Die RT-Suchtberatungsgruppe

[bluelagune]

Hallo,
1500 wird eng für was Fahrbares ohne viel schrauben zu wollen. Die /3 ist die beste Wahl, da ausgereifter wie die Vorgänger.
Schwachstellen der RT:
- Originalität
- Gabelbrille reißt gern vorne
- vermoderte Elektrik
- Fußrastenaufnahmen
- Rost im Werkzeugfach
- gebrochene Tankhalter
- Telegabel entweder fest oder ausgelutscht
- Rost innen im hinteren Kotflügel
- Ölverlust

Der Rest ist ganz haltbar.

LG

[RT-Tilo]

1500,00 € ist wirklich etwas schmal ... da wirst du etwas nachjustieren müssen ... aber ansonsten
ist die RT gut als Einsteigerobjekt. Vollrestaurierte, und halbwegs Originale, sind ja inzwischen preislich
jenseits von gut und böse. Aber mit kleinen Kompromissen bzw. Abstrichen daran gibt es ab und zu doch
mal Angebote ... muß man nur finden ...

[schrauberschorsch]

Wenn man eine RT regelmäßig bewegen will, ist die /3 zu empfehlen. Ich habe meine auf externe Zündspule und elektronischen Regler umgebaut. Ist in meinen Augen empfehlenswert. Die Idee mit dem Spulenkasten ist zwar gut, die Zündspule da drin aber thermisch ordentlich belastet.

Fuer 1500 Euro würde ich mir eine zum Aufbauen suchen, aber, wenn möglich eine mit Papieren suchen. Die Erstatzteilversorgung ist gut und preislich vertretbar. Das hintere Schutzblech sollte vorhanden und brauchbar, dh reparierbar sein.

[RT-Tilo]

Wenn man eine RT regelmäßig bewegen will, ist die /3 zu empfehlen. Ich habe meine auf externe
Zündspule und elektronischen Regler umgebaut. Ist in meinen Augen empfehlenswert. Die Idee mit
dem Spulenkasten ist zwar gut, die Zündspule da drin aber thermisch ordentlich belastet.

diesen Umbau hab ich auch genau so gemacht ... die externe Spule hatte ich aber schon 1978 so,
da die innenliegenden Spulen zu DDR-Zeiten nicht selten ausverkauft und absolut nicht zu kriegen
waren. Seinerzeit hatte ich ebenfalls eine vom S 50, samt Doppelschelle unter den Tank gebaut.

Fuer 1500 Euro würde ich mir eine zum Aufbauen suchen, aber, wenn
möglich eine mit Papieren suchen. Die Erstatzteilversorgung ist gut und preislich vertretbar. Das
hintere Schutzblech sollte vorhanden und brauchbar, dh reparierbar sein.

Mit einigen Schrauberambitionen ist das ein absolut empfehlenswerter Weg mit guten Chancen, ein
augbaufähiges Objekt zu finden. Mir hat ja das Jagen nach den Teilen, auf den einschlägigen
Märkten, immer besonders viel Spaß bereitet.

[Björn-MV]

Selbst auf der anderen Seite des Ozeans wissen sie das die DKW RT 125 "The Most Important Motorcycle.." war.
https://www.youtube.com/watch?v=j3_ukeM ... l=FortNine

[ETZetto]

Ich hätte mal ne Frage zur Telegabel der RT:
Welche Ölmenge muss da rein und welches ÖL?

[matimsa]

Ich hab da auch mal ne Frage:
Wie/womit reinigt ihr den Luftfilter und wie/womit ölt ihr diesen danach wieder ein?

Thx, Matthias

[Mechanikus]

Ich hab da auch mal ne Frage:
Wie/womit reinigt ihr den Luftfilter und wie/womit ölt ihr diesen danach wieder ein?

Thx, Matthias

Luftfilter kann man effektiv und komfortabel mit Bremsenreiniger ausspritzen bzw. auswaschen. Die billige Variante ist, so wie früher, in Kraftstoff auswaschen.
Als Öl würde ich ein nicht zu dünnes Motoren- oder Getriebeöl verwenden. Also kein selbstmischendes Zweitaktöl.

[pierrej]

Servus, wenn Du die alten DDR RT's meinst, da kommt kein Öl rein sondern Fett. Ich habe bei meiner normales Fett für Wälzlager genommen und bis jetzt ist da alles ok. Die Fettmenge ist so eine Sache, es muss alles gut geschmiert sein, sollte aber nicht im Fett "ersaufen"
Schau mal beim RT-Tilo in die Signatur, da findest Du glaube ich Hilfe.

Gruß Pierre

[RT-Tilo]

Ich hätte mal ne Frage zur Telegabel der RT:
Welche Ölmenge muss da rein und welches ÖL?

