Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin liebe gemeinde bin neu in diesem forum und hab schon eine frage.
ich besitze eine mz es 150/1 mit einen motor der ts 150 nun folgendes problem, wenn sie kalt ist bekomm ich sie gut an, kann auch dann fahren ohne probleme aber wenn ich sie ausmache bekomm ich sie nur durch 10 meter anschieben wieder an,zündkerze, zündkabel, zündspule und kondensator können es nich sein die habe ich ausgetauscht, ich hoffe ihr könnt mir helfen.
Mfg BLUEMOTION

-- Hinzugefügt: 10. September 2013 05:21 --

Achso wenn se dann aus hab ich trotzdem ein super funken aber ich hab das gefühl, dass die kerze trocken bleibt egal wie lang ich trete.
mfg bluemotion

Das hört sich nach einer Undichtigkeit an. Möglicherweise sind die Kurbelwellendichtringe schon alt und porös.

Das habe ich mir auch schon gedacht aber warum bekomm ich se dann angeschoben?

Bluemotion

Sehr oft ist es auch die zu fette Standgaseinstellung, die das Anspringen im warmen Zustand verhindert.

Gruß
Lothar

bluemotion hat geschrieben:Das habe ich mir auch schon gedacht aber warum bekomm ich se dann angeschoben?

Bluemotion

Mehr Massendurchsatz. Irgendwann reicht es aus um ein zündfähiges Gemisch zu bekommen.

Wenn du schon Zündkerze, Zündkabel, Zündspule usw. getauscht hast, und der Zündfunke gut aussieht, dann ändere doch mal die Einstellungen am Vergaser. häng die Vergasernadel einfach erstmal eine Kerbe höher oder tiefer, und schau ob sich was verändert. Deine Batterie ist voll und wird auch während der Fahrt geladen?

Also batterie is voll, ob se geladen wird muss ich mal gucken, vergaser is richtig eingestellt leerlaufluftschraube is 3 umdrehungen raus und nadel hängt in der 3 kerbe von oben

Ich weiß nicht wieso immer diese Leerlauflufteinstellschraube immer auf maximal Offen eingestellt wird.

Im Handbuch steht z.B. nach 2,5 Umdrehungen offen. Das heißt nicht, dass man diese Einstellung vornehmen soll, sondern nur das die Luftbohrung nach 2,5 Umdrehungen komplett offen ist. Wenn man die Bohrung immer 100% offen lassen soll, dann bräuchte man an der Stelle keine Einstellschraube.

Normalerweise wird über diese Schraube das Gemisch im Leerlauf eingestellt. Man Schraubt die Schraube also komplett rein und dreht sie langsam so lange heraus, bis der Leerlauf gleichmäßig bleibt. Kein Sägen oder rumpeln.

Das muss jetzt in diesem Fall aber nicht die Ursache des Nichtanspringens sein. Ich wollte nur mal etwas Aufklärungsarbeit leisten

Das problem is ja ich kann se noch richtig fahren, weil nich zugelassen, ich kann se maximal 3 km fahren aber die kerze kommt dem rehbraun aber schon sehr nahe

Max. 3km reicht nicht zum warmfahren.
Kerzengesicht soll direkt nach einer längeren Vollgasfahrt kontrolliert werden.
Wenn Deine Kerze

bluemotion hat geschrieben:aber die kerze kommt dem rehbraun aber schon sehr nahe

aussieht gehe ich davon aus das sie zu mager läuft. Bei Deinen Fahrversuchen sollte die Kerze schon fast verölt aussehen.
Tank, Benzinhahn(Durchflußmenge) kontrolliert?
Btw. - wieviel km hat der Motor schon runter?

Kurbelwellendichtringe. Wie immer halt.

lothar hat geschrieben:Sehr oft ist es auch die zu fette Standgaseinstellung, die das Anspringen im warmen Zustand verhindert.

