Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute,
ich brauche mal Ideen von den Elektronikfreaks.Hintergrundgeschichte: meine Powerdynamo Elektronikzündung für die ETZ 150 mit 10,5 kw eingebaut, mechanisch mit Uhr eingestellt auf 2,5 vor OT,Proberunde gefahren mit Bing 53/24/201 inklusive 108er Hauptdüse und das Maschinchen hat bis geschätzte 5000 U/min perfekt gearbeitet.
Darüber kleine Ruckler und praktisch keine Leistung mehr.Dann mit KFZ-Meister meines Vertrauens die Zündung neu eingestellt, 2,5 mm vor OT markiert und im Leerlauf abgeblitzt.
Dabei festgestellt, dass der ZZP in Richtung früh wandert bei etwa halber Drehzahl.Jetzt den ZZP noch mal eingestellt auf etwa 3,75mm vor OT.
In dieser Einstellung wandert der ZZP bis auf 2,5mm vor OT bei Halb- bis Vollgas. Meine Frage nun :Lasse ich die jetzige Einstellung oder stelle ich wieder 2,5mm vor OT ein, womit der ZZP wieder wandert in Richtung 1,25mm vor OT beim Gasgeben.Ich hoffe, damit kann sich jeder ein Bild der Situation machen. Kann ich viel Verkehrt oder kaputt machen,wenn ich die Einstellung so lasse, wie sie ist (3,75 vor OT) oder wie wäre es richtig ?

Grüße ,

kandy

Moin, ich stelle im Leerlauf auf ca. 3mm vor OT ein, lass von dort aus wandern und fahre gut damit.
Das murkelige Fahrverhalten würde ich nicht unbedingt auf eine verstellte Zündung zurück führen. Bei einer verstellten Zündung sollte der Motor auch bis zu diesen 5000 U/min nicht einwandfrei laufen. Ob die Einstellung des Vergasers passt kann ich aber nicht beurteilen. Falsche Hubraumklasse für mich.

Ein wandern des Zündzeitpunktes beim Gas geben ist normal, ich habe zwar keine ETZ150, würde aber auch die von Matze empfohlenen 3mm vor OT (im Leerlauf) nehmen. Letztlich musst du sehen wann das Motorrad am besten läuft, wenn das deine 3,75mm sind, dann nimm die.

Eine Anmerkung, der Zündzeitpunkt wandert auch bei dir in Richtung spät, nicht früh

Ich war der Meinung, im Uhrzeigersinn wandern wäre früh.

Du schreibst ja selbst, der ZZP wandert bei 2,5mm in Richtung 1,25mm vor OT, da der Kolben auf dem Weg nach oben ist wird also später gezündet.

...Wobei ich mich Frage wie du bei laufendem Motor die 1,25 mm vor OT misst, hast du dir eine 2. Markierung auf dem Rotor gemacht?

Die einfache Antwort lautet: man befestige einen extra für diesen Motor hergestellten Zeiger auf der Welle, stelle per Messgerät OT ein, Markierung, danach mit dem Messgerät auf 2,5 mm vor OT einstellen, Markierung, abblitzen, Motor aus, Grundplatte verdrehen, falls 2,5 mm nicht gestimmt haben, abblitzen, Grundplatte verdrehen wiederholen, bis 2,5mm vor OT perfekt stimmt, abblitzen, Gas geben, V O R S I C H T I G mit Filzstift markieren oder merken ,wohin der ZZP wandert, Motor aus, Messuhr wieder rein, auf OT ausrichten, dann gegen den Uhrzeigersinn bis zur Markierung zurückdrehen. Messuhr zeigt bei mir 3,75mm vor OT. Stelle ich auf diese 3,75mm vor OT ein, wandert der ZZP beim Gasgeben exakt nach 2,5 mm vor OT.Mit deinem Hinweis auf spät hattest Du übrigens recht, ich hatte mich vertan,sorry.

kandy

Puh, das ist ja tüdelig. Ich fotografier nacher mal meinen Aufbau.

Ich wollte es einfach mal ganz genau wissen. Das liest sich auch viel komplizierter als es ist.

kandy

Anbei nun zwei Bilder von meinem Zündeinstellzubehör.

Bild 1: roh, nahezu unbeschriftet
Bild 2: montierter Zustand, beschriftet

Das Plättchen wird an den vorhandenen Bohrungen am Stator spielfrei verschraubt. Die Federn sorgen zum einen dafür, dass sich nichts von allein verstellt, und zu andern ermöglichen sie, dass ich den Sensor während des Abblitzens verstellen kann.

Ha,ha, der Ralle ist doof
Man müsste eben manchmal auch richtig lesen, wenn es hier "nur" um die Powerynamo- Zündung geht, dann lag ich voll daneben. Ich habe mich doch ernsthaft gefragt, wie man auf dem drehenden Rotor einer Komplettanlage eine Markierung mit einem Stift aufbringen kann