Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ein genaues Maß hab ich zwar nicht, aber
Es müsste sich doch ergeben.
Das Kennzeichen endet doch am Ende des Schutzbleches.
Darüber dann das Rücklicht.
Die einzige frage die sich stellt ist welches Maß bekommst du als Kennzeichen? Dies kann dir aber die Zulassungsstelle mitteilen.

Servus,
ich war am Sonntag mal wieder unterwegs, musst aber feststellen das ich mal wieder putzen muss.

Hallo,
eine Anmeldung geht über KTA Typgutachten Nr. 318. Das wurde hier und andernorts schon mehrfach abgehandelt. Dummerweise sind die KTA Unterlagen nun nicht mehr bei der KBA in Flensburg sondern letztes Jahr ins Bundesarchiv (nicht Koblenz!) nach Berlin gegangen. Dort hat sich scheinbar bisher kein Praktikant an die Sortierung gewagt. Es gibt nette Zeitgenossen die haben das mal abgescannt und für die Nachwelt erhalten. Musst du da mal fragen. Wer das ist behalte ich mir jetzt jedoch vor. Es gibt immer wieder Leute die sich in solche Themen massiv einarbeiten und abarbeiten - andere die den leichten Weg gehen wollen. Wer lesen kann ist klar im Vorteil, hier im Forum gibts schließlich auch eine Suchfunktion.
MfG
HWF

Fals der Anschiß an mich ging Hermann, ich hab noch gar nicht nach der Anmeldung gefragt. Aber danke für die Infos. Um es mit den Worten meines Werkstatt Menschen zu sagen, Die grig ich schon angemeldet.

Da ich zum Rücklicht keine genauen Angaben bekommen habe, hab ich nach gut dünken gebohrt.

Wegen der Zündung werden ich auf die Variante mit der Batterie und dem Unterbrecherrelee zurück greifen. Sobald ich mal wieder bissel mehr Zeit bei meinem größeren Restaurations Projekt habe. (Haus)

So eine RT ist schon etwas feines, ich hab mir auch eine "verlebte" zusammengestellt. Patina gefällt mir sehr gut, solang die Technik in Ordnung ist. Rostige Oberflächen haben einfach Struktur, Geschichte und eine gewisse Lebendigkeit, solang der Rost kein Blattrost ist, kann man alles konservieren. Immerhin ist so ein Fahrzeug auch ein lebendiger Zeitzeuge, der mehr oder weniger deutlich, die Spuren des Alltags, des Gebrauchs und der Nutzung mit sich trägt.
Ich steh einfach auf verlebte Dinge, weil es immer was zu tun gibt, mit einer Restauration würde ich nicht klarkommen, aber ich ziehe meinen Hut vor solchen Arbeiten.

Sexy!

Für die Patinafans, in passender Umgebung abgelichtet.

Das schreit doch förmlich nach Kalenderfoto

Da hast du recht ulli

UlliD hat geschrieben:Das schreit doch förmlich nach Kalenderfoto

Hallo, ich bin Thomas und neu hier. Hier mal meine RT Baujahr 1955. Ab 1963 mit Ersatzrahmen und Ersatzauspuff Zigarre konisch ausgestattet. 1995 leider verschüttet, als die Decke vom alten Waschhaus zusammengekracht ist. Dann notdürftig lackiert. Nun ist der Plan sie wieder in dem ursprünglichen Zustand von 1955 zu versetzen. Linierung, die richtigen Tankembleme, neuer Kabelbaum, ...

Willkommen hier im Forum.

Wenn Du willst, kannst Du zu Deiner Vorstellung einen eigenen Fred aufmachen. Dann werden sich sicher noch weitere RT-ler melden. Wenn Fragen zur RT sind, dann einfach stellen.

Sieht schick aus Deine RT (auf beiden Bildern ).

Wenn ich die "NachDeckeneinsturzLackierung" sehe, sieht die der Lackierung meiner RT recht ähnlich. Ich habe meine RT so gelassen, nur gut gegen weiteren Verfall konserviert...

Hallo Zusammen,

ich wollte mal wissen ob jemand in diesem Forum im besitze eines Schlagzahlen Set ist. Primär geht es mir um den STERN der die Rahmennummer an der RT begrenzt. Hat jemand so einen ?

Besten Dank für die Antworten.

Hallo,
hier ist ein Forum Neuling. Ich habe mir gerade eine RT 125/3 gekauft und habe auch
gleich eine Frage zum Vergaser(+Luftfilter), ist der auf dem Bild, der Originale?



hab deinen Foto-Einstell-Versuch mal repariert ... RT-Tilo

original ist der Luftfilter nicht, an die 60er Baujahr gehört der große Kasten mit dem Luftberuhiger dran,
meine ist auch aus 1960. ich habe damals aber den Kasten abgeflext, weil er total verfault war und den
Luftfilter so drangebaut ... gefällt mir besser, geht auch und der Sound ist auch toll !
guckst du !



achso ... schön, daß wieder eine RT in unserem erlauchten Club auftaucht ! viel Spaß hier und
vergiß bloß die Fotos nicht ... sonst gibt es ===>

Danke für die Info. Wenn du noch ein Foto vom Lenkanschlag hast währe super mein Anschlag ist derzeit der Tank!

