Das MZ Forum für MZ Fahrer

Meine etz dreht nach dem Winter nichtmehr richtig hoch sobald ich an die 110 fahre fängt sie immer wieder kurz an zu stocken. Es ist bei jedem gang so soe dreht schön bis kurz vor die 6000 dann ruckelt sie. Sie hat eine e Zündung

Guten Tag erstmal. Ne Vorstellung deinerseits und Bilder des Curpus Delicti sind hier immer gern gesehen.

Nun zum Thema, für mich klingt das erstmal nach Spritmangel.
Beginne beim Tankdeckel (Lüftungsloch) über den Benzinhahn ( Siebe) und ende am Vergaser ( Dreck oder Wasser).
Nach dieser Aufweckkur nach der Winterpause summt deine ETZe bestimmt wieder.

ALS

ElMatzo hat geschrieben:ALS

ALS? Kläre er mich auf !

110 km/h

ALS-WIE 6000rpm )))))))

Aha! ALS weckte Gedanken wie Abgas-Luftsystem in meinem grauen Hirn. Ich sollte aufhören so Technikfixiert zu denken .
Das mit den 110 KmH hab ich och gerade erst gelesen . Ist das der ernst des TE?

Es ist sicher nur eine 125er

Ja sie rennt über 110 letzen Sommer bis 120 laut kopf und Papiere ist ein 125ccm kopf verbaut... kann es manchmal auch kolbenrasseln sein das dadurch die Leistung verloren geht?

110km/h für eine 125er ? Wie klein und leicht bist du den?
Eigentlich sehe ich da keinen Grund zur Klage wenn eine 125er 110 und schneller fährt.

Gruß Schumi.

Das liegt an der falschen Tachoübersetzung an deinem Mopped.

Na wenn 125 ccm 110 km/h bringen - dann ist doch alles Optimal

PS: Heule meiner 14 PS Hufu immer noch nach
Die lief locker 120 km/h auf der Geraden,
mein Kampfgewicht 75 kg

Nun brauche ich etwas mehr Kraft von Unten









7h

Sie bringt ja auch per gps 116 und klein und leicht ehr nicht bei 1.90 88kilo

Oh ha na dann scheinst du doch eher ne 150er mit 14PS zu haben. Das schafft meine mit 14 PS gerade so mit meinen fast 80 Kilo bei 1.75m.

Toni96 hat geschrieben:Ja sie rennt über 110 letzen Sommer bis 120 laut kopf und Papiere ist ein 125ccm kopf verbaut... kann es manchmal auch kolbenrasseln sein das dadurch die Leistung verloren geht?

Falls es doch eine 14PS Variante ist und du ab 6000 U/min so ein leichtes knistern oder rasseln war nimmst, dann könnte es auch Motorklingeln sein. Gerade die 14PS Varainte ist zu mager abgestimmt so dass es oft zum Klingeln kommt. Wenn es klingelt kann auch schnell ein Kolbenklemmer entstehen.


Ich hatte damals als unwissender 16jähriger das gleiche Problem. Abhilfe schafft eine etwas größere Hauptdüse.

EDIT:

Das was die Tachos anzeigen sollte man auch nicht unbedingt glauben. Meine zeigt bei echten 115km/h laut Tacho 125km/h an.

Welche Hauptdüse müsste verbaut sein? Im unteren Drehzahlbereich zieht sie ja nur eben bei 6000 ist schluss und ich muss hoch schalten... Es ist eben keine Rennmaschine aber trotzdem müsste sie die 6500locker schaffen... Kerze sieht auch schick aus. Ich tanke nacher einfach mal 1:33 mal sehen falls es sich bessert muss der Kolben gehohnt werden

Hauptdüse sollte eine 115er oder 120er sein. 1:33 kannst du dir sparen, in die ETZ gehört 1:50 . Mit 1:33 tust du dem Motor keinen gefallen...

Toni96 hat geschrieben:m unteren Drehzahlbereich zieht sie ja nur eben bei 6000 ist schluss und ich muss hoch schalten...

Grenau das was du beschreibst hatte ich damals auch. Das Gemisch magert bei hohen Drehzahlen ab und der Motor fängt an zu klingeln. Das Rasselnde, knisternde Geräusch trat immer um die 6000U/min auf.

Lässt man es drauf ankommen bekommt man einen Klemmer. Mitr ist das 3mal passiert, weil ich keine Ahnung hatte.

Toni96 hat geschrieben:Kerze sieht auch schick aus.

Danach kannst du nicht unbedingt gehen.

