Das MZ Forum für MZ Fahrer

habe eine 301 angeboten bekommen. ein paar fragen habe ich,

folgende originale zubehörteile sollen verbaut sein:
Lampenverkleidung
handschützer
verkleidung scheibenbremse
seitendeckel und tank schwarz mit eingelassenen mz zeichen
rote federn hintern
seitenkoffer und halterungen
plaste schutzbleche
bvf vergaser
chromfelgen

ez ist 12/91
das motorrad hat nur gaaaanz wenige km drauf und soll original sein und im topzustand. nur schönwetter ansonsten garage

leider hab ich kein bild von der beschriebenen variante gefunden.

gab es das so wirklich?

http://www.google.de/imgres?hl=de&biw=1 ... =127&ty=55 ????? so eine

Mit Chromfelgen werden polierte Alufelgen gemeint sein.
Verkleidung/Abdeckung Scheibenbremse gab es nicht serienmäßig.
Tank mit eingelassenen MZ Zeichen und im Limadeckel waren so.
Alles andere auch.

@ ZTE052,
Schnellschuß

Auf dem Link ist ein Acerbis-Plaste -Tank.

hey, nein mit blechtank wo MZ eingelassen ist und nicht aufgeklebt.

wahrscheinlich eine aus restteilen zusammengebaut?

ZTE052 hat geschrieben:http://www.google.de/imgres?hl=de&biw=1 ... =127&ty=55 ????? so eine

Das wäre eine frühe Saxon Tour. Tour und Fun kamen erst 1992.

Ich denke es ist eine ETZ 301 Classic gemeint, also eine etwas "aufgewertete" "normale" 251er, sowas hier:
http://i.ebayimg.com/t/MZ-ETZ-301-CLASS ... 60_35.JPG4
http://databikes.com/imgs/a/c/s/g/p/mz_ ... _1_lgw.jpg

Ich hab mich ja etwas mit den Nachwende-Zweitaktern beschäftigt. Lampenverkleidung und Handschützer konntest du auf jeden Fall ab Händler so kaufen (ob das im Werk rangebaut wurde oder beim Händler weiß ich nicht). Die Plastekotflügel passen. Genauso müssten die CEV-Instrumente dran sein.

Rote Federbeine und auch rote Telegabeln gab es. Ob die nun in Kombination mit schwarzen Lack zu haben waren, ist unklar. Allerdings hat MZ Geld gebraucht. Wenn jemand jetzt unbedingt eine schwarze 301er mit roten ederbeinen haben wollte, hat er die denke ich auch bekommen. ISte der Wegwerfbügel hinten rot oder schwarz?

Seitengepäckträger waren normales Zubehör, kann auch der Händler vor Auslieferung mit rangeschraubt haben.

Die Verkleidung der Scheibenbremse gab es. Beim BVF-VErgaser wäre ich vorsichtig, ob der original ist. Wenn die Hütte gut läuft wäre mir das aber egal.

Wie immer, ohne Bild geht nix (gern auch per PN, wenn du es nicht öffentlich reinstellen willst oder darfst).

bild hab ich nicht.

hab nur die beschreibung bekommen....hat KEINE Getrenntschmierung und ist 1.hand....bin mal gespannt. instrumente weis ich nicht...

michi89 hat geschrieben:Beim BVF-VErgaser wäre ich vorsichtig, ob der original ist.

Beim Modelljahr 1991 sollte der m.E. original sein.
Dazu noch Beiersdorfer Instrumente, Stahlblechkotflügel vorn, "gerippter" Sitzbankbezug.

ETZploited hat geschrieben:

michi89 hat geschrieben:Beim BVF-VErgaser wäre ich vorsichtig, ob der original ist.

Beim Modelljahr 1991 sollte der m.E. original sein.
Dazu noch Beiersdorfer Instrumente, Stahlblechkotflügel vorn, "gerippter" Sitzbankbezug.

Sicher? Hast du Prospekte von 1991? Meine Sammlung geht erst 1992 los. Meiner Meinung nach kamen die CEV-Instrumente sowie Plastekotflügel irgendwann 1991. Da es eine sehr späte 1991er sein wird, dürften die schon dran gewesen sein.

Egal ob das alles werksoriginal ist, wenn der Preis stimmt dann nimm sie!

ja was ist ein guter preis? sagen wir wenn alles top ist, quasi im fast neuzustand?

das muss wohl jeder für sich entscheiden ob der preis gut ist oder?

Für meine 251 habe ich mal 1.000 € bezahlt, mit 4.700 Kilometern.
Das halte ich noch heute für einen guten Preis.

Hegautrabi hat geschrieben:Für meine 251 habe ich mal 1.000 € bezahlt, mit 4.700 Kilometern.
Das halte ich noch heute für einen guten Preis.