Die hab ich 1997 hergerichtet...Originallack war nicht zu retten.
Die ist mit Brief und Historie komplett...müsste die gleiche Serie wie die von Lorchen sein (1061932).
Grüsse, Tilo

Ich steuere hier mal ein paar Bilder unserer Rt bei:)
Die gute istvon 1961 und wurde vom Vorbesitzer mit reichlich Liebe aufgebaut.

Nochn Bild:

Fotos kommen natürlich auch. Muß aber erstmal schauen wo ich anfange (weil Tank undicht, Elektrik totales Chaos und der Rest ist auch nicht viel besser)



Elektrik:

Darf ich mich auch noch reindrängeln?

wir bitten darum ...

Hallo,
die werde ich am Sonntag holen gehen, leider ist sie nicht mehr in diesen Zustand
Ist jetzt ein Teilehaufen wo der Rahmen Schwarz gepulvert wurde und der Tank in Orange matt
Ich werde mir mühe geben sie wieder in ihren alten Glanz erblühen zulassen.
Leider ist immer noch nicht genau Bestimmt ob es 1/2/3 ist und evtl. welches Baujahr
Grüße

emmertla hat geschrieben:Ich werde mir mühe geben sie wieder in ihren alten Glanz erblühen zulassen.

Den "Glanz" auf diesem Foto kannst du nie mehr erreichen. Mit dem Pulvern ist sie getötet worden.

emmertla hat geschrieben:...Leider ist immer noch nicht genau Bestimmt ob es 1/2/3 ist und evtl. welches Baujahr...

Anhand des Fotos ist es eine frühe MZ 125/2. --> 1956

Sowas?

Noch kein Standplatten? Ich bin erstaunt.
Sach jetzt nicht du fährst Kurzstrecke zwischen Küche und Bad

Zum Klo...
Nee, ab und zu pumpe ich schon mal auf und wische einen Öltropfen weg. Zugelassen ist sie dekadenterweise immer noch, nur der TÜV ist abgelaufen.

Ich bin jetzt wieder einmal etwas direkt.
Mach nen Foto von, rahme es dir ein und häng es an die Wand, dann kannst du das zweckentfremdete Fahrzeug wenigstens verkaufen und ein anderer hat Freude am fahren.
Deine Freude beim Anblick bleibt ja die gleiche.

Man, hol das Dingens wieder auf die Straße!

Lorchen hat geschrieben:Zum Klo...
Nee, ab und zu pumpe ich schon mal auf und wische einen Öltropfen weg. Zugelassen ist sie dekadenterweise immer noch, nur der TÜV ist abgelaufen.

Du solltest sie von vorne anleuchten, so ist sie ja ein Schatten ihrer selbst .

tony-beloni hat geschrieben:Man, hol das Dingens wieder auf die Straße!

So ist sie bestens konserviert und bleibt einem Sandstrahler und Pulvermann fern.

Kosmonaut hat geschrieben:Du solltest sie von vorne anleuchten, so ist sie ja ein Schatten ihrer selbst .

Dann so...

Lorchen hat geschrieben:

tony-beloni hat geschrieben:Man, hol das Dingens wieder auf die Straße!

So ist sie bestens konserviert und bleibt einem Sandstrahler und Pulvermann fern.

Kosmonaut hat geschrieben:Du solltest sie von vorne anleuchten, so ist sie ja ein Schatten ihrer selbst .

Dann so...

Was für ein schickes Moped
Liegen da echt Kassetten in der Ecke?

Äh ja, Kassetten... ORWO K60 und K90 usw.

Sehr sehr schick deine alte Dame.

Wenn ich die jemals wieder da raushole, muß was neues hoch - ins 2. OG.

Schöne Sache so eine RT im Wohnzimmer Aber wenn ich sowas machen würde, würde meine Frau einen Nervenzusammenbruch bekommen...

David

Scheint nicht besser zu werden mit der Sucht.


Das ist eine DKW RT 125 von 1940, eine Exportvariante für Holland,
am letzten Wochenende aus den Niederlanden reimportiert.


Die Maschine ist in gutem Zustand, einige Kleinteile
fehlen, sind aber beschaffbar. Sie läuft richtig gut.

Holländische Papiere sind dazu, die betriebsanleitung in niederländisch
gab es von Walter dazu.
Nun hat die liebe Seele Ruh, eine frühe RT steht im Keller!

Diese gute Dame wartet noch auf den TÜV, sonst ist soweit alles fertig. Sie läuft schaltet hupt nur blinken tut sie nicht
Ps: die Bowdenzüge an der Rahmennummer antlang zu führen kommt mir jetzt gerade komisch vor,... liber durch die Brille?