Toni96 hat geschrieben:Welche Hauptdüse müsste verbaut sein? Im unteren Drehzahlbereich zieht sie ja nur eben bei 6000 ist schluss und ich muss hoch schalten... Es ist eben keine Rennmaschine aber trotzdem müsste sie die 6500locker schaffen... Kerze sieht auch schick aus. Ich tanke nacher einfach mal 1:33 mal sehen falls es sich bessert muss der Kolben gehohnt werden

Oh jee... Ich bekomm grad son bisschen Bauchweh!!! Gegeben: vermutlich 125ccm, V/max 110km/h, 1,90m... Gesucht: mehr V/max
Lösung: Japaner!!!
Kolben Honen??? Honen kann man die Laufbuchse!!! LG

-- Hinzugefügt: 4. März 2014 13:23 --

Ansonsten, Vergaser säubern, rechten Motorseitendeckel (den kleinen) abschrauben und mal an der Kurbelwelle wackeln, wenn du dort "Spiel" hast, sind die Lager ein Fall für die Tonne. Das könnte die Ursache für ein STOTTERN in hohen Drehzahlen mit E-Zündung sein. Wie gesagt KÖNNTE...da kaum Fakten gegeben sind ist es eher ein Blick in die Glaskugel

Für 120 im 5. Gang brauchst du mit dem 16 her Ritzel 7.000 Umdrehungen, mit dem 15 her Ritzel 7.500 Umdrehungen. Du mußt einen getunten Motor haben.

hatte mich bei meiner auch gewundert als ich sie gekauft hab dass sie im 4.Gang gut 120 rennt... nur dass meine freundin mir mit 90 hinterhergefahren ist wollt ich nicht war haben naja. hab dann mal den Tachoantrieb der 250er entdeckt und rausgenommen...

also meine 150.1 (14,3PS) rennt gerade mal 100 lt. GPS. (120lt Tacho) gut ich bin auch bei 105kg aber trotzdem schwer nachzuvollziehen

Laut Faustformel läuft ein Moped dritte √ der Leistung in ps x 45, liegend x 48. Daraus folgt: für 120 km/h braucht man ca. 19 PS!

kommt hin...

Mit dem Kolben und Zylinder hatte ich verwechselt... Das mit euer Faustformel kann nicht stimmen vom Kumpel die 125er CBR rennt 130 original laut gps mit 15ps. Der Motor hatte letzen Sommer einen Lagerschaden alle Lager wurden von einer Fachwerkstatt erneuert... in meinen Papieren steht drin das sie auf 125ccm gedrosselt wurde und die Übersetzung geändert wurde. Laut gps rennt sie trotzdem 115 also größere Hauptdüse rein und Testen?

Toni96 hat geschrieben:Das mit euer Faustformel kann nicht stimmen vom Kumpel die 125er CBR rennt 130 original laut gps mit 15ps.

Die Faustformel stimmt schon, du musst bedenken dass die CBR ein Joghurtbecher ist und durch die bessere Aerodynamik auch eine bessere Höchstgeschwindigkeit schafft.

Toni96 hat geschrieben: in meinen Papieren steht drin das sie auf 125ccm gedrosselt wurde und die Übersetzung geändert wurde.

Hat sie wirklich 125ccm oder steht das nur in den Papieren? Wenn sie wirklich nur 125ccm hat sind 115km/h ein super Wert.
Schraub doch einfach mal auf der rechten Seite am Motor den Deckel ab und zähl nach wieviele Zähne dein Ritzel hat.

Toni96 hat geschrieben: Laut gps rennt sie trotzdem 115 also größere Hauptdüse rein und Testen?

Kannst du machen, es wird aber nicht viel bringen. Wenn sie sauber läuft sei einfach zufrieden mit der Höchstgeschwindigkeit, eine MZ ist halt keine Honda CBR (zum Glück ).

Insgesamt währen ein paar Bilder von dem Motorrad hilfreich, damit man auch den Gesamtzustand mal sieht...

Ich verstehe das hier sowieso nicht - 6T U/min und 115 km/h für eine kleine ETZ doch ein schöner Wert.

Andere wären froh, wenn die das erreichen würden.

Svidhurr hat geschrieben:Ich verstehe das hier sowieso nicht - 6T U/min und 115 km/h für eine kleine ETZ doch ein schöner Wert.

Andere wären froh, wenn die das erreichen würden.

Das kann definitiv nicht hinhauen.

Meine kam selbst mit dem 16er Ritzel auf über 6500 und weiter, wenn kein Wind war. Wie schnell wäre die dann? 130? Haut hinten und vorne nicht hin. Natürlich hatte ich bei Gegenwind sogar im 4. Gang ziemlich zu tun.

Ob es eine 125 oder 150 ist müsste man doch am Zylinder erkennen, in der Nähe des Krümmerausgang müsste eine Zahl eingeschlagen sein entweder 125 oder 150, oder ist es nicht mehr so?

Doch, aber bei meiner 150er wurde auch einfach 125 eingestanzt

Habe ein 120er hauptdüse drin die auch i.o ist. Werkstatt meinte lager sind nicht vor 1000km neu gelagert sie vermuten kolben bzw Kolbenringe

Toni96 hat geschrieben:Der Motor hatte letzen Sommer einen Lagerschaden alle Lager wurden von einer Fachwerkstatt erneuert

Toni96 hat geschrieben:Werkstatt meinte lager sind nicht vor 1000km neu gelagert sie vermuten kolben bzw Kolbenringe

Welche von diesen beiden Aussagen stimmt denn nun ?

