Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallöchen, wollte mal fragen ob jemand evtl. ein paar Bilder von einer originalen Himmelblauen ETZ-251 für mich hat!? Würde gerne wissen in Schwarze oder silberne MZ-Tankembleme verbaut waren. Außerdem würde ich gerne wissen welche Aufkleber die richtigen für Seitendeckel und Luftfilterkasten sind? Die mit der schwarzen oder weißen 251-Nummer?

An meiner waren zuvor die mit der schwarzen Nummer, sie wurde aber schonmal nachlackiert.

Gruß Tobi

Die komischen roten Aufkleber sind meines Wissens nach alles Nachbauten und gab es so nie. Nimm die mit den weißen Zahlen.

Und zu der Farbe der Tankembleme gabs hier schonmal einen Thread. Ergebnis war, dass man es nicht genau nachvolziehen kann, welche Farben zu welchen Lack gehören. Es wurde dann vermutet, dass es immer einen guten Kontrast zum Lack geben soll.

Ich würde die schwarzen nehmen.

Die Aufkleber mit den weißen Ziffern sind die Richtigen. Wie man in dem Prospekt sieht, sind hier die Tankembleme dort in silber.

Hier zwar ne 150er aber die Embleme und Aufkleber sollten ähnlich sein. Ist abfotografiert vom original Prospekt.

Danke euch, dann nehme ich auf jeden Fall die Aufkleber mit den weißen Zahlen. Die Farbe der 150ger ETZ kommt meiner in etwa gleich, glaube aber mir gefallen die silbernen Embleme dazu besser!;-)

Gruß Tobi

Dragonbeast hat geschrieben:Hallöchen, wollte mal fragen ob jemand evtl. ein paar Bilder von einer originalen Himmelblauen ETZ-251 für mich hat!? Würde gerne wissen in Schwarze oder silberne MZ-Tankembleme verbaut waren.

Meine "himmelblaue" ETZ 251e (Bj.1988) hat/te die Aufkleber in den Farben wie die 150er auf dem Bild oben. Am Tank waren original schwarze verbaut. Macht auch einen guten Kontrast. Das "himmelblau heißt übrigens original kristallblau.

A72Abfahrt9 hat geschrieben:Das "himmelblau heißt übrigens original kristallblau.

Vorsicht mit solchen Aussagen, das himmelblau trägt die Bezeichnung "olympiablau".
Kristallblau gab es auch und ist dunkler, meine Export hatte mal so eine Farbe. Die 251er ETZ gab es in mind. 2 verschiedenen Blautönen.
Meine olympiablaue 251er hat original silberne Tankembleme.

Matthieu hat geschrieben:Vorsicht mit solchen Aussagen, das himmelblau trägt die Bezeichnung "olympiablau".
Kristallblau gab es auch und ist dunkler, meine Export hatte mal so eine Farbe. Die 251er ETZ gab es in mind. 2 verschiedenen Blautönen.
Meine olympiablaue 251er hat original silberne Tankembleme.

Die Farbe "himmelblau" habe ich nicht umsonst in ("") geschrieben.
Meine ETZ 251e, stammt aus 1988, und hat ein sehr helles Blau, mit schwarzen Tankemblemen. Hier im Forum gibt es viele 150er mit dem hellen blau.
Zu Produktionsbeginn wurden die Farben flammrot, silber, kristallblau und blizzardweiß produziert. (Quelle: KFT 01/1989 - Interview mit dem Betriebsdirektor Dipl.-Phys. E. Brendel des VEB Motorradwerk Zschopau)

Meine sieht jetzt so aus. Nicht ganz Original aber mir gefällt es so ganz gut...

Hallo ETZ Profis,

Das ist ein schöner Thread - so richtig mit MZ Bezug. Ich bin ein großer Fan der ETZ 251 in Dunstgrau mit den roten Federbeinen, Bügel und Bremsscheibe.

Mir ist jetzt eine ETZ untergekommen - wohl Baujahr 1991 - welche zusätzlich noch rote Tauchrohre (anstatt der Dunstgrauen wie sie in den einschlägigen Prospekten dargestellt werden) verbaut hat. Ich habe dazu nur ein Bild im Internet gefunden welche diese Farbkombination zeigt http://www.mz-und-simson.de/mz/modelle.html

Hat jemand vielleicht dazu genauere Informationen über die Originalität dieser Farbkombination?

Beste Grüße
Nils

Dragonbeast hat geschrieben:Meine sieht jetzt so aus. Nicht ganz Original aber mir gefällt es so ganz gut...

