Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

das ist meine Neuanschaffung: MZ ES 175, Baujahr 1960 die ich hier mal vorstellen wollte. Die Optik, der Zustand und die schöne Historie verleiteten mich zum Kauf.

Bei der ersten genaueren Betrachtung sind mir folgende Dinge aufgefallen:

- Alle Züge sind schwarz und ohne Schmiernippel. Ist das so original?

- Die Soziusfußrasten haben die Aufschrift Möven Werk und sehen völlig anders aus als die Gummis vorn. Das sind die Standardgummis. Waren vorn werksseitig ebenfalls welche von Möve drauf?

- Das Knieblech der rechten Seite hat auf Höhe der Verbindungsstrebe eine Einformung. Warum ist die dort? Dann muss das Blech vermutlich auch an anderen Modellen verbaut worden sein, wo diese mötig war. (Krümmerführung o.ä.)

- Ab wann hatte das Lenkradschloss eine Abdecklasche? An meinem ist augenscheinlich nie eins dran gewesen.

- Die Rädelmuttern an den Seitenverkleidungen wurden nachgefertigt. Waren diese bei dem Baujahr aus Metall oder Plastik elfenbeinfarben.

- die Hart Weich - Markierung an den Federbeinen konnte ich nicht finden. War diese 1960 schon nicht mehr dran?
Vielleicht wisst ihr da bescheid und könnt mir weiterhelfen.

Schönes Ding! Verdammte Axt. Strahlen, pulvern, verchromen lautet hier die Devise.

Lorchen hat geschrieben:Schönes Ding! Verdammte Axt. Strahlen, pulvern, verchromen lautet hier die Devise.

Hör auf mit der Schxxxx. Es gibt Sachen da macht man keinen Spaß mit.

Ne, die Restauration wird sich auf die Technik beschränken. An die Optik trau ich mich noch gar nicht. Es hat schließlich lange gebraucht, um diese Patina hervorzubringen. Auf jeden Fall schonend konservieren.

Schöne Maschine

Die Delle im Knieblech muss so sein - die ist für den vorderen Anschluss eines Seitenwagens sonst passt die Klemmfaust nicht...

Stimmt, das war es.

Die Dämpfer mit den H-W-Prägungen gab es hier nicht mehr. Das sind schon Standarddämpfer. 1960 war bereits Massenproduktion möglich.
Das Abdeckblech zum Lenkerschloß gab es erst später bei der /1.

So wie die Hütte dasteht, sieht sie vollkommen original aus.

...du willst verkaufen...?... aber nee... die Lampe... aber sie ist trotzdem recht hübsch...

Das Ding ist jedenfalls ein Leckerlie. *sabber* Möge Zeus denjenigen strafen, der auch nur den Gedanken hat, hier was strahlen, pulvern und verchromen zu lassen.

Die Seilzüge und Fußrasten sind meines Wissens auch so richtig.

Nimm Dir mal ein Bier und lauf eine halbe Stunde da herum.

ja mei is die leggor!

der zustand überzeugt hier wirklich.

Daran kann der Lackfinger nix verdienen.

Lorchen hat geschrieben:Schönes Ding! Verdammte Axt. Strahlen, pulvern, verchromen lautet hier die Devise.

Lorchen hat geschrieben:Das Ding ist jedenfalls ein Leckerlie. *sabber* Möge Zeus denjenigen strafen, der auch nur den Gedanken hat, hier was strahlen, pulvern und verchromen zu lassen.

Steinburger hat geschrieben:
- Alle Züge sind schwarz und ohne Schmiernippel. Ist das so original?

Das interessiert mich auch und ist mir auf unterbrecher.de schon aufgefallen: Gab es wohl serienmäßig Züge mit Schmiernippeln? Waren die Züge mal schwarz, mal silberfarben?

Steinburger hat geschrieben:- Die Soziusfußrasten haben die Aufschrift Möven Werk und sehen völlig anders aus als die Gummis vorn. Das sind die Standardgummis. Waren vorn werksseitig ebenfalls welche von Möve drauf?

