Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute! Achtung jetzt kommt eine echt dumme Rückfrage!
Mir ist eine 350er Jawa zugelaufen! Bj 60 mit dem Zündschloss in der Lenkerabdeckung! Kein Ampeermeter oder sowas!
Der Vorbesitzer hat scheinbar den schlüssel verloren und einfach einen nicht ganz passenden mit dem Hammer hinein geschlagen!
Ich kann am Zündschloss den Kunststoffkreis drehen, sodass die Ladekontrolle leuchtet, und in der zweiten Stellung Licht brennt.
Wie muss ich aber das Zündschloss stellen, damit ich einen Funken aus den Zündspulen bekomme!?
Muss ich den Zündschlüssel dazu rein drücken und mit dem Schlüssel noch drehen?! Oder wird das alles über den schwarzen Kunststoffring außen gemacht!?
Ich weiß, die Frage ist sicherlich sau doof, aber ich hatte noch nie eine Jawa, sodass ich mich sehr freuen würde, wenn mir jemand helfen kann!
Wäre top wenn jemand mal eine kurze Erläuterung zu dem Zündschloss und dessen Funktionen hat!

Ach Ja...... Batterie habe ich richtig herum angeklemmt! Lichtanlage funktioniert komplett, kommt nur leider trotz neuer Zündkabel, Unterbrecher usw usw kein Funke... Daher habe ich Angst, dass ich einfach die falsche Zündschlossstellung habe

DANKE im Voraus!

Na ANGST brauchste deswegen nicht gleich haben

Helfen kann ich Dir aber auch nicht...

hi -

hier hats jedenfalls schonmal schaltplaene o)

g max ~:)

Schlüssel = Zündung
Kunststoffring = Licht

Kunststoffring lässt sich nur drehen, wenn Schlüssel steckt

Schlüssel rechts = Zündung ein
Schlüssel links = Anschiebestellung

Bei Billig-Nachbauzündschlössern ist das auch mal andersrum.

Kunststoff einmal links = Nachtfahrt in der Stadt (Standlicht+Rücklicht)
Kunststoff zweimal links = Nachtfahrt Außerorts (Standlicht, Abblendlicht, Rücklicht, Tachobeleuchtung)

Hallo, danke für die Info!
Das mit dem Kunstoffring klappt, der Schlüssel lässt sich aber im Schloss nicht drehen, da es wie gesagt nicht der originale ist! VERDAMMT
Muss man Ihn zum drehen hinein drücken!? Oder wofür ist es gut, dass man den gesamten Schließzylinder ein Stück rein drücken kann!?

Nicht Ärgern !
Bestellen !
http://www.ost2rad.de/Ersatzteile-Jawa- ... A-360.html

Wenn er dort was reingekloppt hat, ist das Ding einfach nur noch Schrott!
Bei dieser Art Zündschloss muss nix reingedrückt werden.
Da sind ordentliche Schlüssel dazu, ohne diese kannst Du dort nix drehen, genau wie bei Deiner Haustür, da dreht sich auch nix wenn Du ein Flacheisen in den Zylinder kloppst.

Bye
ertz.

dampfmaschine89 hat geschrieben:
Ach Ja...... Batterie habe ich richtig herum angeklemmt! Lichtanlage funktioniert komplett, kommt nur leider trotz neuer Zündkabel, Unterbrecher usw usw kein Funke... Daher habe ich Angst, dass ich einfach die falsche Zündschlossstellung habe

DANKE im Voraus!

Plus auf Masse, dem Licht ist es egal wo Plus ist, aber der Zündung nicht.
Mit dem Schlüssel drehen schaltest du nur Licht, für Zündung ein und aus mus der Schlüssel rein und raus gezogen werden



http://www.ostmotorrad.de/andere/jawa/t ... 53_354.htm

@Tsmark: er hat aber das Zündschloss mit dem schwarzen Kunststoffring, da ist nix mit Zündschlüssel rein drücken.

Er muss erstmal sagen welches Zündschloss er hat, das aus meinem Link oder dieses hier:
http://www.ost2rad.de/Ersatzteile-Jawa- ... --350.html
welches Du meinst.

Bye
ertz.

Moin Leute! Danke für die Hilfe!
@ertz: Das mit dem Flacheisen war sau komisch
Es ist das Zündschloss aus dem Link hier verbaut:
http://www.ost2rad.de/Ersatzteile-Jawa- ... A-360.html
Werde mir dahingehend eins bestellen, müsste dann aber halt immernoch wissen, wie es funktioniert
Hätte den Kasten dieses Wochenende echt gerne mal gehört, aber so muss ich scheinbar erstmal auf ein neues Zündschloss warten
Steckt man aber halt nicht drinne, wenn die Vorbesitzer nicht auf allen Zylindern laufen
Dank euch aufjedenfall erstmal für die tolle Hilfe! Ich stell heut Abend noch paar Bilder mit rein!