Ganz gut, die sieht Klasse aus. Für eine "Nicht-Originale" ist die äußerst Preisverdächtig.
Da meine unverbaut ist, wird die wieder hergerichtet, genau so wie ich sie damals gefahren bin. Wäre Blödsinn das nicht zu machen. Aber das wird leider noch dauern.

-- Hinzugefügt: 23. Juli 2014 17:34 --

NKing hat geschrieben:Mir ist jetzt eine ETZ untergekommen - wohl Baujahr 1991 - welche zusätzlich noch rote Tauchrohre (anstatt der Dunstgrauen wie sie in den einschlägigen Prospekten dargestellt werden) verbaut hat.

Guckt Euch mal das Bild an. Es ist aus der "KFT 08/1989". Aufgenommen auf Schloß Augustusburg beim Wasserbrunnen. Vermutlich war auch geplant zumindest ab- und an,die Federbeine+Heckgriff farbig zu machen. Es würde den "Zeitgeist" entsprechen. Ich kann mich erinnern das in den "80-gern", die Simson-Roller farbiger wurden. Warum also nicht bei MZ mehr Farbe?
Volkswirtschaftlich wurde dann weniger Chrom gebraucht, auch das entspäche dem Zeitgeist, bzw. diverser "Lenkungsmaßnahmen".
Der Zylinder ist übrigens nicht "rot", das ist ein Fehlpasser im Druck.

Hallo A72Abfahrt9,

vielen Dank, dass Du Dich mit meiner Anfrage auseinander setzt. Die rote Gestaltung der hintern Stoßdämpfer, des Sitzbankbügels und der Bremsscheibe ist mit schon bekannt . Dies wird sehr oft in der Presse dargestellt:





Mir geht es ganz speziell um die rote Farbgebung der Tauchrohre - bei den oben gezeigten Maschinen sind diese Dunstgrau/Weiß. Bei der Maschine welche ich jetzt meine sind die Standrohre aber Rot. Mit dieser Farbgebung habe ich genau ein Bild im Internet gefunden.



Deshalb meine Fragen:

1. Gab es die Tauchrohre auch in Rot?

2. Gab es das hintere Schutzblech auch in Schwarz?

Vielleicht gibt s ja hier im Forum, der diese Fragen zur ETZ 251 beantworten kann.

Beste Grüße
Nils

Hallo farbenfrohe ETZ Fans,

heute wurde mir auf einem konspirativen Treffen ein Paket aus der geheimen MZ-Versuchsabteilung übergeben! Was soll ich sagen - einer der ganz wenigen originalen roten Sitzbankbügel aus der Vorserie der MZ ETZ 251 Baureihe befand sich darin. Dieser Bügel galt seit den Wendewirren des Jahres ´89 als verschollen. Auf den Preis einer solchen farbenfrohen Ikone des MZ Motorradebaus muss ich hier sicher nicht näher eingehen.

Es ist unglaublich - deshalb hier die Bilder:





Eines kann somit als sicher gelten - es gibt rote Sitzbankbügel für die ETZ 125/150/251! Gleichsam ist dies für mich der Startschuss für den Aufbau einer MZ ETZ 251 in Dunstgrau mit roten Applikationen - eben so wie die Vorserie. Wenn jemand mit entsprechenden Hinweisen zur Farbgebung oder auch mit Lackteilen in Dunstgrau (insbesondere Seitendeckel mit originalen Schriftzügen) weiterhelfen kann, würde ich mich sehr freuen.

Beste 251´iger Grüße
Nils

NKing hat geschrieben:vielen Dank, dass Du Dich mit meiner Anfrage auseinander setzt. Die rote Gestaltung der hintern Stoßdämpfer, des Sitzbankbügels und der Bremsscheibe ist mit schon bekannt . Dies wird sehr oft in der Presse dargestellt:

Rote Applikationen gab es zum Start nur zur Farbe "blizzardweiß", nicht an einer roten ETZ 251 (Tank und Seitendeckel rot). Daher fiel mir das bei dem Bild auf.

NKing hat geschrieben:Mir geht es ganz speziell um die rote Farbgebung der Tauchrohre - bei den oben gezeigten Maschinen sind diese Dunstgrau/Weiß. Bei der Maschine welche ich jetzt meine sind die Standrohre aber Rot. Mit dieser Farbgebung habe ich genau ein Bild im Internet gefunden.

