Das MZ Forum für MZ Fahrer

Wie immer würden Bilder weiterhelfen.

Ja Bilder folgen.
Ich habe aber schon bei anderen Bildern weiter vorn gesehen das der Schwingenträger zB. der roten /1 auch die zwei Löcher unten hat um das Schutzblech nochmal anzuschrauben. Die Klemmschrauben sehen auch größer aus als M6 so wie bei der 59er. Wird wohl so original sein?

Heute habe ich mal wieder meiner Solo unsere schöne fränkisch-thüringische Heimat gezeigt. Es ging über Mitwitz und Sonneberg nach Lauscha und von dort aus weiter zur Thüringer Warte bei Lauenstein. War eine schöne Fahrt auf dem Rensteig und rauf und runter. Von Lauenstein dann über Ludwigstadt, Reichenbach und Tschirn nach Kronach und von dort über kleine Strässchen nach Hause. Irgendwann hinter Kronach musste ich dann auch Reserve schalten und bin mit fast leerem Tank daheim angekommen. Hat ein wenig viel geschluckt die gute, aber auch eine Menge Spaß gemacht. Allerdings klingt der Motor nicht wirklich gut, ich glaube der Kolben klappert und die Schaltung könnte auch sauberer gehen. Da bin ich jetzt vom Gespann verwöhnt. Außerdem vermute ich, dass mir ein wenig Leistung fehlt. Muss ich eben einen Tauschmotor aus dem Keller holen. Hoffentlich kriege ich den sauber eingebaut.


Das war kurz nach der Thüringer Warte, im Hintergrund Schloss Lauenstein

War ein schöner Sonntag

Thomas

Lost Place Tour mit ehhemaligem lost Bike
So ein patiniertes Fahrzeug, harmoniert einfach wunderbar, mit dem morbidem Charme, zerfallender Anwesen.
Immerhin hat eines von beiden Motiven, ein neues Leben geschenkt bekommen. Ob es nach so vielen gescheiterten Versuchen auch jemals dem Schloss zu Teil wird?
Aber das ist eine andere Geschichte.
Endlich ist der Frühling da und es wird wieder bunt draussen, war ja lang genug grau in grau.

Wo befindet sich dieses Schloss, und wem hat es vor dem Krieg gehört?
Gruß
Rüdiger

Schloss Dammmsmühle in Schönwalde. Zuerst Mühle, dann Sommerresidenz von alten Fritz, später General Wollank, dann dessen Sohn, in den 30ern ging's an Himmler, nach dem Krieg an die Russen und später Gästehaus des MfS. Es diente unter anderem als Ausweichobjekt bis zur Fertigstellung des Prendener 5001 Komplexes. So wurden dort 5 Bunkeranlagen errichtet. Eine monolitische, nie fertiggestellt (Decke noch offen) und mit Müll verfüllt, ein typ V2 Bunker, eine Abgesetzte Sendestelle vom Typ USB , ein Manschaftsbunker (USB) ein Nachrichtenbunker(Kabelknotenpunkt) und ein geplanter auch USB, die Bauteile liegen heut noch an der geplanten Baustelle.
Nach der Wende war es kurzzeitig Hotel und Filmkulisse (Haus am See, ZDF) seit 1995 verfällt es ungenutzt und steht leer. Umliegende Gebäude wie bspw die Gästehäuser aus Holz nebenan sind längst restlos abgebrannt...Seit jahren wird's hin und her verkauft, dann gibts viele Konzepte, die immer im Sand verlaufen, erst zuletzt 3 Mal erlebt, weshalb ich generell an nichts glaube. Ich wohne nebenann und habe früher viele Wochenenden in und am Schloss verbracht, als es noch nicht verbarrikadiert war. Es gibt einiges zu entdecken, ich kenne da jeden Winkel.

Vielen Dank, klingt sehr interessant.
Gruß
Rüdiger

Erstaunlich und traurig, daß sich bei der prominenten Vergangenheit niemand von der preußischen Schlösserstiftung dafür interessiert.

Das Problem war, das es zeitweilig 3 Erben gab, die zerstritten waren, wodurch die durchaus angestrebte Rettung 20 Jahre verzögert wurde. Irgendwann wurde es dann vetkauft...

