Das MZ Forum für MZ Fahrer

Der Motor war in meiner RT 125/3 .
Nun die Frage ist das ein RT Motor ?
Der Zylinder scheint aus Alu zu sein .
Kopf auch.




Gruß
Hermann C.

Moin, das ist ein RT Block mit einem ES Zylinder. Laut Motornummer liegt er etwas vor meiner /3 . Deren Nummer lautet 7068300. Es ist der Originalmotor und es ist eine späte 1960er. Genauer: Der Brief wurde am 1.Dezember 1960 ausgestellt.

Achja der Zylinder hat etwas mehr Schub als der RT Zylinder, aber du muss glaub ich den Krümmer eines originalen RT Auspuffs etwas verändern. Bei meiner war ein 150er Schmalrippenzylinder mit ES Auspuff montiert

Danke für die schnelle Antwort.
Nächste Frage : Warum wurde sowas gemacht?
Ist der Umbau besser oder schlechter als original?
Auspuffanlage muß ich mir dann wohl auch von einer Es besorgen.
Gruß Hermann C.

Sowas wurde denk ich mal gemacht um ein wenig flotter unterwegs zu sein. Ich finde man kann das durchaus lassen. Der frühe ES Zylinder hat ja ähnliche Formen und stört das Bild nicht.
Ein RT Zylinder ist aus Grauguss und hat ein Außengewinde am Auslass.
Falls du den lassen möchtest versuch dir eine Zigarre zu besorgen. Der andere Auspuff der ES sieht an der RT echt bescheiden aus. Aber es könnte auch mit dem Originalauspuff etwas werden wenn du nur den Krümmer tauschst. Ob das verringerte Leistung mit sich führt weiß ich nicht! Ich hätte noch einen RT Zylinder mit Kolben liegen, der müsste aber besser geschliffen werden - falls du tauschen möchtest?

Kann das sein, dass dein Krümmergewinde kaputt ist?

Hier ein Foto der RT mit 150er Schmalrippe und dem langen Auspuff der ES mit schrägem Endstück

Danke ,tauschen möchte ich nicht.
Erstmal muß der Motor zerlegt werden um das Getriebe neu einzustellen.
Irgendso ein Dummkopf (ich) hat an der verkehrten Schraube gedreht.
Wer keine Arbeit hat macht sich welche.
Gruß Hermann C.

Musst mal hier im Forum schauen, da sind einige Fotos von verschiedenen RTs mit dem Zigarren Auspuff der ES.

Hier an Lorchens ES ist so einer dran.

Mir hat da mal jemand beim Zerlegen meines RT Motors gesagt: "Dreh niemals an dieser Schraube!!!"

Und ich habe hier im Forum gefragt darf ich an dieser schraube drehen?
Leider ohne Foto
Und ich bekam die Antwort Du darfst.
Ich drehte und habe nun den Ärger.
Gruß Hermann C.

Naja wenn der Motor noch im Ur-Zustand ist hätte er ja eh demnächst mal aufgemacht werden müssen. Ich dachte bei meinem auch "der geht noch!" ... Gut das er jetzt gemacht wird. Bei der Kurbelwelle fühlte man kein Spiel im eingebauten Zustand, als sie aber draußen war merkte man es aber!

Um welche Schraube geht es denn?
Nicht, dass ich bei meinem Motor an der selben Schraube drehe.

Ich kann dir leider grad kein Foto machen weil mein Motor mehr als 100km weiter weg liegt! Aber sie befindet sich auf der rechten Seite. Herrmann kann vielleicht ein Foto machen.

Versuch ich heute hinzukriegen.
Wie es aussieht ist der Motor schon einmal gemacht worden.
Der Kolben sieht durch die Auslaßöffnung wie neu aus.
aber wir werden sehen erstmal Werkzeug basteln.
Gruß Hermann C.

Heute hatte ich wieder etwas Zeit.
Darum jetzt auch ein Foto von der Schraube die nicht bei zusammengebauen Motor gedreht werden sollte.

Mein Helfer zeigt darauf.
Und als ich dann den linken Seitendeckel abmachte lachte mich auch schon die Contermutter an.

Ach den Titel des Beitrags habe ich etwas angepaßt.
Gruß Hermann C.

na da hat abe einer beim zusammenbauen das Sichrungsblech vergessen.
Wenn dieses Blech so verbaut ist wie es sollte, ist ein verstellen nicht so einfach .

Woelli hat geschrieben:Mir hat da mal jemand beim Zerlegen meines RT Motors gesagt: "Dreh niemals an dieser Schraube!!!"

Wer macht den sowas.????

Woelli hat geschrieben:Gut das er jetzt gemacht wird.
Die Kurbelwelle hatte zwar kein Spiel war aber dennoch defekt.

Hatte sie nicht?????
Wo kam dann das KLICK KLACK her?????

für die leute die nicht wissen was das ist, das ist die achse mit den rasten auf der die schaltung gleitet, damit stellt (oder verstellt) man das getriebe

MaxNice hat geschrieben:für die leute die nicht wissen was das ist, das ist die achse mit den rasten auf der die schaltung gleitet, damit stellt (oder verstellt) man das getriebe

NUNU Max, richtig

Das Sicherungsblech habe ich auch gefunden.
Ja und das Verstellen ging nicht einfach.
Gruß Hermann C.

Björn, mit kein Spiel meinte ich, dass mans von außen nicht gemerkt hat Erst nach dem Zerlegen.

Zumindest ich als Motorauseinandernehmneuling hab das so empfunden.

versteh schon was und wie dus meinst, aber liest das ein andere was denkt der dann????
KW war Spielfrei aber ist zur Überholzng, wäre ja Unsinn.

KW ist übrigens immer noch nicht wieder bei mir.

Hast Recht, ließt sich wirklich doof Hab's mal geändert

Hm... kannst du mir vielleicht mal 'ne Telefonnummer von denen per PN zukommen lassen? Da ruf ich mal und frag mal nach.

Hallo mal wieder eine Frage.
Da ich mir einen Kupplungsfesthalter aus 2 Kupplungslamellen bauen will,kannmir jemand sagen ob die Lamellen von Es Ts Gleich sind?
Diese sind mir Freundlicherweise auf meine Suche angeboten worden.
Gruß Hermann C.

Bin mir nicht ganz sicher, aber die innere "Verzahnung" sollte die gleiche sein.

sind sie auch