Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo!
Ich bin neu in diesem Forum da ich mir demnächst eine ETZ zulegen will!
Mein Name ist Lukas und ich komme aus Cottbus!

Nun zu meinem Problem:
Ich habe die Möglichkeit mir eine gut erhaltene ETZ 125 für wenig geld zuzulegen, allerdings soll laut verkäufer das Steuerteil deffekt sein.
Es handelt sich um eine ETZ Bj. 1992 und ich habe gelesen dass es bei dieser nachwende ETZ einige Änderungen im vergleich zur vorwende ETZ gibt, auch was die elektronik und die Zündung angeht.

Nun ist die Frage ob ich für diese ETZ ein besonderes Steuerteil benötige und ob dieses überhaupt irgendwo zu beschaffen ist!? Oder ob ich von der ganzen sache lieber die Finger lassen sollte.
Also wenn mir Jemand dazu in irgendeiner Form weiterhelfen kann und etwas über die zündung dieser Version weiß immer raus damit!
Bin für jeden Hilfe sehr dankbar!
MfG Lukas

Vielleicht kann Dir www.motorradente.de weiterhelfen; der ist recht fit bei Nachwendemodellen.

Hahnluka hat geschrieben:Ich habe die Möglichkeit mir eine gut erhaltene ETZ 125 für wenig geld zuzulegen, allerdings soll laut verkäufer das Steuerteil deffekt sein.

Ob das Steuerteil noch käuflich als Neuteil bei Händlern zu erwerben ist, kann ich dir nicht sagen.
Du kannst allerdings mit überschaubarem Aufwand auf eine andere elektronische Zündanlage umbauen. Das lohnt sich, wenn der Preis des Fzgs. günstig ist.
Oder einfach Unterbrecher-Zündung, geht auch und kostet dann wirklich nicht viel.

Die ETZ im Bild ist sehr selten, fast schon ein Einzelstück, da kann man schon aus dem Gesichtspunkt 700-800 Euro oder als Liebhaber sogar mehr anlegen, wenn sonst alles i.O. ist.

ETZploited hat geschrieben:

Hahnluka hat geschrieben:Ich habe die Möglichkeit mir eine gut erhaltene ETZ 125 für wenig geld zuzulegen, allerdings soll laut verkäufer das Steuerteil deffekt sein.

Du kannst allerdings mit überschaubarem Aufwand auf eine andere elektronische Zündanlage umbauen. Das lohnt sich, wenn der Preis des Fzgs. günstig ist.
Oder einfach Unterbrecher-Zündung, geht auch und kostet dann wirklich nicht viel.
Die ETZ im Bild ist sehr selten, fast schon ein Einzelstück, da kann man schon aus dem Gesichtspunkt 700-800 Euro oder als Liebhaber sogar mehr anlegen, wenn sonst alles i.O. ist.

Eine andere elektronische Zündanlage einzubauen war mein Plan B da ich davon schon ein wenig gelesen habe aber noch nicht so in der Materie stecke!
Das wird wohl auch der Hauptverkaufsgrund für den Verkäufer sein.
Vielleicht gibt es ja irgendwo einen Schaltplan des deffekten Steuerteils um es gegebenenfalls zu reparieren.
Grade da es sich um eine seltene Version handelt werde ich, wenn man denn ein spezielles Steuerteil benötigt, nicht drum herrumkommen etwas anderes zu verbauen.

Ich denke aber dass sich der Aufwand lohnt weil die MZ an sonsten in gutem originalem Zustand sein soll wie auf dem Bild zu sehen (hab mich schon ein wenig verliebt )
Würde sie aber trotzdem lieber so weit es geht original lassen wollen!

Hallo und Willkommen hier.

Es gab nach der Wende verschiedene E-Zündungen. Kannst du mal ein Bild machen, was bei dir verbaut ist? Siehtes beidie in etwa so aus? download/file.php?id=90287

Der schwarz vergossene Alukasten (kann auch rot vergossen sein) oberhalb der Kurbelwelle ist der Zündbaustein der PVL-Zündung. Den gibt es noch neu, aber nicht ganz billig hier: http://gabors-mz-laden.de/index.php/deu ... o=cat_show

Du brauchst das vorletzte Teil, den "TSZ-Schaltgeber für PVL Zündung". Wenn was anderes verbaut ist, dürfte es eher mau aussehen. Du kannst aber wie gesagt für um die 100€ andere E-Zündungen oder eine Unterbrecherzündung (preiswerter) einbauen.

-- Hinzugefügt: 28. August 2013 06:52 --

ETZploited hat geschrieben:Die ETZ im Bild ist sehr selten, fast schon ein Einzelstück, ....

Meinst du? Klar ist sie selten, aber sooo selten? Es sind noch die ungelochte DDR-Gussbremsscheibe verbaut und die alten ETZ-Lenkerhebel. Gab es das Original oder hat mal jemand das verbaut, was da war?

So oder so ist es ein schönes Motorrad .

