Das MZ Forum für MZ Fahrer

RT-Tilo hat geschrieben:nee Schorsch ... nix da weglassen, die Unterlage soll doch Lackschäden, die beim Aufschrauben,
des Soziussitzes entstehen könnten, vermeiden !

Tilo, deshalb habe ich den hier hinzugefügt...

Die Funktion ist mir klar und bei meiner RT gab es das Teil wirklich nicht...

alles gut Schorschi ...

ICh hab, wie RT-Opa es beschrieben hat, mir eine Unterlage aus einer Gummischrotmatte gebaut. Passt und erfüllt seinen Zweck.

Hab da nochmal ne Frage. Was für Kolbenringe brauche ich für einen 53,46 Kolben? Gehen da die 53,50 x 2,0 Kolbenringe? Wurden werksseitig Anlaufscheiben eingebaut? Bei mir waren keine vorhanden.

LG

Hier die schicke RT

Ja so eine RT hat schon was. Das Hinterrad sieht so zierlich aus, iat das eine 19 Zoll Felge?
Und natürlich allzeit gute Fahrt.

Gruß Pierre

19" hatte jeder RT-Felge, es scheint nur ein Reifen 2,75x19 und die 1.60er Felge zu sein, so ist mein Renner auch bestückt ...
Dadurch sieht die Maschine so zierlich und schmal aus.

Meine RT hat 19 Zoll Felgen. Die Bereifung ist relativ schmal, glaube 2 1/4 x 19Zoll wenn ich mich richtig erinnere.

Wie ich schon schrub ... RT 125/2 hatte je 2 mal 2,75 x 19 und die /3 vorn 2,75 x 19 - hinten 3,00 x 19.
Die Felgengröße müßte jeweils 1,65 x 19 und 1,85 x 19 sein ... wenn ich mich nich irre ... ansonsten müßte ich nachgucken ...
PS: gefunden !

RT-Tilo hat geschrieben:19" hatte jeder RT-Felge...

Ja das weis ich, es sah nur so klein aus. Als ich noch ein junges Bengelchen war, hatte ein paar Kumpels die RT´s auf 18 Zoll umgespeicht weil die 19 Zoll Reifen Mangelware waren.

Gruß Pierre

Aber sind 2 1/4 x 19 Zoll nicht 2,25 x 19 ??

jepp ... bei der /1

pierrej hat geschrieben: ... Als ich noch ein junges Bengelchen war, hatte ein paar Kumpels die RT´s auf 18 Zoll umgespeicht weil die 19 Zoll Reifen Mangelware waren....

ich glaube, das hatten viele so gemacht, ich übrigens auch, da es im Handel eben keine 19er Reifen gab
und meine RT braucte ich damals zum Fahren in die Lehre und später zur Schicht ... Sommer wie Winter.
Sie galt ja zu diseer Zeit noch nicht als vollwertiger Oldtimer, wie heute und mußte halt jeden Tag hart ran.

Hallo,
die RT ist, nmM, aus einem unglücklichen Winkel fotografiert bzw. wurde das Foto nachbearbeitet.
Die Räder sehen so zierlich aus und passen nicht so recht zum Fahrzeug.
Man kann denken das die Maschine mal gegen die Wand gefahren ist.

Zu meiner RT Zeit in der DDR war es unmöglich an neue Reifen in 19 Zoll zu kommen.
Ich habe damals noch Reifen von DEKA oder RIESA aus den 50igern gefahren.
Cool waren die schwedischen Värnamoreifen, die ware so hart da hat sich der Asphalt abgenutzt, nicht der Reifen.

Also nachbearbeitet wurde das Foto nicht, warum auch. Es sind, wie oben schon geschrieben, 19 Zoll Felgen mit der Reifengröße/Reifenbreite 2 1/4.

dann sind die Reifen sicher mal gewechselt und eine Dimension kleiner montiert worden,
denn so ist das keineswegs original gewesen. Vieleicht auch eine Reaktion auf die damalige
Mangelwirtschaft in der DDR.

Naja 19 Zoll sind doch Orginal gewesen und meine RT ist Baujahr 1956, also genau der Wechsel von RT /1 zu /2. Vielleicht ist das nicht umgebaut, denn bei der /1 gab es 2.25 er Reifen oder?? Und mein Motor ist noch von der /1.

2.25x19 ist nicht RT, Moped denke ich. Die /1 hat 2.75x19. Selbst die erste IFA-RT hat schon 2.50x19.

