Das MZ Forum für MZ Fahrer

Meine Emma wartet leider noch auf ihren Starttermin in diesem Jahr.

Hallo ihr Lieben,

ihr habt schon seid Ewigkeiten nichts von mir gehört.
Es gibt mich noch und meine „Hulda“ auch. Allerdings würde ich sie gerne verkaufen
Könnt ihr mir sagen, was man aktuell realistisch verlangen kann?

Sie ist soweit ich das beurteilen kann, außer den Sitzbezügen im Originalzustand.
Ist auf 12 Volt umgebaut und fahrbereit.

Viele liebe Grüße!

CarFu

Da wirst du hier von 1500-5000€ alles zu hören bekommen...?
Ich würde für so ein Modell, wenn ich es kaufen wollen würde Max. 2500€ investieren...

? Ok, danke!

Es trafen sich drei Schwestern in Wismar beim Oldtimertreffen.
Ronny und ich waren mit unseren hellbraunen 175ern vor Ort. Und siehe da noch eine 175er in hellbraun im Patinakleid.
Unsere beiden sind ja nur 88 FIN auseinander. Aber zur dritten Schwester waren es bei Ronnys ES nur "4" FIN.
Die beiden haben also ganz dicht im Januar 66 im MZ-Werk gestanden.

Schönes Wochenende

Hübsch die drei nebeneinander

Und wier sind 2-3 mal aneinander vorbei gelaufen......

Hatte meine MZ Jacken an und war mit dem da.

Sehr schöne Fotos

Endlich geschafft das blaue Wunder aus dem Winterschlaf zu wecken.
Nach dem 10. Mal treten tuckerte es froh ?

Endlich ist meine grüne Lady auch zum Frühling fertig geworden, Motor und Elektrik gemacht.Alles andere wollte ich so lassen. Mit der Bitte um Aufnahme ?

Gruss Matthias

Feiner Aufnahmeantrag.
Liste mach ich gern fertig wenn ich heut daheim bin.

So endlich erledigt.
Du darfst dir jetzt die Nr 145 an den Kragen heften

Irgendwie ist die Farbe gleich ?

dann brauchst du aber noch blaue Blinkleuchten , nee haste gut gemacht

Hallo an alle.

Der Aufbau meiner ES300 BJ. 64 ist so gut wie abgeschlossen ist, die DEKRA steht bald an und es kribbelt mir schon deftig in den Fingern.
Mit der Bitte um Aufnahme in den erlauchten Kreis der Rundi's

Hallo
Die ist fein geworden. Viel Erfolg bei der Dekra.
Grüße in die Sächsische Schweiz ✌

Hallo zusammen,
Tja, unsere Rundlampen haben schon WAS!
Egal ob man das Alter sieht oder nach dem (sicher noch vorhandenen) Preisschild der HO sucht.

Also dann, Hallo und Willkommen nach Schandau und Salzwedel,

Gruß aus der Oberlausitz vom Ecke

Ach, Schandauer, bau bitte bald was neues auf, es liest sich so schön und die eigenen Finger bleiben mal sauber

So hab meine Aufgabe des Eintrags wiedermal erledigt
Nun dürfen die Herrenschaften bittesehr auch ihre Signaturen ändern

Werte Rundi's.
Heute habe ich mal einen Hilferuf an euch.

Wie einige wissen, habe ich meine ES (siehe oben) relativ frisch aufgebaut.
Zwischenzeitlich wurden auch schon die ersten Test-Kilometer gefahren, alles ohne Probleme.
Startfreudig, hängt gut am Gas, Standgas konstant, keine Nebenluft etc.
Nun steht für nächste Woche der DEKRA-Termin an und das Luder springt nicht mehr an!
Sie stand jetzt 2 Wochen in der Garage und heute nach 2,5 Stunden basteln geht trotzdem nichts.
Funke ist da, Batterie ist gut, Ladeleuchte brennt, Benzin ist gut, Gas- und Luftschieber sind freigängig und Kompression ist da.
Egal welche Position/Kombination zwischen Luft und Gashebel gewählt wird.....nichts!
Bei abgeschraubter Zündkerze und Feuerzeug über dem Zylinderkopf kommt beim Treten eine wunderschöne Stichflamme.
Die Zündkerze ist feucht aber nicht tropfnass.
Kerze und Kerzenstecker wurden auch getauscht, ohne Ergebnis.
Selbst mit einer Kappe Spiritus im Brennraum gibt sie keinen Mucks.

Sie stand seit der letzten Fahrt unverändert da, nur das der Benzinhahn offen war.
Hat jemand einen entscheidenden Tipp für mich?????
Danke für jede Hilfe.

Hi,

Eventuell ist sie einfach abgesoffen inklusive vollem Kurbelgehäuse, da der Hahn offen stand. Kerze raus und mit geschlossenem Benzihahn ne Weile treten. Dann Kerze rein und erstmal ohne Choke probieren zu starten.

