war der Osten dem Westen weit voraus. Da ich niemals ein DKW Krad mit SIBA-Lima besaß kann ich zu denen nichts sagen. Zumindest optisch waren die ähnlich der TS-Lima. Wenn man der Sache auf den Grund geht stellt sich womöglich heraus dass die Siba-DKW-Lima sogar ein getarntes FER-Produkt ist.

Christof hat geschrieben:

mutschy hat geschrieben: Der elektromechanische MUSS irgendwann die Hufe hochreissen,

Warum? Ich habe in meinem bisherigen MZ-dasein nur 2 wirklich abgekochte Regler ersetzt. Ansonten hat immer eine Reparatur und/oder eine saubere Einstellung Abhilfe geschaffen. Der mechanische Regler ist auch in meiner Alltags-TS mehr als zuverlässig!

dito....

der garst hat geschrieben:... Ich hab dann Seitendeckel und Reglerabdeckung entfernt und den Vorwiderstand gebrückt weil dieser hinüber war.
Beim Fahren immer sekundenweise den einen Reglerkontakt betätigt und bin so noch heim gekommen. ...

Für Nachahmungswillige: Die Brückung des Reglerwiderstandes ist genau die falsche Vorgehensweise.

Falls der Reglerwiderstand aus welchem Grund auch immer durch Versmorung niederohmiger geworden ist,
einfach ausbauen, der mechanische Regler verkraftet das einige Zeit, falls die Batterie noch in Ordnung ist.
Es funkt zwar etwas mehr, aber nach Hause sollte man kommen.

Brückung bedeutet Feldwicklung voll an Anker gelegt, drehzahlabhängig bis 20 oder 30V auf dem Bordnetz ....

Gruß
Lothar

Hmmmm..

meine Muckt auch beim Gas geben rum.. und wenn ich das Licht an habe noch mehr...ob das schon die ersten anzeichen sinddasder regler nicht mehr mag..

harryderdritte hat geschrieben:Hmmmm..

meine Muckt auch beim Gas geben rum.. und wenn ich das Licht an habe noch mehr...ob das schon die ersten anzeichen sinddasder regler nicht mehr mag..

Wenn Lenin Elektriker gewesen wäre. hätte er gesagt: "Messen, messen, nochmals messen"

Gruß
Lothar

lothar hat geschrieben:Wenn Lenin Elektriker gewesen wäre. hätte er gesagt: "Messen, messen, nochmals messen"

Gruß
Lothar

dummerweise lebte er aber in einem Holzhaus

lothar hat geschrieben:Brückung bedeutet Feldwicklung voll an Anker gelegt, drehzahlabhängig bis 20 oder 30V auf dem Bordnetz ....

Gruß
Lothar

Schon klar, ich schrieb ja auch "sekundenweise".
Damit meine ich natürlich keine 10 Sekunden am Stück.
Aber alle paar meter den kontakt mal kurz geschlossen hat mich immerhin heim gebracht. Man muss sich ja auch noch nebenbei auf den Verkehr konzentrieren.