Das MZ Forum für MZ Fahrer

Diese wunderbare kleine Schönheit hat ein Freund von mir diese Woche in München abgelichtet und mir gestattet die Bilder zu verwenden.
Gab es denn so ein Gebläse einmal regulär oder ist das eine Eigenkonstruktion ?
Wollte den interessanten Anblick dem Forum nicht vorenthalten

Grüße aus Freising

Thomas

Motor aus dem Troll vermutlich
Nur der Sinn erschließt sich mir nicht ganz...

Hallo, regulär gab es das nicht in einer MZ. In die ES ist ein IWL Roller Motor eingebaut worden, zumindest sieht´s danach aus.

Gruß Pierre

Bei jemandem der viel oder nur durch die Stadt fährt machts vielleicht sogar Sinn. Störend ists auf jeden Fall nicht.

das ist ein IWL Motor. Entweder war gerade nichts anderes zu haben, oder der Besitzer fährt damit ausschließlich Alpenpässe. (oder in München ist dauernd Stau)

ea2873 hat geschrieben:das ist ein IWL Motor. Entweder war gerade nichts anderes zu haben, oder der Besitzer fährt damit ausschließlich Alpenpässe.

Aber dann mit Sicherheit ganz schnell wieder runter!
Vorderrad verkehrt herum drinnen und keine Ankerplatte montiert

? Is doch normalem drin....nur den "Topfdeckel" weggelassen

Das ist ein RM 150/1 aus dem Troll. Allerdings macht der Einbau wenig Sinn, weil die Kühlung mit dem Breitrippenzylinder in der ES vollkommen ausreichend ist und das Gebläse knapp eine halbe Pferdestärke frisst.

irgendwie hat das was... das halbe PS findet man woanders

Troll-Motor in 'ner kleinen ES, sieht lustig aus, wem's gefällt, soll er doch fahren. Das Thema mit der fehlenden Vorderbremse finde ich weniger lustig, das ist auch für alle anderen gefährlich.

Die Stoßdämpfer hinten sind aber nah am Blechkasten...

Ist das so richtig?

kt1040 hat geschrieben:...Das Thema mit der fehlenden Vorderbremse finde ich weniger lustig, das ist auch für alle anderen gefährlich.

Ist es da nicht so wie bei der großen ES mit der Abstützung in der Schwinge?

Prinzipiell richtig , nur ist die Trommel auf der linken Seite eingebaut .

vielleicht hat er ja die große Schwinge drin.

Vorderrad ist richtig rum drin und auch die Bremse ist drin. Es fehlt nur der Deckel auf der linken Seite.

Mfg

Gonzalez

Eine der bisher wenigen kleinen ES die ich "interessant" finde.

Gonzalez hat geschrieben:Vorderrad ist richtig rum drin und auch die Bremse ist drin. Es fehlt nur der Deckel auf der linken Seite.

Mfg

Gonzalez

Dafür , das die Nabe links unter dem Deckel normalerweise sternförmig gewellt ist , hat mir diese eine zu starke umlaufende Kante drin ,
so wie eben eine nackte Trommel aussieht . Außerdem sehe ich rechts nirgendwo einen Bremsbowdenzug , ist mir aber auch egal .

Das Vorderrad ist richtig drin und hat auch eine Bremse. Der Bowdenzug ist mit ein bißchen Scharfblick zu sehen.

naja, Bremsbowdenzug gibt's schon. Gibt ja auch den Hebel. Und davon geht auch n Zug ab. Ich sage mal, wenn jemand sich schon so ein Mopped umbaut, wird der Bremszug wohl auch dabei sein. Ich finde das einen witzigen Umbau, auch wenn ein offenes rotierendes Teil wohl nicht durch den TÜV kommt.

Ist immerhin nen Nummernschild dran und scheint am Straßenverkehr teilzunehmen.

sieht doch gar nicht so uebel aus

Mainzer hat geschrieben: ... Nur der Sinn erschließt sich mir nicht ganz...

Das sieht ja nun wirklich schick aus. Womit wird eigentlich der Lüfter angetrieben?


Micky

Über einen Keilriemen , die Riemenscheibe sitzt auf der KW unter dem schwarzen Blechdeckel .

Braucht man dafür eine andere Kurbelwelle, oder kommt dort ein Aufsatz drauf?

KW war meines Wissens die normale , aber wie das mit der Riemenscheibe war...Man , das ist 30 jahre her , das ich so ein Ding in den
Fingern hatte...

Die Riemenscheibe sitzt auf dem linken Konus und wird mit einer Hülsenmutter festgeschraubt.

Stimmt , das war so ein Teil wie bei den /2 Zylinderköpfen . naja , nach 30 jahren darf man ja mal was vergessen...

luckyluke2 hat geschrieben:Stimmt , das war so ein Teil wie bei den /2 Zylinderköpfen . naja , nach 30 jahren darf man ja mal was vergessen...

Genau.