Da isser schon !
Moin ... die RT - Telegabel ist Reibungsgedämpft, über Pertinaxbuchsen und hat gar kein Öl drin,
sie wird mittels Fett über die beiden Schmiernippel geschmiert. Die nötigen Mengen dazu, kann
man aus der Bedienungsanleitung entnehmen. Achtung ! Nicht: Viel hilft viel ! Wenn man es damit
übertreibt, geht die Gabel beim Einfedern auf Block und kommt nicht mehr raus. Überschüssiges
Fett wird dann oft unten am Achshalter rausgedrückt. Drei/ vier Stöße aus der Fettpresse
sollten immer genügen. Bei den überholten Gabeln, streiche ich die beiden Federstränge gut mit
Schmiermittel ein, das reicht oft für mindestens 5000 km, danach kann laut Wartungsplan von
MZ gehandelt werden.

[matimsa]

Ich hab da auch mal ne Frage:
Wie/womit reinigt ihr den Luftfilter und wie/womit ölt ihr diesen danach wieder ein?

Thx, Matthias

Luftfilter kann man effektiv und komfortabel mit Bremsenreiniger ausspritzen bzw. auswaschen. Die billige Variante ist, so wie früher, in Kraftstoff auswaschen.
Als Öl würde ich ein nicht zu dünnes Motoren- oder Getriebeöl verwenden. Also kein selbstmischendes Zweitaktöl.

Danke für die Antwort.
Ich tue mich da nur etwas schwer wegen des Luftfiltergehäuses.
Man kommt da ja eigentlich nur von der Ausgangsseite (aus Richtung Vergaser) dran.
Daher habe ich Bedenken bzgl. Reinigung und Ölung...

[RT-Tilo]

Ich lege den Luftfilter über Nacht in Benzin ein, dann wird mit Kompressor ausgeblasen,
anschließend sprühe ich mit Öl ein und fertsch !

[CJ]

...Daher habe ich Bedenken bzgl. Reinigung und Ölung...

Irgendwie wird alles immer komplizierter...gemacht. Einfach mit dem gleichen Gemisch auswaschen, das auch im Tank rumgammelt. Abtropfen lassen, fertig. Extra geölt wird dann auch nicht.
Funktioniert prima. Hat der Verfasser der BA so geschrieben, hat früher mein Opa so gemacht und funktioniert heute auch bei mir noch so. Ist aber ganz schön simpel, gebe ich gerne zu.

[matimsa]

Gemisch hab ich da, dann sollte das ja klappen.
Danke.

[ETZetto]

Vielen Dank für die Antworten!
Habe mich schon gewundert, was die Schmiernippel zu bedeuten haben ...

[Gera MZ]

Hallo an alle. Es ist garnicht so einfach manchmal mit Nachbau Ersatzteilen. THEMA Kettenrad am Motor ich habe 3 Stück deins dunkle ist das Orginal leider hat es Abbrüche an den zahnflanken. Also dachte ich mir kaufst ein neues . Das in der Mitte paßt gut nur geht die Kette nicht ums ganze Zahnrad siehe Bild. Das 3 ist auch ne nachfertigung nur hat es auf beiden Seiten ein bund wo man nicht genug Mutter auf die Welle bekommt mit sicherungsblech. Nun galt es die Händler anzusprechen. Lösung finden . Der eine sagte ich hätte ne Falsche Kette darauf aber die ist neu und das alte Orginal Rad past da sehr gut. Jetzt wollte ich fragen gibts verschiedene Ketten mit unterschiedlichen Rollen Durchmesser von der Kette?

[RT-Tilo]

ja die gibt es ... auch unterschiedliche "Teilungen", deshalb guck mal auf die genaue Bezeichnung der Kette,
meist ergibt sich der Fehler dann von allein.

[matimsa]

Das Thema mit der Kette hatten wir im Rollerforum auch.
Es gibt da nur wenige Hersteller, wobei nur einer wirklich passend ist --> Meteor.
Leg doch die neue Kette mal um das Kettenrad, dann wirst du ja sehen ob die Kette von der Teilung her passt.

[RT-Tilo]

genau DAS meinte ich ... eben die "Teilung" die genaue "" - Bezeichnung ist enorm wichtig !
Ich hatte mir bei den Amazonen mal diese Lehre bestellt ... tut gute Dinge in der Werkstatt,
kostet nich viel, hilft aber im Zweifelsfall !
weiß nicht, ob man sie gut erkennt auf dem Papier ...

Kettenlehre.jpg

[Gera MZ]

Danke euch schon mal der BOLZEN Abstand ist gleich nur die Rollen sind unterschiedlich und schon paßt es nicht hab ich mit dem Händler festgestellt. Kurzerhand hab ich heute das Rechte Kettenrad abgedreht mit dem starken Bund auf beiden Seiten. Jetzt past es am Motor und im Kettenkasten. Ich möchte mich auch nochmal bei Rt Opa bedanken für seine Informationen bezüglich dem Motor. DANKE

[Mechanikus]

So mach ich das auch immer, nur muß ich mich da neuerdings bedeckt halten, weil ich hier immer Schelte bekomme, daß ich socherart fehlerhafte Teile nicht zurückgebe, sondern nacharbeite. Meine Erfahrung: Wenn ich's als mangelhaft zurückschicke, hab ich auch noch kein neues Teil...