Das ist ein sehr, sehr guter Preis, wenn alles OK ist und keine Standschäden da sind. Was will denn der Verkäufer haben?

1000eur ist sehr gut. da komm ich nicht ran...

heut war einer bei mir mit ner 251. schlecht lackiert, cz papiere. gesammtzustand meiner meinung nach 4. motor lief, aber nicht perfekt.....der wollte 1400....er war offen und ehrlich das er sie billig kauft und damit handelt.. wer aus dem raum dresden freital radeberg kommt, weiss bestimmt wen ich meine....

nein danke

Schau genau auf den Auspuff nicht das da ne Nachbautrötte dran steckt.

Ging es hier nicht um eine 301?

ja 301. ist ja aber fast das gleiche

-- Hinzugefügt: 6. Oktober 2013 16:41 --

neue infos: noch runde instrumente und eckige blinker

Die sechseckigen DDR-Blinker?

kann ja fast nicht sein oder

Die eckigen Blinker wurden mit Serienanlauf der 251 bei MZ eingeführt, passen also zu den runden DDR Instrumenten. Mit den eckigen Instrumenten von gab es auch neue Blinker, beides von CEV

Rüttelplatte hat geschrieben:kann ja fast nicht sein oder

Es kann durchaus sein, wenn alles in sich stimmig ist. Die ETZs waren nach der Wende ja nicht unbedingt die absoluten Verkaufsschlager und die EZ sagt nicht unbedingt was übers Baujahr aus. Deswegen solltest du mal mit Bildern rausrücken .

hab doch keine....bekomm die tage mal das teil zu gesicht.

Rüttelplatte hat geschrieben:hab doch keine....bekomm die tage mal das teil zu gesicht.

dann such mal bei Tante Google..da ist doch bestimmt ein Bild dabei

nee genau das was ich beschrieben bekommen hab find ich nicht...

ich denke in etwa so wie im link. nur alte blinker, runde instrumente, und tank ohne Klebebuchstaben.

http://www.mz-heinz.de/mz_heinz_bilddat ... lau_91.jpg

Klebebuchstaben gab es doch bei der 251/301 garnicht.

Was möchte der für die 301 haben

haben doch aber viele diese metallbuchstaben dranne kleben

Rüttelplatte hat geschrieben:haben doch aber viele diese metallbuchstaben dranne kleben

Blechtank:
ETZ 250 - MZ als Aufkleber
ETZ 125/150/251/301/500 - MZ als Alubuchstaben, teils schwarz, teils blank

Kunststofftank:
ETZ 125/150/251/301/500 - MZ als Aufkleber

Da gab es auch machmal paar Ausnahmen
Es wurde halt gerade verbaut, was da war

Lässt sich wohl nicht alles nachvollziehen.

Fazit: Wenn sie dir gefällt, der Preis für dich ok ist - kaufen

michi89 hat geschrieben:

Hegautrabi hat geschrieben:Für meine 251 habe ich mal 1.000 € bezahlt, mit 4.700 Kilometern.
Das halte ich noch heute für einen guten Preis.

Das ist ein sehr, sehr guter Preis, wenn alles OK ist und keine Standschäden da sind. Was will denn der Verkäufer haben?

Viel viel zu teuer!
Meine 251 wollte für 950€ keine Sau haben, trotz neu gemachtem Motor (inkl. Kurbelwelle und Getriebe!) und vielen frisch lackierten/gepulverten teilen.

Stimmt, man hätte noch 1-2 Tage Restarbeiten erledigen müssen. Das ist natürlich unmöglich!
Manche Geizkragen haben mir wahrhaftig 600€ angeboten...

ich hatte mal ne 150er etz da waren keine buchstaben am tank geklebt. stattdessen waren dort mz vertiefungen...

Rüttelplatte hat geschrieben:ich hatte mal ne 150er etz da waren keine buchstaben am tank geklebt. stattdessen waren dort mz vertiefungen...

Ja, na klar da gehören die Buchstaben drann

Rüttelplatte hat geschrieben:ich hatte mal ne 150er etz da waren keine buchstaben am tank geklebt. stattdessen waren dort mz vertiefungen...

Du scheinst noch neu in der Materie zu sein.

Der Tank war auch vollkommen richtig so, die Alubuchstaben klebten in Vertiefungen im Tank, bei Dir scheinen sie schlicht und einfach gefehlt zu haben.


@ Thomas, Beweise, sonst glaub ich nüscht.