Die Fußrasten sind meines Erachtens genau so original. Nur die Soziusfußrasten hatten die Möve-Aufschrift. Die vorderen waren mit Längsrillen und ohne Herstellerkennung.

Steinburger hat geschrieben:- Die Rädelmuttern an den Seitenverkleidungen wurden nachgefertigt. Waren diese bei dem Baujahr aus Metall oder Plastik elfenbeinfarben.

Die Rändelschrauben waren bei den 175/0ern aus verchromten Metall. Die beigen Plastikversionen gabs erst ab /1.

Steinburger hat geschrieben:- die Hart Weich - Markierung an den Federbeinen konnte ich nicht finden. War diese 1960 schon nicht mehr dran?

Hab an meiner ES 250 von 1959 deine hinteren Stoßdämpfer hinten und vorn dran (nur mit einem Chromdeckel zusätzlich oben). Deine Stoßdämpfer passen (glaub ich) auch so.

-- Hinzugefügt: 27. November 2014 01:47 --

...und herzlichen Glückwunsch zum Erwerb. Das Ding ist ein Traum und unbedingt erhaltenswert.

Bei meiner waren die Züge Silbern und der vordere Bremszug hat einen Schmiernippel.

ahh ok, alle Rätsel gelöst. Seitenwagenanschluss, keine Schmiernippel, Fußrasten vorn längsverrippt-also Standard, Lenkradschloss offen, keine HW Markierung mehr, Rädelmuttern Metall.

Also bleibt zu tun: Bremsamartur muss gegen originale spitze Version ohne Schalter getauscht werden; gebrauchtes Gasgriffgummi in baige organisieren; Rädelmuttern aus Metall müssen ran; Kickstartergummi (wie auch immer der aussah) besorgen.
Nach einer Vergaserreinigung will ich den Motor mal laufen hören, aber der dürfte nach der langen Standzeit wohl gemacht werden müssen.


Hinweise aus dem originalen Brief u Durchprüfheft erklären den guten Erhaltungszustand. Die Maschine wurde 1960 vom Landwirt (Baujahr 1915) bei der MZ-Vertragswerkstatt Karl Wirth in Nünchritz bei Riesa käuflich erworben und dreimal durchgeprüft. Bereits 1979 ließ er die Maschine stilllegen und ziehmlich genau ein Jahr später dann ganz außer Betrieb setzten. Da war der Herr auch schon 65 Jahre alt und ist vermutlich auf ein komfortableres, vierrädriges Fahrzeug, vielleicht sogar mit Heizung, umgestiegen Die ES stand dann 35 Jahre!

Dann lass ich das gute Stück mal weiter auf mich wirken.

Sehr schön - Glückwunsch!

DEKA Reifen Fürstenwalde

Meine erste Recherche nach den Deka Reifen bzw. dem Profil mit den seitlich, umlaufenden Rillen war ohne Erfolg. Anders als bei Pneumant/Heidenau Reifen werden in Fürstenwalde diese Reifen/Profile wohl nicht wieder produziert. Oder hatte jemand mehr Erfolg?

Ja, tony-beloni hat was mit dem alten klassischen Profil gefunden. Ich habe auf meiner 175/1 vorne einen Metzeler drauf (hinten Heidenau).



Von Heidenau gibt es im Format 3.25 - 16 leider nur das moderne Profil K36. Das ist der Hinterradreifen der ETZ 125/150.

Auf meiner 150er habe ich auch auf das originale Heidenauprofil zurückgegriffen. Das die Gummimischung nicht optimal ist, is ja bekannt. Die seitlichen Rillen der DEKA Reifen machen einen wesentlichen Teil der Gesamtoptik aus, auf den ich ungern verzichte.

es soll ja auch verrückte geben, die noch alte relativ weiche originale reifen fahren.

als optische alternative zu den DEKA reifen stellt in meinen augen nur der "metzeler block c" dar.
dieser hat ähnlich wie das original auch (zwei) seitlich entlang laufende rillen.
viel auswahl bleibt bei den bescheidenen reifendimensionen sowieso nicht, wenn man was klassisches haben möchte.

Herzlichen Glückwunsch zu der Maschine , die ist echt lecker.... Hier nochmal der Metzler , der sieht für mich auch am stimmigsten aus .