Gruß
Lothar

Und genau deswegen ist meine Kleine auch in warmen Zustand nicht mehr angesprungen. Aber dafür haben wir ja unseren Lothar!!

MK

Bevor man aber das Standgas einstellt, sollte man sich dem Schwimmerstand nochmal widmen. Der ist meist jenseits von gut und böse.

Nun gut dann werde ich erstmal neue lager und wellendichtringe verbauen kann mir einer von euch die maße sagen für die ganzen wellendichtringe, so richtig hab ich dazu nichts gefunden bevor ich nachher die falschen kaufen

Schau mal nach unter http://www.miraculis.de dort findest du sowohl Betriebsanleitungen alsauch Ersatzteillisten.

Gruß Schumi.

Alles klar danke schön

So mach das mal wieder auf bevor ich ein neues aufmach
zu den nächsten problem ich mein motor komplett neu gelagert und abgedichtet, hat ne neue zündspule, einen neuen unterbrecher, neuer regler, neue batterie, vergaser nochmals sauber gemacht und eingestellt, zündung wiedermal eingestellt und jetzt springt sie nur noch mit choke an liegt das eventuell an der teilastnadel, dass die zu weit oben hängt.

-- Hinzugefügt: 30. September 2013 08:06 --

Aso und natürlich einen neuen kondensator

bluemotion hat geschrieben: jetzt springt sie nur noch mit choke an liegt das eventuell an der teilastnadel, dass die zu weit oben hängt.

nein....schau nach ob wirklich alle Düsen sauber sind....und auch die richtigen Größen verbaut sind

Also düsen sind die richtigen drin und der vergaser ist sauber und dicht, schwimmerstand passt auch.
aber jetzt springt sie garnicht mehr an

Bitte baue den Vergaser ab und lege den ganz weit weg. Investiere 100 Euro und kaufe einen Bing. Mit den BVFs der kleinen Motoren hatte ich nur Probleme. Es gibt keinen vernünftigen 24er mehr. Da kannste 10 Stück haben und Einzelteile hin und her schrauben. Es wird nix. Selbst Reparatur Sätze sind für die Tonne.

Aber warum ist das denn so, gibt es da einen bestimmten grund.
Fürn bing muss ich erstmal wieder sparen.

Ruhe bewahren . Meine TS 150 (fast gleicher Motor) läuft mit dem BVF24N2-2 prächtig (obwohl das Ding kräftig ausgeschlagen ist). Hast du den 24N1-x oder den 24N2-x?

Z. B. hier kannst du deinen Vergaser aufarbeiten lassen, wenn der Gasschieber ausgeklappert ist http://www.mz-bk350-teile.de/ . Da dürftest du mit 50...60€ mit Versand und allen Innereien hinkommen. Das Ding ist dann fast neuwertig (fast, da du ihn nicht ewig immer weiter aufspindeln lassen kannst).

Allerdings kann ein Vergaser garnicht soweit fertig sein, dass der Motor garnicht mehr anspringt. Wenn du kickst und der Motor nicht anspringt, ist die Kerze danach trocken oder nass?

Hast du die Düsen nur kontrolliert oder Düsen und Nadel durch Neuteile ersetzt? Wieviel Spiel hat der Gasschieber in seiner Führung (gefühlt, klappert er stark?)? Sitzt die Nadel fest im Gasschieber.

Zum laufen musst du den Motor aber auch mit ausgeschlagenem Vergaser bekommen, wenn der Rest so in etwa stimmt.

Also ich hab mein vergaser nur sauber gemacht alles schön durchgepustet, klappern tut nix dat flutsch schön rein ohne großes spiel zu haben.
ich verzweifel langsam seit 2 monaten macht dat ding mir nur probleme

-- Hinzugefügt: 1. Oktober 2013 08:42 --

Aso und ich hab den 24n1-1

-- Hinzugefügt: 1. Oktober 2013 08:43 --

Man was ich alles vergesse die kerze ist feucht und funke is auch da

Was für einen Vergaser hast du denn nun? N1 oder N2? Ist die Kerze nach den Startversuchen trocken oder nass?

bluemotion hat geschrieben:Aber warum ist das denn so, gibt es da einen bestimmten grund.

