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Hallo , ich hab mal wieder eine Frage . Ich habe noch den vermutlich originalen Auspuff meiner 175er ES Bj.61 rumliegen .
Bei allen Händlern gibt es immer nur eine Sorte für 175er und 250er . Nun hat der 175er ja nur 11 PS . Der Motor , der
bei mir rein soll , ist aber ein 250/1 mit 16 PS . Kann ich den Auspuff dort ohne Leistungseinbußen verwenden ?
Gab es bei der 175er und der 250er unterschiedliche Krümmerausführungen (Länge , ähnlich der kleinen MZ-Reihen) ?
Mein Auspuff hat die Länge von 92cm , brauch ich die längere Ausführung ? Hier die Bilder des Auspuffs und des Krümmers :

Der Krümmer wird zu lang sein aber der Topf müsste gehen.
Besser wäre aber sicher beides gebraucht aus der Bucht zu fischen und nicht die Säge anzusetzen.

der garst hat geschrieben:Der Krümmer wird zu lang sein aber der Topf müsste gehen.

Krümmer hab ich mir gedacht , aber meinst Du wirklich , daß es mit dem Töff paßt ? Bei der 250/0 mit 14 PS würde ich
es noch verstehen , aber bei der /1 mit 16 PS ?

der garst hat geschrieben:Besser wäre aber sicher beides gebraucht aus der Bucht zu fischen und nicht die Säge anzusetzen.

Ich möchte ja Kosten sparen , sonst könnte ich ja auch ein Nachbauteil kaufen , da gibt es ja inzwischen auch ganz gute .
Und den Krümmer wollte ich eigentlich garnicht mehr verwenden , der ist mir doch etwas zu vergammelt . Da hilft kein Elsterglanz mehr . Der Töff hat auch noch nie so geglänzt wie hier auf dem Bild , den hab ich heute erstmalig
poliert !

Steffen,
ich würde es einfach mit dem Endtopf ausprobieren,
wenn sie überhaupt nicht vernünftig läuft,
kannst du immer noch was Anderes suchen.

Behalten werde ich ihn auf jeden Fall , notfalls kommt er wieder an die 175er . Aber einen anderen (kürzeren) Krümmer
brauche ich doch bestimmt .

luckyluke2 hat geschrieben:Behalten werde ich ihn auf jeden Fall , notfalls kommt er wieder an die 175er . Aber einen anderen (kürzeren) Krümmer
brauche ich doch bestimmt .

Allerdings,sonst hast du ein Drosselkrümmer wenn du den verwendest.

Das erklärst Du mir demnächst mal beim Frühstück . Gute Nacht !

Wenn der Krümmer weil zu lang in den Schalldämpfer hineinragt vernichtest Du die Funktion des Konusses vom Schalldämpfer. -> Leistungsverlust. Krümmer so kürzen das er gerade in den Anschluss hineinragt, dicht abschließt und dann sollte das funktionieren. Zweitaktschalldämpfer brauchen die Funktion des Konus/Gegenkonus - der Interferenzen/Spülung/Leistung wegen.

Feuereisen hat geschrieben:Wenn der Krümmer weil zu lang in den Schalldämpfer hineinragt vernichtest Du die Funktion des Konusses vom Schalldämpfer. -> Leistungsverlust. Krümmer so kürzen das er gerade in den Anschluss hineinragt, dicht abschließt und dann sollte das funktionieren. Zweitaktschalldämpfer brauchen die Funktion des Konus/Gegenkonus - der Interferenzen/Spülung/Leistung wegen.

Perfekt und knapp erklärt

Beim Topf, da glaube ich eher nicht, das es da bei den "alten" MZen große Unterschiede gibt. Bei den neueren MZen, also TS und ETZ-Modelle, da sind die Töpfe zwar optische ein wenig unterschiedlich, aber ich habe sie schon immer problemlos hin und her getauscht. Sogar mit dem ES-Auspuff ist meine ETZ ohne WIRKLICH nennenswerte Leistungseinbuse/Änderung gelaufen.
In meinen ersten 10 MZ-Jahren bin ich das "Zwei-Auspuff-System" gefahren: Im Winter einen madigen, verbeulten Pöff und im Sommer einen schönen und zwar typenunabhängig

Feuereisen hat geschrieben:Wenn der Krümmer weil zu lang in den Schalldämpfer hineinragt vernichtest Du die Funktion des Konusses vom Schalldämpfer. -> Leistungsverlust. Krümmer so kürzen das er gerade in den Anschluss hineinragt, dicht abschließt und dann sollte das funktionieren. Zweitaktschalldämpfer brauchen die Funktion des Konus/Gegenkonus - der Interferenzen/Spülung/Leistung wegen.

Da regt sich was im Hinterkopf , da war doch mal was in Fachkunde "Verbrennungsmotor" , irgendwann
zwischen 82 und 84 !
Nein , im Ernst , ich kannte das immer so , daß die Auspuffanlage beim 2-Takter eben abgestimmt sein muß . Daß
dies bei den !75ern/250ern durch unterschiedlich lange Krümmer geschieht , wußte ich nicht . Hat mich auch
nie interessiert . Nur gewundert hab ich mich damals schon über den langen Schnorchel , der da in den Töff bei der
175er reinragt . Also werde ich den an die 250er dranbauen und mir einen Nachbaukrümmer besorgen , der dann
entsprechend gekürzt wird . Wieder ein Stück "altes Gelump" mehr , das wiederverwendet wird !

trabimotorrad hat geschrieben: Perfekt und knapp erklärt

stimmt !

