Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebe Zweitackter

Da ich nun öfter Fragen hab und nicht jedesmal ein neuen Thread aufmachen will mach ich das nun so.
Zur Geschichte: Ich hatte mir im letztem Jahr bei Ebay eine ES 250 gekauft um sie wieder zum laufen zu bringen. Aber das Ding entpuppte sich als totale Verbastelbude, sodass ich sehr viel zusätzlich kaufen musste. Irgendwann kam die Erkenntnis eine andere oder gar schon eine fertig restaurierte wär billiger gewesen, aber wenn man mal angefangen hört man auch nicht wieder auf. Es war ursprünglich eine 175er aus dem Jahr 61.
Das Ausgangsmaterial


DDR Improvisation:

Motor:

Ölablassschraube Gewinde zugeschweisst

Tachoantrieb(Ebay) war total ausgeschlagen, musste ich neu ausbuchsen


Grosse Teile


Diese Gummihalter und die Gummis musste ich selbst anfertigen

So und mit viel Hitze hab ich die Schwingen gerichtet so gut es ging

Steffen's Lampenmaske musste ich den Halter schweissen, Danke nochmal

Hier hängen die Teile zum Trocknen



die hintere Bremsankerplatte musste auch ausgebuchst werden

Es sind nur drei da ein neuer Dämpfer noch nicht geliefert wurde

So siehts zur Zeit aus


Mein aktuelles Problem. Ich bekomm die unteren Stossdämpferaufnahmen nicht montiert. Meine Hoffnung ist, dass es wieder die falschen Teile sind sprich für die /1. Bei einem Händler hab ich gesehen, dass es dort zweierlei Sachen gibt.
Kennt sich da wer aus und kann was zu sagen?


So nun hab ich glaub genug Bilder für heute eingestellt. Ich hoffe das passt so und sie sind nicht zu gross. Riesige Fortschritte wird es bei mir nicht geben da ich wenig Zeit zum Schrauben hab. Aber ich hoff im Sommer zum fahren zu kommen.

Hallo,
Respekt was Du bisher geschafft hast.Weiter so, dann wird´s schon werden.Lass Dir Zeit, umso mehr Freude hast Du dann.

Hallo,

dein Problem mit den Gummibuchsen hatte ich auch, hab dann einfach die von Guesi genommen "Gummilager Federbein ES 175-250/1unten" Best.-Nr: H620045 www.guesi.de

Grüße

Marc

PS: ansonsten schließe ich mich dem Kommentar von totti voll und ganz an

Bei Haase gibts speziell welche für die /0. Diese habe ich heute bestellt und probier es damit. Intressant wird es nur worin sie sich unterscheiden. In dem einem gelben Reb.Buch steht auch was davon, die Buchsen mit dem Schraubstock zu montieren und leicht (1mm) überstehendes Gummi abzuschneiden.

Heute ist meim neuer Ansaugrohrflansch gekommen. Nun stellt sich mir die Frage wozu das kleine Loch ist. Da kommt ja ungefilterte Luft rein. Hm wer weiss des Rätsels Lösung?

Hallo Asgard,

auch von mir ein Beeindruckend was man alles so machen kann, wenn man es eben kann.

Nur eines erschließt sich für mich noch nicht ganz - warum baut man sich eine ES zusammen, wenn man schon ein so beeindruckendes Gespann in der Werkstatt stehen hat?

Für diese Frage entschuldige ich mich natürlich schon vorab bei allen Rundlampenschweinchenfans hier im Forum!

Beste Grüße
Nilxs

Asgard hat geschrieben:Heute ist meim neuer Ansaugrohrflansch gekommen. Nun stellt sich mir die Frage wozu das kleine Loch ist. Da kommt ja ungefilterte Luft rein. Hm wer weiss des Rätsels Lösung?

da kommt der schlauch von der lima-entlüftung rein, damit die luft um die lima vernünftig zirkulieren kann.
so gesehen kommt tatsächlich etwas ungereinigte luft in den kasten.

