Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Forum,

mir ist letztens ein ES-Teilehaufen "zugeflogen". Dazu habe ich ein paar Fragen.
Die ES hat mal einen Austauschrahmen mit der Nr. 9100207 erhalten, auf dem Typenschild ist nur noch die Rahmennr. lesbar und im Feld Baujahr eine eingestanzte "5". Die hintere Motoraufnahme ist breit und zur Aufnahme des Motors wurden da "Zwischenstücke" angepunktet. Im Zuge des Austauschs hat die ES eine neue Lampe mit Segmenttacho, die Lenkerverschraubung mit Plastekappe, evtl. einen neuen Motor (Nr. 6222083) und einen neueren Auspuff (gerades Ende) erhalten.

1. Das Baujahr: Auf den Naben steht 11/66, Rücklicht IV/66, Hupe 1966, Lima 1966, Regler IV/78. Im Kotflügel hinten ist ein "ES 150" Emblem. Kann man davon ausgehen, dass das ursprüngliche Baujahr 1966/67 ist?
2. Motor: Welchem Jahr ist die Motornummer zuzuordnen? Hat der schon 11,5 PS? Luftfilter ist der kleine verbaut, Vergaser 24N, Gummis in Zylinderrippen.
3. Die Fragen zu den Einzelsitzen habe ich bereits hier gestellt.
4. Dabei war ein Haltegriff mit Kette innen und 2 Schellen über dem Gummi. Ist der so original?

Noch eine Frage am Rande: Der Einzelsitzbezug, ist der von der ES 175/250?

Vielen Dank schon einmal vorab!

LG, Nils

Die Zwischenstücke an der hinteren Motoraufhängung wurden eigentlich lose beigelegt, damit man ältere Motore mit der schmalen Aufhängung in diesen Rahmen einbauen kann. Du kannst sie vorsichtig abfiedeln, dann kannst du sogar einen TS-Motor einbauen.

Der Zylinder ist die 11PS-Version. Es hängt aber auch vom Kopf ab. Dreh den mal um, ob unten e=10 angegossen ist. Dann ist es auch der passende Kopf.

Als erstes hier mal reinschauen und nachlesen.
http://pic.mz-forum.com/lothar/HISTORIE ... h_Mitt.htm

Der sitzgriff iss original und richtig so, nur die schlauchschellen können ab. den gummi gibt's für 20 euro neu zu kaufen.

(Lorchrn iss ganz schön schnell mit schreiben )

Die Sitzbankbezüge der ES 175/250 und der ES 150 sind unterschiedlich - der ganze Sitz der kleinen ES ist etwas kleiner als der der ES 250.
Passend sollten die Bezüge der Berliner Roller sein - die Sitze selbst sind wiederum in der Grundplatte unterschiedlich.

Danke für die Info's. Die Übersicht über die technischen Änderungen habe ich schon durchgesehen. Dazu habe ich eine Frage zu den Motornummern. Wenn da beispielsweise die Nummern "M: 72 20727 – 61 48580" stehen, ist das ein Bereich oder jeweils die Startnummer von 125er oder 150er Motoren?

@Lorchen: Da muss ich den Kopf mal runter nehmen, sonst kann ich da nicht viel erkennen, was drauf steht.

Kann mir bitte noch jemand der Spezis sagen, von wann der Motor (Nr.6222083) ist?

Noch zwei Fragen: Waren die Seitenverkleidungen immer mit Schrauben oder mit den beigen "Griffen" befestigt? Hat sich das blau über den Herstellzeitraum verändert?

LG
Nils

bikenils hat geschrieben:Danke für die Info's. Die Übersicht über die technischen Änderungen habe ich schon durchgesehen. Dazu habe ich eine Frage zu den Motornummern. Wenn da beispielsweise die Nummern "M: 72 20727 – 61 48580" stehen, ist das ein Bereich oder jeweils die Startnummer von 125er oder 150er Motoren?

@Lorchen: Da muss ich den Kopf mal runter nehmen, sonst kann ich da nicht viel erkennen, was drauf steht.

Kann mir bitte noch jemand der Spezis sagen, von wann der Motor (Nr.6222083) ist?