Laut Tabelle hatte die IFA RT 2,25 - 2,50 ?
Aber hier wollen wir uns nicht streiten, die nächsten reifen werden etwas breiter ? Also die 2,50er bzw. 2,75er Reifen sollten doch auch auf die Felgen passen.

gib mal die Nummer vom Fahrgestell, dann kann ich dir vieleicht mehr zum Baujahr/-zeitpunkt sagen,
die Maschine auf dem Foto ist sicher eine /2 die /1 hatte noch den gemufften Rahmen, die Foto-RT
ist eine /2 aus 56 würde ich tippen. Schick mal die Nummer, dann trage ich sie auch gleich noch mit in
unsere RT-Liste ein, wenn du willst. Wenn das neue Modell kam, dann war es auch an den neuen,
bauarttypischen Merkmalen erkennbar.
Die RT auf dem Foto ist ja offensichtlich schon etwas modernisiert worden (Griffgarnituren ES/TS, Hupe),
vieleicht sind ja die Räder dabei, wie aus den oben geschrubenen Gründen, auch getauscht worden...

PS: die Liste findest du auch zum Download in meiner Signatur

Also die RT ist Baujahr 1956 und laut Typenschild eine RT 125/2. Der Motor ist laut Werkstatt ein /1 Motor. Soviel kann ich sagen. Die Hupe ist eine 12V Hupe, weil eine Vape verbaut ist ? Die Fahrgestellnummer müsste ich mal abschreiben die Tage. Sind dort alle RTs aus dem Forum eingetragen? Ob die Räder früher mal getauscht worden sind kann ich leider nicht sagen (kann mir aber die Story mit der Mangelware vorstellen). Mit den Reifen fährt die RT und so ist sie auch durch den TÜV gekommen?

RT125-Fahrer hat geschrieben:Also die RT ist Baujahr 1956 und laut Typenschild eine RT 125/2. Der Motor ist laut Werkstatt ein /1 Motor.

Dann wären beide Nummern interessant, vom Rahmen und vom Motor.

RT125-Fahrer hat geschrieben:Laut Tabelle hatte die IFA RT 2,25 - 2,50...

Das ist eine Fehlinterpretation. Die erste Angabe ist die Felge. Die /1 und auch die /2 haben einen Reifen 2.75-19 auf der Felge 2.50x19! Deine Reifen sehen deswegen zu schmal aus, weil sie es sind. Ganz einfach.

Sicher? Nach meinen Zuordnungstabellen gehört ein 2,75 bzw. 2 3/4 Reifen auf Felgen von 1.5 bis max. 1.85.

Gruß
Andreas

Nachtrag: Möglicherweise sind das die alten Bezeichnungen, da sind : WM 1 = 2 ¼ = 1.60

Ja, das sind bis einschließlich /2 die alten Bezeichnungen in Tilos Tabelle. Laut BA war bei der /1 eine Felge 2 1/2x19 = 1.85 vorgesehen. 2 1/4x19 = 1.60 geht natürlich auch für den Reifen 2.75-19.
Die /0 hatte laut BA eine Felge 2x19 = 1.50 verbaut mit Bereifung 2.50-19. Auch hier geht eine Felge 2 1/4 = 1.60 problemlos.

Jetzt nochmal langsam bitte?
Auf meinem Reifen steht 2 1/4 x 19. Laut eurer Aussage müsste aber 2 3/4 x 19 Reifen drauf?
Bekomme ich die Reifen überhaupt auf die Felge drauf? Kann ich irgendwie die Felge messen um herauszufinden wie das Breitenmaß ist?
Ich bin etwas durcheinander grad?

Deine Reifen sind in jedem Fall zu schmal, die Felgen vielleicht auch. Die Felgenbreite musst du jetzt von Zoll in cm oder mm umrechnen und mit der Breite deiner Felgen vergleichen

Also auf gut deutsch, mit nem Messschieber die Felgenbreite messen und dann euch als Antwort schreiben, umgerechnet natürlich.

Ich denke nicht, dass du eine Felge 2.15 oder größer hast. Und wie Andreas schon schrieb, der 2,75-19 Reifen passt auf 1.60 genauso wie auf 1.85-Felgen. Zur Not sogar auf eine 1.50.

Also gemessen wurden 58,80mm (misst sich etwas schlecht aufgrund der Wulst an der Felge). Dann wird es wohl die 2 1/4 (57,15mm) Felge sein . 2 1/2 wären umgerechnet 63,5mm.

RT125-Fahrer hat geschrieben: ...gemessen wurden 58,80mm (misst sich etwas schlecht aufgrund der Wulst an der Felge)...

- nimm einen Meßschieber und miß mal innen am Speichenring ...
- schickst du bitte die FIN + Motor - Nummer per PN, du hast mich neugierig gemacht ...
- und dann gib endlich Ruhe mit deinen Schmalreifen - Spalttabletten ...

RT - Fahrer sind aber auch hartnäckig ...

Naja ihr habt mich doch verrückt gemacht wegen den Reifen?
Also dann versuche ich morgen mal ein Foto zu machen mit Messschieber damit es auch keine Verwechselungen gibt?