War bei mir mal der Fall, da der Vergaser nicht ganz schließt.

Flo

Moin!

Ein ähnliches Problem hatte ich auch mal am Anfang, die Symptome waren die gleichen. Wenn Du sagst dass der Benzinhahn offen stand. Ein Tip von Gunnar hat bei mir sehr gut geholfen, die Vergaser laufen wohl gerne mal über Richtung Brennraum.
Wenn Du einen Kompressor hast, Kerze raus und mit der Luftdüse schräge ins Kerzenloch pusten und gleichzeitig durchtreten, das Ganze eine Weile so durchziehen, kostant pusten und durchtreten bei geschlossenem Benzinhahn. So entweicht der überflüssige Sprit durch's Kerzenloch. Danach sprang meine auf den ersten Tritt wieder an. Ohne Kompressor ginge alternativ auch ohne Kerze und Gang drin schieben wie ein Mann...oder einfach lange durchtreten wie Flo sagt....

Gruß Ralf

Ja wahrscheinlich vollgelaufenes Kurbelgehäuse. Am schnellsten geht es leer, Indem du ohne Kerze im 1. Gang mit Vollgas einige Meter schiebst. Dann ohne tippen starten.
Gruß Heiner

Hallo Schandauer,
Ist ja immer ne Unterhaltung zwischen Kaffeesatzleser und Glaskugelbesitzer, so aus der Ferne, aber das mit dem versoffenen Kurbelgehäuse wäre auch mein Tipp.
Ich hab da nie dran geglaubt, das sowas geht, weil eigentlich zu viele Zufälle zusammen kommen müssen!
Ich hab’s dann aber selbst voriges Jahr bei meinem Berliner prima hingekriegt Benzinhahn offen gelassen!
ER wollte nicht mehr.
Ich hab alles probiert (mit Vape ) ,kein mucks. Zwei Tage ohne Kerze stehen lassen, wieder Knieschmerzen geholt und kein Resultat.Es war dann also auch die letzte Option, obwohl ich nicht dran geglaubt habe. Mein Fazit: ES GEHT !
Mit treten und schieben konnte ich das Herzchen zu keinerlei taten bewegen, glatt Null.
Da ich Gott sei dank auf nem Berg bastle hab ich dann die Bergabvariante ( mit nem Kumpel als Rückholer in der Hinterhand) gewählt. Bestimmt 100 Meter recht steil Bergab ohne Kerze mit erstem Gang, dann eingeschraubt, Benzinhahn uff und weiter runter.
Dann kam er langsam, und als der Rauch sich verzogen hatte .....war alles gut!
Obwohl ich fast fuffzich Jahre mit Fallbenzingespeisten Zweitaktern hantiere, das hatte ich noch nie erlebt. Seitdem bin ich Benzinhahnfetischist!
Falls du grad keinen Berg dabeihast, ( ist ja fast Flachland bei Dir ) Versuchs mit nem Kumpel mit anschleppen. Jaja, ich weiß.....
Aber mit der nötigen Vorsicht gehts sicher.

Also, zeig der Rundlampe wies rundgehen muss
Gruß aus der Oberlausitz vom Ecke

Ach herrlich wars....
Ich habe ein Kombi aus den entsprechenden Tipps gewählt. Kerze raus, alles zu, linken Motordeckel auf, Akku-Schrauber mit 14er Nuss angeflanscht und Druckluft ins Kerzenlicht, Uhrenvergleich 21:26 Uhr und dann ca. 2 Minuten Feuer frei!
Der Sprit flog aus jeden erdenklichen Öffnungen bis hin zum Endtopf.
Ich sah aus wie die Sau, Moped und Werkstatt taten es mir gleich.
Startversuch mit geschlossenem Benzinhahn, Gasschieber und Gaszug.....und sie kam beim 2. Treten.
Dann wurde es richtig lustig....
Auf Grund spontaner Verschlechterung des Werkstatt-Klimas musste ich mich etwas zurückziehen, die Maschine lief weiter (Benzinhahn immer noch zu!).



Nach ca. 3 Min tourte die Gutste hoch und ging dann aus!
Die Bestandsaufnahme ergab einen mächtigen Bodennebel der sich aus der Werkstatt in die Nachbarschaft verteilte, das Geräusch von abrupt schließenden Fenstern drang an mein Ohr.
Aus dem Dunkel tauchten 2 Feuerwehrleute in Ausgeh-Uniform auf, welche sich aber als meine Nachbarn zu erkennen gaben und mir deutliche Signal von Bierdurst übermittelten.

Weiter ging die Sprit-Orgie....