Noch zwei Fragen: Waren die Seitenverkleidungen immer mit Schrauben oder mit den beigen "Griffen" befestigt? Hat sich das blau über den Herstellzeitraum verändert?

LG
Nils

Ja, es handelt sich jeweils um die Nummer für den 125er und den 150er Motor.

Zur Motornummer kann ich leider nichts sagen.
Die Seitenverkleidungen sind bei den späteren Baujahren mit Schrauben M6x20 befestigt. Beliebt ist die gegen die Rändelschrauben zu tauschen wenn man ein Elektrikproblem hat

Sven Witzel hat geschrieben:Die Seitenverkleidungen sind bei den späteren Baujahren mit Schrauben M6x20 befestigt. Beliebt ist die gegen die Rändelschrauben zu tauschen wenn man ein Elektrikproblem hat

M6x10 Mit 20mm Länge zerdrückt man sich unten links die Batterie

hanwag hat geschrieben: den gummi gibt's für 20 euro neu zu kaufen.

ich habe davon noch 50m originale Neuware liegen. Bei Bedarf PN.

@ Nils, und wenn du die ES 150 später fertig auf den Rädern stehen hast ...
ab damit ===> in den ES 125/150 - Schweinchen - Fred ! <===
wir gucken hier nämlich alle gern Bilders ...

Bilder wird es von meiner ES - irgendwann einmal - geben! Bis dahin fließt aber noch viel Wasser die Elbe runter!

Ich habe schon wieder Fragen :

Ist das der originale Kickstarter sowie Schalthebel? Der Schalthebel ist bestimmt ein Späterer!?

Sonst geht es voran, bin gerade beim Abbeizen der Schwingen, die wurden mal "fachmännisch" blau überpinselt.

bikenils hat geschrieben:Kann mir bitte noch jemand der Spezis sagen, von wann der Motor (Nr.6222083) ist?

Der Motor stammt zu 90% aus dem III.Quartal 1966.

Hallo,

ich komme wieder einmal mit einer Frage um die Ecke: Nach der Beschaffung eines Ersatztanks sind mir die 2 versch. Befestigungsvarianten aufgefallen. Links der neue Tank, rechts der Originaltank.
Gibt es Probleme bei der Montage? Ich denke nicht, aber der Teufel steckt bekanntlich im Detail.

bikenils hat geschrieben:Hallo,

ich komme wieder einmal mit einer Frage um die Ecke: Nach der Beschaffung eines Ersatztanks sind mir die 2 versch. Befestigungsvarianten aufgefallen. Links der neue Tank, rechts der Originaltank.
Gibt es Probleme bei der Montage? Ich denke nicht, aber der Teufel steckt bekanntlich im Detail.

Wenn die Postionen passen, sollte das gehen....

Es gab während der kleinen ES/0-Serie mal eine geänderte hintere Tankbefestigung. Tank und Rahmen alter und neuer Variante müssen nach der Info immer paarweise ersetzt werden. Bei Bedarf stelle ich die Info auch mal ein.

Hallo Christof,

danke für die Info! Wenn es möglich ist, stell sie bitte mal rein!

Danke Dir,
Nils

Der Schalthelbel ist der falsche, da müsste der gekrümmte dran wenn du von '66 ausgehst. Dann wäre es auch die Schwinge von der "/0" ohne angeschweißte Fahne für die Bremsankerstrebe und Ölschmierung.
Dann müsste die Aussparung am Schwingenende (Radaufnahme, Fahrtrichtung links) größer sein, damit dort die Bremse mit geankert werden kann! Musste das andere Ende der Schwinge nochmal fotografieren.

Hallo Forum,

Schalthebel habe ich bereits auf dem Teilemarkt bekommen.
Ich habe mittlerweile viele Details durch alte Fotos/Werbebilder/originale ES aus 66/67 kennen gelernt.
Ursprünglich habe ich mir den "Haufen" zugelegt, um mich erstmal mit dem Thema ES 150 zu beschäftigen. Jetzt is die Teileliste schon ziemlich lang!