Am Sonntag den vermutlch letzten Tag in diesem Jahr genutzt, um die Krokuswiesen in Drehbach zu besuchen. Etwas von der Pracht war noch zu sehen.

Das Bild ist ein Gedicht, herrlich. Die Rundlampe ist ne Augenweide, tolle Farbe

Moin zusammen,

ich sehe gerade, dass wir dieses Jahr 5 werden. Wäre das nicht einmal ein Anlass für ein Rundlampentreffen?

Thomas

Na das Bild schreit doch nach Kalenderfoto fürs nächste Jahr

UlliD hat geschrieben:Na das Bild schreit doch nach Kalenderfoto fürs nächste Jahr

kt1040 hat geschrieben:Moin zusammen,ich sehe gerade, dass wir dieses Jahr 5 werden. Wäre das nicht einmal ein Anlass für ein Rundlampentreffen? Thomas

ja, kommt einfach hier vorbei ,vermutlich etwas dezentral, vielleicht im Sommer anfang August im Süden und Osten von Brandenburg am 1. WE

Na,ja ein Moped mit abgeschnittenem "Hintern" sieht zwar immer noch schön aus in so einer Naturkullisse , aber als Kalenderbild würde ich ein ganzes Schweinchen bevorzugen.
Da muß man mal weiter weg ,vom Objekt der Begierde und dann knipsen.
Ist schwer,ich weiß
Gruß
Rü

Bilder mit Hintern hätte ich im Zweifelsfall auch noch zur Verfügung.

Greif hat geschrieben: ja, kommt einfach hier vorbei ,vermutlich etwas dezentral, vielleicht im Sommer anfang August im Süden und Osten von Brandenburg am 1. WE

Ach, du willst ein Gegentreffen organisieren

Blinkt hupt leuchtet nur kein Zündfunken obwohl neuer Kabelbaum, Zündkerzenstecker, Zündkabel und elektr. Regler... hmm ist noch was zu tun

Schickes Schwein, insbesondere die Blinker. Sowas habe ich nur am Berliner dran.
So, wie Du schreibst, hast Du die traditionelle Unterbrecherzündung drin. Das Ding ist kein Hexenwerk. Such mal nach Lothars Abhandlung zur MZ-Elektrik, da solltest Du fündig werden.

kt1040 hat geschrieben:Heute habe ich mal wieder meiner Solo unsere schöne fränkisch-thüringische Heimat gezeigt. Es ging über Mitwitz und Sonneberg nach Lauscha und von dort aus weiter zur Thüringer Warte bei Lauenstein. War eine schöne Fahrt auf dem Rensteig und rauf und runter. Von Lauenstein dann über Ludwigstadt, Reichenbach und Tschirn nach Kronach und von dort über kleine Strässchen nach Hause. Irgendwann hinter Kronach musste ich dann auch Reserve schalten und bin mit fast leerem Tank daheim angekommen. Hat ein wenig viel geschluckt die gute, aber auch eine Menge Spaß gemacht. Allerdings klingt der Motor nicht wirklich gut, ich glaube der Kolben klappert und die Schaltung könnte auch sauberer gehen. Da bin ich jetzt vom Gespann verwöhnt. Außerdem vermute ich, dass mir ein wenig Leistung fehlt. Muss ich eben einen Tauschmotor aus dem Keller holen. Hoffentlich kriege ich den sauber eingebaut.

IMG_20180408_151642.jpg

Das war kurz nach der Thüringer Warte, im Hintergrund Schloss Lauenstein

War ein schöner Sonntag

Thomas

Der neue Motor ist drin, komisches Gefühl, wenn ich nach dem Fahren die Maschine nicht abwischen muss. Anscheinend hat mir Daniman da einen richtig guten Motor verkauft. Nebenbei habe ich noch bemerkt, dass ich bisher mit einem 20er anstatt 21er Ritzel vorn gefahren bin, auch gleich geändert. Dabei habe ich gestern feststellen dürfen, dass auch bei Tachoantrieben nicht immer das drin ist, was draufsteht. Ich hatte aus meinem Fundus einen Tachantrieb eingebaut, auf dem 21/45 Ketträder drauf stand, also das, was ich verbaut habe. Komisch, dass ich dann mit 40 nach Tacho so schnell war, wie die PKW im Ort .
Dann noch einmal einen anderen Tachoantrieb ausgezählt und siehe da, jetzt passt es.