Ich kann erst Samstag genaueres sagen weil ich die MZ vorher noch nicht bei mir habe!

Hoffentlich ist es eine PVL Zündung bei der ich dann nur den Schaltgeber austauschen muss.

Anbauteile wie Handprotektoren und die eckigen CEV Tachoelemente sollen original sein...
Der Verkäufer der MZ sagte etwas von vielleicht 10 ETZ's dieser Art in ganz Deutschland!?

Ich denke, da ist eine Ese-M drin (Typ B im Link)
http://www.support.mz-b.info/ifo/etz-igni/dignit.htm

michi89 hat geschrieben:Meinst du? Klar ist sie selten, aber sooo selten? Es sind noch die ungelochte DDR-Gussbremsscheibe verbaut und die alten ETZ-Lenkerhebel. Gab es das Original oder hat mal jemand das verbaut, was da war?

Man müßte schauen, ob der Rahmen die Aufnahmen für das ZADI-Schloß hat (Zündschloß und Lenkerschloß kombiniert), dann wüßte man, ob das Fzg. mit der Ausstattung aus dem Werk kam.
Der Rahmentyp ist vom Modelljahr 1991, aber z.B. die CEV-Instrumente dürften erst 1992 gekommen sein - da wurde die "klassische ETZ" aber von Road Star/Sport Star (mit Universalrahmen für alle Modelle 125/251/301 und Acerbis-Tank) abgelöst.
Logisch (und anzunehmen) wäre es allemal, daß solche "Mischlinge" nebenher gebaut wurden, weil die Teile wie Rahmen und Blechtanks auf Halde lagen.

Hallo Lukas,
wenn es von der MZ nur 10 in ganz Deutschland gibt dann müssen wir nur noch 8 suchen.
Hier die meines Sohnes:



Gleiches Baujahr und näher am Auslieferungszustand.

An der 125er ders Thread-Erstellers stimmen die Seitendeckelaufkleber nicht. Eventuell wurde hier einfach eine 90er erst 92 zugelassen.

Die Daten von Motor und FIN bringen genaueres ans Licht.

Hätte eine 90er schon die CEV-Instrumente?

Hier noch 1-2 Bilderchen, vielleicht klärt sichs dann auf

Hegautrabi hat geschrieben:Hätte eine 90er schon die CEV-Instrumente?

Ok, aber die Instrumente scheinen neu zu sein . Nach 12km läuft der Krümmer noch nicht so an.

Der Motor ist stimmig (Kühlrippen), die Daten sagen mehr als die Bilder. Ich denke die kleine wurde generalüberholt, trotzdem ein schickes Moped.

Abend zusammen,

ich hab gerade mal schnell die kleine Abdeckung der Lima abgeschraubt und hab zwei Fotos geschossen.


Hoffe es hilft, wenn erforderlich, kann ich noch weitere schießen.






mfg Philipp

Die gute soll schon 30000 runter haben aber immer gepflegt worden sein...cev instrumente sind vor kurzem erneuert worden daher der niedrige kilometerstand
Außerdem motor neu gelagert abgedichtet und neuen Zylinder hat se au bekommen, alle Rechnungen vorhanden und alles in allem soll sie gut laufen bis auf das defekte steuerteil eben, tüv bis 2015...

Die Bilder helfen mir auf jedenfall das ganze genauer einzuordnen Danke!

Die letzte Ausführung der EBZA, haben das Steuergerät unter der Sitzbank, gemeinsam mit dem Gleichrichter befestigt.
Die größe etwa wie eine Packung Welthölzer (Zündhölzer).
Unter dem Namen Hermsdorfer bekannt und soll unkaputtbar sein.

Und das Polrad ist axial einzustellen.

Gruß Klaus

was mich wundert ist die vordere Bremsscheibe... hatte an meiner 92er ETZ 125 schon die gelochten Bremsscheiben

ETZploited hat geschrieben:Ich denke, da ist eine Ese-M drin (Typ B im Link)
http://www.support.mz-b.info/ifo/etz-igni/dignit.htm

Also diese Variante.
Das müsste ein Bild des Steuergerätes sein! Bekommt man ja vielleicht auch repariert sieht nicht all zu komplex aus, Schaltplan hab ich dazu auch schon gefunden...

Und wenn nicht hol ich mir diese Teile und verbaue sie!?
http://www.zweirad-schubert.de/elektron ... 25150250-1

Die Grundfunktionen kann man überprüfen:

http://pic.mz-forum.com/lothar/ELEKTRIK/MZ-Elektrik.pdf
siehe S. 57

Gruß
Lothar

ETZploited vermutet Typ 2, ich auch, wenn sie nach 1990 gebaut ist.

Das gezeigte Steuerteil ist von Typ 1.
Das ist oft anfällig.
Hast du dir deine Zündung überhaupt mal angesehen ? Mir scheint nicht.

Hab die Etz wie gesagt erst ab morgen bei mir und wollte mich schonmal über zündung und steuerteil informieren

Na, wie sieht es aus. Hast du das Motorrad gekauft?