Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
habe heute mal meinen ES250/1 Auspuff zerlegt, ausgebrannt und Peppmöller tauglich begutachtet.
Dazu meine Fragen:
1.: Hat schon jemand einen Peppmöller für die Es250/1 ?
(ich glaube monsieurincroyable hat einen ?)
Ich stelle mir das schwer vor das Endstück herzustellen mit seinen Radien.

2.: Der Auspuff hat ja einen Knick und den würde ich nach unten machen, warum wurde dann die Schweißnaht am kegligen Teil oben hin gelegt ? Ist doch richtig so wie er montiert ist, oder ?
Also gerade Seite oben....Knick unten.




3.: War der Vorbesitzer (mein Onkel) ein kleiner Tuner oder muss das Blech da so gebogen sein ?



4.: Wie lang ist der originale Krümmer wenn man ein Bandmaß außen langlegt, meiner ist definitv abgesägt worden, und jetzt 500mm lang, ich glaube da fehlen mindestens 5cm.



5.: Komplettansicht weiter geht er aber ohne Flex nicht zu zerlegen oder ?



Habt Ihr Tips wenn Herr Peppmöller telefonisch erreichbar ist ???

Vielen Dank
ertz

ertz hat geschrieben:2.: Der Auspuff hat ja einen Knick und den würde ich nach unten machen, warum wurde dann die Schweißnaht am kegligen Teil oben hin gelegt ?

die schweißnaht muss in richtung motorrad zeigen.
der knick zeigt demzufolge vom motorrad weg.
der auspuff ist um 90° versetzt montiert

Danke, das war mir neu !
Also hat monsieurincroyable auch falsch montiert?
Hier seine Bilder aus dem Forum hier....

Obwohl von hinten sieht es schon seitlich geknickt aus.....

Aber: Hat jemand noch Antworten auf die anderen brennenderen Fragen ???
Vor allem Punkt 3 und 4 wären mir sehr wichtig bevor er zu Peppmöller geht !

Danke
ertz.

Würde es Dir weiterhelfen, wenn ich bei meiner "ES 175/1" mal nachschauen b.z.w. nachmessen würde ?
Hier mal ein Bild:

Zu allererst, ich fahre einen Peppmöller und der ist von den Radien her gut geworden, nur die Naht am Resokegel hat er leider in den Sichtbereich gelegt. Ist zwar verschliffen und poliert , sieht man aber trotzdem. Da ich ein Gespann hab isses mir wurscht, da dort sowieso keiner den Hals hinbekommt um das zu sehen. Hab das Herrn Peppmöller auch mitgeteilt , er gelobte Besserung
Zu 3: man kann den Auspuff durch verbiegen der Bleche ein wenig an diverse Motoränderungen anpassen, hält sich aber in Grenzen.
Zu 4: die Länge ist ok so , da ist ja noch ein gerades Stück am Krümmer, welches sich ohne Probleme im Auspuff spannen lässt. Mehr braucht man ohnehin nicht. Alles was länger ist beeinflusst irgendwann den Resobereich und dir geht Leistung verloren.

Danke Euch erstmal,
nur würde mich die Länge von einem ausgebauten oder Ersatzkrümmer trotzdem interessieren.

Sind die "Blechohren" nun original so verbogen oder gehört die Scheibe gerade gerichtet, so das sie nahezu abdichtet ????

@2raddoc, Du könntest höchstens mal mit nem Bandmaß vom Ende der Krümmermutter bis zum Anfang Auspuff messen, natürlich "vorne Rum" wo es am längsten ist. Das könnte ich ja dann mit meiner Krümmermutter nachvollziehen....

Und Deiner scheint ja den Knick tatsächlich waagerecht liegend zu haben.

Gut´s Nächtle
ertz

Meine Auspuffanlage habe ich beim "Motorrad-Meister-Milz" bestellt.
Habe aber bei der Montage auch lange "drehen" müßen bis es hingehauen hat.
Die Schweißnaht war dann bei dieser Anlage unten, anders ging es nicht wg. dem Bremshebel...

