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Hallo
Ab wann wurde die hufu ETZ im Export mit Getrenntschmierung ausgestattet

Na seit dem sie die DDR verlassen hat.

Also von anfang an, seit den Start der Kleinen ETZ Baureihe?

Die gabs ab 1980.

Jeoross hat geschrieben:Die gabs ab 1980.

Die kleine ETZ gab es doch erst ab 85/86 ?

Die eigentliche Frage ist doch, ob es von Anfang an (bei der Kleinen) auch die Option Getrenntschmierung gab oder ob das irgendwann zwischen Einführung und der pol. Wende verfügbar war.

Genau so mein ich das auch
Habs wohl nen bissel Blöd formuliert

Es geht um eine 150 ETZ ,EZMai 86 als Export
Die hat Getrenntschmierung und ist echt gedrosselt gewesen

Meine erste ETZ 125/150 war für den Export vorgesehen, sprich das Halteblech für den Behälter des Zweitaktöl's unterm Luftfilterkasten war vorhanden und der linke Motorseitendeckel für die Mikuni Pumpe war auch schon dran, sprich Mikunipumpe raus, Ölbehälter ab und unter dem Zylinder da wo das Öl angesaugt wurde ein Blindstopfen rein.
Diese ETZ war eine 125, Erstzulassung 01/1986 und war für den Export nach England vorgesehen!Typenschild in Englisch am Rahmen.
Ein alter MZ Vertragshändler hat mir erklärt, das einige wenige Maschinen die für den Export vorgesehen waren und auf Grund der hohen Nachfrage und dem wenigen Angebot in den alten Geschäften, in den Vertragswerkstätten rückgebaut wurden.
Da es bei der ETZ 250 A schon die Getrenntschmierung gab, denke ich ist es davon auszugehen das dieses auch von Anfang an bei der ETZ 125/150 verbaut wurde.

An meinem 84er Baujahr war schon alles dabei. (ETZ 250).

Gruß Dirk

Tschultigung, mal wieder nicht richtig gelesen. Dachte es geht um die 250 ETZ.

asteelsky hat geschrieben:Meine erste ETZ 125/150 war für den Export vorgesehen, sprich das Halteblech für den Behälter des Zweitaktöl's unterm Luftfilterkasten war vorhanden und der linke Motorseitendeckel für die Mikuni Pumpe war auch schon dran, sprich Mikunipumpe raus, Ölbehälter ab und unter dem Zylinder da wo das Öl angesaugt wurde ein Blindstopfen rein.
Diese ETZ war eine 125, Erstzulassung 01/1986 und war für den Export nach England vorgesehen!Typenschild in Englisch am Rahmen.

Hab ich von der 86er die Nummer schon in meiner Liste?

asteelsky hat geschrieben:Ein alter MZ Vertragshändler hat mir erklärt, das einige wenige Maschinen die für den Export vorgesehen waren und auf Grund der hohen Nachfrage und dem wenigen Angebot in den alten Geschäften, in den Vertragswerkstätten rückgebaut wurden.
Da es bei der ETZ 250 A schon die Getrenntschmierung gab, denke ich ist es davon auszugehen das dieses auch von Anfang an bei der ETZ 125/150 verbaut wurde.

Die A-Version der 250er ETZ hatte keine Ölpumpe!

Und kannst du den Satz vorher nochmal erklären, der Sinn wird mir nicht ganz klar.

@Bruder: Ich nehme an, dass es die Pumpen für die jeweiligen Exportmaschinen seit Serienbeginn gab, anders würde es keinen Sinn machen. War eure Maschine eine BRD-Exportmaschine? Dann müsste sie durch ein anderes Isolierstück am Ansaugflansch auf 10PS gedrosselt worden sein und ein 14PS-Motor wurde dort gezähmt.

Jup BRB Export
Drosses über Isolierstück auf 7KW

-- Hinzugefügt: 6/4/2013, 20:28 --

ma noch nen Bild

Danke für das Bild der Drossel, habe ich so noch nicht gesehen. Handelt es sich um einen 14PS-Zylinder?

Kann ich so nicht sagen
Was ist das beste Merkmal zur unterscheidung der Ps Zahlen

Der Bruder hat geschrieben:Kann ich so nicht sagen
Was ist das beste Merkmal zur unterscheidung der Ps Zahlen

Einmal die Kennzeichnung am Ansaugstutzen, dort muss erhaben 150 und eine 1 angegossen sein sowie die Nase im Ansaugweg muss man sehen 14PS.

Gut dann schauen wir mal

Ölpumpe Mikuni sind für beide Motorenbaureihen nicht identisch - es gab sogar für
den EM 250 verschiedene Ölpumpen....

Also, ich hab das mal geprüft, die Hufu hat
den 14PS-Zylinder

Gruss, Maik