Das MZ Forum für MZ Fahrer

Glück auf alle zamm,
ich habe schon lange vor, mir eine alte MZ ETZ zu kaufen, ich fahr und schraub schon seit ich 12 bin Simson, aber jetzt brauch ich was schnelles (schnelleres) kultiges, eine 251 er solls werden, 150er is mir zu wenig und 250er gefäält mir nicht so, deshalb die 251er, ich habe mir schon bisschen was rausgesucht an angeboten, ich wollte so um die 1300- 1500 maximal ausgeben, es ist auch nicht schlimm wenn ich was dran machen müsste, ich würde jetzt gerne von euch wissen wollen auf was ich so achten sollte wenn ich welche besichtige, ich hab gehört dass die motoren gerne mal die hufe hoch machen? inwiefern ist da was dran, auf was sollte ich sonst noch so achten, was sind noch beklannte schwachstellen ?? , ich habe auch durchaus das wissen um gut und nicht gut zu unterscheiden,

oder hat sogar hier jemand von euch eine meinen ansprüchen entsprechend zu verkaufen ??

wohne in der nähe von chemnitz also sachsen erzgebirge,

wäre sehr dankbar über eure antworten, mfg dominik

Hallo,

habe mir letzthin eine 251 in rot - Originalzustand - gekauft. Mir war wichtig, dass sie eine Elektronikzündung und Getrenntmischung hatte!!!! Einige halten von der Getrennmischung nix, ich finds gut und hatte noch NIE Probleme - ist also Ansichtssache!!

Mir war zudem wichtig, dass der "richtige" Auspuff dran war!

Wenn ich mir eine Maschine zulege, achte ich darauf, dass möglichst alles original ist - ist aber auch widerrum Ansichtssache !!!

Die technischen Vor- und Nachteile aufzuführen, überlasse ich den Spezialisten hier !!!

Viel Spaß mit der 251!!!!!

Gruß

bausenbeck

Kommt ganz drauf an, was du damit machen willst. Ich würde darauf achten, dass der Motor dicht ist und sauber klingt (lässt sich schwer beschreiben, eine MZ rasselt immer etwas ).

Ansonsten würde ich (wie bei allen Motorrädern) drauf achten, dass alle Lager spielfrei sind, Telegabel,Federbeine und Scheibenbremse dicht, die Elektrik funktioniert, Verschleißteile (Reifen, Bremsen, ...) zum Preis passen und nicht übermäßig viel Rost dran ist. Je nachdem wieviel Zeit und Bastellaune du hast musst du entscheiden, ob du lieber etwas gepflegtes zum draufsetzen und losfahren willst oder was ranziges, wo du erstmal basteln musst/darfst .

Und ich würde drauf achten, dass du zumindest den originalen Auspuff mit dazubekommst. Die Nachbauten haben zwar akzeptable Leistung (meiner zumindest), klingen aber ziemlich blechern und schlecht. Den Originalen kannst du für ca. 160€ in Edelstahl einwickeln lassen, dann ist er wieder hübsch.

Die NAchwendemaschinen haben Getrenntschmierung (findest du teilweise auch an Vorwendemaschinen, enorm praktisch auf langen Strecken) und ein vernünftiges Lenkschloss. Die Optik ist geschmackssache.

Im zweifelsfalle nimm jemanden mit, der schon eine 2T-MZ besitzt und sich etwas auskennt .

Ja mir wäre ein guter Motor wichtig, muss man einfach hören
HBZ sollte dicht sein, kostet sionst paar €ronen.

PS: Mir gefällt die ETZ 251 in Freyburg, steht bei Mobile drin.
Sollte für 1500 € zu haben sein.

ingefahrer95 hat geschrieben:ich hab gehört dass die motoren gerne mal die hufe hoch machen? inwiefern ist da was dran

Nö, das stimmt nicht.
Mir fällt auch nach mehrmaligem überlegen keine Schwachstelle ein, die für die 251er speziell wär. Die größte Schwachstelle ist bei jeder MZ der Fahrer/Schrauber.

vielen vielen dank erstmal für die antworten, das mit dem motor habe ich auch nur von halbwissenden gehört, aber wenn das keiner von euch wirklich bestätigen kann find ich dass sehr gut,
ich würde gerne eine haben wollen die wenigstens läuft, und nicht allzu runtergekommen ist aber ich denke für 1,5 k bekommt man schon was halbwegs ansehnliches,

1. wie lange halten den die motoren speziell Kw so? lager ??