UlliD hat geschrieben:

Greif hat geschrieben: ja, kommt einfach hier vorbei ,vermutlich etwas dezentral, vielleicht im Sommer anfang August im Süden und Osten von Brandenburg am 1. WE

Ach, du willst ein Gegentreffen organisieren

ist doch nicht schwer einfach alle zu dir nach Forst einzuladen , was war nochmal der Anlass

Hallo,

bei meiner 250/1 fehlt die untere Befestigung für den linken Seitendeckel. Ich dachte bis jetzt, da gehört ein kleines Blech mit Gewinde an die Batteriehalterung, welche bei mir abgebrochen ist. Nun habe ich bei Ebay eine "Befestigungslasche für Hinterradverkleidung, links" gefunden (MZ-Nummer: 05-821.105-0). Laut Beschreibung soll das Teil an alle Rundlampen passen.

Kennt das Teil jemand? Passt das bei mir? Wird das am Schwingenbolzen angeschraubt?

Danke schon mal vorab.

Für die /1 kann ich dir eine zur Verfügung stellen,da die an der /0 eine andere war.Oder ich mach heute Nachmittag ein Bild und stell es ein.Brauch es nicht ,da ich keine /1 mehr habe .Festgemacht wird das Teil glaub ich an einer der Schrauben die den Heckträger halten,will mich da aber nicht festlegen.
Ich habe glaub ich die rechte auch noch.


Edit
Das ist mir doch nicht ganz klar wie der linke Seitendeckel befestigt wurde, da meine ES Bj. 1956 vollkommen auf /1 umgebaut wurde. Ich habe noch solche Winkel für die linke oder rechte Seite. Es waren auf alle Fälle diese Winkel im Bild unten verbaut,vielleicht auch verbastelt das ganze. In Bildern vom Rahmen der ES 250/1 sehe ich links auch den Winkel am Batteriefach fest geschweißt.
Auf der rechten Seite befindet sich ein Winkel am Luftfilterkasten und ein weiterer .
Im Bild unten befinden sich 2 Winkel mit 65 mm und einer mit 70 mm. Der von dir gezeigte sieht mir fast nach einem der /0 aus.
Lassen wir aber mal die /1 Eigner sprechen, da die ja wissen was dran sein sollte.
Gruß
Rüdiger


Siehst du, darum dachte ich,ich hätte noch was passendes für dich da. ES 175 mit den kleinen Seitendeckeln, aber eben ein 56 er Rahmen und fast alle alten tollen Teile von 56 in neuere /1 und /2 Teile geändert.

Wußte gar nicht dass,es so wenige ES /1 gibt .
Ich habe zwar keine , aber mein Vater hat noch eine 175 er in der Garage stehen.Allerdings dürfte das so ein Übergangsmodell von der 0 zur /1 gewesen sein.
Baujahr ist 1962 und ich muß die unbedingt zwischen die Finger bekommen .
Ich hatte sie letzten Sommer mal fotografiert und deshalb kann ich dir jetzt auch was zeigen.

die obere Befestigung kennst du

und die untere sitzt an der Batterieaufnahme

Gruß
Rüdiger

Guten Morgen,

ein paar Frühlingsbilder aus dem schönen Brandenburger Land.

PS: ist es möglich, in den Club noch aufgenommen zu werden?

Erste Photo

Die nächste Rundlampe kommt zeitnah auf die Straße. Im Originallack. Einmal komplett auseinander u wieder zusammen. Ihr kennt das Spiel. Motor geht nächste Woche zu Dirk Singer. Ich freu mich...

Die könnte man wirklich mal neu pulvern.

Ich bin auch immer noch hin und her gerissen...

