Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
liebes Forum ich hatte schon einmal gefragt wegen einer TS 150 wegen der Größe.
Nun ist es passiert ich habe mal den großen Mopedschein gemacht und darf jetzt bis 1000PS alles fahren ( darf von können hab ich nie gesprochen )
ich habe eine Honda CB 500 eigentlich ein schönes Moped aber halt kein 2 Takter - ich bin 12 Jahre lang ( auch neben meinem Auto ) immer eine Simson Enduro gefahren
bin dann aber wegen 188cm Körpergröße auf Motorrad umgestiegen.
SO der Gedanke ist einfach das ich an einer Emme doch ( im Falle eines Falles) mehr selber machen kann spezielle vom Motor rede ich ( Spezialwerkzeug -kauf vorausgesetzt )
Da ich an meinen Simson auch alles gemacht habe und auch gelernter Autoschlosser bin klappte das immer gut - ehrlich sage ich das ich mich ohne Erfahrungen an die Honda z.b ans Getriebe nicht trauen würde -
Jetzt meine Frage: Ich der schönwetterfahrer Sonntags oder mal bei schönem Wetter ab und an auf die Arbeit Fahrer....überlege an einer TS 250/1 oder einer ETZ 250
nun wollt ich mal eure Erfahrungen haben ...
1. Motor = dauer bis zur Regeneration
2. Sitzposition = ich 188cm auf der CB 500 komm ich gut klar
3. Beschleunigung ( klar die Honda wird Sie nicht packen ) aber wie ist es so auf Landstrassen im Bereich 0-100 Kmh
4. und muss man beim Rahmen auf irgendwelche Rostschwächen achten ??
Optisch währe mein favorite die TS 250/1
Ich hoffe meine doofen Fragen finden jemanden der sich paar Minuten für mich nimmt
Ich verbleibe mit freundlichem gruß
Pitti

viel helfen kann ich dir nicht, aber ich bin 190 cm und fahr TS 150, ohne probleme

Die ETZ ist, grössentechnisch betrachtet, das erwachsenere Mopped. Falls es aus optischen Gründen eher eine TS werden soll. Die kann problemlos auf die jüngere ETZ Technik wie Scheibenbremse und 12V Elektrik aufgerüstet werden.

hatte mit der ts250 keine probleme,bei 1,96m hat man die füße öfter auf den hinteren rasten und auf der sitzbank kann man sich schön langmachen paßt

Zwar ist die TS250 das schönere Mopped, hat den stabileren Rahmen und man kann sie mit 12 Volt (hochgeregelte Lima, oder Vape) und einer Scheibenbremse auch technisch sehr gut aufrüsten, aber mir ist sie, mit ihren 16-Zoll-Rädern, ein ganz klein wenig zu klein.
Die ETZ hat zwar den NOMINELL stärkeren Motor, (300ccm machen ihn auch wirklich stark ) aber der TS250-Motor hat einen kräftigeren Antritt und fährt sich harmonischer. UND: Die ETZ, mit ihren 18-Zoll Rädern, ist deutlich "größer".
Und das sage ich, mit meinen 175cm. Wenn ich 188cm groß wäre wäre die TS leider zu klein
Ein Arbeitskollege mit guten 190cm hat meinen Fuhrpark durchgetestet und dann ist es bei ihm eine TS150 geworden

Willkommen unter den ganzen hier.

Ich bin 1,84 m Groß und muss mich mit 88 kg Lebendgewicht abschleppen


Ich fahre gern ETZ 150 oder eine TS 250.
Für mich die schönsten Fahrzeuge - allerdings jeweils mit einem breitern Lenker.

PS: auch eine große TS kann 12 V und eine SB haben

ja danke .. ist die TS /1 den echt soo viel kleiner als die ETZe ?? leider gibt's bei mir in der Gegend eher sehr wenige Emmen das ich mal probesitzen könnte
daher muss ich hier mal nerven
88 Kg ich schleppe bei knapp 1.90 110kg mit mir rum heul ( 9 Monate sitzen und Schule und lernen machten 20 Kg mehr )

Leider sind viele MZ-Modelle erstmal ein ergonomischer GAU. Aber wenn man will dann gehts auch. Vor allem wenn man keine Weltreise vorhat. Man kann sich auch mit ein bisschen Umbau behelfen.
Die für mich mit Abstand beste Sitzposition haben die kleinen TS 125/150. Sind halt logischerweise auch etwas schwachbrüstiger als die 250er.
Aber so ganz nebenbei: Bevor Du bei einer CB 500 ans Getriebe musst hast Du einen MZ-Motor mindestens 4-5x überholt.

ich fahre ne 250/1 ts gespann und bin 180 cm gross.
auf längeren strecken nehm ich die füsse auf die soziusrasten.
hab nen t-lenker mit brücke ( siehe galerie ).
ich fühl mich sehr wohl auf meiner ts.
du kannst ja den lenker ein wenig nach vorne oder hinten verschieben, oer gar einen anderen rannbasteln.
du kannst die sitzbank neu polstern lassen/ flacher als original- dann sind die beine aber mehr gewinkelt.

ich würd dir aber auf jedenfdall ne 250er empfehlen aufgrund deines gewichtes.