2. wie sieht das mit motor regenerierung aus, die kw solln ja recht bockig sein beim raus machen, spezialwerkzeug?? motortrenner bestimmt oder??
oder gibts irgenwo nen laden der das gut und günstig macht ??? (vorallem gut, günstig ist zweitrangig)


ok, ich werde mir kommende woche mal ein paar anschaun, darf eben nicht so weit weg sein,muss mitter hufo hinkomm, ich werde euch natürlich berichten für was ich mich entscheide,


mfg dominik

Hallo Dominik,

wenn du auf die 251 stehst, so können wir das sehr gut verstehen.

Eine ausreichende Probefahrt mit ergiebiger Pause sollte reichen, um ins Gericht mit der Emme zu gehen. "Rundlauf" des Motors, Bremsen, Tankdeckel runter, Radlager und optische Eindrücke trügen Deine Erwartungen sellten. Das Motorrad ist über zwanzig Jahre alt, sollte sich aber wie neu fahren lassen!!!; wenn nicht, von dem Höchstbetrag ordentlich abweichen!!!!

Viel Spaß und Glück wünscht Georg!

ingefahrer95 hat geschrieben:2. wie sieht das mit motor regenerierung aus, die kw solln ja recht bockig sein beim raus machen, spezialwerkzeug?? motortrenner bestimmt oder??

Was du wirklich brauchst ist der Kupplungsabzieher. Den gibts bei den bekannten Händlern zu kaufen.
Alles andere kannst du mit Wärme demontieren und wieder montieren. Auch die Kurbelwelle lässt sich so recht einfach raus nehmen.
Ganz grobschlechtig und ohne Feinheiten umrissen: Linksseitig Kupplung und Primärrad abnehmen, rechtsseitig Lima und Kettenritzel abnehmen, Motor auf die linke Seite legen und die rechte Seite gut erwärmen, Motorschrauben raus, dann die rechte Motorgehäusehälfte abheben und zum Schluss die linke Gehäusehälfte von unten gut erwärmen und Kurbelwelle und Getriebe raus nehmen.
Die Arbeitsweise mit Wärme ist auch die schonenste für die Lagersitze.

Besondere Schwachstellen hat die 251 nicht, meine Vorschreiber haben dir schon ein paar Tips gegeben.
Sie sollte einen ordentlichen Gesamteindruck machen und wenns geht nicht aus 17. Hand sein.
Eine Kontrolle der Elektrik (unter der Sitzbank) ist sicherlich auch angebracht, nicht unbedingt als Kaufentscheidung sondern als Wartungspunkt.
Die Erfindung des "gestückelten " Kabelbaums war meiner Meinung nicht so glücklich.

Ich denke auch, dass sie nicht durch 10 "Verschlimmbesserer-Hände" gegangen sein soll. Das bringt Dir nur unnötig hohe Kosten. Lieber etwas mehr am Anfang als später ohne Ende reinbuttern.

MK

so leute,
heute war der große tag, ich hab mir ne 251er gekauft, bilder im anhang, ist bj ´89 mit seitenwagenanschluss, motor klingt super nur der tank ist bisschen rau gewesen, aber schaut euch einfach die bilder an,

eure meinungen ????

Optisch naja. Geschmackssache eben . Was wichtiger ist, ist die Technik.

michi89 hat geschrieben:Optisch naja. Geschmackssache eben . Was wichtiger ist, ist die Technik.

mit der optik ist klar, aber technisch i.O. elektrik funzt 1 a und anspringen willse auch

Glückwunsch!
Rundes Rücklicht? Ist das eine der ersten? Welche Rahmennummer hat sie denn?

Ist der Pöff orginal, sieht auf dem Foto etwas lang aus- kann aber täuschen.

Optischer Zustand is doch schon mal super, und Geschmacksache eben, aber das kannst Du Dir ja selber noch zu recht biegen.
Wenn dann noch die Technik stimmt wäre jetzt mal schön zu lesen was du dafür gelöhnt hast. Das sie Gespannfähig ist ist auch was feines.
Mir persönlich gefällt ne ETZ251 sehr, aber im Moment ist das nicht möglich

MFG Martin

Eine gute 251 als Gespann Maschine, da ist ja alles Offen

Wenn schon rundes Rücklicht, dann auch runde Blinker

Die MZ stammt aus Steinberg!!! Dort habe ich auch meine 251 er geholt!!


Viel Spaß damit!!


Gruß

bausenbeck

Svidhurr hat geschrieben:Wenn schon rundes Rücklicht, dann auch runde Blinker

sehe ich genauso, nicht originool aber schöner

krocki hat geschrieben:

Svidhurr hat geschrieben:Wenn schon rundes Rücklicht, dann auch runde Blinker

sehe ich genauso, nicht originool aber schöner

Äääh nö!