-- Hinzugefügt: 28. November 2014 09:09 --

Es gibt für Rundlampenfreunde übrigens auch einen Club ...

Hallo Sebastian, hat´s mal wieder einen "Virus"-Schub gegeben?
Feines Teil und bei dir in guten Händen. Viel Freude beim Putzen!

Gruß
Lothar

Hallo Lothar,

ja den hat es gegeben. War nicht geplant. Gesehen und schwach geworden

Hab es jetzt auch mal geschafft Bilder von der Überholung des ES Auspuff hier einzustellen. Danke dir noch mal für die Basis.

Wenn bis Mitte nächsten Jahres nichts anders auf den Markt kommt, wird's der Metzeler werden.

Vergaserfrage:

In allen mir vorliegenden technischen Unterlagen konnte ich immer nur lesen, dass ein BVF 25,5 KN1-1 an die 175/0 gehört. An meinem Vergaser konnte ich neben BVF nur im Durchlass die Prägung 26 finden. Ist das jetzt ne Zwischengröße oder alles so in Ordnung?

In der Reparaturanleitung zur ES 175 sind die einzelnen Komponenten leider nicht dargestellt. Bei den ES 150 Reparaturanleitungen gibt es da die schönen "Explosionszeichnungen" aller Baugruppen. Also Rahmenteile, Getriebeteile usw.

Ich suche jetzt sowas für meine ES 175/0. Kann mir jemand diese Unterlagen gegen Kostenerstattung als Kopie oder Datei zur Verfügung stellen? Sind diese Zeichnungen bei der 175er in der Ersatzteilliste zu finden?

Du kannst die Kopie der originalen Ersatzteilliste im Shop von Sausewind für knapp 8€ erwerben. In dieser sind sämtliche Bauteile perfekt dargestellt.

... oder hier im Forum runterladen: viewtopic.php?f=3&t=57211 (ziemlich weit runterscrollen).

Das ist ja cool ...

Kosmonaut hat geschrieben:Das ist ja cool ...

Bei solchen Fragen rentiert es sich häufig, bei www.miraculis.de oder aber hier im Forum zu suchen... in unserer Wissensdatenbank lagert auch so einiges!

Ein Traum
sehr gut erhalten , unbedingt so lassen


Reifen von Deka
müsste man auch erhalten
meine Meinung

Oder ein 2. Rädersatz patentiert besorgen dann die Metzeler draufmachen

- Martin H - Ich danke für die Tipps bzgl. der Explosionszeichnungen. Super!

- martini mz- Mein Bestreben ist natürlich der Erhalt des Zustandes und das für möglichst lange Zeit. Deka-Reifen gefallen mir. Werden als Anschauungsmaterial aufbewahrt. Sind steinhart und verlieren schon Profilblöcke, also definitiv nix mehr für die Straße sondern fürs Museum.

-- Hinzugefügt: 10. Dezember 2014 22:39 --

- 2 Fragen an die ES Kenner,

ist das Stellrad für die Flatterbremse an meiner ES so original oder war dieses 1960 noch in der Aluausführung? Alle Züge sind schwarz. Scheuerstellen und Brüche lassen vermuten, dass die bei Auslieferung so waren. Oder warens doch die baigen?

Auf viele Fragen findest Du hier evtl. eine Antwort , auch zur Flatterbremse , nein , die Aluglocke ist /1 und die Stellschraube ebenfalls .

Hallo,

habe festgestellt, dass die beiden Schrauben, welche Rahmen mit Rahmenheck der 175er verbinden, unterschiedlich lang sind. Bei der kürzeren würde die Mutter nur zu 2/3 fassen, dass gefällt mir so gar nicht.
Schrauben sind sonst baugleich und original. Abmessungen der passenden: L = 103 mm, L ohne Kopf = 96 mm, Gewindelänge = 30 mm, Durchmesser = 10 mm, Schlüsselweite = 17 mm. Die nicht optimal passende ist etwa 4 mm zu kurz.

Hat jemand viell. eine solche Schraube liegen und würde sie abgeben. Alles weitere kann man ja besprechen.