Nach der 3. Wiederholung wurde der Ausstoß schon weniger



Am nächsten Tag habe ich sie draussen ca. 30 Min im Standgas laufen lassen, immer wieder Zündkerze gereinigt usw.

Fazit:

Sie läuft..... aber immer noch wie ein Sack Nüsse.
Bei Fahrt gehts, mit entsprechender Wimpel-Entwicklung hinter mir aber sie läuft halt zu fett.
Ich fahr jetzt mal einige KM, stelle die Zündung nochmal nach, kontrolliere nochmal das Vergaser-Interieur und mache nen Ölwechsel!

Die DEKRA hat sie auf jeden Fall bei und durch meinem Dorf-Genossen gestern bestanden sodass ich Ende dieser Woche den neuen Brief beantragen kann.
Zeit zum Basteln ist ja noch.

Ordentlich abgesoffen! Wie einige hier vermutet haben. Junge Junge

Flo

Das nenn ich tatsächlich mal amtlich abgesoffen.... So schlimm war's bei mir nicht....
Schön dass sie wieder läuft.

Hi Schandauer,
eigentlich sollte ein spontanes Absaufen nach ein paar Sekunden vergessen sein. Dass sie auch nach einigen Kilometern noch nicht wieder richtig rennt, deutet auf ein dauerhaftes Problem hin. Meine Tipps: Schwimmernadelventil masssiv undicht und/oder Schwimmer undicht und vollgelaufen. Wenn der Auspuff VOLL-gelaufen ist (dann fehlt aber einiges im Tank), wäre auskippen erheblich besser als leerfahren.... Außerdem ist auch dann das Schwimmernadelventil undicht.
Check nochmal den Vergaser, das passiert sonst öfter.
Viele Grüße
Heiner

Heiner ich geb dir vollkommen Recht. Der Vergaser wird jetzt mal richtig unter die Lupe genommen. Gestern habe ich schon gesehen dass nach zwei Tagen der Benzinschlauch leer war und die Suppe hats bestimmt nicht nach oben gezogen.
Schwimmer ist dicht aber das Schwimmernadelventil tut auf jeden Fall nicht ganz das was es soll.

Meine runde250er und 300er bekamen Gesellschaft. Eigentlich eine ES250 BJ 1963 die ich nur wegen dem 300er Motor kaufte. Nun tanze ich schon ein paar Tage ums Mopped, versuche den festen Kolben vom Zylinder zu befreien und verliebe mich so langsam in den Rest dieses Fossils. Mittlerweile überlege ich, das Teil genauso wie sie ist zu konservieren, instand zu setzen und mit dem 300er Motor wieder flott zu machen. So hat der Motor wenigsten weniger Blech zum Abschütteln. Werde berichten.

Gruss
Stephan

Um unseren Steffen zu Ehren brennt auch dieses Jahr wieder die Kerze hier in den Masuren für ihn....Schade das er die Fahrt hier her nicht mehr erleben durfte....

gut gemacht mit dem Licht, da fällt mir gerade ein, dass ich auch mal so etwas gebastelt hatte, ich glaube die ist bei Frank beim GKV geblieben

Die erste Ausfahrt dieses Jahr war eine Nachtfahrt durch den Gestank von verbantem Wald am Rande der Böhmischen Schweiz, aber gut angekommen durfte die ES neben ihrer großen Schwester übernachten:

Hallo zusammen,
Also: ich liebe meine Rundlampe, aber dieser Tage hätt ich Sie am liebsten auf nem Autobahnkreuz ausgesetzt!
Nach Enkeltransport sehe ich doch Sabberflecke am Zylinderfuss und da eh TTW dran war ( für nichtgediente: tägliche technische Wartung) die Ratsche am Kopf angesetzt und nach dem deutlich zu hörenden KNACK Sofort drüber nachgedacht, was alles runter muss, um den Stehbolzen zu wechseln. Ärgerlich aber kein Problem. Übliche Verdächtige liefern in 2-3 Tagen, passt schon.
Interessant: die neu gelieferten Bolzen sind bissel anders, sie haben keine dünne Stelle mehr unter dem Anschlagring! Ich hab also alle 4 getauscht. Die hinteren musste ich 2 mm kürzen, keine Chance den Kopp drüber zu kriegen. Also alles gut

Im Zuge dieser Bestellung hatte ich noch bissel Kleinkram mit gebunkert und um das Porto zu sparen gleich noch nen neuen Reflektor geordert. Der ist äußerst wichtig für mich, da ich in 4 Jahren Rundlampe schon mindestens 2 mal abends durchs beleuchtete Dorf gefahren bin!!

