Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hey,

ich suche eine kleine Maschine für den Weg zur Schule und für ein paar Alltagssachen.
Dabei fielen mir die MZ's sehr auf und da man sie ab Januar nicht mehr drosseln muss kommen sie für mich eig in Frage.

Welche MZ ist besser im Komfort, Verbrauch und im Thema Alltagstauglichkeit ?

Danke schonmal

Hallo und herzlich Willkommen hier!

nimm eine ETZ die hat bereits 12 volt.
zur optik....der tank gefällt nicht jedem, da kannst du den der TS dann raufmachen.

Und was verbraucht das gute Stück so ?

Willkommen, willkommen.

Ich würde mich für eine ETZ entscheiden

Diese Entscheidung musst du aber für dich allein treffen

Erik_Meyer hat geschrieben:Und was verbraucht das gute Stück so ?

eine etz 150 so um die 3 liter auf 100 km....
guck mal hier unter mz http://www.ostmotorrad.de/setframe.php4?mainframe=http://www.ostmotorrad.de/mz/&bannerframe=top.htm&leftframe=left.php

Neben der moderneren Elektrik und der Option für eine Scheibenbremse kann die ETZ nichts wirklich "besser".
Das klassischere, und wie finde weitaus schönere Motorrad ist die TS , außerdem sowohl komplett als auch in Bezug auf Ersatzteile güstiger zu haben.
Verbrauch irgendwo zwischen 3 und 4 Litern...

Ich würde auch eher die TS empfehlen. Klassische Optik, und auf 12V aufrüsten kannst die TS auch. Nachteile zur ETZ sehe ich nicht. Der Verbrauch sollte sich im gleichen Bereich einpegeln wie bei einer HuFu ETZe.

Grüße, Paul

Moin, ich fahr im Alltag eine TS 125 und eine ES 125. Die TS fährt sich bequem auch wenn man etwas größer ist (bin 1,91m) Man kommt jeden Berg mindestens mit 80 hoch und so fährt sie gut 95 km/h (Rekord war 110 ) Der Verbrauch liegt bei meiner momentan im Schnitt immer bei ca 4,5-5,5l/100km.

Das Bild unten ist aus der Betriebsanleitung und trifft bei meiner eins zu eins zu. Fahr ich permant Vollast sind's über 5Liter . Fahr ich ruhig 'nen Tank leer sind's etwas über 3, aber das macht ja keinen Spaß -zumindest nicht permanent

Elektrik ist original 6V. Ich hab meine originale Lima hochgeregelt auf 12V, was mich ca 30€ gekostet hat.

Die TS hat zwar orignal vorne 'ne Trommelbremse, welche aber auch sehr gut geht, wenn man sie einmal richtig macht!

Achja die TS sieht besser aus

Ich hab mal gehört auf der TS fährt es sich wie auf einer Rüttelplatte und das sie deswegen sehr unkomfortabel ist, stimmt das ?

Achja das sollte man noch erwähnen. Die TS hat einen starr aufgehangenen Motor und die ETZ nicht. Ich merk's bei meiner so ab 80 km/h, da seh ich nichts mehr im Spiegel. Ab ca 90-95 vibriert der Lenker, wovon dir schonmal nach 5-6 km auf der Autobahn die Gashand taub wird. Aber mich persönlich stört's nicht

Naja das bin ich ja von der Schwalbe gewöhnt

Ich denk mal es wird die ETZ werden

Junge, mach keinen Fehler!

Ahhh ich weiß nicht
Mal sehen ob ich ein gutes Angebot bekomm ^^

Woelli hat geschrieben:Junge, mach keinen Fehler!

bist du wohl ruhig die etz ist doch eindeutig die bessere wahl

Woelli hat geschrieben:Junge, mach keinen Fehler!

Du hast mindestens ein "Junge" vergessen, Junge

Grüße, Paul

Man sind die Teile teuer geworden
Hat noch jemand eine günstig zu stehen im Raum MV ?

MZ-Chopper hat geschrieben:

Woelli hat geschrieben:Junge, mach keinen Fehler!

bist du wohl ruhig die etz ist doch eindeutig die bessere wahl

Hm, dann gib mir mal eine für einen Langzeittest

Tja, Perfekt wäre wohl eine Probefahrt mit den besagten Modellen
Um deine kaufentscheidung besser treffen zu können

Ich würde die derzeit angebotene ETZ kaufen.

