Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo!

Habe gerade meine TS250-1 getestet.
Leider lief sie nicht richtig.
Sie klang ziemlich brummig, und hat das Gas schlecht angenommen.
Nach nem Stück ging sie aus. Dann lief sie mit Vollgas im 1. Gang nur noch Schrittgeschwindigkeit. Als ich bei geschlossenem Benzinhahn den Vergaser etwas geleert hatte, lief sie wieder etwas besser.
Habe jetzt das Schwimmernadelventil getauscht was auch nicht viel gebracht hat. Der Schwimmer scheint auch dicht zu sein.

Habt ihr ne Idee was es noch sein kann?

- Schwimmerstand überprüfen und evtl. einstellen (Einstellmaße: 27+1 und 33+1 mm)
- Choke überprüfen
- alle Düsen auf festen Sitz und Durchgängigkeit prüfen

Moin moin

vielleicht darf ich mal kurz dazwischen, weils grad so gut passt:

- Schwimmerstand überprüfen und evtl. einstellen (Einstellmaße: 27+1 und 33+1 mm)

Über diese Angaben grübele ich jedes Mal, wenn ich das Reparaturhandbuch aufschlage.

Was bedeutet das +1 für mich? Soll ich 28 und 34mm einstellen oder ist damit die Dicke der Vergaserdichtung gemeint oder was?

tobias

+1 ist die Toleranz beim messen. Da ich nur mit Meßschieber arbeite wird es bei 0,001 schon schwierig, eine Micrometerschraube habe ich mämlich nicht als Tiefenmaß.

Mit +1 ist eine Toleranz von einem Millimeter im positiven Bereich gemeint. Bsp.: 34 mm ist das Sollmaß, Toleranz +1 = 34 + 1 = 35 mm Höchstmaß.

Wenn der Toleranzbereich in Tausendstel = Mikro oder Mü gemeint wäre stände da auch +0,001.

TBJ hat geschrieben:Was bedeutet das +1 für mich? Soll ich 28 und 34mm einstellen oder ist damit die Dicke der Vergaserdichtung gemeint oder was?

Du stellst OHNE Vergaserdichtung den Schwimmer so ein, dass er 27-28 mm bzw. 33-34 mm Abstand hat.

Der Schwimmer soll laut Reperaturhandbuch mindestens 6 mm Weg vom unteren zum oberen Anschlag haben, also 27 und 34 mm einstellen geht, 28 und 33 mm wäre danach zu knapp - 27/33 oder 28/34 ginge dann natürlich auch.

Hallo!

Habe den Vergaser geprüft und keinen Fehler festgestellt.
Eventuell zieht sie ja Nebenluft.
Mein MZ Händler meinte ich soll nen Wellendichtring tauschen.
Das Getriebeöl ist normal, und riecht nicht nach Benzin.

Kann es der Wellendichtring sein? Wo liegt der?

Mfg partysturm

Wenn Kontaktzündung - dann Zündung einstellen.
Prüfen auf lockere Schrauben im Vergaser (Schwimmerventil, Hauptdüse).

det hat geschrieben:Du stellst OHNE Vergaserdichtung den Schwimmer so ein, dass er 27-28 mm bzw. 33-34 mm Abstand hat.

Der Schwimmer soll laut Reperaturhandbuch mindestens 6 mm Weg vom unteren zum oberen Anschlag haben, also 27 und 34 mm einstellen geht, 28 und 33 mm wäre danach zu knapp - 27/33 oder 28/34 ginge dann natürlich auch.

Hm, wie wird den das gemessen? Gibts da ein Bild aus dem Handbuch?

Danke, Winni

Winni hat geschrieben:Hm, wie wird den das gemessen? Gibts da ein Bild aus dem Handbuch?

Danke, Winni

Ah - jetzt ja !!! Danke!

Hallo, hast du den Wassersack am Benzinhahn mal angeguggt? Desweiteren würde ich prüfen ob sie genug Sprit bekommt ( Verstopfung im tank.. ) einfach Benzinschlauch zum Vergaser abziehen und Benzinhahn öffnen um zu sehen ob genügend Sprit durchläuft.
Ich hatte das auch schon das sich das Filtersieb aufgelöst hatte und den Benzinfluss gestört hat.

Des hat er in einem anderen Fred schon beantwortet. Das ist alles in Ordnung.

http://www.mz-mz.fmode.de/viewtopic.php ... ht=#108304

Sorry nicht gelesen - hab ich noch Welpenschutz?

Da gibts nix zu sorryn, hab ich auch nur zufällig gelesen!

War nur zur Info.

Wir rätseln da alle so´n bisschen rum.

Beste Grüße, WInni

Vielleicht sollte man die zwei Freds zusammenführen.

Ciao

Habe mir jetzt doch mal nen neuen Schwimmer gekauft.
Beim Einstellen habe ich dass Problem dass die 34+1mm passen.
Nur statt 27+1mm habe ich nur 25mm. Die Zunge (A) soll aber parallel zur Schwimmerhalterung sein. Wo kann ich dann einstellen?
Das Grundmass von 30mm bei nicht eingedrückten Nadelventil passt auch.
Habe ne TS250-1 mit 30N2-5 Vergaser.

Mfg partysturm

An die TS gehört aber ein 30N2-4 Vergaser, der Vergaser den Du nennst gehört an die 250 iger ETZ.

Oh... War ein Schreibfehler, habe nen 30N2-4 Vergaser.
Habe gerade mal das alte Nadelventil eingebaut, und da passen die Werte mit dem neuen Schwimmer. Scheinbar hat das neue Ventil nen zu langen Weg...?

Sind die 25mm mit dem neuen Ventil OK? Oder gibt es da Probleme?
Wo stelle ich sonst nach?

Du verbiegst vorsichtig die Nase, mit der der Schwimmer das Schwimmerventil schließt. Du mußt beim Biegen halt herumfummeln bis beide Werte auf Sollmaß sind. Es kann schon vorkommen, daß Du einen wert richtig hast und der andere ist völlig daneben.

Christopher

Habe jetzt nen neuen Schwimmer eingebaut.
Außerdem fehlte noch der eine Ständeranschlag (wo Ständer im eingeklappten Zustand anschlägt), den habe ich auch angebaut.
Jetzt läuft sie schon deutlich besser. Habe nur noch das Problem dass die Blinker sehr dunkel leuchten und bei eingeschalteten Licht kaum sichtbar sind. Liegt aber vermutlich an der Batterie, denn die hat nach 3 Wochen nur noch 5V statt 6V.

Dank für Eure Hilfe!

Andy

partysturm hat geschrieben: Habe nur noch das Problem dass die Blinker sehr dunkel leuchten und bei eingeschalteten Licht kaum sichtbar sind. Liegt aber vermutlich an der Batterie, denn die hat nach 3 Wochen nur noch 5V statt 6V.

vllt. hast du auch die verkehrten glühbirnen drin...12V statt 6v...oder zu geringe Watt-zahl...ich hatte das beim PKW schonmal...in der not ins falsche regal gegriffen und statt ner 12V H7 ne 24V H7-birne erwischt und mich dann gewundert, warum die immer noch dunkel leuchtet