Das MZ Forum für MZ Fahrer

Morning everybody.

Many thanks for the positive comments! The motorcycle did not have a rear seat when I got it, but I think they look better as a single seat motorcycle (my apologies if I have made enemies by saying that!) I purchased it from a motorcycle shop in London, who supplied me with all the paperwork from the previous owner who had actually registered it. None of the electrics were working correctly so I had to rewire it myself, but luckily the wiring is very simple! (I just wish it would actually charge the battery properly though!) But in the end, it is a beautiful machine and I really enjoy riding it!

Kind regards, Neil

No, you didn't make enemies ... all good. You must like it first and foremost.
Maybe a small luggage rack would look good on her?

Hi there

I think a small luggage rack would look very nice! I know (I think!) that they were fitted to the original RT but I have never seen one for sale, is there any way I could find one?

Kind regards, Neil

Dann möchte ich auch mal bekennen und sagen:
Ja, ich habe eine RT und ich mag sie.

Nach dem Impulskauf eines Teilehaufens vor 7 (!) Jahren, zwischenzeitlichem in-die-Ecke-stellen und immer mal wieder nach dem Rechten sehen habe ich mich dann doch daran gemacht, das Puzzle zusammenzusetzen

Nach gar nicht mal soo vielen Rückschlägen ist jetzt das dabei rausgekommen:





Fährt ulkig (Schwingsattel!) und ist offensichtlich für Leute <1,70m gemacht

Einige Teile sind authentisch (z.B. waren die Hülsen der Federung hinten und Kickstarter und Schalthebel seit je her schwarz statt verchromt), einiges habe ich mangels Vorlage selbst festgelegt (z.B. Gabel von der /2, Rücklicht).

Ich finde, als reiner Einsitzer ist sie am schönsten. Der Soziussitz wandert erstmal ins Lager.

Habe heute einen RT 125 Motor gekauft.
Kann man anhand der Motornummer ein Baujahr bestimmen?

Danach:
http://www.dkw-motorraeder.de/motorrad/ ... 125+w.html
waren im Juli 1950 nach ca. 3/4 Jahr Produktion schon 10.000 RT 125w gebaut, also wird der Motor wohl aus der zweiten Jahreshälfte 1950 stammen.

Gruß
Andreas

Heute war ich mal mit der RT Unterwegs, trotz 2 Personen als Gewichtzugabe hat sie sich wacker geschlagen. Seit Freitag sind jetzt ca. 120Km dazugekommen und Sie fährt einfach schön. Bei fast jedem Stopp quatscht mich jemand an, die Kleine Dame verbreitet regelrecht Freude und gute Laune.










Gruß Pierre

Habe vorhin mal schnell die RT gesattelt und bin gemächlich über die kleinen Nester getuckert, meinem
alten Herrn einen Sack voll Walnüsse gebracht und dann eine ausgedehnte Runde gedreht. Angesichts der
total schwarzen Wolken, die mich dabei verfolgten, bin ich dann doch etwas schneller zurück nach Hause.
Scheen war die Herbstrunde trotzdem ...

Ihr macht euch die Wolken ja selbst, wenn man das erste Bild so sieht

na die meine ich natürlich nich ...

mzheinz hat geschrieben:Ihr macht euch die Wolken ja selbst, wenn man das erste Bild so sieht

Genau, das ist die Wolkenfabrik in Lippendorf.
Dort werden die Wolken hergestellt und dann per Luftfracht in alle Welt geschickt!

Hallo zusammen,

mein Schwager hat sich auch eine RT 125/3 zugelegt. Er ist zwar begnadeter Simsonschrauber, aber traut sich nicht ganz an den RT-Motor ran, welcher dringend überholt werden muss.

Ich selber kenne mich nur mit der ETZ 250 aus.

Gibt es Parallelen von RT-Motor zu ETZ 250 - Motor? Ich denke da, dass man vielleicht die Abzieher der ETZ auch für den RT-Motor nutzen könnte.

Was sollte alles geprüft und beachtet werden beim RT-Motor?

Falls noch jemand eine Reparaturanleitung als PDF zu liegen hat, würde ich gerne Interesse anmelden.

Vielen Dank schonmal.

Grüße

Enrico

Ich habe fuer eine RT /3 bisher keine offizielle Reparaturanleitung gefunden. Du kannst dir aber eine MZ-Reparaturanleitung zur ES 125/150 oder TS 125/150 nehmen. Die Arbeitsschritte sind die gleichen...

