Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
bin auf der Suche nach einer BK 350. Am besten im fertigen Zustand.
Worauf ist bei Kauf zu achten?

Will keine Aufbauen, habe das bei meinem Ural/Dnepr Gespann und bei meinem IWL Berlin hinter mir.
Das anfängliche Schnäppchen entpuppt sich schnell als endlos Bausstelle und verschlingt Euro um Euro.

Da ich schon länger auf der Suche nach einer Touren Awo oder BK 350 bin. Wollte ich hier mal nachfragen was ich beim Kauf so falsch machen kann.
Hab schon einige Sachen hier im Forum gelesen, wo nützliche Tipps stehen.
Leider habe ich keinen im Bekanntenkreis der sich damit sehr gut auskennt.

Was sind Schwachstellen? Lieber bei einem Sammler kaufen oder woanders.
Sind alten Restaurationen besser wie neue?

Preisgrenze sind 3000€ bekommt man da was fahrbares bzw. etwas wo nicht mehr viel investiert werden muss.
Frisches Öl und Wartungen sind kein Problem.
Habe mir schon einige angesehn und halt Schwachstellen wie hintere Radaufhängung usw. gesehn.

Aber wenn eine verkauft wird die zwar optisch im akzeptablen Zustand ist, diese aber von Sammlern verkauft wird, die diese nicht fahren.
Wie kann ich mir da sicher sein, nicht die Katze im Sack zu kaufen?

Hoffe ihr Blick noch durch und könnt mir weiterhelfen. Oder vielleicht hat auch einer was im Angebot.

Gruß
Marcel

BK-Vogtland hat geschrieben:Hallo,
bin auf der Suche nach einer BK 350. Am besten im fertigen Zustand.
Worauf ist bei Kauf zu achten?

Will keine Aufbauen, habe das bei meinem Ural/Dnepr Gespann und bei meinem IWL Berlin hinter mir.
Das anfängliche Schnäppchen entpuppt sich schnell als endlos Bausstelle und verschlingt Euro um Euro.

Da ich schon länger auf der Suche nach einer Touren Awo oder BK 350 bin. Wollte ich hier mal nachfragen was ich beim Kauf so falsch machen kann.
Hab schon einige Sachen hier im Forum gelesen, wo nützliche Tipps stehen.
Leider habe ich keinen im Bekanntenkreis der sich damit sehr gut auskennt.

Was sind Schwachstellen? Lieber bei einem Sammler kaufen oder woanders.
Sind alten Restaurationen besser wie neue?

Preisgrenze sind 3000€ bekommt man da was fahrbares bzw. etwas wo nicht mehr viel investiert werden muss.
Frisches Öl und Wartungen sind kein Problem.
Habe mir schon einige angesehn und halt Schwachstellen wie hintere Radaufhängung usw. gesehn.

Aber wenn eine verkauft wird die zwar optisch im akzeptablen Zustand ist, diese aber von Sammlern verkauft wird, die diese nicht fahren.
Wie kann ich mir da sicher sein, nicht die Katze im Sack zu kaufen?

Hoffe ihr Blick noch durch und könnt mir weiterhelfen. Oder vielleicht hat auch einer was im Angebot.

Gruß
Marcel

Die Hauptschwachstelle ist m.E. dein Preislimit - das passt nicht mit deine Vorstellungen zusammen. So wie du das haben willst zw. 4 und 5 Kiloeuro würde ich sagen..

Da kann ich Frank nur Zustimmen. Im übrigen, würde ich mir Nie eine Restaurierte kaufen. Die einzige Ausnahme, ich kenne den Besitzer persönlich. Ich habe einmal den Fehler gemacht und einen Roller gekauft, der Restauriert war und der Motor hat genau 20 Kilometer gemacht ehe Kurbellwelle, Dynastarter und noch andere Wehwechen kamen. Wenn Du nur 3Tsd. Euro hast, vergiss es einfach und Spare noch ein wenig. Selbst eine Schrottkiste kostet noch tausend Euro und verschlingt dann (wenn man Motor, Getriebe, Lack usw. machen lässt) mind. 4-5 tsd. Euro. Ich war inkl. Anschaffung bei 7Tsd. und der Umbau zum Gespann verschlingt noch einmal knappe 4Tsd. Ich kann Dir nur den Tip geben, hole Dir eine AWO und habe Spass.

