Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute! Weiß nicht ob das Thema hier schonmal ausgewertet wurde...
Hab nix gefunden, daher sprech ich es nochmal an....
Ich habe einen Geländesportmotor angeboten bekommen. Ich habe mit dem Anbieter gesprochen und er weiß leider garnix darüber.
Ich habe Bilder von Ihm und habe gefragt, ob ich Sie hier veröffentlichen darf. Er hat mir zugesagt, dass ich es machen kann.
Daher habe ich unten die passenden Bilder angehangen. Ich selbst habe bei dem Motor viele Zweifel....
1. Was ist mit dem Krümmerstutzen!? Wieso ist der angeschraubt!? Kenne es bisher nur mit den Steckmuffen und nicht geschraubt!?
2. Kann der Zylinder ein Geländesportzylinder sein!? Habe bisher noch keinen mit Angüssen für eine Vergaserabdeckung gesehen!?
3. Was ist mit der komischen Zündung!? Habe ich so in der Art bisher nur in den Jawas gesehen!? Ist das eine umgebaute JAWA Moped Zündung?! Oder gab es das ab Werk!?
4. Was sagt Ihr generell zum Motor?! Ist das ein Geländesport-original!?

Gruß norman

Krümmerstutzen sieht nach Eigenbau aus, merkwürdig sind die Entlüftungsschläuche von Getriebe und Sekundärdeckel und die Schaltarettierschrauben untendrunter. Der Kopf mit den 2 Kerzen könnte Original oder Eigenbau sein, kann man so nicht klar erkennen. Zündung

Die Motornummer sagt doch schon alles.

Die Kleinserien-LiMa oder Jawa (danke für den HHinweis) weiteres Kriterium.

Haste mal durchgeschalten? Wie viel Gänge?

5Gang..... Ist die Lima wirklich aus der Mz Kleinserie!? Hab ich so noch nie gesehen!?
Wenn ja, würde der Motor ja in meine ETS G5 passen, oder!?

dampfmaschine89 hat geschrieben:5Gang..... Ist die Lima wirklich aus der Mz Kleinserie!? Hab ich so noch nie gesehen!?
Wenn ja, würde der Motor ja in meine ETS G5 passen, oder!?

Ich denke ja, weitere Merkmale müsstest Du mal den Zylinder ziehen, und vergleiche mal die Überströmer vom Kurbelgehäuse mit einem normalen Viergang ES/2 Gehäuse.

Ok geht klar. Mach ich!
Kupplung müsste Aluminium und das Primärrad ein geschmiedetes mit vielen "Erleichterungslöchern" sein, oder!?

-- Hinzugefügt: 4. August 2014 19:11 --

Da soll der Motor im übrigen mal rein!

dampfmaschine89 hat geschrieben:Ok geht klar. Mach ich!
Kupplung müsste Aluminium und das Primärrad ein geschmiedetes mit vielen "Erleichterungslöchern" sein, oder!?

-- Hinzugefügt: 4. August 2014 19:11 --

Da soll der Motor im übrigen mal rein!

Es Kann auch aus ALU sein.

Ist ein ETS 250/ G1 Fahrgestell. Baujahr 1978!
Hätte noch eine Frage zu den Dämpfern! Es ist nur noch ein Stoßdämfer drin! Ist der original!? Wenn ja, könnte ich mir ja einen 2. nachfertigen....
Weiß aber halt nicht ob der der drin ist ein passender ist...
Hat jemand von euch mal ein paar Fotos einer originalen G1 !? Habe noch nie eine echt und in Farbe gesehen...Halt nur immer nachbauten....

Die einzige welche so aussieht, aber glaube eine G5 ist, steht auf der Augustusburg, oder!?

-- Hinzugefügt: 4. August 2014 19:17 --

Und wieso hat die Schwinge keine Halterung für den Seitenständer!? Gab es auch eine andere Ständerversion!? Oder wurde hier nurmal die Schwinge getauscht!?

dampfmaschine89 hat geschrieben:Ist die Lima wirklich aus der Mz Kleinserie!? Hab ich so noch nie gesehen!?

Die Zündung ist Jawa Mustang mit nem Zwischenring angepasst, hatte ich so zu DDR-Zeiten an meiner Cross-MZ.
Der Motor würde doch wunderbar in den Rahmen passen, ist ja schliesslich dafür gemacht.

Ok hab ich mir schon gedacht! Weiß jemand etwas bezüglich der Dämpfer und der Schwinge!?

Messe mal bitte den Rohrdurchmesser außen an Deiner Heckschleife wo der Koti drin sitzt?

Hi,

hier mal mein Fred aus den letzten Wochen. Da sind inzwischen viele Detailbilder eines G Motors drinne.

G Motor

Grüße
Alex

@K-Wagenfahrer: 22mm..... Wieso?!
@zweitaktkombinat: Habe mir schon alles durchgelesen. Sehr Interessant! Habe aber bei dem anderen Motor halt noch Zweifel, weil er sich von deinem so massiv unterscheidet. Die Kühlrippen sind sicherlich Baujahrbedingt und kein Problem....
Was ich mich aber noch frage, für was ist die zweite Leerlaufaretierschraube!?

Weiß da einer von euch was darüber?!

Gruß norman

-- Hinzugefügt: 5. August 2014 19:19 --

Und natürlich noch die Fragen......
1. Warum hat er eine Leerlaufkontrolle
2. Warum hat er die Halterungen für einen Tachoantrieb!?

Hätte man bei einem Geländesportmotor doch sicher weg gelassen!? Oder sind die alle aus einer Form gefallen!?

Hallo
das ist ganz einfach,das ist ein altes ES Gehäuse die hatten diese vielen Kühlrippen unter dem Rumpf.
Und 2 Schaltarretierschrauben hatten sie auch.
Es wurde in den ersten Rennjahren keine reinen Renn Motorengehäuse gegossen,da griff man einfach
ins Serien Regal.Deshalb die Leerlaufkontrolle und die Bohrungen für den Tachoantrieb.
Und das 5 Gang Getriebe wurde reinimplantiert.
der GS Motor von Zweitaktkombinat ist eine andere Generation.

Ahh ok. Danke fùr die info. Weiß laut der motornummer jemand das baujahr? Mein ets g1 fahrwerk ist 78er baujahr....

Hallo
Also lt. Motornummer kann ich das Bauj. nicht sagen.
Aber auf Grund der Gehäuseausführung würde ich sagen so zwischen 1959 und 1964.
das muß natürlich nicht heißen,das der Zylinder genauso alt ist,auf keinen Fall.