Wenn sie original werden soll (was bisher alle meine Zweiräder geworden sind), muss ich noch folgendes besorgen:

• runder Tacho,
• Lampenmaske für runden Tacho,
• Zündschlossabdeckung spitz,
• Zwischenstück Bremse hinten (mit 2 Löchern),
• den kleinen Bolzen dazu,
• Schwinge ohne Halter für Drehmomentstütze ,
• einen Ochsenaugenblinker,
• Zigarrenauspuff samt Krümmer,
• Auspuffhalterung am Rahmen,
• Zylinder ohne Dämpfungsgummis,
• Druckfeder Ständer,
• Fußraste für Druckfeder,
• Lenkermutter Chrom (und damit laut Technischen Änderungen einen anderen Vordergabelträger)

Einige Teile davon habe ich bisher bei ebay oder auf Teilemärkten noch gar nicht gesehen. Ich glaube ich wäre besser gekommen, mir für mehr Geld eine originale im guten Zustand zu kaufen...

Naja, das wird schon werden, wenn man den Mist erst mal hat, will man daraus auch was machen. Gleich wieder eine Frage: Falls ich eine Auspuffhalterung ergattern könnte, würde die am Rahmen passen oder war der Bereich der hinteren Fußrastenaufnahme anders? (Ich habe ja einen Austauschrahmen)

Im Anhang noch ein Bild meines Fortschritts bei der Rettung des originalen Lacks...

Für die hintere Tankaufhängung finde ich leider die Mitteilöung nicht mehr. Ich habe nur noch die Mitteilung für die Änderung der vorderen Tankaufhängung da. Ich bin aber der Meinung das für die hintere Aufhängung einen ähnliche Mitteilung gibt. Nur leider finde ich die nicht auf anhieb.

Danke Christof!

Ich habe wieder einmal eine Frage an die Spezialisten:

Wer kann mir sagen, welche vordere Bremsplatte und welcher Startvergaserhebel jeweils richtig ist für Baujahr Ende '66?


LG und danke,
Nils

Der obere Chokehebel ist richtig. Die Bremsankerplatten aber beide nicht. Die Aufnahme zur Bremsmomentabstützung ist in Richtung Achse geschlossen. Das hier auf dem Foto sind frühere Exemplare.

Kannst du die Teile den Baujahren zuordnen? (Ungefähr)
Du meinst sicher die als richtiges Exemplar:

Diese ist richtig, ja. Dieses Exemplar war an meiner originalen 67er dran. Auf deinem oberen Bild das linke Exemplar, das ist an meiner 63er dran. Das rechte Stück ist wieder etwas anders. In meinen Änderungsmeldungen findet sich dazu nichts.

Danke!

Ich habe wieder einmal eine Frage an euch. Wo bekomme ich diese Dichtung (#13-28.055) für die Abdeckung des Luftfilters? Habe ich bisher nirgends gesehen. Oder kann ich da irgendwas anderes nehmen, bzw. ganz drauf verzichten?

Ich will euch natürlich den aktuellen Stand nicht vorenthalten.

LG
Nils

Der Gummi ist nur ein Schutzgummi, damit die Plastekappe nicht auf dem Metall reibt und klappert. Abzudichten hat das nichts.

Mich hat der Name des Artikels im Ersatzteilkatalog verwirrt.
Die Abdeckung ist ja auf einer Seite sowieso offen.

LG und danke,
Nils

Noch ein kleiner Nachtrag zu deiner Frage wegen der Auspuffhalterung: das zweite Loch in dem Soziusfussrastenhalter ist für die Fußrastenfixierung, das hat nix mit der Pöffhalterung zu tun denk ich! Lorchen, die Pöffhalterung für das Baujahr ist doch, wenns mich nich ganz däucht, die gleich Schelle wie bei der späteren, nur dass die halt vorn an bzw in der Fussraste sitzt oder?!

Danke Raser, die hintere Auspuffhalterung hat sich schon ergeben! Passt alles, siehe Foto.
Hier habe ich wegen der vorderen Auspuffhalterung gefragt, wenn jemand so eine Halterung für Bj. '66 übrig hat, bitte zu mir!

Noch ein Foto zum aktuellen Stand.