Aha danke. Hab ich zwar schon vermutet, aber auch nirgendwo ein Hinweis dazu gefunden.

Die anderen Maschinen die da immer zu sehen sind, sind entweder Kundenfahrzeuge oder gehören meinen Freund, bei dem ich nebenbei werke, wie das R 75 Gespann im Tarnanstrich.

Am Freitag ist das heiss ersehnte Teilepaket gekommen. Und schon wieder..... Die untere Dämpferaufnahme total schief aufgeschweisst. Einfach ärgerlich. Hab ich dann gleich wieder zurückgeschickt.

Die Gummis und die Hülsen für die unteren Aufnahmen liessen sich dagegen super montieren. Kein Unterschied zu den anderen der /1. Allerdings sind die Hülsen für M12 Schrauben aber in die Dämpfer passen nur M10, also hab ich mir einfach vier neue gedreht und gut war mit dem Problem.
Nächste Baustelle: Meine Bremsbacken sind auch die Woche vom Belegen gekommen. Die hab ich dann montiert und passend gedreht.

Und der heutige Stand

Husqvarna, find ich gut

Das mit den 12er Hülsen ist nicht verkehrt gewesen , bis 1961 hatten die Dämpfer eine 12er Schraube zur Befestigung . Nur die letzten /0 hatten M10 . Aber Du hast Dir ja selbst geholfen , weiter so , es wird !!!

luckyluke2 hat geschrieben:Das mit den 12er Hülsen ist nicht verkehrt gewesen , bis 1961 hatten die Dämpfer eine 12er Schraube zur Befestigung . Nur die letzten /0 hatten M10 . Aber Du hast Dir ja selbst geholfen , weiter so , es wird !!!

haste schon kontroliert ob der lenkerhalter richtig rum montiert ist









@Asgard: die ausgangsmaterie hatte so eine schøne farbe

Luzie hat geschrieben:

luckyluke2 hat geschrieben:Das mit den 12er Hülsen ist nicht verkehrt gewesen , bis 1961 hatten die Dämpfer eine 12er Schraube zur Befestigung . Nur die letzten /0 hatten M10 . Aber Du hast Dir ja selbst geholfen , weiter so , es wird !!!

haste schon kontroliert ob der lenkerhalter richtig rum montiert ist
:

Das ist zwar jetzt OT , aber was Ronnys Lenker anbetrifft ; ja , ich hab mich täuschen lassen , so wie andere auch . Passiert , ich steh dazu und nun ist gut . Schreib mir halt PN ...(kann keine Smilies...)

luckyluke2 hat geschrieben:

Luzie hat geschrieben:

luckyluke2 hat geschrieben:Das mit den 12er Hülsen ist nicht verkehrt gewesen , bis 1961 hatten die Dämpfer eine 12er Schraube zur Befestigung . Nur die letzten /0 hatten M10 . Aber Du hast Dir ja selbst geholfen , weiter so , es wird !!!

haste schon kontroliert ob der lenkerhalter richtig rum montiert ist
:

Das ist zwar jetzt OT , aber was Ronnys Lenker anbetrifft ; ja , ich hab mich täuschen lassen , so wie andere auch . Passiert , ich steh dazu und nun ist gut . Schreib mir halt PN ...(kann keine Smilies...)

ich weis aber es hat funktioniert und ich kann nun mal nicht anders

Luzie hat geschrieben:
ich weis aber es hat funktioniert und ich kann nun mal nicht anders

Ich weiss...

Wie kann man den Lenkerhalter falsch montieren? Meinst du den Klemmkopf?

Asgard hat geschrieben:Wie kann man den Lenkerhalter falsch montieren? Meinst du den Klemmkopf?

das war ein insider aber schade ums rot

Asgard hat geschrieben:Wie kann man den Lenkerhalter falsch montieren? Meinst du den Klemmkopf?

