Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
ich bin seit einer Woche stolzer Besitzer einer TS 125. Das Motorrad ist seit 1993 nicht mehr angemeldet gewesen.
Der Vorbesitzer war sehr sparsam mit Infos, soweit ich weiss hat er zwischendurch immer mal ein bischen dran herumgeschraubt.
Nun zu meiner Eigentlichen Frage: Worauf sollte ich unbedingt achten bevor ich versuche den Motor zu starten und das Motorrad zu bewegen? Bin über jeden Tipp dankbar.
Ich habe den Motor einmal mit dem Kickstartet durchgetreten, er dreht. Das Getriebe schaltet auch.
Folgende Arbeiten habe ich schon begonnen:
Getriebeöl abgelassen, es war sehr dunkel bis gräulich, aus der Ablaßschraube für das Primärgetriebe sah es noch recht neu aus. Neues Öl kommt noch rein.
Der Tank hat nur sehr wenig Rostbefall, hab ihn nur einmal ausgespült um loses Zeugs rauszubekommen.
Den Vergaser hab ich auch schon zerlegt um ihn richtig zu Reinigen.
Wo wird die Batterie angeklemmt? Am Batteriefach müssten ja eigentlich lose Kabel hängen an der ich die Batterie anklemme, es sind aber keine da.

daniel0386 hat geschrieben:Wo wird die Batterie angeklemmt? Am Batteriefach müssten ja eigentlich lose Kabel hängen an der ich die Batterie anklemme, es sind aber keine da.

Dann müssen zwei kurze neue Kabel vom Sicherungshalter zu den Batterieklemmen angefertigt werden. Sieh dir auch die Steckverbindungen möglichst aller Kabelenden an und reinige diese.

Welches Baujahr ist das?

schau dir mal den Schaltplan an, der ist bei der TS nicht allzu kompliziert, da findest du leicht den richten Anschluß.

Das übliche an Wartungsarbeiten hast du ja schon gemacht, Zündzeitpunkt und Unterbrecherabstand einstellen und dann einfach mal starten. Viel passieren kann am Anfang nicht, wenn sie läuft, nach Falschluft suchen. Dann hast du 2 Möglichkeiten:

1. du riskierst es dass sich ein Standschaden bemerkbar macht, d.h. dass das Pleuellager frisst oder auch nicht. Daher würde ich die ersten 2-300km vorsichtig fahren, eben wie mit einem neuen Motor. Dann können kurzfristig die Wellendichtringe undicht werden. Viel mehr sollte nicht sein. So mache ich es meistens, bisher ohne große Probleme. Je nachdem wie er läuft kannst du dann entscheiden ob du nicht doch zu Punkt 2 gehst.

2. du machst gleich alles neu.

Vielen dank schonmal!
Das Moped ist Bj 82 hellblau.
Wenn der Motor denn soweit läuft würde ich auch auf 12V mit einer Powerdynamo Elektronikzündung umbauen. Bekommt man sämtliche Lampen am Fahrzeug in 12V ausführung oder muss man dann auch die Lampenfassungen ändern? Kann mir da jemand was zu sagen?

daniel0386 hat geschrieben:Vielen dank schonmal!
Das Moped ist Bj 82 hellblau.
Wenn der Motor denn soweit läuft würde ich auch auf 12V mit einer Powerdynamo Elektronikzündung umbauen. Bekommt man sämtliche Lampen am Fahrzeug in 12V ausführung oder muss man dann auch die Lampenfassungen ändern? Kann mir da jemand was zu sagen?

Ich hatte für meine HuFu alle Lampen in 12 V bekommen.

Ahmd,
Also zu kaufen gibt es alles von der Tachobeleuchtung bis zum Blinker . Hab meine TS auch so gekauft, stand 10 Jahre, neuer Sprit, Batterie, Öl und Vergaser reinigen. Das waren keine 50€ und nach 6 oder 7 Kicks lief sie wieder. Bin dann ca. 1500km so gefahren, dann habe ich alle Register gezogen und die komplette Technik überholen lassen bzw. was ging selbst gemacht. Die TS ist seitdem rund 3000km gefahren, ohne Probleme.
Viel Erfolg beim basteln.

Vor den ersten paar startversuchen würde ich in jedem Fall mal ein bißchen reines 2 taktöl in den Ansaug geben und oben in das Kerzenloch und dann ein paar mal ohne Kerze durchtreten damit der Schmierfilm auf jedenfall gegeben ist . Wenn du Pech hast ruinierst du, wenn sie anspringt und gleich mit ordentlich Drehzahl läuft die zylinderwände und den kolben ,vorausgesetzt natürlich diese sind noch ok.

So, habe heute die Teleskopgabel überholt sprich neue Dichtringe eingebaut. Im Reparaturhandbuch wird die 32er Gabel mit 220ml erwähnt, kommt bei der 35er auch 220ml Öl hinein? Musste auch den Seilzug am Gasgriff erneuern weil er sich bereits aufgereppelt hat und am Griff teilweise geklemmt hat, meine Frage wofür ist die Madenschraube mit Kontermutter am Gasgriff?