Liebe grüsse Mario

also meint ihr, diese die im netz angeboten werden sind alle schrott?
mobile, motorscout, Kleinanzeigen und und und?

sicherlich, glaub ich das man nicht weiß was gemacht wurde, aber ihr meint lieber "schrott" kaufen und selbst restaurieren?

Die BK hat x Stellen, auf die man achten sollte. (welche genau wurde im Forum schon mehrmals genannt)

Am besten du nimmst beim Kauf jemanden mit, der sich damit auskennt und weis auf was zu achten ist

Du schreibst doch, dass Du schon ein Ural-Gespann und einen Berliner restauriert hast. Ich denke mal, da ist richtig viel Geld versenkt. Das gute ist aber, du weisst genau was gemacht wurde und wirst die Sachen bestimmt nicht verkaufen und wenn doch, gut Verlust machen, da Dir keiner das Geld bezahlt was Du reingesteckt hast. Das schlimmste an der ganzen Sache, man ist bereit Geld auf den Tisch zu legen und erwartet gute Arbeit. In Sachen BK ist ja der Herr Dietel der Papst schlechthin. So dachte ich und habe richtig Geld gelassen für Motor, Getriebe und diversen Kleinteilen. Es hat sich aber rausgestellt, dass ich Geld auch zum Fenster hätte rausschmeissen können. Naja, die Kleinteile funktionieren ja, aber der Motor hatte einen Kurbelwellenschaden und ich warte jetzt über ein Jahr auf die versprochene neue Welle. In Sachen BK gibt es vier Menschen denen ich Vertraue. Es ist Kutt, Ost2Rad und in Sachen Vergaser, Endantrieb und Getriebe der Dieter Heyne. Es gibt noch einen lieben netten Freund in Wiesbaden, der aber leider auch sehr Krank ist und das ist der Gerhard Georgi.

Jetzt habe ich wieder einen halben Roman geschrieben, aber ich möchte nicht, dass andere den selben Fehler wie ich machen. Ich wünsche Dir aber viel Glück bei der Suche.


Liebe grüsse Mario

Ja das stimmt, man weiß was getauscht wurde und lernt die Technik und Maschine besser kennen.
Woran erkennt, man eine gute Basis. Das is halt auch eine Frage.
Mein Gespann war damals ein Schnäppchen und hat schon viel verschlungen.
Der Berliner wiederrum war recht schlecht, ist aber nach ordentlicher Reinigung doch voll funktionstüchtig gewesen und hat bis dato eigentlich mehr Verschleißteile ersetzt bekommen, als irgendwas anderes.

Sicherlich kann man schauen ob außen alles passt, aber woher weiß man das der Motor funktioniert. Kann ja schlecht vor dem Kauf reinschauen.

BK-Vogtland hat geschrieben:Ja das stimmt, man weiß was getauscht wurde und lernt die Technik und Maschine besser kennen.
Woran erkennt, man eine gute Basis. Das is halt auch eine Frage.
Mein Gespann war damals ein Schnäppchen und hat schon viel verschlungen.
Der Berliner wiederrum war recht schlecht, ist aber nach ordentlicher Reinigung doch voll funktionstüchtig gewesen und hat bis dato eigentlich mehr Verschleißteile ersetzt bekommen, als irgendwas anderes.

Sicherlich kann man schauen ob außen alles passt, aber woher weiß man das der Motor funktioniert. Kann ja schlecht vor dem Kauf reinschauen.

Da ist es wirklich schwer einen Tip zu geben. Ich habe eine Grotte gekauft und selbst der Rahmen war verschandelt. Das Ding hat 1500 Euronen gekostet und sah so aus: Klick Hätte ich gewusst, was da noch an Geld rein geht, hätte ich es sein lassen. Naja, meine Frau und( ich ) wollten eine, da ich zu DDR-Zeiten eine hatte und wieder wollte. Die Betonung liegt da auf "Ich" Ich würde jemanden mitnehmen, der einen Plan von der Materie hat und das Wichtigste, wenn er sagt, lass die Finger weg, hörst Du auch. Mit dem Motor, wenn Du eine erwischt die noch läuft, kann man vieles erhören und einer der Ahnung hat, sagt Dir ob der Motor gesund ist oder nicht. Ich würde aber in jedem Fall den Motor öffnen und neu lagern. Vielleicht schreiben ja Kutt und FlotterDreier noch was dazu.