Ich würde auch die ETZ empfehlen. 5 Gang Getriebe, 12V und am besten noch mit Scheibenbremse, da kann die TS einfach nicht mithalten .

Gruß Basti

Abend,
auf die Gefahr hin, mich mal wieder den TS-Freunden hier zum Fraß vorzuwerfen ( ), versteck ichs einfach mal.



Sorry an die TS-Fahrer, aber persönliche Eindrücke über das Motorrad sammelt jeder selbst.

Gruß Steven

Erik_Meyer hat geschrieben:Ich hab mal gehört auf der TS fährt es sich wie auf einer Rüttelplatte und das sie deswegen sehr unkomfortabel ist, stimmt das ?

Ist sicher Empfindungssache, ich selbst hab es nie als störend oder unangenehm empfunden, dass man den Lauf des Motors auch spürt.
Du fährst ein altes Motorrad und keinen E-Roller .

Die ETZ ist sicher die handlichere und in vielerlei Hinsicht sportlichere, die TS genügsamer und sehr unangestrengt zu fahren.
Welche gefällt Dir denn optisch besser? Vom "Schönsein" allein wird Dich kein Zweirad zuverlässig durch den Alltag tragen, trotzdem ists ein entscheidender Punkt.

MZ_ETZ_150 hat geschrieben:Abend,

SPOILER:

Die ETZ kann einiges besser und sieht dabei auch besser (sportlicher) aus als die alte Oma von TS. Das übergroße und dafür eigentlich zu schmale Hinterradel is (nach meinen Fahreindrücken) nicht grad sehr für schnelle Kurven, auch merkst du jeden geschalteten Gang im linken Fuß und sachen wie 12 Volt und sowas ist alles nur mit "viel" Aufwand und Geld zu haben-neee muss ich nicht haben! Für mich ist und bleibt es die ETZ!

Bei mir:
250€ Anschaffung
100€ Versand
50€ neugelagerter Motor
30€ für 12V
77€ für neue Heidenaus
40€ TÜV

Macht knappe 550€ für was zulassungsfertiges. Bei meiner anderen TS siehts ähnlich aus. Gleichwertige ETZ gibt's für die Kohle sehr selten.

Der Anschaffungspreis ist bei der ETZ ja auch noch mal ein Stück höher


EDIT zum TÜV kommen nochmal 20€ dazu... hatte vergessen das ich ne Vollabnahme hatte

MZ-Chopper hat geschrieben:nimm eine ETZ die hat bereits 12 volt.
zur optik....der tank gefällt nicht jedem, da kannst du den der TS dann raufmachen.

guck mal hier

MZ-Chopper hat geschrieben:

MZ-Chopper hat geschrieben:nimm eine ETZ die hat bereits 12 volt.
zur optik....der tank gefällt nicht jedem, da kannst du den der TS dann raufmachen.

guck mal hier

Der Umbau sollte Pflicht für jeden Hufu-ETZ-Treiber sein ...SO ist sie ansehnlich, bin echt überrascht !

Flacheisenreiter hat geschrieben:Neben der moderneren Elektrik und der Option für eine Scheibenbremse kann die ETZ nichts wirklich "besser".

Doch, sie kann fast alles besser.
Ergonomie, Sitzbequemlichkeit, Elastizität des Motors, butterweiche Bedienung des Schaltautomaten, Vibrationsarmut, Handling usw. usf. - in allen Belangen ist die ETZ 150 der TS 150 teilweise sogar sehr deutlich überlegen.


Das heißt natürlich nicht, mit einer TS 150 nicht auch zufrieden unterwegs sein zu können, mitnichten.


Die TS sollte in der Anschaffung und bei Ersatzteilproblemen günstiger sein.
Der Motor scheint etwas unempfindlicher, die Elektrik natürlich umso mehr.
Sehr groß gewachsene Menschen scheinen von der Winkelanstellung der Gliedmaßen her auf der TS besser aufgehoben zu sein.


Man sollte sich nicht unbedingt a priori festlegen wollen, sondern auch je nach konkret vorliegenden Angeboten entscheiden.