Der Klang würd mich mal interressieren

Die Riemenscheibe sitzt NICHT auf der Kurbelwelle...die Riemenscheibe wird auf das Ritzel gesteckt nachdem der Seitendeckel drauf geschraubt wurde. Und dann werden Riemenscheibe u Ritzel mit der KW zusammengeschraubt. Das Ritzel auf der KW ist anders als beim MM150/1, es gibt noch eine lauffläche für den Dichtring der sich im Seitendeckel befindet.

Mir gefällt das Ding gut... Da gibt echt schlimmeres...

es-etz-walze hat geschrieben:Die Riemenscheibe sitzt NICHT auf der Kurbelwelle...die Riemenscheibe wird auf das Ritzel gesteckt nachdem der Seitendeckel drauf geschraubt wurde. Und dann werden Riemenscheibe u Ritzel mit der KW zusammengeschraubt. Das Ritzel auf der KW ist anders als beim MM150/1, es gibt noch eine lauffläche für den Dichtring der sich im Seitendeckel befindet.

Mir gefällt das Ding gut... Da gibt echt schlimmeres...

Das das Ritzel auf der linken Seite ist, ist mir Neu. Dann müssten meine zwei Berliner ja Prototypen sein. Die Riemenscheibe sitzt auf dem Kurbelwellenstumpf.

Lg Mario

wie waldi hat geschrieben:
Das das Ritzel auf der linken Seite ist, ist mir Neu.

Lg Mario

Mario , das Primärritzel sitzt doch bei Dir aber schon auf dem linken Stumpf ?

Ob es sich lohnt, keine Ahnung.

Aber es sieht geil aus
Man fällt definitiv auf damit

luckyluke2 hat geschrieben:

wie waldi hat geschrieben:
Das das Ritzel auf der linken Seite ist, ist mir Neu.

Lg Mario

Mario , das Primärritzel sitzt doch bei Dir aber schon auf dem linken Stumpf ?

Jup, aber trotzdem sitzt die Riemenscheibe direkt auf der KW.

Lg Mario

Ich find die richtig gut. Irgendwie passt der Motor von beiden Seiten harmonisch ins Moped. Hässlich zu hässlich = hat was

wie waldi hat geschrieben:

luckyluke2 hat geschrieben:

wie waldi hat geschrieben:
Das das Ritzel auf der linken Seite ist, ist mir Neu.

Lg Mario

Mario , das Primärritzel sitzt doch bei Dir aber schon auf dem linken Stumpf ?

Jup, aber trotzdem sitzt die Riemenscheibe direkt auf der KW.

Lg Mario

sitzt sie nicht... Aber ganz ehrlich???

Bilder sagen mehr als tausend Worte - für alle die keinen Troll ihr eigen nennen.

Ich denke der Fahrer hat einfach immer einen kalten rechten Fuss und lässt sich deshalb die Abwärme vom Zylinder direkt da hin blasen ....

Aber mal im Ernst:
Die hinteren Stoßdämpfer sehen irgendwie länger aus, was ja zu einem Geländeumbau passen würde und deshalb auch die Nähe zum Seitenkasten. Und wenn der Besitzer öfter mal Geländeeinsätze im niedrigen Gang fährt hilft das Gebläse bestimmt auch.

Wo in München stand denn die ES? Steht die da öfter? Würde ich ja schon gerne mal in Natura sehen und hören. Ortsangaben vielleicht lieber per PN - nicht dass böse Menschen einen Eigentümerwechsel damit planen können.

Mz Liebhaber 250 hat geschrieben:Ist immerhin nen Nummernschild dran und scheint am Straßenverkehr teilzunehmen.

Na ja, den "Gebläsemotor" kann er ja erst nach dem TÜV-Termin reingehängt haben. Was das zulassungsrechtlich bedeutet, muss wohl nicht weiter erklärt werden. Trotzdem ist es ein echter Hingucker, leider wohl auch für die Rennleitung, die bei dem angeschraubten "Kompressor" von einer fiesen Leistungssteigerung ausgehen wird, welcher "normale" Mensch weiß schon vom IWL Troll und dessen technische Daten - die Polizei in München? Die Diskussionen möchte ich nicht führen müssen. Der Besitzer könnte es ja noch als geheimen MZ Wankelmotor-Pototyp der 60´er Jahre ausgeben .

Was soll da zulassungsmäßig problematisch sein? Hubraum stimmt. Leistung stimmt, Drehmoment stimmt. Es ist ein Zweitakt-MZ Motor, er passt genau ins Fahrwerk, Luftkühlung, Gangzahl stimmt. Auspuff ist exakt der richtige.Alle Bedieninstrumente sind Serie (Kickstarter, Schaltheber, Fußbremse usw.) Lima-Leistung, Lima, Vergaser alles ok. Kettenschläuche und Kettenkapselung alles wie in der Serie. Der Motor ist nicht gefummelt, alles ist original MZ.
WAS soll der TÜV denn sagen?

DlD hat geschrieben:Wo in München stand denn die ES? Steht die da öfter? Würde ich ja schon gerne mal in Natura sehen und hören. Ortsangaben vielleicht lieber per PN - nicht dass böse Menschen einen Eigentümerwechsel damit planen können.