RT-Tilo hat geschrieben:- und dann gib endlich Ruhe mit deinen Schmalreifen - Spalttabletten ... )

... Trennscheiben.

er hat mir die FIN noch nicht geschickt ...

Habe dir ne PN geschickt
Am Wochenende bekommst vll. nochmal eine PN, ich muss die Telegabel mal auseinander nehmen.
Die federt zwar leicht ein aber nicht mehr allein aus

Frage aus Neugier. Du suchst ja in den Kleinanzeigen einen 22er Rundschiebervergaser. Die Dreigänger haben doch original eigentlich einen 20er Flachschieber, der 22er Rundschieber war doch erst auf der /3 drauf. Passt das denn auf den Ansaugstutzen?

Aktuell ist ein Rundschiebervergaser mit 20mm am Motor.
Ich wollte einfach mal testen ob man mit dem 22mm Vergaser vielleicht ein paar km/h mehr schafft. Damit der Vergaser dann auf den Flansch passt, gab es Isolierbuchsen aus Pertinax.

Die Buchsen sollen eine Wärmebrücke verhindern und gehören immer dazu. Als Ausgleich sind die eigentlich nicht gedacht. Wenn's passt ist es ja okay. Aber passt es?

CJ hat geschrieben:Die Buchsen sollen eine Wärmebrücke verhindern und gehören immer dazu ...

damit das Benzin nicht aufschäumt ... das mit dem 22er dürfte nich passen ...
Es gibt ja genügend kleine Kunstgriffe, den 125er Motor bissel zu optimieren, aber
warum willst du mit der alten Dame schneller fahren ? Denk dran ... du mußt die Fuhre
auch wieder gut zum Stehen bringen mit deinen kleinen Dosendeckelbremsen ...

RT125-Fahrer hat geschrieben:Habe dir ne PN geschickt ...

nööö ... nix da ...

So wie die RT rennt läuft se gut, ich will nicht 20km/h schneller fahren
Ich wollte nur mal bissl testen und ausprobieren. Die RT soll kein Rennmotorrad werden
Komisch wegen der PN schaue ich mal, gibt doch nur einen RT-Tilo

RT125-Fahrer hat geschrieben: ... gibt ... nur einen RT-Tilo

genau so isses ...

Kam die PN eigentlich an ?

Wie kann die KW am schonendsten ausgebaut werden?
Die rechte Seite ist klar, durch den innen liegenden Sicherungs Ring auf der linken Seite hilft Wärme nur beim inneren Lager.
Gibt es außer Ausdrückvorrichtung noch eine andere Möglichkeit?

Servus, ich hab das mit Hilfe einer Montagebrücke und Kupplungsabzieher für die EM250 Motoren gemacht. Vielleicht hast Du sowas zur Hand oder jemanden in der Nähe der dir das Borgen kann?

Gruß Pierre

RT125-Fahrer hat geschrieben:Kam die PN eigentlich an ?

ja ... PN ist angekommen ! danke dir ! Ich melde mich, sobald etwas Zeit ist für dein Anliegen !

WAs den Ausbau der KW angeht, habe ich mir aus L-Profil Halter gebaut, die auf die Gehäuseschrauben befestigt werden. In den L-Profilen sind in den waagrechten Stücken Bohrungen. Oben auf die Gewindestangen habe ich ein U-Profil gesetzt, welches mittig eine Bohrung für eine Spindel hat. Die Spindel ist ein Stück "angespitzte" Gewindestande, welche oben an gekonterten Muttern gehalten wird. Unter dem U-Profil sitzt eine Mutter. Dreht man die nach oben, wird die Kurbelwelle rausgedrückt. Ist zwar auch eine Abdrückvorrichtungen, aber "homemade". Inzwischen habe ich das Werkzeug ersetzt durch eine Abdrückplatte. Alternativ kann man auch mit eine Spindel mit Brücke aus einem Trennmessersatz arbeiten, wenn man Adapterstücke hat um die Abdrückbrücke zu befestigen.

Nicht das die schöne Gruppe hier einschläft sende ich euch mal liebe Grüße vom Kyffhäuser....

Andre

bin gerade beim Aufräumen der Festplatte auf diese beiden Fotos gestoßen ...
dort müßte ich wiedermal vorbeituckern ... ob die Loks noch stehen ...

Heute mal das schöne Wetter genutzt und eine Runde gefahren.

Auch unsere RT (Liesbeth) durfte heute frische Luft atmen.
Ich fahre sie immer wieder gerne.
Mit freundlichen Grüßen
Lars

Hallo miteinander! Ich bin neu im Forum mit RT und möchte mich vernünftig vorstellen. Wo am besten - hier im Raum oder im Smalltalk?

Mit Grüßen