Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

Ich hatte mal u.a. alle ETS Modelle. Die hatte ich dann aber verkauft (auch die 250er...) weil das Thema MZ irgendwie abgeschlossen war.
Eins bewegt mich aber wieder neu oder immer noch. Ich fand die kleine ETS Reihe immer am schönsten und spannendsten. Die ist ja nun auch weg...
Aber wie werden denn die 150er heute gehandelt?
A) eine Basis zum Aufbau, nicht komplett, alles muss gemacht werden...
B) eine gute Basis, komplett
C) eine sehr gute Basis, mit Teiletausch und Arbeit im O-Lack zu retten?

Habe da ganz wilde Ideen...zurück zu dem was mich mal antrieb...
Ich habe nie eine ETS aufgebaut - da kamen dann EMW's und Vorkriegsmotorräder "dazwischen". Nun sind sich alle ETS teile verkauft..., ok,waren meist Teile für die große...

Was meint ihr?
Dank+Gruß, Tilo.

Dir ist schon klar, das die kleine ETS seltener als die Große gebaut wurde.

Da musst du froh sein überhaupt erstmal eine zu erwischen.

Hallo Tilo,

deine Idee finde ich gut, allerdings hast du dir wirklich kein leichtes Projekt ausgesucht. Viele kleine ETSsen sind unbemerkt von der breiten Masse in Liebhaberhände gewandert, die anderen dienten als Teilespender für restaurierte 250er.

Gute ETS im Originallack sehe ich inzwischen bei 1500 - 2000€. Mondpreise werden jetzt einige rufen. Das sind allerdings auch 900€ unter den Angeboten von mobile.de - nur zur Info. Achte wenn was auftaucht auf möglichst viele spezifische Originalteile (Kotflügel vorn, Gabel, Sitzbank, Lenkkopf, Blindschalter ) die gibt's meist nur für sehr viel Geld.
Grotten für eine Totalrestauration bekommt man hin und wieder auch für sehr kleines Geld - allerdings kommst du mit Teilen auch in die Regionen.

...vor allem es war alles da...naja...
Die war blaumetallic, nicht original...ist sie vielleicht hier?

tilo_guenther hat geschrieben:...vor allem es war alles da...naja...
Die war blaumetallic, nicht original...ist sie vielleicht hier?

Die Beschreibung passt auf jede Zweite ETS.

Dann hab ich wohl eine der ersten (nicht restauriert ):mrgreen:

...ging glaube ich nach Falkenberg...wurde aus Dessau abgeholt...

Sven Witzel hat geschrieben:Dann hab ich wohl eine der ersten (nicht restauriert ):mrgreen:

Bist halt ein Glückspilz!!!!!



Ich erwische immer die zweite Sorte


Gruß Uwe

Bj.72, Zugelassen, v. Koti + Seitenbleche Neulack, sonst Orginalzustand

Neckermann Rückführung in die Heimat

Die kleine ist halt doch die schönere!

Auf jedenfall ist eine originale die bessere Wahl, auch wenn es Geld kostet. MZ ist nicht mehr billig.

Hier mal meine:

Noch viel zu tun?
Oder so lassen?

In einem anderem Beitrag wurde schonmal gesagt."Ach du große Sch...
... ist das Dink aber hässlich "(Originalzitat Svidhurr vom 19.10.13)

Beste Grüße aus dem Harz

Big hat geschrieben:

ets150.jpg

Noch viel zu tun?
Oder so lassen?

In einem anderem Beitrag wurde schonmal gesagt."Ach du große Sch...
... ist das Dink aber hässlich "(Originalzitat Svidhurr vom 19.10.13)

Beste Grüße aus dem Harz

Die Beantwortung der Frage nehme ich Dir nicht ab.
Die mußt Du selbst ...............für Dich..............

Ich hab es getan.

Liebe Grüße Uwe

Hier könnte es eine ETS 150 geben 034652/670492 Allstedt ( Sachsenanhalt ) an der A38 es gibt eine direkte Abfahrt .

LG von Uwe6565

Pfff - vom Erstbesitzer, stand 15 Jahre in einer feuchten Garage. Und wird in absehbarer Zeit etwas optimiert.



Artgerechter Lebensraum

Ach, sind die kleinen ETS schön!

Ja, die kleinen ETS´en sind die schöneren ES und TS´en

Zum Bild - das nenne ich mal Patina

PS: Erinnert mich an die alten Lok-fahrer-zeiten
Oben verdreckt und unten der Lack noch zu sehen

@ tilo_guenther: Tilo, du hast Recht, auch bei der ersten Serie waren die Scheinwerfer wohl rot.

oder? Frage an alle: gab es Ausnahmen mit schwarzem Scheinwerfer?

Grüße
Jürgen

Hallo Leute! Zu den Lampen! Habe ich nur eine Straßenverkehrausgabe gefunden, in welcher die Lampe rot ist... Meiner Meinung nach, waren nur die Lampendreiecke schwarz... Ist im Straßenverkehr auch so drinne....
Hier meine kleine Prinzession


Jetzt







Hab Sie von einem 17Jährigen IDIOTEN gekauft, der Sie als sein Opa gestorben war geschlachtet hat und zum "Cross" fahren genutzt hat!
(Die Karre war vorher komplett restauriert!!!!!!!)

Dann lag Sie zerlegt knapp 2Jahre bei mir rumher und nach viel Arbeit und guter Laune steht Sie nun wieder
Rahmen brauchte beim Schweißen besonders viel Liebe Aber dank der tollen Hilfe aus dem Forum hat alles geklappt!!
(z.B. Ist das hintere Fußrastengeweih von einer 150er Es, da der "Enduro Profi" es natürlich weg geschnitten hatte
Ansonsten seht ihr ja, dass er wirklich alles irgendwo fest gebrutzelt hatte.... Die 35mm Etz Gabel in die 32mm Gabelbrücke oben zu rammeln war der größte Hit!
Nachdem dann wirklich viel Arbeit rein gegangen ist, bis wieder alles fit war, hat beim Zusammenbau (wegen Zeitmangel Meinerseits) zum Glück ein Kumpel mit gemacht
Momentan steht Sie im örtlichen Moppedladen und wartet darauf, dass Frühjahr wird und Sie Tüv bekommt

...dieser Mensch lebt noch und hat Wahlrecht?

hier ein Bild von "damals"...war ´ne Baustelle.