Hi Leute,
also ich würde auf jeden Fall eine Probefahrt mit dem Mopi welches ich haben will machen. Nur alleine die Körperlänge ist ja nicht aussagekräftig genug. Manche Beine sind länger und andere Arme sind kürzer. Oder so ähnlich.
Man muss einfach gut sitzen und nach der Fahrt sollte man sich auch noch wohl fühlen.
Meine Emme ist für meien Rücken, neben Physiotherapie, eine gute Therapie zur Schmerzlinderung.
Die Emme (ETZ 150) passt mir wie angegossen.
Hier gibt es bestimmt Leute die Dir helfen DAS Mopi für Dich zu finden. Die sind hier alle nett und sehr hilfsbereit.

Viel Glück!

MfG Micha

selbst eine etz sieht bei mir (1,96) wie ein Kindermopped aus. Bei Ts sowie auch Etz Hab ich die Knie gefühlt an den Ohren. Wirklich bequem ist für mich die kleine Ts.
Aber allgemein sind da nur wenige cm Unterschied zwischen den Typen, also daran würd ich meine Kaufentscheidung nicht knüpfen.
Hol dir was du magst.

Achten würd ich auf überholten Motor, Tüv, gute Reifen und das alle Papiere dabei sind.
Der Rest sind Peanuts.

daniman hat geschrieben:Aber so ganz nebenbei: Bevor Du bei einer CB 500 ans Getriebe musst hast Du einen MZ-Motor mindestens 4-5x überholt.

Pittiplatsch1 hat geschrieben: ja danke .. ist die TS /1 den echt soo viel kleiner als die ETZe ??

Auf der großen TS muss ich (1,94m) die Knie etwas mehr anwinkeln, als auf der kleinen TS, dafür ist die Sitzbank breiter und damit bequemer, es nimmt sich nichts.
Sinnvoll ist, sich beide zu kaufen.

Wenn dir Kreuztal nicht zu weit weg ist, dann kannst du ja mal vorsichtig bei Klaus P. nachfragen.

Gruß
Dieter

Ja nach überholtem Motor hab ich geschaut, aber alle die ich ( Internet ) gesehen habe haben keinen überholten Motor.
Da wurde "barsch " geantwortet - warum soll ich das machen läuft doch gut .... Aber nur bei den 250er Hufus sind eher mal überholt.
Aber eine 250er soll es schon sein da ich ja nur 1 Moped habe kann ( Platz ) und da möchte ich ein bissel Leistung haben
Gruss

Also eine "Hufu" ist eine Hudertfuffzscher und das mit dem "bischen" Leistung, stimmt nur bedingt.
Ich bin immer wieder begeistert, wie "stark" meine TS-Hufu mit ihren 11 PS doch ist. Nach Tacho "geht" sie mitunter sogar 110Km/h, aber das sin mit Sicherheit vielleicht grade mal "echte" 100
Meine 250er-TS, die macht meist 120Km/h, vereinzelt auch knappe 130, aber viel mehr als "echte" 110Km/h werden das nicht sein.
Dann kommt eben der Spritverbrauch zur Geltung: Meine Hufu ist normalerweise mit 3 Litern zufrieden bei Dauervolgas gehen 3,5 Liter durch, mehr habe ich auf den 20 000Km, die ich sie habe, NIE verbraucht. Währen die 250TS ganz gerne 5 Liter und mehr verkonsumiert.
Die ETZ-Typen sind selten mit 5 Litern zufrieden, gestern hatte ich 15 Liter auf 275Km bei meiner serienmäßigen 21PS-ETZ getankt. Mein "Schneewittchen" ist eine Saufziege, da gehen IMMER 6 Liter durch und wenn ich es "laufen" lasse, können es auch 7 Liter werden

Danke für die Antwort ich hab in meinem Text ein "," vergessen. Ich meinte das die 250er selten überholt sind - aber eher mal eine Hufu mit überholtem Motor angeboten wird - Mein Fehler schlecht geschrieben...
Bei Hufu würd ich auch Optisch die TS nehmen aber wie schaut es den mit der Ersatzteilversorgung aus ??? für ETZ Motoren gibt's ja beinahe alles aber bei dem TS 150 /1
( nenn ich mal so, die mit Drehzahlmesser ) find ich wenig neue Teile - Zylinder oder Getriebe Sachen sind irgendwie dünn vertreten...