Sieht nach dem BMW FIZ Gelände im Münchner Norden aus !
Beim ersten Bild sieht man im Hintergrund ein Plakat einer Traummaschine dieser Marke !!!!
Gruss Niki

Jetzt wo du es sagst ... stimmt hätte ich auch selber sehen können. Ist bei der Motorsport-Kantine in der Hufeland wahrscheinlich. Muss ich mal die Augen aufhalten, bin ja jeden Tag in der Nähe (ist mir aber noch nie aufgefallen).

rausgucker hat geschrieben:.............
WAS soll der TÜV denn sagen?

vielleicht das:

Dorni hat geschrieben:....... Ich finde das einen witzigen Umbau, auch wenn ein offenes rotierendes Teil wohl nicht durch den TÜV kommt.

Wie gesagt, es fällt auf und könnte eine Kontroll der Rennleitung geradezu auf sich ziehen, dann gibt es auf jedem Fall Palaver.......

rausgucker hat geschrieben: Leistung stimmt, Drehmoment stimmt.

Der RM 150 hat auf jeden Fall etwas weniger.

rausgucker hat geschrieben: Es ist ein Zweitakt-MZ Motor, er passt genau ins Fahrwerk, Luftkühlung, Gangzahl stimmt.

das stimmt im Grunde.

rausgucker hat geschrieben: Auspuff ist exakt der richtige.

Stimmt nicht ganz, der Troll hatte definitiv einen anderen, auch wenn der ES-Zigarrenpuff technisch bestimmt der richtige ist.

rausgucker hat geschrieben:Der Motor ist nicht gefummelt

sicher?

rausgucker hat geschrieben:... alles ist original MZ.

Produziert hat das alles MZ, es ist aber zusammengewürfelt. Der RM 150 hat aber für die ES sicher keine KTA-Abnahme.

rausgucker hat geschrieben:WAS soll der TÜV denn sagen?

Soll (Wunsch): "Aber natürlich, ich trage Dir den RM 150 gern in die Papiere der ES 150 ein."

Ob das der Fall ist, kann uns nur der Halter/Besitzer der Maschine sagen.


Ich finde den Umbau ja auch ganz toll, er hat was Originelles. Wäre ja schön, wenn das Alles legal so geht.

Vielleicht ist ja das Gebläse im öffentlichen Verkehr auch einfach stillgelegt und wird nur für Geländeeinsätze auf abgesperrten Pisten in Betrieb genommen. Es gibt sooooo viele denkbare Szenarien, aber ohne Aussagen vom Besitzer werden wir es wohl nicht rausbekommen.

Ich finde den Umbau genial. Ein Hingucker schlechthin und der Beweis dafür, wie kompatibel die MZ-Teile untereinander waren.
Gruss Thomas

EmmasPapa hat geschrieben:

rausgucker hat geschrieben:.............
WAS soll der TÜV denn sagen?

vielleicht das:

Dorni hat geschrieben:....... Ich finde das einen witzigen Umbau, auch wenn ein offenes rotierendes Teil wohl nicht durch den TÜV kommt.

Ich sehe da kein offenes rotierendes Teil. Der Rotor vom Lüfter ist hinter den Leitschaufeln. In der Mitte des Gebläses sieht man die feststehende Rotor-Lagerung mit dem elektrischem Anschluss für die Kontrolllampe.

Da dreht nichts offen. Auch bei IWL wurde damals schon mitgedacht und kein Fingerhäcksler für Motorprobeläufe gebaut.

Gruß

gkm hat geschrieben:

EmmasPapa hat geschrieben:

rausgucker hat geschrieben:.............
WAS soll der TÜV denn sagen?

vielleicht das:

Dorni hat geschrieben:....... Ich finde das einen witzigen Umbau, auch wenn ein offenes rotierendes Teil wohl nicht durch den TÜV kommt.

Ich sehe da kein offenes rotierendes Teil. Der Rotor vom Lüfter ist hinter den Leitschaufeln. In der Mitte des Gebläses sieht man die feststehende Rotor-Lagerung mit dem elektrischem Anschluss für die Kontrolllampe.

Da dreht nichts offen. Auch bei IWL wurde damals schon mitgedacht und kein Fingerhäcksler für Motorprobeläufe gebaut.

Gruß

Das habe ich mittlerweile auch herausgefunden. Ich hoffe, der Dorni auch. Mein Schwiegervater hatte seinen alten Troll leider durch die Mülltonne entsorgt, so dass ich bisher kein lebendiges Anschauungsobjekt hatte. An den zusammengebauten Rollern sieht man den Motor ja nicht.

Es ändert aber nichts an der Tatsache, dass es nicht der serienmäßige Motor ist und der RM 150 somit in die Papiere eingetragen werden müßte. Und das sollte somit nicht unmöglich sein.

Wie schon gesagt, mir gefällt der Umbau. Hat optisch irgendwie was, dass einen Wankel-Prototyp der 60´er Jahre vermuten lässt. MZ hatte da ja welche, die dann wie so viele andere Entwicklungen auch, in der Versenkung verschwinden mußten. Beim Wankelmotor war das wohl besser so.