Der Klemmkopf war richtigrum montiert , aber auf dem Bild sah das seltsam aus . Irgendwie als wäre es ein völlig anderer oder eben falschrum montiert . Entpuppte sich als optische Täuschung...

Rot geht gar nicht

luckyluke2 hat geschrieben:

Asgard hat geschrieben:Wie kann man den Lenkerhalter falsch montieren? Meinst du den Klemmkopf?

Der Klemmkopf war richtigrum montiert , aber auf dem Bild sah das seltsam aus . Irgendwie als wäre es ein völlig anderer oder eben falschrum montiert . Entpuppte sich als optische Täuschung...

Hier nochmal der komplette Verlauf , füllt fast eine Seite...

luckyluke2 hat geschrieben:

luckyluke2 hat geschrieben:

Asgard hat geschrieben:Wie kann man den Lenkerhalter falsch montieren? Meinst du den Klemmkopf?

Der Klemmkopf war richtigrum montiert , aber auf dem Bild sah das seltsam aus . Irgendwie als wäre es ein völlig anderer oder eben falschrum montiert . Entpuppte sich als optische Täuschung...

Hier nochmal der komplette Verlauf , füllt fast eine Seite...

jetzt ot´st du aber wieder ganz schøn

Hab heut ein bissle im Forum rumgestöbert und mir ist was aufgefallen. Kommt bei der ES der Kedergummi nicht hinten zwischen Kotflügel und Träger? ich seh den immer nur vorn beim Kotflügel und bei der Lampe.

Der Keder läuft komplett um den Träger drumrum .

Jaja aber kommt der nur vorn also über dem Vorderrad oder auch hinten über dem Hinterrad hin?

Jetzt hab ich Deine Frage richtig verstanden , nein , am hinterenTräger kommt kein Keder drunter .

Könnte aber Sinnvoll sein bei dem Rüttelbock
besonders wenn man alles Neu Lackiert hat.

Bei meiner Es liegt da eine Gummiplatte dazwischen, kann aber bei der -1 ja schonwieder anders sein

Heute hab ich zum ersten mal draufgesessen.

Noch eine Frage. Ich habe mir ein Typenschild wie ganz oben bestellt. Nur hab ich ein Stück bedrucktes Alu bekommen. Gibt es einen Hersteller wo man bessere Qualität bekommt? Ich meine die Schrift geätzt oder geprägt so wie original.

Hallo Forum

Hier mein aktuelles Problem. Irgendwie stimmt da was nicht. Kann ich den Zug kürzen oder ist da was falsch montiert. Den Kupplungsdruckhebel hab ich meiner Meinung nach richtig drin. Auf alle Fälle ist der Zug viel zu lang. Ich hatte mir ein Zugset aus Stützengrün bestellt. Ich hab mir grad noch gedacht das es der Vorderrad Bremszug sein könnte aber dann wär der Schwarze Schutzgummi auf dem falschen Zug. Hat jemand von euch nen Ahnung wo der Hund begraben ist.

Das ist wohl ein Zug für die ältere , von innen zu wechselnde , Kupplungsbetätigung . Den gab es noch bei der /1 , bis Mot.Nr. 2237508 .

Aber der für die älteren hat doch die Überwurfmutter direkt mit auf dem Zug so einen hat ich doch auch schon. Ansonsten meinst ich kann das einfach kürzen und gut. Ich hab nur immer Angst. Denn gekürzt ist schnell und wieder dran machen bescheiden.

Asgard hat geschrieben:Aber der für die älteren hat doch die Überwurfmutter direkt mit auf dem Zug ...

stimmt..., aber die Länge des Seiles kommt hin . Da kann ich Dir nur dieses Bildchen aus der Repanleitung zeigen , da läßt sich
gut erahnen , wie lang das Seil sein muß .

Ich finde es ja schön, das du aus der vermurksten Karre wieder was schönes orginales machst

Aber der etwas fragwürdigen Indien-Verschnitt, etwas verbessert
das hat keine Sau

Mir geht's drum kann ich den Zug kürzen oder könnt noch was anderes falsch sein?
Svidhurr, wie bitte?

