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Hallo Gemeinde,

hat schon mal einer von euch an seine TS 250/1 einen Auspuf von der ETZ 251 angebaut?

Passt das leistungs- und einstellungstechnisch und Kriegt man das auch beim TÜV-Mann problemlos durch?

Ich spiele mit dem Gedanken die alte Dame dezent aufzuhübschen und der 251er-Topp scheint mir rein optisch keine schlechte Wahl gegenüber dem endlos langen Original. Bin auch über andere Anregungen dankbar. Nur son Tuning-Teil kommt mir nicht ins Haus! Wie gesagt - dezent!

Gruß, Lutze

Solange es ein Originalpüff ist wird das auch leistungsmässig gehen aber eher schlechter sein. Wobei das bei den Originaltöpfen kaum ins Gewicht fällt.
Die Nachbautöpfe klauen durchaus ordentlich.
Güsi bietet ETZ 250 Töpfe als 1:1 Top Nachbau für nen guten Preis an. Damit bist du deutlich besser beraten.
Ausserdem macht der Kurze Topf die Maschine optisch kleiner. Das würde mich persönlich stören da ich 1,95 bin.

der garst hat geschrieben:Solange es ein Originalpüff ist wird das auch leistungsmässig gehen aber eher schlechter sein.

Gehts, oder isses schlechter? Was denn nun?

An so einen Nachbautopf hatte ich eigentlich schon gedacht, schon wegen der Verfügbar- und Bezahlbarkeit. z.B. von ost2rad. Die rühmen sich mit weitestgehend originalem Klang und Leistung. Wieviel dran ist weiß ich halt nicht. Erfahrung?

der garst hat geschrieben: Güsi bietet ETZ 250 Töpfe als 1:1 Top Nachbau für nen guten Preis an.

Was ist denn ein guter Preis? Und macht der vielleicht auch 251er Töppe?

der garst hat geschrieben: Ausserdem macht der Kurze Topf die Maschine optisch kleiner. Das würde mich persönlich stören da ich 1,95 bin.

Genau das ist der Plan. In der Endausbaustufe soll das Heck auch etwas eingekürzt werden Schutzblech, Lampe, Sitzbank. Da würde der original Püff ganz schön drüber weg stehen. Die 10cm weniger vom 251er Puff kommen mir da eben ganz gelegen. Bin aber auch nur 1,80m

Bei dem Thema: hat noch jemand ne Sitzbank von ner 250er TS rumliegen. Zustand egal, hauptsache das Blech trägt noch. Zum Einkürzen und neu beziehen lassen.

Gruß, Lutz

Duffy Duc hat geschrieben:An so einen Nachbautopf hatte ich eigentlich schon gedacht, schon wegen der Verfügbar- und Bezahlbarkeit. z.B. von ost2rad. Die rühmen sich mit weitestgehend originalem Klang und Leistung.

Ich sehe da einen uUnterschied zwischen rühmen und anpreisen.
Probier es doch einfach aus, die Dinger sind so billig, die müssen gut sein.

Das einzig wahre wäre zu warten bis ein originaler 251er in der Bucht auftaucht oder sostwo angeboten wird.
Aber je nach Optik kosten die dann das dreifache einens Nachbautopfes. Und das Zurecht.

Mhh, klingt ja ermutigend.

Dann kommt vielleicht doch erstmal das "dirty" schwarze Auspuffband zum Einsatz. Passt vielleicht auch ganz gut zu meinem Vorhaben.


Danke

Als Alternative könnte noch ein Sebring in Frage kommen, der ist bedeutend kürzer als der Orginal TS Auspuff und klingt super.

Allerdings ist einen Sebring auch nicht gerade günstig, wenn man mal einen findet...

Gruß Basti

Hab mal ES250/2 19 PS, TS 250, ETZ250 und 251 den Abstand vom Pralltopf zum Anfang des Auspuffs gemessen alle gleich. Da ich noch keinen 251er aufgesägt hab weis ich nicht ob die Löcher im Pralltopf auch gleich sind, bei den anderen Identisch. Eigendlich kann man diese Aupüffe munter durcheinander schmeissen, sollte immer Funtzen. Unterschiedlich ist allerdings da Innenleben hinter dem Pralltopf aber das macht nur Leise und hat wenig mit dem Rückstau zu tun.

Ich hatte bis jetzt immer das Glück nur orginale Auspuffanlagen zu haben.

An ein TS-Motor gehört auch ein TS-Auspuff,
ETZ-Motor entsprechend ein ETZ-Auspuff.

Das Feinstaubrohr ist beim 2-Takter mehr Kriegsentscheidend als bei 4-Taktern

TS-Motor mit ETZ-Auspuff, da hast du auf jedenfall einen Leistungsverlust