Moin zusammen,

Heute nach langer standzeit habe ich das ES Gespann mal wieder raus gekrammt um es mal wieder zu bewegen

Sie springt auf schlach an und geht wieder aus... erneut angekickt und sie bleibt nur auf vollgas an...
Also gaser komplett gereinigt... keine besserung
Kerze gewechselt keine besserung
Kerzenstecker gewechsel und keine besserung...
Wenn ich sie an habe und fahre geht alles... jedoch wenn ich stoppe nur mit vollgas zu halten..

Jemand eine idee ?

so Maik, habe gerade die Buchstaben wieder sortiert, die Maschine lief doch 2017 schon problemlos, Zündung ist o.K. also nicht daran rumfummeln, wenn du ohne Probleme fahren kannst, wo steht dabei der Hebel vom Schock und ab wann ( Fahrstrecke, Zeit) kannst du den zu dir ranziehen

Greif hat geschrieben:so Maik, habe gerade die Buchstaben wieder sortiert, die Maschine lief doch 2017 schon problemlos, Zündung ist o.K. also nicht daran rumfummeln, wenn du ohne Probleme fahren kannst, wo steht dabei der Hebel vom Schock und ab wann ( Fahrstrecke, Zeit) kannst du den zu dir ranziehen

Habs mal etwas korrigiert...

egal welche stellung der shoke sitzt... immer das selbe... ich kann stellen wie ich will es ändert
Sich nichts ... nur vollgas sonst geht sie aus...
ich habe zum test knapp 20 km gedreht uffe Straße ohne ampeln etc. wo ich meistens
Vorfahrt habe sonst geht sie ja immer aus...

Morgen werde ich noch mal den gaser raus nehmen und noch mal die nadel umhängen
Mal sehen was sie dann sagt

Bei den geringen Inhalt kann man viel orakeln.
Ich werf mal einen schwachen Akku in den Ring. Prüf mal die Spannung.

tony-beloni hat geschrieben:Bei den geringen Inhalt kann man viel orakeln.
Ich werf mal einen schwachen Akku in den Ring. Prüf mal die Spannung.

Kann sein, also erst mal an die Steckdose das Teil. Nachdem Du schreibst, dass die Stellung vom Choke keine Bewandtnis hat, prüf doch mal mit Hand und Ohr, ob der überhaupt etwas tut.

Viel Erfolg, das wird schon. So viel kann an einer Rundlampe nicht kaputt gehen.

Thomas

K.schulle hat geschrieben:Guten Morgen,

ein paar Frühlingsbilder aus dem schönen Brandenburger Land.

PS: ist es möglich, in den Club noch aufgenommen zu werden?

Nach wohlwollender intensiver Prüfung durch das Aufnahmekommitee (also meine Person, welche wieder etwas langsam ist ) sollte deiner Aufnahme in unseren erlesenen Club nichts entgegenstehen.

Hab heute auch endlich die blaue Rundlampe aus dem Winterschlaf geweckt. Sie ist anstandslos angesprungen und hat die erste kleine Tour durch die CZ gemeistert.

tony-beloni hat geschrieben:Bei den geringen Inhalt kann man viel orakeln.
Ich werf mal einen schwachen Akku in den Ring. Prüf mal die Spannung.

Moin,

Bakterie hat 12,4 Volt
Vapezündung

s-maik hat geschrieben:

tony-beloni hat geschrieben:Bei den geringen Inhalt kann man viel orakeln.
Ich werf mal einen schwachen Akku in den Ring. Prüf mal die Spannung.

Moin,

Bakterie hat 12,4 Volt
Vapezündung

Vape klingt doch schon einmal gut, wenn der Zündzeitpunkt richtig steht, Kabel und Kerze in Ordnung sind, dann sollte da eigentlich nichts sein. Nachdem sie läuft, vermute ich, dass Kabel und Kerze passen, den Zündzeitpunkt würde ich noch einmal kontrollieren, glaube ich aber nicht wirklich.
Nächstes Thema wäre für mich der Vergaser. Als erstes reinigen, dann Funktion kontrollieren und dann weiter sehen.

Viel Erfolg, ab morgen wir das Wetter eh erst mal wieder mehr zum Schrauben als Fahren einladen.