Wie ich schon mal im Forum schrieb, ich denke die Kräder sollten (vermutlich) abwechslungsreicher werden. Mal gesponnen: Am Band konnte der Monteur "kreativ werden". Also bsw. bei einer roten 251er, mal rote Federbeine mal schwarze. Mit verchromten Heckgriff, mal rot, vielleicht letzterer auch mal schwarz. Mir ist so, als wenn ich damals verschiedene Kombination (rote, blaue, weiße Federn) sah. Aber ob das so vom Werk kam... .

NKing hat geschrieben:1. Gab es die Tauchrohre auch in Rot?
2. Gab es das hintere Schutzblech auch in Schwarz?

Was spräche eigentlich dagegen?

NKing hat geschrieben:Vielleicht gibt s ja hier im Forum, der diese Fragen zur ETZ 251 beantworten kann.

Vielleicht findet sich im Forum mal jemand der bei MZ am Band stand.

Hallo A72Abfahrt9,

Du bist eben ein treuer 251´er Fan. Woher hast Du die Farbbezeichnung "blizzardweiß" - steht diese so im Bericht über die Modellvorstellung auf der Augustusburg? Mir ist die Farbe unter "dunstgrau" bekannt. In einer Vorstellung las ich, dass zwar für die 251 die Farbe Weiß vorgesehen war, aber aus "ferigungstechnologischen Gründen" nur "Dunstgrau" liefern kann.

Noch was zum Thema - ich bin mir nicht sicher, wie ich auf die folgende Auktion hinweisen soll, ohne den Link hier einzufügen!?

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s ... ref=search

Also doch eine seltene Farbkombination. Wenn es jetzt noch ein große ETZ wäre - hätte ich vielleicht gleich nochmal zugeschlagen.

Beste Grüße
Nils

NKing hat geschrieben:Du bist eben ein treuer 251´er Fan.

Auch wenn ich jetzt ein anderes Motorrad fahre, meine ETZ 251e und die Touren damit, vergesse ich nicht. Einmal nachts von Prag nach Hause, strömmender Regen und der Kupplungbowdenzug hing nur noch an 2-3 Drähten...

NKing hat geschrieben:Woher hast Du die Farbbezeichnung "blizzardweiß" - steht diese so im Bericht über die Modellvorstellung auf der Augustusburg? Mir ist die Farbe unter "dunstgrau" bekannt. In einer Vorstellung las ich, dass zwar für die 251 die Farbe Weiß vorgesehen war, aber aus "ferigungstechnologischen Gründen" nur "Dunstgrau" liefern kann.

Hierher: Zu Produktionsbeginn wurden die Farben flammrot, silber, kristallblau und blizzardweiß produziert. (Quelle: KFT 01/1989 - Interview mit dem Betriebsdirektor Dipl.-Phys. E. Brendel des VEB Motorradwerk Zschopau)
Ursprünglich wollte ich eine in "rot" haben (Luxusaustattung) haben, doch war hier in der Nähe keine verfügbar. In Chemnitz (damals Karl-Marx-Stadt) hatten sie eine in "kristallblau". Die Farbe "blau" war meine zweite Option. Es stand auch eine in "weiß" dort. Damals dachte ich, wie lange soll die "weiß" aussehen. Wer unsere damaligen Straßen etc. kennt, weiß wovon ich schreibe. Es scheint also so zu sein, daß es zum Produktionsstart 1988 die Farbe "blizzardweiß" bei der ETZ 251 verfügbar war.

NKing hat geschrieben:

etz251.jpg

Deshalb meine Fragen:

1. Gab es die Tauchrohre auch in Rot?

Das sieht nach einer restaurierten Exportmaschine aus (Getrenntschmierung). Die roten Tauchrohre vorn können auch freie Interpretation oder persönlicher Geschmack des "Restaurierers" sein.

Maik80 hat geschrieben:Das sieht nach einer restaurierten Exportmaschine aus (Getrenntschmierung).

Durchaus möglich, das verchromte Schutzblech (vorn) gab es ja angeblich nur für Exportmaschinen. Mein Bruder hat eine ETZ 250 (schwarzer Lack) die hat auch das verchromte Schutzblech (vorn).

Hallo ETZ Fans,

ich habe auch an eine "freie Interpretation" des Restaurierers gedacht - die farbliche Abweichung zu den in den Titelseiten der Fachpresse vorgestellten ETZ 251 ist aber bei der mir bekannten Maschine mit roten Tauchrohren und schwarzem Heckschutzblech identisch. Auch die Getrenntschmierung ist bei beiden Maschinen vorhanden. Der einzige Unterschied ist das weiße Schutzblech bei "meiner" ETZ. Sollte dies nur Zufall sein?