Flacheisenreiter hat geschrieben:Das klassischere, und wie finde weitaus schönere Motorrad ist die TS

Nur wenn man optisch eine ETS draus macht. Tank und die Keilsitzbank schreien nach Austausch, original ist das Teil schon ein wenig fies anzusehen. OK, nicht so schlimm wie die ETS 250, aber immerhin.

Nichtsdestotrotz kein schlechtes Krad, aber Arnes Beitrag ist die Wahrheit:

ETZploited hat geschrieben:

Flacheisenreiter hat geschrieben:Neben der moderneren Elektrik und der Option für eine Scheibenbremse kann die ETZ nichts wirklich "besser".

Doch, sie kann fast alles besser.
Ergonomie, Sitzbequemlichkeit, Elastizität des Motors, butterweiche Bedienung des Schaltautomaten, Vibrationsarmut, Handling usw. usf. - in allen Belangen ist die ETZ 150 der TS 150 teilweise sogar sehr deutlich überlegen.

ich fahre ja auch mit meine TS 150 zur Arbeit....den größten Nachteil in der heutigen Zeit ist die Trommelbremse.....hab ich schon öfters leider sehr oft im dichten Verkehr am eiegenen Leibe spüren können.....ok 6V sind auch nicht die Welt.....ansonsten ist der Motor sehr robust....einen Fahranfänger mit 17 Jahren würde ich immer zur ETZ raten.....

Habe gestern eine kleine Abschiedsrunde auf ner TS250/A gedreht und hab es ob der Trommelbremse mit der Angst zu tun bekommen, bin 10min vorher von ner TS250 mit Scheibenbremse abgestiegen. Da liegen Welten dazwischen! Für Sonntagnachmittag zur Eisdiele vielleicht okay, für den regelmäßigen Stadtverkehr? Ich würde eindeutig die Scheibe vorziehen.

Wie sieht's denn mit dem Rahmen aus? Haltbarkeit im Hinblick auf ggf. "mal langmachen" bei einem Fahranfänger?

Was den Motor angeht: Also der aus der TS scheint ja wirklich eine völlig andere (ältere!) Generation zu sein!

Am "Aussehen" des Motorrads kann man ja auch ne ganze Menge ändern, wie es einem gefällt, daher würde ich das als Kriterium nicht so stark bewerten.

MZ-Chopper hat geschrieben:

Erik_Meyer hat geschrieben:Und was verbraucht das gute Stück so ?

eine etz 150 so um die 3 liter auf 100 km....

Ich habe noch keine Hufu ETZ gesehen die nur 3l verbraucht. Imho ist die kleine TS deutlich sparsamer als die kleine ETZ.
Technisch kann ich mich Arne anschliessen, der Unterschied ist sehr deutlich.

ETZploited hat geschrieben: Doch, sie kann fast alles besser.
Ergonomie, Sitzbequemlichkeit, Elastizität des Motors, butterweiche Bedienung des Schaltautomaten, Vibrationsarmut, Handling usw. usf. - in allen Belangen ist die ETZ 150 der TS 150 teilweise sogar sehr deutlich überlegen.

Mal fix das Krad weichgespült und ihm eine ach so *moderne, schicke*, schwülstig-sportliche Optik aufgedrückt, fertig ist also das "bessere" Motorrad.

Nichts gegen 12V und Scheibenbremse, aber alle anderen Punkte müssen einfach zum Fahrer bzw. Fahrstil passen.

Ich kann nur die TS empfehlen. Der Motor ist wesentlich robuster wie das ETZ-Triebwerk. Die Sitzposition wesentlich angenehmer und auch die Leistungsentfaltung besser. Elektrik und Bremse sind für mich kein Argument. Meine TS hat eine gut gepflegete 6V-Anlage. Mit neuem Kabelbaum steht sie einer 12V-Anlage in nichts nach. Gleiches gilt für die Bremse. Mit der 160er Gusstrommel, sauber angepassten Backen und nen neuen Reifen bekomme ich sogar nen Stoppi hin!

TS 15o

Dann möchte ich mal zusammenfassen!