-- Hinzugefügt: 23. Mai 2014 06:37 --

Ach und was mir gerade zum Thema : "Ich hätte Sie dieses Wochenende gern gehört" einfällt....
Wenn zufällig jemand aus dem Kopf weiß, welche Kabel ich am Zündschloss zusammen klemmen muss um den Bock kurz zu schließen, kann das gern mit zum Besten geben.
Da muss ich nicht erst auf reine Batteriezündung umbauen

Hi,
zur Funktion des Zündschlosses hat Dir "mzler-gc" oben doch alles schon erklärt, dem ist nichts hinzuzufügen.
Auch in den Links zu den Schaltplänen von "altf4" einen Post höher ist die Seite der Bedienungsanleitung des Jawa 360 Zündschlosses abgebildet.

Gemäß dem Bild bei Jawapowwer musst Du alle Kabel von 15 mit allen Kabeln die an 51 und 30 sind zusammenklemmen oder eine Brücke zwischen 15 und 30 einklemmen und das Zündschloss drin lassen wie es ist.

AAAAAber : ich denke der Vorbesitzer hat dort was umgeklemmt, wenn bei Dir die rote Lampe leuchtet, wenn Du am Kunststoffring drehst. Das sollte original nicht so sein !
Da gibt es dann 2 Möglichkeiten:
1. er hat es so umgeklemmt das der Kunststoffring die Zündung schaltet um fahren zu können, dann soltest Du die Kiste auch an bekommen.
2.: Das was leuchtet ist nicht die rote Lampe, sondern die Fernlichtkontrolle und auf der Zündung ist trotzdem kein Saft.

Das alles kannst Du aber nur herausfinden wenn DU anhand des Schaltplanes die einzelnen Kabel ausklingelst wo die hingehen und ob die Belegung des Zündschlosses in Ordnung ist.

Bye
ertz.

@ertz: Die 2. Variante war es Der Vorbesitzer hatte die Kabel an den kleinen Birnenfassungen vertauscht.
Habe ein neues Zündschloss eingebaut, kurz ohne Kerzenstecker nach dem Funken geschaut und mörderisch eine geballert bekomm
Es lag schlagartig ein bomben Zündfunke an! Hatte ja auch vorher Unterbrecher neu gemacht, Zündspulen gereinigt, Zündung eingestellt.....ABER NICHT DIE Zündkabel getauscht...! Eins hatte einen Bruch...Daher hab ich eine geknallt bekomm.
Schnell zwei neue Kabel rein geschraubt und nach dem 2. Tritt lief die kleine
Hört sich halt wirklich super an!

Habe aber noch eine Frage. Beim leichten herunter drücken des Schalthebels bewegt es oben den Kupplunghebel mit! Wenn man den Druck auf dem Schalthebel beibehält, wird die Kupplung sogar komplett gezogen und der Kupplungsgriff geht ganz nach hinten. Ist das die Halbautomatikschaltung von Jawa?! Es gab doch mal eine Ausführung, bei welcher man nicht kuppeln musste, oder!? Hat mich aufjedenfall sehr irritiert?! Weiß jemand was dazu!?

Baujahr ist 1960.

Bilder kommen am Wochenende! Habs heute leider noch nicht geschafft! Sorry!

dampfmaschine89 hat geschrieben:
Habe aber noch eine Frage. Beim leichten herunter drücken des Schalthebels bewegt es oben den Kupplunghebel mit! Wenn man den Druck auf dem Schalthebel beibehält, wird die Kupplung sogar komplett gezogen und der Kupplungsgriff geht ganz nach hinten. Ist das die Halbautomatikschaltung von Jawa?! Es gab doch mal eine Ausführung, bei welcher man nicht kuppeln musste, oder!? Hat mich aufjedenfall sehr irritiert?! Weiß jemand was dazu!?

Baujahr ist 1960.

Ist vollkommen richtig so, da ist der "Kupplungsautomat" gut eingestellt. Ich konnte meine Jawa damit mit nur einer Hand am Lenker sogar anfahren , da schauen die Leut immer bissel komisch

Ist ja verrückt
Haben das alle Jawas richtig ab Werk gehabt?!
Das ist doch sicherlich nicht das beste fürs Getriebe, oder!?

Handkupplung: Bowdenzug, der auf der rechten Motorseite ein Hebelchen bewegt, das die Druckstange der Kupplung bewegt

Schalthebel bewegen: ein Nocken bewegt ein Hebelchen, was auch auf das Hebelchen der Handkupplung wirkt.

Schalthebel und Handkupplung sind sozusagen redundant.
Ich selbst schalte mit Handkupplung, weil die weiter ausrückt und dadurch sauberer trennt.

Das der Handhebel locker hängt, kannst du eigentlich ignorieren. Nomalerweise sollte er sich nicht bewegen. Musst mal schauen, ob am Automaten unten alles leichtgängig ist.

dampfmaschine89 hat geschrieben:Ist ja verrückt
Haben das alle Jawas richtig ab Werk gehabt?!
Das ist doch sicherlich nicht das beste fürs Getriebe, oder!?

Nun jaaa, bissel zartfühlend sollte das Schaltfüsschen schon sein, dann geht das prima

Ok geht klar! Danke für die Infos! Und war das bei allen 350er Jawa ab Werk!? Oder kam der Spaß erst um 1960 auf!?

IMHO gab es das bei allen Nachkriegs-Jawas ab 175ccm.

Mach dich mal bitte schlau zu den Typenbezeichnungen. 350er Jawa ist eine Hubraumangabe, kein Typ. Wie wenn ich 250er MZ sagen würde. Welche denn nun...