Äääähh, Vorsicht, gefährliches Halbwissen:

Krümmer und Auspuffe der ES/0 Reihe sind gleich! Ebenso der /1 Modelle und ES300!!!
Der Krümmer der /0 ist lang, der /1 kurz, weil die Auspuffe unterschiedlich lang sind!
Der /0 Auspuff ist jetzt am Schreibtisch geschätzt 25cm kürzer als der der /1 !!

trabimotorrad hat geschrieben:

Feuereisen hat geschrieben:Wenn der Krümmer weil zu lang in den Schalldämpfer hineinragt vernichtest Du die Funktion des Konusses vom Schalldämpfer. -> Leistungsverlust. Krümmer so kürzen das er gerade in den Anschluss hineinragt, dicht abschließt und dann sollte das funktionieren. Zweitaktschalldämpfer brauchen die Funktion des Konus/Gegenkonus - der Interferenzen/Spülung/Leistung wegen.

Perfekt und knapp erklärt

Ist aber hier trotzdem falsch, was das Kürzen betrifft.

Der oben gezeigte Auspuff mit kurzem Konus und dem Röhrchenendstück gehört zum langen Krümmer. Der Krümmer wird dann auch nur soweit wie nötig reingesteckt.
Die lange Zigarre der /1 braucht einen kurzen Krümmer.

Dann brauche ich in Verbindung mit dem 250/1 Motor doch den langen Töff ? http://ersatzteileshop.mz-es.de/epages/ ... mz-es-n018

Ja Steffen.
Der /0 geht auch, hat dann aber "Oben rum" wenig Leistung.

Und wie muß dann der Krümmer sein ? So wie Feuereisen beschrieben hat ? Ganz kurz hineinragend ? Das mit dem
Leistungsverlust obenrum könnte man ja notfalls verkraften , solange sie untenrum gut geht . Die Lady soll ja nicht
gequält werden , ist schließlich kein Teenager mehr .

Abgesehen davon , ich kann hier http://ersatzteileshop.mz-es.de/epages/ ... mz-es-n015 und hier http://ersatzteileshop.mz-es.de/epages/ ... mz-es-n016 keine Unterschiede in der Krümmerlänge sehen , nur das der originale oben auf
meinem Foto bedeutend länger ist . Beim Guesi wird der lange Töff sogar nur ausschließlich für die 250/1 angeboten ,
aber der dort abgebildete Krümmer für /0 sieht noch kürzer aus .

Hallo,

Ich klinke mich einmal kurz hier ein. Ich hatte während einer Tour erhebliche Leistungseinbußen an meiner 250/1 im Vergleich zur /1 meines Bruders. Irgendwann fanden wir dann heraus, dass es am Auspuff lag, obgleich von außen identische /1 Zigarre. Als wir sie zerlegten, kam der Unterschied zum Vorschein.

Der obere, war die Ausführung, welche der /1 mehr Durchzug bzw. Leistung verlieh. Meine Frage: Wurde an beiden Auspuffvarianten herum gebastelt? Kann es sein, daß die frühen 250/2 Zigarren eventuell anders waren und die untere Ausführung der einer /2 entspricht? Wer weiß mehr!

Am oberen Auspuff wurde anscheinen mal im Bereich des Maulschlüssels (rechts davon) ein Prallblech entfernt. Der hat anscheinend eine kleine Modifizierung erfahren.

Danke & Grüße!
Emanuel

Lorchen hat geschrieben:Der oben gezeigte Auspuff mit kurzem Konus und dem Röhrchenendstück gehört zum langen Krümmer. Der Krümmer wird dann auch nur soweit wie nötig reingesteckt.
Die lange Zigarre der /1 braucht einen kurzen Krümmer.

Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe , würde es auch so gehen ?: Den kurzen Töff in Verbindung mit dem am längsten
verfügbaren Krümmer und den dann ganz knapp eingesteckt , müßte das von der Gesamtlänge dem langen Töff mit kurzem
Krümmer entsprechen ?

Ja aber ich glaube die sind nicht 25cm unterschiedlich sondern 15. Der Kurze Topf 95cm und der lange 1,10m.
Der /0er Krümmer ist um die 15cm länger als der /1er.

Wenn man nun einfach den Krümmer kürzt holt man den Gegenkonus 15cm näher an den Auslass und der Resobereich schiebt sich extrem nach oben.
Beim Fahren merkt man das am fehlenden Drehmoment. Vor allem Bergauf wirds dann wohl immer ein Gang niedriger werden.
Ich würde aber solange mit der /0er Garnitur fahren bis ich was gebrauchtes brauchbares gefunden habe oder mir Nachbau in vernünftiger Qualität leisten kann.

luckyluke2 hat geschrieben:

Lorchen hat geschrieben:Der oben gezeigte Auspuff mit kurzem Konus und dem Röhrchenendstück gehört zum langen Krümmer. Der Krümmer wird dann auch nur soweit wie nötig reingesteckt.
Die lange Zigarre der /1 braucht einen kurzen Krümmer.

Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe , würde es auch so gehen ?: Den kurzen Töff in Verbindung mit dem am längsten
verfügbaren Krümmer und den dann ganz knapp eingesteckt , müßte das von der Gesamtlänge dem langen Töff mit kurzem
Krümmer entsprechen ?

Das hast Du so richtig verstanden.

Lorchen hat geschrieben:Das hast Du so richtig verstanden.

Ich wußte doch daß ich Dich verstehe !

@der garst : Ich werd also einen langen Krümmer kurz einstecken und dann in der Rhön testen . Dann kann ich immer
noch über einen Nachbautöff entscheiden . Hat ja noch Zeit .