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Hallo,

wollte mal fragen ob hier vielleicht jemand weiß welche Kupplung in den ersten Motor von Doppelport und 175er passt. Mir wurde nämlich mal gesagt, das die sich von der späteren Kupplung unterscheidet... Hat jemand eine Ahnung?
Die? http://ersatzteileshop.mz-es.de/epages/ ... iewProduct
Gruß

Das in dem Link ist bereits eine spätere Kupplung. Wenn Du wirklich noch den Ur-Motor hast (wie ist die Motornummer?), dann mein herzliches Beileid. Die Suche nach der richtigen Kupplung wird sehr langwierig und sehr teuer. Die spätere Kupplung, egal welche, paßt nicht in diesen Motorrumpf.

Keine Ahnug wie die Nummer ist, aber auf jeden Fall ist das der mit dem Kupplungseingang nahe am Zylinder... und die späteren waren ja weiter aussen. Ist aus Familienbesitz und fährt auch noch. Aber mir mach die Kupplung langsam Sorgen. Sind die Reibscheiben wie bei Simson oder sind das Beschichtete Blechscheiben? Könnte man sich die nicht Nachfertigen bzw. Beschichten lassen?

Gruß

Fafnir hat geschrieben:Keine Ahnug wie die Nummer ist,

Die ist direkt im Gehäuse eingeschlagen. Mach dir einfach mal die Arbeit und schau nach,dann muß hier auch nicht gerätzelt werden.

Gruß Schumi.

Die erste Kupplungsvariante ist grundverschieden mit der Kupplung die zuletzt in der /0 verbaut worden ist. Die frühe Kupplung ist auf jeden Fall die im Außendurchmesser am kleinsten und wie alle /0-Kupplungen mit nur 4 Reibbelägen versehen. Allerdings müssten die Kupplungen mit den 4 Reibbelägen tendentiell auch immer in der Doppelport bzw. frühen ES175/0 funktionieren.

Ich bin gerade ca. 40km von meiner Werkstatt entfernt, also sry... aber da renne ich jetzt nicht mal fix hin

-- Hinzugefügt: 27. Oktober 2014 19:16 --

Hatte doch noch ein Bild mit erkennbarer Nummer 4003858

Christof hat geschrieben:Allerdings müssten die Kupplungen mit den 4 Reibbelägen tendentiell auch immer in der Doppelport bzw. frühen ES175/0 funktionieren.

Tor! Tor für mich!
Spätere Kupplungen passen einfach nicht in den Primärraum. Der Block und der Kupplungsdeckel sind kleiner und die Kontur der Dichtfläche auch enger. Die Doppelport bzw. die baugleichen 175er Motore sind auch da ein Ding für sich.

Wie steht es jetzt?

Fafnir hat geschrieben:Hatte doch noch ein Bild mit erkennbarer Nummer 4003858

Das neue, größere Gehäuse gab es ab Nummer 4005103

Es kann doch nicht so schwer sein, die Dinger nachzubauen bzw. Fertigen zu lassen... Hat doch bestimmt schon mal jemand probiert.

Lorchen hat geschrieben:Tor! Tor für mich!
Spätere Kupplungen passen einfach nicht in den Primärraum.

Die Änderung am Gehäuse war nur eine techn. Verbesserung aber keine Grundanforderung für die größere Kupplung. Die kam nämlich schon 2000 Motoren vor dem Gehäuse auf.

Fafnir hat geschrieben:Es kann doch nicht so schwer sein, die Dinger nachzubauen bzw. Fertigen zu lassen... Hat doch bestimmt schon mal jemand probiert.

Die Beläge kannst du nur aufkleben lassen. Ansonsten hilft nur Puzzeln mit Neuteilen. Prinzipiell bin ich nämlich der Meinung das die neueren Kupplungen auch in die Doppelport passen.

Dann müßte deine Kupplung theoretisch so aussehen ?

Hallo,

ich habe mich nie an den Motor getraut. Den hatte nur mal ein Bekannter von mir offen, weil der Anschlag vom Kickstarter verkehrt rum im Deckel war. Habe die Kupplung also noch nie gesehen.

Gruß

Das hier ist die Doppelportkupplung:

Ok, danke für das Bild! Ich werde im Winter die Kupplung mal ausbauen und nachsehen wie weit die Reibscheiben verschlissen sind. Dann werde ich mal rumhorchen wer mir die regenerieren kann.

Gruß

Lorchen hat geschrieben:Das hier ist die Doppelportkupplung:

Dann ist die auf meinem Bild der direkte Nachfolger ab 4005103/2108260 ?

Auf jeden Fall ist es die Männerkupplung.

Jenau. Die Männerkupplung ist die Ausführung, die ich auch oben angesprochen habe und auch die, die in Steffens Bild zu sehen ist. Fafnir wird aber mit Sicherheit noch die alte Gurke drin haben, die in Lorchens Bild zu sehen ist.

Aus gesicherter unterbrecher-Quelle weiß ich jetzt, daß die neue Kupplung nicht in das alte Gehäuse paßt, weil man zwingend den alten Kupplungsausrücker nehmen muß und dieser nicht an der neuen Kupplung vorbeigeht.