Maik, das schreibt einer, der sein SW immer noch nicht an die Taxe geschraubt hat

Svidhurr hat geschrieben:Maik, das schreibt einer, der sein SW immer noch nicht an die Taxe geschraubt hat

Blinker und RL am SW sind aber bereits auf eckig umjebaut

Maik80 hat geschrieben:

Svidhurr hat geschrieben:Maik, das schreibt einer, der sein SW immer noch nicht an die Taxe geschraubt hat

Blinker und RL am SW sind aber bereits auf eckig umjebaut

Das war der Stand vor einen halben Jahr
Also Status immer noch in Arbeit

Svidhurr hat geschrieben:Das war der Stand vor einen halben Jahr

...die Zeit vergeht wie im Flug.

moin jungs und mädels ,
heute mal ein bisschen aufn weg rumgeeiert und da hab ich gemerkt dass am vorderradbremshebel öl austritt, es kommt beim bremskichtschalter raus, wie kann ich dass beheben?
welche dichtungen muss ich machen und was muss ich sonst noch so beachten denn so wirds ja nix mit Tüv vermute ich mal stark !?

mfg dominik

ingefahrer95 hat geschrieben:moin jungs und mädels ,
heute mal ein bisschen aufn weg rumgeeiert und da hab ich gemerkt dass am vorderradbremshebel öl austritt, es kommt beim bremskichtschalter raus, wie kann ich dass beheben?
welche dichtungen muss ich machen und was muss ich sonst noch so beachten denn so wirds ja nix mit Tüv vermute ich mal stark !?

mfg dominik

Läuft auf eine Komplettüberholung des HBZ hinaus. Bei Arbeiten an den Bremsen sollte man aber wissen was man tut, bzw. fällt in die Kategorie für Fortgeschrittene - da ich dich da nicht unbedingt einordnen würde. ist es sicher sinnvoll das mit jemanden zusammen zu machen der sich auskennt...

ok, ich habe schon jemanden an der Hand der das mit mir macht (kfz´ler), ich habe schonmal bisschen gesucht im i-net, wäre das hier das richtige set ??

http://www.ost2rad.de/MZ-Ersatzteile/An ... Z-ETZ.html

grüße dominik

ingefahrer95 hat geschrieben:ok, ich habe schon jemanden an der Hand der das mit mir macht (kfz´ler), ich habe schonmal bisschen gesucht im i-net, wäre das hier das richtige set ??

http://www.ost2rad.de/MZ-Ersatzteile/An ... Z-ETZ.html

grüße dominik

Bedingt geeignet - erstmal schauen wie der Bremskolben aussieht, evtl. brauchst du den auch neu. Güsi hat das Set inkl. Kolben und einem Wedi statt dem Innenlippenring. Außerdem sollte bei einer Überholung auch gleich der große O-Ring zw. weißem Behälter und schwarzem Gehäuse gewechselt werden - das wird leider in den meisten Fällen nicht gemacht...

das ganze geht ja schon gut los !!!



Gruß

bausenbeck

ingefahrer95 hat geschrieben: eure meinungen ????

Was willst du hören? Messen sind gesungen, was du für gelegt hast weiß ich nicht. Arbeit ist sicher dran - also eine Frage des Kaufpreises und deiner eigenen Fähigkeiten ob das ein guter Kauf ist oder nicht.

Guckst du hier: viewtopic.php?f=17&t=42744
Und hier: viewtopic.php?f=5&t=51742&p=920788&hilit=zweirad+schubert#p920788
Und auch noch hier: viewtopic.php?f=5&t=24721

Es gibt Menschen in diesem Forum, die haben ihren HBZ mit einem der erwähnten Dichtungs- bzw. Wedi-Kits reparieren können.
Es gibt ebenso Menschen in diesem Forum, die haben die Scheiße in die Ecke geschmissen und sich einen HBZ von Grimeca zugelegt, das Gewinde für den rechten Spiegel nachgeschnitten und sind damit ebenso glücklich geworden, wie die Erstgenannten.
Was auch immer bei dir der Fall sein wird, bedenke: es ist dein Hobby. Das kostet. Immer. Und manchmal mehr als erhofft.
Aber an die Erlebnisse mit einer MZ, die gut läuft, wirst du länger zurückdenken, als an den kurzen Moment des monetären Verlustes..

Glückwunsch, sieht doch ganz gut aus das Geschoss.

bausenbeck hat geschrieben:Die MZ stammt aus Steinberg!!! Dort habe ich auch meine 251 er geholt!!


Viel Spaß damit!!


Gruß

bausenbeck

hehe, ja genau, welche hast du genommen?? da standen auch noch 2 die schon verkauft waren, war eine davon deine ???
für die die es interessiert, ich habe knapp über 1000 € bezahlt
grüße dominik

@ingefahrer95:


die meinige habe ich vor ca. 4 Wochen geholt - siehe Bild -so dass meine schon nicht mehr auf dem Hof stand!!