1991 war
- getrenntschmierung (ölpumpe)
- bing vergaser
- pagani instrumente (eckig)
- eckige (4 nicht 6) CEV blinker
der standard,

danach kam es wohl zu etwas wirrwar als die damals neue muz aus kisten und kofferen etz zusammenbaute, aber in 91 sollte das noch nicht so gewesen sein.
es gibt übrigens einen et katalog nachtrag für die version 1991.
und das was kanuni dann produzierte war die version 91 die in zschopau nur in weniger stücken das licht der welt erblickte.

gruss, edgar

Edgar hat geschrieben:1991 war
- getrenntschmierung (ölpumpe)
- bing vergaser
- pagani instrumente (eckig)
- eckige (4 nicht 6) CEV blinker
der standard,

danach kam es wohl zu etwas wirrwar als die damals neue muz aus kisten und kofferen etz zusammenbaute, aber in 91 sollte das noch nicht so gewesen sein.
es gibt übrigens einen et katalog nachtrag für die version 1991.
und das was kanuni dann produzierte war die version 91 die in zschopau nur in weniger stücken das licht der welt erblickte.

gruss, edgar

wenn sich das auf ALLE ETZen bezieht muss ich wiedersprechen... meine 92er ETZ hatte noch nen Berliner Vergaser dran, der ist auch so in der Bedienungsanleitung erklärt

Edgar hat geschrieben:1991 war
- getrenntschmierung (ölpumpe)
- bing vergaser
- pagani instrumente (eckig)
- eckige (4 nicht 6) CEV blinker
der standard,

danach kam es wohl zu etwas wirrwar als die damals neue muz aus kisten und kofferen etz zusammenbaute, aber in 91 sollte das noch nicht so gewesen sein.
es gibt übrigens einen et katalog nachtrag für die version 1991.
und das was kanuni dann produzierte war die version 91 die in zschopau nur in weniger stücken das licht der welt erblickte.

gruss, edgar

pagani instrumente, was soll das denn sein?, die eckigen waren doch von CEV...

TS-Jens hat geschrieben:

michi89 hat geschrieben:

Hegautrabi hat geschrieben:Für meine 251 habe ich mal 1.000 € bezahlt, mit 4.700 Kilometern.
Das halte ich noch heute für einen guten Preis.

Das ist ein sehr, sehr guter Preis, wenn alles OK ist und keine Standschäden da sind. Was will denn der Verkäufer haben?

Viel viel zu teuer!
Meine 251 wollte für 950€ keine Sau haben, trotz neu gemachtem Motor (inkl. Kurbelwelle und Getriebe!) und vielen frisch lackierten/gepulverten teilen.

Stimmt, man hätte noch 1-2 Tage Restarbeiten erledigen müssen. Das ist natürlich unmöglich!
Manche Geizkragen haben mir wahrhaftig 600€ angeboten...

Ich hätte sie sofort genommen, wenn es nicht so weit wäre

Rüttelplatte hat geschrieben:bild hab ich nicht.

hab nur die beschreibung bekommen....hat KEINE Getrenntschmierung und ist 1.hand....bin mal gespannt. instrumente weis ich nicht...

Ich hab grade nochmal alles durchgelesen. Für mich klingt das immer mehr nach einer umgebauten 251er. Alle Nachwende 251/301er hatten serienmäßig Getrenntschmierung (ganz frühe vlt. ausgenommen, da evt. noch alte Gehäuse aufgebraucht wurden).

Aber wenn alles passt und die Hütte in Ordnung ist, warum nicht?

hier 2 bilder.

auspuff original?

Na da haben wir es doch, das ist eine echte DDR 251, bzw noch seltener, das Übergangsmodell zwischen DDR 251er und Saxson Classic 251.

Es ist die alte Scheibenbremse verbaut, die alte Nabe usw.... aber schon die Plasteschutzbleche. Das ist das was die MZGmbH noch vor ihrem Konkurs umgesetzt hat... Grimeca kam erst im "Moment des Todes" an die Maschinen.

Maddin1 hat geschrieben:Na da haben wir es doch, das ist eine echte DDR 251, bzw noch seltener, das Übergangsmodell zwischen DDR 251er und Saxson Classic 251.

wenn du interesse an dem motorrad hast, dann einfach ein paar wochen warten...sie wird dann sicher hier im forum zum kauf angeboten

mit sicherheit!

schraubi hat geschrieben:wenn du interesse an dem motorrad hast, dann einfach ein paar wochen warten...sie wird dann sicher hier im forum zum kauf angeboten

War doch bisher bei all seinen Moppeds so.
Warum baut man weiße Blinker an wenn sonst alles so original sein soll?
Und warum wird die Sitzbank neu gepolstert wenn sie so wenig KM weg hat?
Der Auspuff wird sicherlich etwas blechern klingen...

Maddin1 hat geschrieben:Grimeca kam erst im "Moment des Todes" an die Maschinen.

Nichtmal da komplett. Meine 93er hat noch den MZ Bremszylinder, Sattel ist aber glaube ich schon Grimeca.