TS --> robuster Motor mit guter Leistungsentfaltung
ETZ--> 5 Gänge, lässt sich schön schalten

ETZ--> Scheibenbremse
TS--> Trommel, welche aber auch gut bremst wenn man sich drum kümmert

ETZ--> 12V Sorgenfreipaket
TS--> 6V (einmal überholen und Ruhe ist, auch 12V problemlos möglich)

ETZ--> teurer in der Anschaffung und etwas teuerer in der Unterhaltung
TS--> beides etwas billiger


Über Sitzpostion etc. kann man sich streiten und das muss jeder wissen. Ich denke jetzt hast du vorab schonmal ein paar gute Fakten. Ich würde dir empfehlen du ziehst los und fährst Probe und entscheidest dann was dir besser gefällt.

Woelli hat geschrieben:Dann möchte ich mal zusammenfassen!

TS --> robuster Motor mit guter Leistungsentfaltung
ETZ--> 5 Gänge, lässt sich schön schalten

seh ich auch so

Woelli hat geschrieben:ETZ--> Scheibenbremse
TS--> Trommel, welche aber auch gut bremst wenn man sich drum kümmert

Scheibe ist immer besser...

Woelli hat geschrieben:ETZ--> 12V Sorgenfreipaket
TS--> 6V (einmal überholen und Ruhe ist, auch 12V problemlos möglich)

Sorgenfrei ist nix..auch nicht 12 V...aber ich habe viel besseres Licht und die Lima hat Reserven......Heizgriffe z,b.

Woelli hat geschrieben:ETZ--> teurer in der Anschaffung und etwas teuerer in der Unterhaltung
TS--> beides etwas billiger

für die ETZ gibs mehr Ersatzteile....wäre mein Pluspunkt....


Über Sitzpostion etc. kann man sich streiten und das muss jeder wissen. Ich denke jetzt hast du vorab schonmal ein paar gute Fakten. Ich würde dir empfehlen du ziehst los und fährst Probe und entscheidest dann was dir besser gefällt.[/quote]

Nordlicht hat geschrieben:

Woelli hat geschrieben:ETZ--> teurer in der Anschaffung und etwas teuerer in der Unterhaltung
TS--> beides etwas billiger

für die ETZ gibs mehr Ersatzteile....wäre mein Pluspunkt....

Mehr NEUE Ersatzteile! Das stimmt, das fiel mir auch letztens auf als ich z.B. ein hinteres Ritzel für die TS kaufen wollte.

Ich persönlich mag die Charakteristik einer Scheibenbremse vorn nicht. Ich greif beim Bremsen lieber ein wenig fester rein und zum Quietschen bring ich meinen Vorderreifen damit auch. Mir kommts immer os vor als gibts bei einer Scheibenbremse nur I und O. Aber das liegt bestimmt dran das ich keins mit einer besitze und selten Scheibe fahr

Fahr einfach beide Maschinen Probe und nimm die, welche besser zu dir passt . Du musst ja den Verkäufern nicht sagen, dass du erstmal verschiedenes ausprobieren willst.

Hallo Uwe und alle TS Fahrer,

ich frage mich warum noch niemand auf Scheibe umgebaut hat.
Gut, keine Freigabe, nicht von MZ erlaubt, aber warum?
Steuerkopf zu labil?
Aber weiß das der TÜV? Mir wäre diese Bremse lieber.
Und dem Mann von TÜV müßte das doch auch erklärt werden können.
Ich bin der Meinung, daß ich das hin bekommen würde.
Wie ist denn der Holmabstand? Wie bei der TS 250?

Gruß Klaus

Klaus P. hat geschrieben:Hallo Uwe und alle TS Fahrer,

ich frage mich warum noch niemand auf Scheibe umgebaut hat.
Gut, keine Freigabe, nicht von MZ erlaubt.
Aber weiß das der TÜV? Mir wäre diese Bremse lieber.
Und dem Mann von TÜV müßte das doch auch erklärt werden können.
Ich bin der Meinung, daß ich das hin bekommen würde.
Wie ist denn der Holmabstand? Wie bei der TS 250?

Gruß Klaus

Hallo Klaus....wie du schon geschrieben hast....nicht freigegeben von MZ und in NL gibs kein TÜV...wäre mir dann ohne Betriebserlaubniss zu fahren zu heiß....

Was ist jetzt der Unterschied, ob ich einen Stoppie mit Trommel- oder Scheibenbremse mache? In beiden Fällen wirken die selben Kräfte, also kann der Rahmen das anscheinend ab!
Könnte eher psychologische Gründe haben: Mit einer Scheibe bremst man öfter stark, um den Bremspunkt vor der Kurve noch ein paar Centimeter herauszuzögern. Also: --> dauerhafte höhere Beanspruchung des Rahmens

Christof hat geschrieben: Der Motor ist wesentlich robuster wie das ETZ-Triebwerk.