Eigentlich bekommst du auch dafür alles. Mein Tipp wäre eine ETZ mit hohem Lenker ( vgl. /A Modell)

Komisch wie alle die Sitzposition der kleinen TS anpreisen, also ich bin jetzt nicht der Größte mit 177cm, aber auf einer 250er ETZ sitze ich deutlich besser und die Ergonomie auf der Hufu TS...für mich fast unerträglich, habe mit ihr ehrlich gesagt sehr große Probleme, die 250er TS ist dagegen auch deutlich besser. Aber das sind meine Erfahrungswerte, jeder ist anders, ich würde in dem Fall eher zur ETZ 250/251 greifen, aufgrund der moderneren Technik und der Kosten die auf dich zukommen würden wenn du eine TS umrüstest.

Gruß Steven.

Mit 1,77 hat man eben ganz andere "Problemzonen" beim Sitzen als mit 1,96. Die Knie an den Ohren geht für mich nur kurzzeitig dann meldet sich der Rücken.
Bei ETZ und TS 250 sitzen die Fahrerrasten eben deutlich weiter VORN und vor allem OBEN als bei der Hufu. Bei der ETZ noch mehr als bei der TS aber das mag auch an der Sitzbank liegen. Das der Lenker bei der Hufu 2cm näher am Fahrer ist stört mich weniger.
Allgemein sind alle MZs nunmal eher für den DDR-Durchschnittsbürger der 70er konstruiert.... Leute über 1,90 waren da eher eine Ausnahme.

Egal was es nun werden soll, hinfahren, anschauen, probefahren, vergleichen. Du wirst schon das richtige finden.
Nur nix überstürzen.

Zit: "Allgemein sind alle MZs nunmal eher für den DDR-Durchschnittsbürger der 70er konstruiert.... " Wenn man die TS 250 als Maßstab nimmt, müssen da nur Sitzriesen rumgelaufen sein.

Das muss wohl jeder selber für sich entscheiden - was wie passt

Da hilft nur mal die ganzen verschiedenen Kisten Probefahren
und dann entscheiden.

Zur Sitzposition - nicht umsonst gabs die TSen mit Hoch- oder Flachlenker. Und speziell beim Hochlenker sollte man auch mal mit dem verdrehen probieren/spielen. Ansonsten auf kürzeren, kurvenreichen Strecken ist 250er nur marginal schneller und eben auch durstiger.
Fazit meinerseits - probefahren so viele verschiedene wie machbar.

Ja da ist es eng hier bei uns .,.. MZ ist hier mehr als dünn gesäht

Ich komme aus Essen und du kannst dir meine gerne mal ausleihen in der Hoffnung, dass dir dann die Lust auf MZ vergeht.
Der Unterschied zwischen 150er und 250er ist, dass du mit einer 250er mit deinen Kumpels auf der Landstraße noch mitfahren kannst. Mit der Hufu bist du ein Klotz am Bein.

Ich bin auch 1,90m und komme mit meiner 301er Saxon Fun super zurecht. Jediglich der Lenker könnte etwas weiter vorn sein. Die TS 150 ist auch nicht verkehrt für große Leute, aber eben etwas schwach für längere Strecken. Wenn dir die Plaste-Saxons nicht gefallen, die DDR-251er dürfte das fast gleiche Fahrwerk haben.

Pittiplatsch1 hat geschrieben:Ja da ist es eng hier bei uns .,.. MZ ist hier mehr als dünn gesäht

Weiter oben habe ich dir einen Kollegen aus dem Kreuztal benannt. Dass sollte in erreichbarer Nähe sein.

Gruß
Dieter

So es ist vollbracht .. es ist eine ETZ 250 geworden ..... ich hoffe ich habe um bezug auf den Rahmen keinen fehler gemacht !! weil der TS Rahmen besser sein soll? naja aber das ein ETZ Rahmen volldurchgegammelt ist hab ich auch noch nicht gelesen / es sei den man sah das von aussen schon ?? ( im Fluss gelegen also hoffe ich das die DDR lackierung soweit ok ist am WE wird alles mal angeschaut unter anderem der berühmte Schwinglagerbolzen ,,, brr davor grauts mir
ansonsten Motor wurde vom Fachmann überholt TÜV ist neu wenn der Rahmen ok ist bin ich glücklich , dann nur paar kleinigkeiten polieren und sich hoffentlich lang drann erfreuen .....jetzt noch die überlegung ne Vape rein zu bauen da unterbrecher verbaut ist und da hab ich bei Simson schon die Krise bekommen so das wahrs erstmal Gruss Pitti