Gruß Schumi.

hab ne geniale Vermutung... Seine Tachonadel wackelt extrem, weil Tachowelle etc defekt. er nimmt aber immer den höchsten ausschlag der Nadel als Referenz

Tachonadel schlägt garnicht aus gps messung!. 16er rietzel ist verbaut. Da es kein lager ist und der vergaser i.o ist kanns ja nur der kolben+zylinder sein

-- Hinzugefügt: 5. März 2014 21:52 --

Zu den Lager ich hatte letzen Sommer einen lagerschaden bin seit dem 1000km ca gefahren sie können es nicht sein

Kann das hier vielleicht auch ein Troll sein ?

16er Ritzel??? Bei 1,9m &88KG, dann denke ich, dass der 125er mit 22er Vergaser kaum die 100Km/h grenze erreicht. Selbst die 150/1 Variante kommt eigentlich nicht in Frage, die Konstellation aus 16er Ritzel u Gewicht lässt den 5.Gang eher abtouren...

-- Hinzugefügt: 5. März 2014 22:06 --

Schumi1 hat geschrieben:Kann das hier vielleicht auch ein Troll sein ?

Schumi1 hat geschrieben:Kann das hier vielleicht auch ein Troll sein ?

Ein ....ich sehe mehrere

Tja, so etwas in der Art wie Aprilscherz dachte ich auch gerade

Ich fasse mal zusammen:

- 1,90 m, 88 kg = die kleine ETZ schafft bei 6 T U/min 115 km/h

Ich sehe da immer noch kein Problem.

Fazit: Wenn du die Kleine nicht mehr haben willst,
ich kaufe sie

Nachtrag: Ich war zu langsam

Schumi1 hat geschrieben:Kann das hier vielleicht auch ein Troll sein ?

Renntroll bitteschön

naja wenn ich nach dem Profilnamen gehe is der Jung ca. 18... ohhh mann. in dem Alter noch...

Wenn man die Fotos von den Vergasern von mir und Toni vergleicht, fällt mir wieder auf, daß mein Vergaser noch weiter auf den schnorchel geschoben werden könnte. Kann das sein?

rs46famulus hat geschrieben:Wenn man die Fotos von den Vergasern von mir und Toni vergleicht, fällt mir wieder auf, daß mein Vergaser noch weiter auf den schnorchel geschoben werden könnte. Kann das sein?

Sieht aus, als hättest du einen Nachbau Vergaser

Ja das ist einer. Aber ob der noch diesen einen Zentimeter weiter rauf geht muß ich mal versuchen.

Sie ist letzes jahr 115 gerannt da drehte sie noch höher nun nichtmehr das ist ja mein Problem sie schafft gerade noch 105 dann fängt sie an zu ruckeln als wenn der Kolben immer kurz klemmt.

Toni96 hat geschrieben:...sie schafft gerade noch 105 dann fängt sie an zu ruckeln als wenn der Kolben immer kurz klemmt.

Klar

Klemmen wird der Kolben wohl kaum, dass würde sich ganz anders anfühlen.

Ich denke eher das es nicht richtig brennt. Entweder zu wenig Kraftsstoff oder keine Zündung.

Ich hatte auch mal das Problem, dass es bei hohen Drehzahlen zu kurzen Zündaussetzer kam. Der Grund lag darin, dass mit zunhemender Drehzahl die Aufladezeit für die Zündspule nicht mher ausgereicht hat. Bei voll geladener Batterie war das Problem weg.

Die idee mit der Zündung ist garnicht mal so verkehrt endlich mal ein hilfreicher tip

-- Hinzugefügt: 6. März 2014 11:58 --

Die idee mit der Zündung ist garnicht mal so verkehrt endlich mal ein hilfreicher tip

Toni96 hat geschrieben:Sie ist letzes jahr 115 gerannt da drehte sie noch höher nun nichtmehr das ist ja mein Problem sie schafft gerade noch 105 dann fängt sie an zu ruckeln als wenn der Kolben immer kurz klemmt.

Wann war denn letztes Jahr bzw.welche Jahreszeit?
Vermute mal ganz stark,dass es noch sommerlich war.heißt bei winterlichen Temperaturen magert sie weiter ab und das Resultat merkst Du nun.also gaser säubern,fetter bedusen und schauen wies dann läuft.das wäre zumindest mein erster ansatzpunkt.muss ja nich immer gleich das schlimmste herorakelt werden.

Grüße

Alex

Ja im hochsommer wie war fetter stellen schraube rein oder raus

Toni96 hat geschrieben:Ja im hochsommer wie war fetter stellen schraube rein oder raus

Bitte lies Dich mal ins Handbuch ein, da stehen solche Grundlagen drin -> www.miraculis.de
Und es wäre super, wenn Du ein paar Satzzeichen verwenden könntest; ist sonst schwierig zu verstehen, was Du meinst!

Toni96 hat geschrieben:Ja im hochsommer wie war fetter stellen schraube rein oder raus

Nicht die Leerlaufgemischschraube rein oder rausdrehen, denn die ist nur für den Leerlauf verantwortlich.

Du musst die Hauptdüse vergrößern, aber genau das habe ich oben auch schon geschrieben. Könnte sein dass sie abmagert und klingelt, fühlt sich auch ein bisschen wie Zündaussetzer an.