Zudem habe ich noch der Farbe der "weißen" ETZ 251 geschaut - folgenden (doch irgendwie lustigen oder traurigen) Ausschnitt fand ich dazu:



Das es in der Planwirtschaft keine "richtig" weiße ETZ 251 geben wird, war wohl recht früh und vor dem Serienstart klar - hier noch ein Auszug aus der Vorstellung der MZ ETZ 251 im der Deutschen Straßenverkehr aus dem August 1988. Dort wird auch ganz konkret die Farbe der Tauchrohrer in "Dunstgarau" angesprochen:



Was mich auch noch interessieren würde - es wird zwischen Metalleffektblau(Export) und Kristallblau unterschieden - wie sehen diese verschieden Farben aus?

Was mir bei der Zeitschriftenschau in der KFT noch auffiel lässt das Zitat "Überholen ohne Einzuholen" in einem ganz neuen Licht erscheinen. Zudem ist es vieleicht auch für den lieben Achim interessant?!



Wie ist das wirklich vermittelbar von den neusten technischen Errungenschaften des MZ Werkes zu berichten und wenige Seiten weiter über die BMW K1 zu schreiben? Richtig vorstellen kann ich mir das nicht. Na gut - war halt so.

Mein Interesse an "dunstgrauen" Seitendeckeln der ETZ 251 mit originalen Aufklebern behalte ich ausdrücklich aufrecht - vielleicht hat jemand hier noch so etwas im Regal liegen und würde dies verkaufen.

Beste Grüße
Nils

NKing hat geschrieben:Was mich auch noch interessieren würde - es wird zwischen Metalleffektblau(Export) und Kristallblau unterschieden - wie sehen diese verschieden Farben aus?

Meine ist "kristallblau", daß gleicht eher einen "Schlüpferblau". Bis zum Eintritt ins Forum, nannte ich das "himmelblau", was nicht korrekt war. Zum "Metalleffektblau" kann ich nichts sagen. Es soll wohl "dunkler" gewesen sein. Dem hellen hätte ich das persönlich vorgezogen. Meine aktuelle Maschine ist "dunkelblau" und das wirkt besser zu schwarz und Chrom.
Vielleicht kann man hier weiterhelfen: http://www.gaebel-berlin.de/index.php/w ... n-provider . Eine vergleichende Farbnummer, zu im WWW aufrufbaren Farbtabellen, wäre zumindest als Anhalt hilfreich. Die Kommunkikation zu den Farbtönen wäre hier einfacher. Das nützt zwar nichts bei ev. Vorserienmaschinen die verkauft wurden, aber immerhin.

EP1C hat geschrieben:Die Aufkleber mit den weißen Ziffern sind die Richtigen. Wie man in dem Prospekt sieht, sind hier die Tankembleme dort in silber.

Der Prospekt in diesem Post zeigt die 251er im Metalleffektblau. In echt ist es etwas heller und schimmert leicht in türkise. Typisch auch für die HG-ETZ 250.

Schaut doch wegen den Farben einfach bei doccolor! Der hat eine ganz gute Auflistung auf seiner Homepaige.

Desweiteren gab es ab 1990 ein noch helleres Blau fürdie 251er und 150er, was auf dem Prospekt untendrunter zu sehen ist.

Hallo A72Abfahrt9,

also eins wird ja nun hier sehr deutlich - die MZ ETZ 251 müssen wirklich ganz seltene Maschinen sein. Bei den wenigen Antworten hier, werden wohl nicht mehr als 10 - 15 Maschinen die heiligen Hallen des MZ-Werkes verlassen haben. Ich will jetzt auch unbedingt ein solches Wunderwerk haben!

Bei Kristalblau habe ich eher an ein Dunkel- als an ein Hellblau gedacht - aber gut ist halt so.

Bei meinen Recherchen zur Farbgestaltung bin ich auf folgendes Bild gestoßen - gehört leider nicht mir - deshalb nur der Link:

http://photos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak ... 8382_n.jpg

Mein Entschluss steht fest - GENAU SO WILL ICH MEINE ETZ auch haben. Die roten Applikationen könnten schöner nicht sein! Für all diejenigen, die jetzt behaupten das klappt so nicht, da meine Hüften wesentlich breiter seien - Ihr habt mich eindeutig falsch verstanden.

Nur eine Frage drängt sich mir diesbezüglich noch auf - wurde die ETZ 251 auch mit einer Tromelbremse an Vorderrad ausgeliefert?