Liebe Grüsse Mario

ICh hab nun eine, danke für eure ganze Infos.
Werde nun mal schauen, was so auf mich zu kommt. Einziges was momentan ansteht ist eine Nabe für vorn.
Was kostet mich so eine?

Das Problem wird sein eine ganze zu finden.
Die lòsen sich leider auf

also hat man da überhaupt keine chance welche zu bekommen?

BK-Vogtland hat geschrieben:also hat man da überhaupt keine chance welche zu bekommen?

Doch mit Geduld oder Glück oder ner dicken Brieftasche im schlimmsten Fall.....

mz-mw

was sind denn normal preise?

BK-Vogtland hat geschrieben:was sind denn normal preise?

mit glück bekommt man eine so umme 100 eus und kann sich übers netz natürlich nicht sicher sein ob heil oder gerissen ....
teilemärkte rufen da schon mal den einen oder anderen taler mehr auf ...

Okay, weiß ich bescheid.
Was ist eine gute Seite, Shop für Ersatzteile für eine BK 350?

Gibt es irgendwo eine Seite wo man rausfindet wann Oldtimermärkte in der Region stattfinden?

BK-Vogtland hat geschrieben:Okay, weiß ich bescheid.
Was ist eine gute Seite, Shop für Ersatzteile für eine BK 350?

Gibt es irgendwo eine Seite wo man rausfindet wann Oldtimermärkte in der Region stattfinden?

die üblichen verdächtigen wie ....

- Oldtimerteile Haase
- Dietel
- sausewind
- Güsi
usw. ... (reihenfolge ist keine prioliste sondern sind einfach in den kopf gekommen )

---------

ja tante google.... einfach Oldtimertreffen und deine region / stadt /gemeide eingeben und du solltest fündig werden

Im März war Markt in Reichenbach, letztes Wochenende in Plauen. Evtl. ist Ende Mai beim IFA-Treffen in Rebesgrün einer? Reichenbach ist auch im Herbst nochmal.
Google hilft hier weiter.

Gruß
Daniel

aso in Plauen...Mist. Naja werde ich die Jungs von Google mal losschicken.
Danke für die hilfreichen Tipps....

Das hier noch keiner nach Fotos gebrüllt hat ???!!!
Da mach ich das mal..... Fotos von Deiner Lady !!!!!

s-maik hat geschrieben:

BK-Vogtland hat geschrieben:Okay, weiß ich bescheid.
Was ist eine gute Seite, Shop für Ersatzteile für eine BK 350?

Gibt es irgendwo eine Seite wo man rausfindet wann Oldtimermärkte in der Region stattfinden?

die üblichen verdächtigen wie ....

- Oldtimerteile Haase
- Dietel
- sausewind
- Güsi
usw. ... (reihenfolge ist keine prioliste sondern sind einfach in den kopf gekommen )



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Dietel kann ich nur bedingt empfehlen,da habe ich schon schlechte Erfahrungen gemacht (gerade Technik wie Kurbelwellen,Kolben ...) Kleinteile sind dort allerdings wieder echt günstig .

vg Torsten

Hallo und Glückwunsch zur BK, ein feines Gerät sowas!
Mir wurde gestern für den 14.04.2013 der Teiemarkt in Torgau empfohlen.


Gruß Wolfram

Also hab mir nun einen Felge in Einzelteilen versorgt. Diese wurde schon herrgerichtet, denke also passt soweit.
Bei eBay konnte ich gestern Nacht auch noch eine hintere Nabe schießen

Nun noch die gute Lady zum laufen bringen und ab zum TÜV, aso hat jemand einen Tip für die optimale Einstellung der Vergaser an der BK.
Funke passt soweit, da sie anspringt, leider säuft sich gleich ab und es tropft Öl aus dem Auspuff...

Also wenn technisch vergaserseitig und im Motor alles passt, dann ist die "originale" Einstellanleitung aus der Betriebsanleitung für die MZ BK (die späteren kleinen Heftchen) ganz gut - so meine Erfahrung.
Falls du die nicht hast, hier der Link:Betriebsanleitung BK 17 PS

Grüsse Christian

und ums richtig zu machen wenn die dinger noch nicht gemacht wurden schicke sie zu dieter heyne der macht dir die schick und die kommen voreingestellt zurück das geld zu investieren lohnt sich aufjedenfall