Na, wenn ich die ersten Bilder sehe
Kommt doch das mit dem versuchten Indien-Verschnitt hin

Ich habe doch nur mal Laut gedacht

Asgard hat geschrieben:Mir geht's drum kann ich den Zug kürzen oder könnt noch was anderes falsch sein?

Ist alles richtig montiert , nur Dein Zug ist zu lang . Du kannst ihn kürzen , deshalb hab ich Dir das Bildchen mit rein .
Hier noch eins .

Wird gemacht Chef. Danke

Asgard hat geschrieben: Chef

neenee , solltest Du mich damit gemeint haben ; das kann ich nicht sein . ich bin der schlechteste aller Busfahrer , der lausigste
MZ Motorenzusammenbauer , der schusseligste Rundlampenhistorieforscher und der absolute Schreck jedes MZ Treffens...

gut ,der größte Schrecken des Forums bin ich - noch - nicht...die Ehre gebührt immer noch jemand anderem...

luckyluke2 hat geschrieben:

Asgard hat geschrieben: Chef

neenee , solltest Du mich damit gemeint haben ; das kann ich nicht sein . ich bin der schlechteste aller Busfahrer , der lausigste
MZ Motorenzusammenbauer , der schusseligste Rundlampenhistorieforscher und der absolute Schreck jedes MZ Treffens...

gut ,der größte Schrecken des Forums bin ich - noch - nicht...die Ehre gebührt immer noch jemand anderem...

Na ja, die Tipps scheinen ja ganz brauchbar zu sein, wie z.B. auch das Befestigen von Emblemen mit Powerstrips...

Zum Thema ES kann ich leider nix beitragen.
Hab aber auf den Bildern ein schickes R75 Gespann entdeckt ist das auch deine?

Nö leider nicht. Die in Flecktarn gehört mein Spezi und die Wüstentarn ist ne Kundenmaschine zur Restaurierung.

Schicke Maschienen

Hallo Jungs, ich installiere grad die Kabelei in die ES. Deswegen hab auch keine Fotos. Weiss ja jeder wie Kabel aussehen und ihr könnt mein Chaos bei der Löterei dabei nicht sehen.
Aber ich hab ein anderes tolles Bild.
Das ist mein Vater mit seiner 250/0. Die hat er abenteuerlich aus Berlin geschmuggelt hat. Auf dem Bild ist er 21, er wird nächstes Jahr 75.

Schönes Bild , kannst Du hier mit einstellen .

Nabend. Ich hab heute unter anderem den Schalthebel dran bauen wollen. Und was soll ich sagen, der passt nicht. Nach Recherche im Netz und Büchern hab ich festgestellt, er gehört zur /2. Bei Ebay hab ich kurze Hebel gesehen die optisch zur meiner passen könnten. Die sind nur als passend für ES 125 150 angeboten. Grosse Preisfrage passen die an meine? Danke

Was ist denn mit dem schalthebel der an Deinem ursprünglichen Motor dran war ? Ob die Hufu dinger passen weiß ich auch nicht .

Sagen wir mal so der wurde passend gemacht. Den will ich auf alle Fälle nicht mehr?

ich tippe mal darauf, dass der Rahmen nicht von 61 ist, da sind ja schon die Schlitze am Fußrastenrohr (Hauptständer), eigendlich auch ein Vorteil, weil es mit den Klemmschellen besser funktioniert, ich glaube den gab es ab BJ. 65 viewtopic.php?p=1276648#p1276648 ,

Ja da stimmt was nicht so 100 prozentig. Aber weiss jemand ob der Schalthebel von den kleinen ESen passt?

Die Verzahnung passt glaube ich nicht bei jedem...da gab es grob und fein verzahnte.
Ausserdem kommste am Kupplungsdeckel nicht vorbei.
Es muss doch noch Schalthebel geben irgendwo...die von der /1 passen auch.