Bei meiner Mühle war leider eine "falsche" Auspuffanlage verbaut, ich hatte also keine Ahnung, wie es original aussehen müßte... ob mit Knick oder ohne ???

Ich habe meinen Krümmer auch abgesägt, und nun hat er eine Länge von ca. 47 cm. + ca 5 cm wo in den Topf reingeht.

Ich hoffe ich konnte helfen...
Gruß: Michael

ertz hat geschrieben:Sind die "Blechohren" nun original so verbogen oder gehört die Scheibe gerade gerichtet, so das sie nahezu abdichtet ????

Habsch wohl nich deutlich genug geschrieben Ja,, sind eigentlich gerade und dichten daher fast ab. Man macht die nur ein wenig auf, wenn man schon mal am Motor rumgebastelt hat und ein wenig Anpassung sucht.
Zur Naht, egal wo die ist, der Auspuff muss so gedreht werden, dass er sauber am Bremshebel vorbeigeht und in der hinteren Aufnahme spannungsfrei sitzt. Wenn man das beachtet, ergibt sich die Position automatisch. Aber als Richtlinie, von oben gesehen ist er zum Fahrgestell hin fast gerade und der Knick ist aussen. Auch waagerecht gesehen muss er fast gerade laufen.
siehe Prospekt, ist zwar ein Vorserienteil , ändert aber nichts an der Position.

Danke!
Es wundert mich nur, da der einzige Vorbesitzer (mein Onkel) sein ganzes Leben lang den technischen Dingen eher abgeneigt gegenüber steht. Ich (und er selbst auch !) kann es mir nicht Vorstellen das er die Blechohren selbst verbogen hat, da der Rest des Motors ja unangetastet ist, ganz zu schweigen von Tuning....
So gleichmäßig gegenüber um 180 Grad versetzt hätte das mein Onkel nicht hinbekommen!

Bitte nicht böse sein wenn ich Zweifele aber: Es wäre schön wenn vielleicht noch jemand anderes auch die Originalität mit geradem Blech per Bild oder Wort bestätigen könnte.
Leider habe ich hier noch kein Foto von einem anderen Es250/1 Auspuff-Innenleben gefunden.

Oder: was passiert bei einer ordentlichen Fehlzündung wenn Sie mal richtig abgesoffen war ????? Haut es dann die Bleche vielleicht rum ?
Es muss hier doch noch mehr leute geben die schon mal einen ES/1 Auspuff von innen gesehen haben...
Danke
Bye
ertz.

Hallo
Bei meinem Auspuff sind die Blechohren nicht verbogen gewesen.Eventuell ein Produktionsfehler oder Ursache einer Fehlzündung bei einem Ziemlich zugesetzten Auspuff.
Könnte mir das gut Vorstellen.
Gruß Thomas

-- Hinzugefügt: 16. Oktober 2012 21:55 --

Habe soeben in meinen alten Bilder nachgeschaut und siehe da, sieht genauso aus.
Thomas

Danke Thomas,
Ich habe bisher noch kein Bild gesehen wo das Blech gerade ist.....
Zeigt es mir !!!!
Ich will den Auspuff nur im original Zustand verschicken.
Wenn jemand noch einen Ersatzkrümmer rumliegen hat, so würde mich die besagte Länge immer noch interessieren.
(mehrere Längen von mehreren Postern ergibt genaueres Mittelmaß....)
Danke im Voraus für Eure Mühen
Bye
ertz

Ich hole das jetzt zum Wochenende nochmal hoch, vielleicht hat doch noch jemand was zum Thema zu sagen, dann können wir uns wieder über Kleinwagen und elektrische PKW Spiegel unterhalten.....

(Es wäre vielleicht schön, wenn man Threads als "erledigt" oder "noch offene Fragen" deklarieren könnte....)

Bye
ertz.