Das liegt an den fehlenden Majuskeln.

Hab ich doch geschrieben
24n1-1
und kerze is feucht

-- Hinzugefügt: 1. Oktober 2013 11:14 --

Was fürn ding

Wenn die Kerze feucht ist, bekommt sie viel zu viel Benzin (ich nehme mal an das weißt du?). Wie viele Startversuche hast du schon gemacht? Vlt. ist er Motor einfach nur restlos abgesoffen. Schraube bitte die Kerze raus und schiebe sie im 1. Gang bei Vollgas eine Runde ums Haus, um erstmal dein Kurbelgehäuse trockenzulegen, fals es abgesoffen ist.

Als nächstes mache die Kerze sauber und teste, ob sie noch will (es gibt welche, die mögen kein Absaufen). Wenn die Kerze außerhalb des Motors zündet heißt das noch lange nicht, dass sie es auch im Motor unter Druck macht. Halte also noch eine neue Kerze in Reserve.

Dann schraube im Vergaser den Choke raus und teste, ob der Gummi unten am Kolben noch da ist und alles leichtgängig funktioniert (oder hast du das schon?). Die Stellschraube für den Gasbowdenzug würde ich für den Anfang erstmal soweit reindrehen, bis du Spiel im Bowdenzug hast (fürn Anfang, so was ähnliches wie Standgas kannst du später dort einstellen).

Jetzt Kerze rein, Stecker drauf, Zündung an und 3...4mal ohne Choke treten. Danach Kerze rausschrauben und gucken, ob sie trocken ist. Wenn sie das nicht ist, ist irgendetwas anderes im Vergaser faul (wenn es so ist gucken wir weiter). Wenn die Kerze trocken ist, nochmal testen ob sie wenigstens außerhalb des Motors zündet oder gleich eine neue rein (musst die alte ja noch nicht wegwerfen).

Jetzt wieder Zündung an, CHoke auf und 2 mal treten. Du hast kein Standgas mehr (hast du ja an der Stellschraube fürn Gasbowdenzug weggedreht). Also musst du auf den letzten Drehungen des Motors etwas Gas geben, sonst ersäuft er gleich wieder (am Anfang vom Treten aber Gas zulassen). Wenn sie nach 2...3 mal treten mit Choke nicht läuft, dann gib Vollgas und trete 4...5mal durch.Und dann wieder 1...2 mal mit Choke. Das Spielchen ist bei verstellten Vergasern bissl mit Gefühl verbunden, was du nicht haben kannst. Mit gut eingestellten Vergasern läuft der Motor beim 2. Kick.

Soweit alles klar? Dann probiere aus und berichte .

michi89 hat geschrieben: Mit gut eingestellten Vergasern läuft der Motor beim 2. Kick

....beim ersten!

etz-251-Gespann hat geschrieben:

michi89 hat geschrieben: Mit gut eingestellten Vergasern läuft der Motor beim 2. Kick

....beim ersten!

Kommt drauf an, wie lange die MZ steht. Nach paar Tagen kommt meine nicht merh beim 1. Kick.

Ich werde es versuchen und berichte heute abend.
Danke erstmal

-- Hinzugefügt: 1. Oktober 2013 17:54 --

So alles ausprobiert lief aber nur durch anschieben weil durch das treten die batterie leer war jetzt kann ich morgen erst gucken ob se och mit kicker anspringt und wenn nich such einer noch ne 150 es

-- Hinzugefügt: 2. Oktober 2013 07:36 --

Problem gelöst, der zylinderkopf war nich richtig dicht deswegen hat se immer zuviel luft gezogen und konnte auch somit nicht genug krafstoff ansaugen.
danke an alle