Gruß

bausenbeck

abend jungs und mädels,
ich brauch euren Rat, was ist den ein gutes Reperaturhandbuch für die 251er ??
es gibt so viele...
und gleich nochwas, ich mach gerade ölwechsel und ich hab mich vorhin gerade gefragt wie der kickstarter runter geht, ich denke einfach mal genauso wie beim moped auch!? geht nähmlich ziemelich schwer,
vielen dank schonmal

mfg dominik

Finger weg vom Kickstarter
der darf/muss nicht abgemacht werden.
Sonst fliegt dir die Mechanik um die Ohren.

Gespann Willi hat geschrieben:Finger weg vom Kickstarter
der darf/muss nicht abgemacht werden.
Sonst fliegt dir die Mechanik um die Ohren.

okkkk, vielen dank, der geht mit dem seitendeckel einfach mit ab ??

Exakt,wenn du den Deckel abmachen willst
bleibt der Kicker am Deckel.
Aber bevor du weiter machst,
such dir lieber die entsprechende Lektüre hier raus
http://www.miraculis.de/aw/aw_hp.html

Auf die Schnelle kannst Du Dich hier http://www.miraculis.de/aw/download/mz/mzlo.html etwas schlau machen , bevor Du etwas verkehrt machst .

Zu wenig schnell,Steffen

Egal , dafür kommt er bei meinem Link direkt in den Downloadbereich . Und außerdem , der gute Wille zählt .

Warum Seitendeckel ab zum Ölwechsel?

Ansonsten das blaue Reparaturhandbuch von MZ oder das von Neuber/Müller.

Lass um himmels willen den kicker drann, der bleibt im Kupplungsdeckel und muss nicht extra demontiert werden.

luckyluke2 hat geschrieben:Auf die Schnelle kannst Du Dich hier http://www.miraculis.de/aw/download/mz/mzlo.html etwas schlau machen , bevor Du etwas verkehrt machst .

ElMatzo hat geschrieben:Ansonsten das blaue Reparaturhandbuch von MZ oder das von Neuber/Müller.

flotter 3er hat geschrieben:Warum Seitendeckel ab zum Ölwechsel?

UlliD hat geschrieben:Lass um himmels willen den kicker drann, der bleibt im Kupplungsdeckel und muss nicht extra demontiert werden.

Gespann Willi hat geschrieben:Exakt,wenn du den Deckel abmachen willst
bleibt der Kicker am Deckel.
Aber bevor du weiter machst,
such dir lieber die entsprechende Lektüre hier raus
http://www.miraculis.de/aw/aw_hp.html

Es wäre wirklich besser , wenn Du erstmal Theorie "büffelst" .

Da hat er recht der Steffen,
man macht sich sonst schnell doppelte Arbeit.
Es gibt halt so ein paar kleine Eigenheiten am MZ Motor.

Jetzt macht ihm doch des Kickers wegen nicht solche Angst. Das ist auch kein Hexenwerk und nur weil der Hebel nicht mehr auf der Welle und/oder die Welle nicht mehr im Seitendeckel sitzt, zerfällt das Ding ja nicht zu Klump.
Außerdem ist Schraubererfahrung von Simsons vorhanden.

Ohne Lektüre lasst er das Öl aus beiden Verschraubungen,
und sucht vielleicht die Kugel.
Und die Mutter unter dem Drehzahlmesser Antrieb
findet man auch nicht gleich beim Deckel abnehmen.
usw.

ElMatzo hat geschrieben:Jetzt macht ihm doch des Kickers wegen nicht solche Angst. Das ist auch kein Hexenwerk und nur weil der Hebel nicht mehr auf der Welle und/oder die Welle nicht mehr im Seitendeckel sitzt, zerfällt das Ding ja nicht zu Klump.
Außerdem ist Schraubererfahrung von Simsons vorhanden.

Matze , das hat mit Angst machen nichts zu tun , eher mit Aufklärung . Ich hatte schon genug 150er Motoren gemacht , als mir meine
175er zulief . Ich hab natürlich auch den Kickstarter demontiert..... Und hatte kein Handbuch . Und Internet gab es damals noch
nicht . Zum Glück einen netten Nachbarn .... Und die Verschlußschrauben der Schatarretierung haben schließlich auch schon viele
als Ablaßschraube verwechselt . Im übrigen habe ich erst kürzlich 2 Kickstarterwellen ausgebaut , weil die Deckel zu Achim sollen .
Ich freu mich schon auf den Zusammenbau .

ich kann die zip dateien nicht nutzen, wenn ich die entpacke habe ich nur bilder aber keinen text!?

gibts noch ne andere seite mit der reperaturanleitung ??

mfg dominik