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Hallo Leute.
Bekomme demnächst einen Alukettenkasten, aber dieser unterscheidet sich deutlich von den mir bekannten Kettenkästen der ES175/0 und 250/0 Modelle.
Weiß jemand was dazu?

... habe selbigen an meiner 59er/60er ES 175 dran.
Inwiefern das original ist kann ich nicht zu 100% sagen, da die kleine Dicke ein ganz schöner Teilehaufen war, als sie bei mir ankam.
Zumindest passen die als "original" gehandelten Kettenblätter dort nur mit Nacharbeit rein. ( Schraubensicherungsblech mit Nase ... )
Hatte diese Woche erst das Problem, da ich ihr vor dem Rügenurlaub ( ab morgen ) einen neuen Kettensatz spendieren wollte ...
Von den gelieferten Teile passte nur Kettenblatt hinten ( ganz knapp ) und das Kettenschloss ...
Den Rest musste ich dann mal schnell anderweitig organisieren.

LG, Martin

Könntest du deinen mal bitte fotografieren?

Wäre echt nett von dir.

Ich dachte eigentlich der von der 250er sieht so hier aus:

genau, den habe ich auch mehrfach, bin halt nur jetzt auf diesen gestoßen und neugierig.

Mir fehlt halt hier die Einbuchtung für den Stoßdämpfer und der Übergang zur Schwinge sieht auch komisch aus, irgendwie

Wenn Du ihn hast, dann auf die Kettendose und sach mal ne Teilenummer an. Sieht erst mal aus wie ES-G. Teilenummer muss ich noch raussuchen.

Die hier sind Serie, deiner wohl eher Kleinserie.

Der Janne ist reich!

Jo, nachm Urlaub werd ich den erst haben, also Anfang August.
Dann probier ich mal den zu zerlegen wegen Teilenummer.

Dann mach ma hinne, wir ham nich so viel Zeit

Rolf, such schon mal die Nummern raus

Mal sehen, vielleicht kommt er ja bis zum Wochenende noch und ich kann mal rein äugeln

-- Hinzugefügt: 17/7/2012, 20:58 --

So, es bleibt spannend:
Schrauben gingen sehr gut raus, aber so was kurioses hab ich noch nicht gesehen:
M8 Gewinde mit Schraubenköpfen wie M6, Wahnsinn


Ritzel hat 45 Zähne:


Ersatzteilnummer leider nur im "Innenteil" zu finden:


Innen, bzw. Hinten ist entgegen dem normalen Alukettenkasten wie eine Art Rand gegossen, hab ich noch nie so gesehen:


So, Rolf, sag mal bitte was wegen der Teilenummer

Sooo... also deinen hab ich so auch noch nicht gesehen.
Meiner is der hier:



Auch die Nummern stimmen überein.

Hmmmm, es bleibt also spannend.

Und nun?
Wer weiß was?

Danke dir trotzdem Rolf.

Vielleicht können hier die Doppelport- Experten helfen

Die Änderungsmiteilungen geben hier ein Rätsel auf.

"Durch Einbau des Standardrahmens in die ES250 finden ab Fgst. Nr. 1106531 die äußere Kettenabdeckung 06-825.04-0 und die innere Kettenabdeckung 06-925.03-0 Verwendung"

Die 9 könnte ein Druckfehler sein (dafür spricht das es kein Ersatzteil für die 250er mit einer -9XX. - Nr. in einer Teileliste gibt) und das Innenteil ist ein Teil einer der ersten Einport 250er (das Außenteil damit auch), es ist ja bekannt dass Ende der 50er Jahre immer wieder mit den Federbeinen herumprobiert wurde, warum also nicht auch am Kettenkasten.
Möglichkeit 2 wäre das 06-825.03-0 der direkte Vorgänger von 06-825.04-0 gewesen ist, damit wäre es ein Doppelport- Teil.

P.S.: Hier bleibt viel Spielraum für Spekulationen

Danke Ralle.
meine Vermutung geht auch dahin, vielleicht frühe Einport 250er oder ganz frühe 175er.
Nachm Urlaub will ich den mal in eine Schwinge mit allen drum und dran wie Rad usw. einbauen und mal gucken wie ich mit dem Stoßdämpfer zurecht komme, da ja die Ausbuchtung fehlt.
Könnte aber durch den Stahlring ausgeglichen werden, somit sollte meiner Meinung nach der ganze Kettenkasten "schmaler" sein.

Doppelport isses nicht.

Die Teilenummern für Dopo lauten

05-825.31-0 äußere Kettenabdeckung
05-825.32-0 innere Kettenabdeckung

Ich habe nochmal in meinem Bildervorrat gesucht. Die zeitgleich mit der Doppelport produzierten ES 175 hatten einen Kettenkasten, der der Einheitsversion ab 7/57 ähnelt (Position der Schrauben). Der Hauptständer war an den 175er auch schon so ausgeführt, wie bei der Einport 250er.

Ich denke, dass dieser Kettenkasten von einer Ur 175er stammt.

Ein weiteres Indiz dafür sind die fehlenden Aufnahmen für die Verdrehsicherungen der Kettenschläuche. Die hat der Dopo-Kettenkasten nämlich auch nicht, die Einport Version aber schon.
Ich denke, Du wirst bald Kaufangebote für das Teil bekommen

Btw: Ich habe noch nie wirklich originale Kettenschläuche ohne die Verdrehsicherung hinten gesehen. Alles was ich bisher an einer Doppelport gesehen habe, wurde nachträglich beschnittten.

...sorry Peter, ich wollte die Kettenschläuche mal durchgucken für dich, aber habs vergessen und hole es spätestens im August nach, versprochen!!!!

Danke auch das du meinen Verdacht mit früher 175er bestätigst, ich mache Heute Abend mal noch genauere Bilder im direkten Größenvergleich mit einem normalen Alukettenkasten.

-- Hinzugefügt: 18/7/2012, 21:58 --

So, war Heute nochmal dran:
-ist etwas kleiner wie der "Normale"
-Teilenummer vom Rückteil ist gleich dem "Normalen" obwohl er ganz anders ist
-Teile sind Flacher, somit macht das Ganze mit den Stahldistanzstück Sinn, man sieht auch am Deckel einen Schraubenabdruck von einer zu langen Stoßdämpferschraube

Also ich bin der meinung von Peter sehr sehr angetan, ein ganz früher ES175 Kettenkasten

So, irgendwas neues während ich im Urlaub bin? Nö, scheinbar nicht.

Herr Doppelporter wollte sich doch nochmal diesbezüglich melden?

MfG. der Janne im Urlaub.

Habe jetzt was. Wir hatten das Thema hier schonmal:
viewtopic.php?f=3&t=51026

Ich habe dazu folgendes Bild aus einem 56er Prospekt:
http://www.unterbrecher.de/bilder/inhalt/289.jpg

Das ist der normale Einport-Kasten an der Ur 175er. Deutlich zu erkennen ist die EInbuchtung für den Stoßdämpfer.

Dein Kettenkasten muss also was anderes sein.

Danke peter, aber von was?
Eine Ersatzteilnummer stimmt ja mit dem Alukettenkasten überein, obwohl es ein total anderes Bauteil ist.
Passen tut er aber, hatte ich mal probiert.
Durch das Stahlzwischenstück ist genug Platz für den SToßdämpfer, passt 1a.

So, bleibt immer noch die Frage: woher stammt das Teil?