Langer Rede kurzer Sinn, hier mein Hilferuf: Ich krieg den Scheinwerfer nicht mehr zusammen! Der neue Reflektor ( baugleich dem alten) schlabbert lustlos um die Schwenkpunkte im ? Haltering . Ich will ja die vorher ungängige Verstellung wieder in Ordnung bringen. Beim auseinandernehmen hab ich nicht aufgepasst, jetzt habe ich nen wackelnden Reflektor und nen 15 mm breiten dünnen Gummistreifen, den ich beim besten Willen nicht einordnen kann!
Irgendwie muss der Reflektor doch nach vorn gedrückt werden, um um die Nieten des Halterings geschwenkt zu werden und nicht lose rumzuhängen.

Naja, und da ja unser Clubname von nämlichem Teil abgeleitet ist hoffe ich hier auf Hilfe, ehe ich .....

Gruß aus der Oberlausitz vom Ecke

Original wird das doch unten hinter den Versteller gehakt, und oben mit der Feder gegen gezogen.

Hallo Ekke,
Hab mal paar Fotos von meiner Lampe gemacht. Die lange Feder zu den Anschlüssen ist keine originale, gehört aber trotzdem so hin.
Wenn die Bilder nicht weiter helfen kannst du gerne mal einen Abstecher in die Nähe Sohland Spree machen und wir gucken zusammen nach deiner Lampe.
Grüße

Schöne Tour mit der 175er, durch das Zschopautal zum MZ Werk. Hab ihr gezeigt wo sie vor 64 Jahren gebaut wurde:)

Erleuchtung!!
Deswegen ist das kleine Loch in dem Ausleger drin! Mit der Feder ziehst den Reflektor in die Nieten! Ganz einfach, wenn mans weiß! Dankeschön!

Da war glaub ich keine Feder, oder iCh hab sie verbummelt. Egal, begriffen.
Aber Sohland kann ich gern mal ansteuern, nur nicht kommendes WE, da ist Historik Mobil im zittauer Gebirge.
Da hab ich paar „Gastfahrer - Kumpels“ eingeladen, um mal alles alte zu bewegen. Die verweichlichen sonst noch auf ihren BIKES!

Gruß aus der Oberlausitz vom Ecke

Schön das es ich helfen konnte.
Historik Mobil werde ich eventuell Sonntag mal ansteuern.
Vielleicht sieht man sich.

Zur Historik Mobil bin ich auch mit ES zugegen, und zwar am Sonntag werde ich irgendwo bei der Jonsdorfer Feuerwehr parken (wo ich da auch im Eichgabener Musikzug mitspiele).

Toll, da sieht man sich vielleicht mal, ich tucker auch bissel rum. Gruß aus der Oberlausitz

-- Hinzugefügt: 4. August 2022 23:20 --



Was denkt ihr, kann ich das Foto in dem Rapsbilderfred zuordnen oder halt ich’s lieber geheim, um die Oberlausitz nicht in Verruf zu bringen?

Komische Palmen züchtet ihr da oben

Felder mit derart Gesträuch sind gar nicht so selten zu sehen. Ich denke, das sind THC-arme Pflanzen. Da muss mann dann wohl schon das ganze Feld in Brand setzen....

Viel besorgniserregender als den Hanf finde ich den Verstellknebel an den internen Federbeinen der ES.
Wenn der auf „weich“ steht, dann sind die Packtaschen bei der nächsten Bodenwelle hin…

LG Georg

Putzringe


WHY???‍♂️

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Hier ist die Historik Mobil angelaufen, der Sachsenzug fährt grad zur Eröffnung!


Hallo,
Ja, natürlich, ist industrieller Hanf, eigentlich schade
Und warum soll ich den Hebel auf „weich“ stellen? Auf der anderen Seite ist er weggeflext, sonst geht der SW gar nicht dran! Das sind schon extra SW Stoßdämpfer, die Originalen hinteren sind vorn drin, auch auf hart, sonst geht so n Gespann nicht mit 2 Erwachsenen zu fahren. Jedenfalls nicht auf unseren Straßen

Gruß aus der Oberlausitz

Ekke hat geschrieben:
Hier ist die Historik Mobil angelaufen, der Sachsenzug fährt grad zur Eröffnung!


Hallo,
Ja, natürlich, ist industrieller Hanf, eigentlich schade
Und warum soll ich den Hebel auf „weich“ stellen? Auf der anderen Seite ist er weggeflext, sonst geht der SW gar nicht dran! Das sind schon extra SW Stoßdämpfer, die Originalen hinteren sind vorn drin, auch auf hart, sonst geht so n Gespann nicht mit 2 Erwachsenen zu fahren. Jedenfalls nicht auf unseren Straßen

Gruß aus der Oberlausitz

Herrliches Foto !

Heut Nachmittag kann ich auch endlich malwieder ne Runde mit Emma drehen

Der Dienst des Musikzuges Eichgraben bei der Historik Mobil ist beendet und darf, natürlich mit vorschriftsmäßigem Helm, wieder abfahren.

Meine ' Badewanne'



Gruß Uwe