Zündnix hat geschrieben:Gibt es Parallelen von RT-Motor zu ETZ 250 - Motor? Ich denke da, dass man vielleicht die Abzieher der ETZ auch für den RT-Motor nutzen könnte.

Ich glaube, die Ankerabziehschraube von der Lichtmaschine paßt bei beiden Motoren.

Hey Leute, ich habe mal ne Frage: woher bekomme ich die Rohre für die Hinterradfederung einer /2? Bei den einschlägigen Händlern sind sie nicht verfügbar und meine sind leider Schrott

guck mal hier ---> Klick - Klack !

Vielen Dank. Schon gekauft

Hallo,
Kurz zu mir, ich bin Sascha 30 Jahre alt und komme aus Chemnitz.
Ich hoffe hier an der einen oder anderen stelle gute Beträge lesen zu können oder bei Fragen auch Hilfe zu erfahren.

Letzte Woche konnte ich eine MZ RT /2 in grün ergattern.
Zustand seht ihr in den Bildern.
Es soll der original Zustand unbedingt erhalten bleiben.
Leider ist der Kettenkasten kaputt und die Felgen sind nicht mehr viel wert.
Sollte jemand was in Patina Lock los werden wollen kann er sich gern melden.

Eine Frage habe ich zur Fahrgestellnummer diese lautet 1042956 und hat vorn und hinten einen Stern.
Kann dazu jemand was sagen, wenn ich im Netz schaue kann ich kein bj und Model zuordnen.


Erstmal genug, schönen Sonntag Abend ✌?

hab's mal in die richtige Ecke verschoben ... RT-Tilo

na denn mal willkommen im Forum, speziell in der erlauchten RT - Gemeinschaft
und viel Spaß mit all den Verrückten hier ! Wissen mußt du nur ... viele Bilder werden hier
gern gesehen.

PS: deine FIN trage ich bei Gelegenheit mit in unsere RT - Liste ein !

Abgefahrener Zustand. Sind das Aufkleber am Tank oder die Alu-Plaketten?

Edit: Laut Rahmennummer eine frühe /2 von 1956, also sicher mit Aufklebern.

ich würde mal Aufkleber tippen ...

Hallo, es waren sicherlich mal Aufkleber

Ich hoffe ihr könnt das mit der Rahmennummer aufklären!?

In welche Liste wird die Nummer eingetragen?

Originale Papiere habe ich leider nicht dazu.
Sollte aber nicht das Problem sein

Scheisser hat geschrieben:...Ich hoffe ihr könnt das mit der Rahmennummer aufklären!? ...

Das ist eine Rahmennummer der /2. Sollte von April 1956 sein.

Woher bezieht ihr diese Daten?
Im Internet hab ich dazu dieser Nummer nichts gefunden.

Danke für die Infos ????

Scheisser hat geschrieben:... In welche Liste wird die Nummer eingetragen?...

guck mal unten links in meiner Signatur ... da führe ich seit etlichen Jahren,
eine Liste mit den RT - Fahrgestellnummern.

Scheisser hat geschrieben:Woher bezieht ihr diese Daten?...

Eine gute Quelle ist das RT-Buch von Claus Uhlmann oder z.B. Technische Informationen.

Scheisser hat geschrieben:Woher bezieht ihr diese Daten?
Im Internet hab ich dazu dieser Nummer nichts gefunden.

Ich habe eine 56er RT mit ebendiesen Abziehbildern mit der Nummer 1049344

Problemchen?

https://open-memory-box.de/roll/132-01/00-08-39-00

Gibt es eigentlich eine Sammlung aller bekannten Werksinformationen?

in unserer Wissensdatenbank sind schon etliche eingetragen

Hallo,
Da ein paar Beiträge zuvor das Thema Tankembleme aufkam,
weiß jemand, wann von Wappen auf Rundembleme (Abziehbilder- / Metallembleme ) umgestellt worden ist?

Danke + Gruß Uwe

radiouwe hat geschrieben:weiß jemand, wann von Wappen auf Rundembleme (Abziehbilder- / Metallembleme ) umgestellt worden ist?

Zeitgleich mit der Einführung der Doppelport-ES 250 im Jahr 1956 bzw. mit dem Übergang von RT /1 auf RT /2.

Hallo,
Danke! Also gehört auf den Tank der RT 125/1 grundsätzlich das Wappen.

welches "Wappen" meinst du denn eigentlich ? das DKW - Zeichen oder das IFA - Zeichen ?