Beste Grüße
Nils

Ps.: Hallo Stephan - bei den Farben bin ich mir nun langsam sicher. Hast Du vielleicht auch noch Hinweise zur Orginalität der roten Tauchrohre?

Hallo Nils,

NKing hat geschrieben:also eins wird ja nun hier sehr deutlich - die MZ ETZ 251 müssen wirklich ganz seltene Maschinen sein. Bei den wenigen Antworten hier, werden wohl nicht mehr als 10 - 15 Maschinen die heiligen Hallen des MZ-Werkes verlassen haben. Ich will jetzt auch unbedingt ein solches Wunderwerk haben!

Naja, was ist selten? Per 01.01.2014 sind in Deutschland 894 Stück zugelassen. Mich würde interessieren wielange sie in "DDR-Ausstattung" produziert wurden, bevor man diverses änderte. Könnte mir vorstellen, daß Dekore etc. aufgeklebt wurden. Instrumente anders aussahen usw., um den Verkauf etwas anzukurbeln. War ja keine einfache Zeit.

NKing hat geschrieben:Bei Kristalblau habe ich eher an ein Dunkel- als an ein Hellblau gedacht - aber gut ist halt so.

Nicht nur Du. Das "SkyBlue" hier: http://jointcolours.files.wordpress.com ... farben.jpg kommt dem "kristallblau" meiner sehr nahe. Nur eine Spur schwarz ist hier noch drin.

MfG
Frank

-- Hinzugefügt: 25. Juli 2014 16:35 --

Hallo Nils,

NKing hat geschrieben:Nur eine Frage drängt sich mir diesbezüglich noch auf - wurde die ETZ 251 auch mit einer Tromelbremse an Vorderrad ausgeliefert?

Ja, gab es auch. Insgesamt vier Varianten sollten für das Inland produziert werden.
Hier mal die Angaben aus der KFT 08/1988:
Hier mal die Angaben aus der KFT 01/1989:

MfG
Frank

zu Tafel 2 Scheinwerfer

mich wundert etwas das es die 251er noch mit 45/40 bilux gab,
dachte das war mit dem Bauzeitende der 250er etz standart mit dem H4 Scheinwerfer

man lernt nie aus

Das sind doch Ausschnitte aus der KFT von 88, Vorserie quasi.

Ich denke nicht, dass 1989 noch jemand eine ETZ 251 mit Trommelbremse und Bilux-Lampe haben wollte. Dementsprechend wird die Nachfrage nach solchen Maschinen recht gering gewesen sein. Standard war eher Scheibenbremse.

Hallo,

zu Tafel 2:
Bei meiner ist das Schutzblech (vorn) schwarz gewesen, nicht verchromt und ist es heute noch! Es gab also immer wieder mal Abweichungen.

MfG
Frank

Hallo zusammen,

nun hat es sich endlich ergeben, dass mir eine ETZ 251 zugelaufen ist. EZ war 01.08.1989 ....FIN steht schon in der Liste.

Es hat schon mal jemand dran Hand angelegt. Neulackiert in einer dunstgrau-ähnlichen Farbe, Gabelholme und Kotflügel hinten schwarz. Kotflügel vorn chrom (sieht aber nicht orginal aus - Chromschicht ist scheinbar nicht allzustark). Griff hinten ebenso in chrom. Keine Aufkleber. Foto habe ich keines zur Hand könnte ich aber nachreichen...

Sie soll nun wieder dem Auslieferungszustand nahe gebracht werden (außer die roten Applikationen...), dabei ergeben sich ein paar Fragen. Ich habe schon viel im Forum gelesen, aber noch nicht alles gefunden...

Aufkleber: Ab wann wurden die Aufkleber mit "nur Zahlen" verwendet? War das nach 1990? Die sehen zwar auch schick aus, ich werde wohl aber den Aufkleber mit "ETZ und weißen Zahlen" brauchen, oder?
Gabelholme: Nur "MZ" oder "MZ ETZ251"?

Tacho/Drehzahlmesser: Ab wann kamen die Plastenadeln, die sich so schön biegen wenn sie altern?

Kotflügel: müssen die Dunstgrau werden oder schwarz?

Seitendeckel Motor: Schwarz?

Ich habe es schon im Markt drin... Hätte noch orschinale ETZ250 Seitengepäckträger gegen ETZ150/251 zu tauschen...

Danke für Antworten!

Martin

jetzt mit Bildern

Aha, so sieht sie also aus.