Meine wartet zur Zeit noch auf den Lackierer deshalb habe ich auch noch nichts weiter in meinem Aufbaufred gepostet.

RT-Claus hat geschrieben:Scheint nicht besser zu werden mit der Sucht.

Schlimm, schlimm mit dieser Sucht...

Im Ernst: Eine richtig schöne RT hast Du da aufgetrieben...

Mz Liebhaber 250 hat geschrieben:Meine wartet zur Zeit noch auf den Lackierer deshalb habe ich auch noch nichts weiter in meinem Aufbaufred gepostet.

Meine RT steht nach Patinarestauration mal wieder. Sie ist auf der letzten Fahrt an Steigungen etwas sehr leistungsschwach geworden. Meine Diagnose isr der Vergaser. Den Gasschieber kann ich mehrere Millimeter im Gehäuse verschieben, leider nicht nur in der vertikalen, sondern auch in der horizontalen. Den Gasschieber habe ich damals nicht überholt, weil ich ihm eigentlich noch einige Kilometer mehr zugetraut habe.

schrauberschorsch hat geschrieben: Meine RT steht nach Patinarestauration mal wieder. Sie ist auf der letzten Fahrt an Steigungen etwas sehr leistungsschwach geworden. Meine Diagnose isr der Vergaser. Den Gasschieber kann ich mehrere Millimeter im Gehäuse verschieben, leider nicht nur in der vertikalen, sondern auch in der horizontalen. Den Gasschieber habe ich damals nicht überholt, weil ich ihm eigentlich noch einige Kilometer mehr zugetraut habe.

Ich hatte noch einen Flachschiebervergaser dran den habe ich dann durch einen Rundschieber ersetzt weil selbst ein neuer Flachschieber den ich eingebaut hatte geklappert hat und der Motor nicht richtig gelaufen ist.

Mz Liebhaber 250 hat geschrieben:

schrauberschorsch hat geschrieben: Meine RT steht nach Patinarestauration mal wieder. Sie ist auf der letzten Fahrt an Steigungen etwas sehr leistungsschwach geworden. Meine Diagnose isr der Vergaser. Den Gasschieber kann ich mehrere Millimeter im Gehäuse verschieben, leider nicht nur in der vertikalen, sondern auch in der horizontalen. Den Gasschieber habe ich damals nicht überholt, weil ich ihm eigentlich noch einige Kilometer mehr zugetraut habe.

Ich hatte noch einen Flachschiebervergaser dran den habe ich dann durch einen Rundschieber ersetzt weil selbst ein neuer Flachschieber den ich eingebaut hatte geklappert hat und der Motor nicht richtig gelaufen ist.

An meiner RT ist ein Rundschiebervergaser dran. Der Rundschiebervergaser war ja eine der zentralen Neuerungen der 125/3 im Vergleich zur 125/2. Wenn der Kilometerstand auf dem Tacho stimmt und der Vergaser der erste war, hat er jetzt ca. 50tkm gehalten. Jetzt ist Zeit für einen Übermaßschieber...

Meine war ja eh nur zusammengewürfelt und deshalb war es ganz gut so das ich nen Rundschieber dran gefummelt habe. Ich hatte glück und konnte damals einen günstigen, fast neuen bei Kleinanzeigen schießen.

schrauberschorsch hat geschrieben:Wenn der Kilometerstand auf dem Tacho stimmt und der Vergaser der erste war, hat er jetzt ca. 50tkm gehalten. Jetzt ist Zeit für einen Übermaßschieber...

Da kann man dann ruhig mal was dran machen .

hi,
hab da auch noch zwei einmal rt 125/2 und einmal DKW RT 125/W.
und jetzt noch einen italienischen RT Motor dazubekommen
gruss an alle Rt süchtigen
Uwe

Auch die Ingolstädter Wirtschaftswunderbastler hatten ein Auge für schöne Motoren....


....was den Vorbesitzer nicht daran hinderte, die Linie des Mopeds mit Hippielenker und klobigem Beifahrersitz zu "verschönern"...



aber richtig viel scheint er nicht gefahren zu sein,wenn man sich das so von innen anschaut....

Moin!

und wieder eine RT im Forum !

.....und noch eine DKW RT....

Hi
das ist aber ne schöne Cavani....auch alles beweglich ??
gruss Uwe
PS.mittlerweile bis zur Kurbelwelle vorgedrungen... Kolbenbolzen scheint noch beweglich zu sein!!

Hallo liebe RT-Gemeinde,

ich habe mir eine MZ RT 125/3 komplett aus Einzelteilen aufgebaut. Ging eigentlich ganz gut.



Meine Frage : lohnt es sich die originale RT Lima wieder schick zu machen oder passt ohne Umbauarbeiten die Lima 6 Volt / 60 Watt von ES/TS usw.?!



Ansonsten wir sie bald fertig sein