Hallo,
?... das IFA - Zeichen in Wappenform, ich glaube, Bild muss ich nicht bringen.
Das hat bestimmt jeder schonmal gesehen.

aaachsooo ... klar, trotzdem ... Foto ist hier IMMER gern gesehen und oft wichtig !

Kuck hier die /1 von Claus Uhlmann mit Wappen.

Hallo, hier Mal mein noch nicht ganz fertiges Schätzchen ?

Bei mir gibts auch was Neues, muss „nur“ noch eingebaut werden. Bin schon gespannt wie der neue Motor damit läuft. ?

Poloracer163 hat geschrieben:Bei mir gibts auch was Neues, muss „nur“ noch eingebaut werden. Bin schon gespannt wie der läuft.

Meine /3 braucht auch ne neue KW.
Würde gern auf nadelgelagert umrüsten.
Darf ich fragen wo du deine Welle herbezogen hast?
Und wo bekommt man die breite Ausführung Simplex Kettenrad Kuppl., Primärrad und Kette für die /3?
Sowas war ja nicht orginal, aber eben bei mir verbaut gewesen.
Danke und Gruß

Das sind die original Teile die bei mir eingebaut waren. Diese habe ich zu Kurz Motorenbau geschickt und dort wurde alles bearbeitet und umgebaut. Auch den Kolben haben sie geliefert. Wartezeit war genau 2 Monate. Sehr sehr gute Arbeit.

Na da bin ich ja gespannt wie Bolle, bei Kurz Motorenbau sind gerade eine KW zum umbau auf 15zehner Pleuel und ein Zylinder zum schleifen für meine /1

Gruß Pierre

Gleitlager oder auch auf Nadellager umgebaut wie meine ?

Nadellager.

Dannekamper hat geschrieben:Hallo, hier Mal mein noch nicht ganz fertiges Schätzchen ?

Ich finde es immer sehr schade, wenn bei solchen Projekten viel Zeit , Geld und Gehirnschmalz versenkt wird und die einfachste Sache der Welt - Zierlinien nicht vorhanden sind.

VG. Uwe

Hallo Uwe, ich habe mich mehrfach an der Linienring versucht, aber es einfach nicht zufrieden stellend hingebracht. Aufkleben wollte ich nicht und bevor ich etwas auf dem Lack lasse was mir nicht gefällt, habe ich mich dazu entschieden erst einmal weiter zu machen und das Moped zum laufen, über den TÜV und angemeldet zu bekommen. Das linieren muss ich noch ordentlich üben, um mir nicht die RT zu verhunzen. Aber geplant sind Linien für die Zukunft. Habe auch geschrieben, dass Sie noch nicht ganz fertig ist. VG Andre

Ich habe meine Linien 2004 kleben lassen und mit Klarlack überlackiert, sieht (für mich) gut aus
und war seinerzeit eine schnelle, preiswerte Lösung. ich finde auch, daß Linien dran müssen, sie
geben dem Mopped irgendwie Charakter. Handlinierung ist im Gegensatz natürlich etwas teuerer.

Ich habe an einem anderen Moped dort, wo Linierung hin sollte, links und rechts mit flexiblem Abklebeband abgeklebt, den Lack dazwischen mit einem Schleifpad angeschliffen und dann mit Revell-Farbe ausgepinselt, Klebeband nach Trocknen der Farbe abgezogen, fertig.

Sieht gut aus. Etwaige Farbkrusten zu den Klebebaendern hin ließen sich noch etwas korrigieren. Wenn sauber abgeklebt wird mit Klebeband, das auch in engen Kurven keine Hinterschneidungen lässt, ist das recht einfach.

schrauberschorsch hat geschrieben:Ich habe an einem anderen Moped dort, wo Linierung hin sollte, links und rechts mit flexiblem Abklebeband abgeklebt, den Lack dazwischen mit einem Schleifpad angeschliffen und dann mit Revell-Farbe ausgepinselt, Klebeband nach Trocknen der Farbe abgezogen, fertig.

Sieht gut aus. Etwaige Farbkrusten zu den Klebebaendern hin ließen sich noch etwas korrigieren. Wenn sauber abgeklebt wird mit Klebeband, das auch in engen Kurven keine Hinterschneidungen lässt, ist das recht einfach.

Zieht man das Klebeband gleich wieder ab entsteht keine Farbkruste am Rand.

VG. Uwe

oder so ...