Die geben sich überhaupt nix in diesem Punkt.

Ich weiss nich, was ihr alle habt. Wenn ich nur ne Trommel hab, darf ich nich fahren wie ne Wildsau, sondern muss mich ein wenig der Technik anpassen. Ich bin mit Bärbels 160er Trommelbremse bisher wunderbar zurechtgekommen. Bei nasser/schmieriger Fahrbahn is mir selbst die Trommel manchmal noch manchmal zu giftig; ne Scheibe is also kein Muss. Ich bin beides (TS u ETZ mit Trommel u Scheibe) schon gefahren u muss sagen, dass beide Maschinentypen ihren Reiz haben. Ne ETZ mit Scheibe sieht einfach "erwachsener" aus

b2t:
Stellt sich natürlich auch die Frage, was der Fredersteller auszugeben bereit u wie leidensfähig er is. Ich fahre ganzjährig mit entsprechendem Schutz u kann zB über die 6V-Anlage nich klagen, nachdem ich sie auf meine Bedürfnisse zurechtgestrickt hab. Gut, ich muss sie mehr in die Kurve schmeissen als ne ETZ, aber grundsätzlich fahr ich viel u gerne damit rum

Gruss

Mutschy

MZ-Chopper hat geschrieben:nimm eine ETZ die hat bereits 12 volt.
zur optik....der tank gefällt nicht jedem, da kannst du den der TS dann raufmachen.

der Rahmen ist für den Tank zu kurz !
Also muß die Sitzbank versetzt werden.
Oder der Nachwendeeinheitsrahmen her.
Aber auch das ist kein plug + play!

-- Hinzugefügt: 27/10/2012, 15:35 --

Flacheisenreiter hat geschrieben:Mal fix das Krad weichgespült und ihm eine ach so *moderne, schicke*, schwülstig-sportliche Optik aufgedrückt, fertig ist also das "bessere" Motorrad.

so muß eine TS 125/150 aussehen:

http://www.kradblatt.de/index.php?http: ... 0_0301.php

(Wiederholung)

Ich wollte erstmal nichtmehr als 400€ -500€ ausgeben.
Ich mache sie sowieso neu fertig, da weiß ich wenigstens was ich hab und ich lern das Motorrad kennen, habe bisher nur Erfahrung mit Simson Moped's

Erik_Meyer hat geschrieben:Ich wollte erstmal nichtmehr als 400€ -500€ ausgeben.
Ich mache sie sowieso neu fertig, da weiß ich wenigstens was ich hab und ich lern das Motorrad kennen, habe bisher nur Erfahrung mit Simson Moped's

und was wird es jetzt..... ach ich bin gerade wieder mit der HUFU_TS gefahren..einfach schön.....aber bin nicht so befangen wie manche.....würde ganz ehrlich die ETZ vorziehen ...ist einfach der Zeit entsprechend für jeden Tag besser geeignet.

Kommt drauf an, wenn ich eine günstige finde, die kosten alle mind. 1000€ in meiner Region :O
Wohne bei Rostock ^^
Da ist die TS weitaus günstiger ..

Hi,

Sauste ebend nach Neuruppin auf deren Teilemarkt.
Da werden auch MZs angeboten.

http://www.iwl-stadtroller-berlin.de/se ... ine_12.htm

Da sehen wir uns ja wohl alle.



solong...

[quote="Erik_Meyer"]Kommt drauf an, wenn ich eine günstige finde, die kosten alle mind. 1000€ in meiner Region :O
Wohne bei Rostock ^^


Moin,

schau mal bei ebay Kleinanzeigen. In Waren (Müritz) steht eine ETZ für 550,- €, allerdings fehlt der Vergaser.

Gruß
BoWu

Hi,

Und in GroßRoge steht eine ETZ für 600€.
Daufsetzen und Losfahren.
http://www.autoscout24.de/Moto/Details. ... 9240000000

solong...

Darf ich die Überhaupt mit A1 fahren ?
Als 125er eintragen lassen und auf 150ccm zurückbauen ?