Thomas

PS.: Auch wenn ich es nicht wirklich annehme, mach mal das blaue Kabel vom Relais ab und versuche es dann noch einmal. Ich hatte schon einmal ein teilweise klapperndes und hängendes Relais, welches mir dann den Zündfunken gegen Masse abgeleitet hat. Das blaue Kabel bitte sehr gut isolieren.

So
Bakterie noch mal geladen und 12,6V
Vergaser penibel sauber gemacht und nadel auf 3 von oben eu gestellt... shoke arbeitet auch
Zündung geprüft und passt .. funke sehr stark ... kerzenstecker getauscht... kerze getauscht
Nach einander... sie läuft nun etwas besser aber immer noch nicht wie letztes jahr...

Benzinhahn noch mal gesäubert und geprüft.. ich komme nicht weiter
Sie springt auf schlach an und dann nur schwer am laufen zu halten ...

Hane gerade noch mal nach gelesen, laut handbuch 6 kerbe von oben, somit hänge ich sie. Morgen noch mal um

Nebenluft könnte es natürlich auch sein, bist du morgen in Grimmen dabei, ..., dann könnten wir auch darüber reden ...

Greif hat geschrieben:Nebenluft könnte es natürlich auch sein, bist du morgen in Grimmen dabei, ..., dann könnten wir auch darüber reden ...

Hi, bin nicht da

Hallo, da jetzt auch stolzer Eigner eines Rundlampenschweinchens bin frage ich hiermit an ob ihr noch Mitgliedsnummern zu vergeben habt?
Gruß
Jörg

-- Hinzugefügt: 10. Mai 2018 04:32 --

Heute erneut knapp 3h gesucht... nadel umgesteckt... gaser sauber gemacht etc
Kerze stecker erneut durch getestet und dann habe ich gesehen das am zyöinderflansch ne dichtung komisch runter hing... also flansch ab und siehe da... defekt... also getauscht alles wieder zusammen gebaut und tada sie läuft wieder optimal
Gleich wieder 50 km abgerissen...

Etwas is5 mir aufgefallen... der luftschieber klemmt und hällt somit den gasschieber oben
Also noch mal ran... aber das ist ein kleines übel...

Glückwunsch

Greif hat geschrieben:Nebenluft könnte es natürlich auch sein, ...

, man sieht sich

Meine 250/1 hatte bisher keinen Gummi an der Vergaserabdeckung. Diesen habe ich mir nun bestellt. Erstmal ist der ca. 5cm zu lang. Ok das wäre nicht das Problem. Der Gummi dreht sich aber auch immer an den Enden von der Abdeckung runter. Fehlt mir noch eine Kleinigkeit oder hat die Kerbe in der Abdeckung eine Bedeutung die ich nicht erkenne? Wenn der Gummi erstmal gegen den Seitendeckel drückt bleibt der nie wo er hingehört.

War der Gummi gerade?
Also wurde als "stangenform" geliefert?
Original sind das Gummiformteile die nur aufgesteckt werden und innen einen kleinen Anguss haben für die 2 Kerbel in der Abdeckung.

Ja der Gummi ist einfach ein gerades Stück von der Rolle. Bekommt man den Gummi irgendwo in der von dir beschriebenen Form? Ankleben wird vermutlich nicht lang halten!?

fabe hat geschrieben:Ja der Gummi ist einfach ein gerades Stück von der Rolle. Bekommt man den Gummi irgendwo in der von dir beschriebenen Form? Ankleben wird vermutlich nicht lang halten!?

Frag mal den alten Mann aus Regensburg oder schau hier nach.

Tach Gemeinde

Ende August ist es nun so weit und ich bekomme zuwags in meiner Werkstatt
Nun hab ich mal ne Frage an euch.
Bei Vatern 175er ES hatte ich zu ddr zeiten 25er Motoren verbaut und beim Teile raussuchen hatte ich nen 25er Motor ohne Markierung am Zylinder gefunden.
Gab es den solche Zylinder wo keine Prägung dran waren.
Momentahn verbauter Motor


Ersatzmotor



wer kann mir diese 2 Motoren hier im Norden überholen. ??!!

Gruß