Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich fahre in der RT 125/3 und im Berlin-Roller (technisch im Prinzip das gleiche), beide mit gleitgelagertem Kolbenbolzen, teilsynthetisches Mischöl im Verhältnis 1:33 ohne Vorlieben für einen bestimmten Ölhersteller. Seit Jahren ohne Probleme.

1:33 fahre ich auch schon immer, zu Anfang, als der Motor neu gemacht wurde hab ich kurzzeitig 1:25 gefahren,
dann (nach ca. 1000 km) umgestellt ... seitdem ohne Probleme. Bei zu fetter Mischung, sprang sie manchmal
etwas schlechter an. ich mische mit mineralischem oder teilsyntetischem Öl - je nachdem, was grad da is ... :oops:

OK - Danke, Leute!
Dann kaufe ich weiter das Addinol im Kanister und werde mal 1:33 mischen...

Merci

Addinol ist schon ok. Dann aber zumindest das teilsynthetische 406. Das 405 ist wirklich nicht mehr zeitgemäß. Zu viele Rückstände und wenns doch mal heißer werden sollte, reißt der Schmierfilm relativ schnell.

Moin moin,

kürzlich brachte mein Vater mir einige "Hinterlassenschaften" aus seiner Garage, die er mir zuordnete...
In einer der Kisten war auch ein grünes Heftchen für das Kraftrad MZ 125/3

Aus der ersten Seite ergibt sich, dass mein Opa (Name hab ich entfernt) die RT /3 mit der Fgst.Nr. 7619384 und der EZ 13.02.1962 in Erstbesitz hatte. Nach Aussage meines Vaters wurde die einige Jahre später an unbekannt verkauft. Vielleicht findet sich die Nummer ja in der Seriennummerntabelle und sie existiert heute noch? Wäre spannend...

John Clark hat geschrieben: ... ein grünes Heftchen für das Kraftrad MZ 125/3 ...
RT /3 mit der Fgst.Nr. 7619384 und der EZ 13.02.1962 ...
Vielleicht findet sich die Nummer ja in der Seriennummerntabelle ... Wäre spannend...

sieh doch einfach mal rein ... die Liste ist als Download in meiner Signatur hinterlegt und mit Office zu öffnen ... :wink:

Hier ein Bild meiner RT

20210918_124959.jpg

20210924_164711.jpg

Moin moin,

zur RT von gexx: schönes Mopped, der Kettenschutz sieht merkwürdiga aus, kenn ich so voluminös nicht. Aber ist ja DKW...

Noch zu meiner IFA RT 125/1, ne Tacho und vmax Frage: der originale Tacho ist in den 90ern kaputt gegangen, croft hier aus dem Forum hat ihn kürzlich repariert und demnächst kommt der wieder rein.
Seither ist also der weiße auf dem Bild drin, angeblich noch Altbestand von RT und Rollern aus der DDR. Ich hatte irgendwie immer den Eindruck, der zeigt zu wenig an und vorhin hab ich mal mit meiner Smartwatch :shock:

den GPS Speed gemessen. Höchstgeschwindigkeit schafft die RT nach GPS ca. 73km/h auf halbwegs grader Strecke mit 1x 100kg belastet :lol:

Der Tacho zeigt dabei etwa 65km/h an. Das war doch auch früher schon so, das Tachos eher zuviel anzeigten?

Nun zur Leistung, der Motor läuft m.E. sehr gut, springt an auf Tritt, hat stabiles Standgas über Minuten und Kerzenbild stimmt. Vibriert beim Hochdrehen ordentlich, der Lenker ist gefühlt dick wie ne Bierflasche. Die RT ist mit Höchstgeschwindigkeit 80 km/h angegeben, wie sind die 73 von meiner zu werten? Wenn sich die 80 auf "normale" tachos beziehen, die zuviel anzeigen, bin ich ja gut dabei... Und GPS gabs damals ja auch nicht, haben die mit Stoppuhr und Strecke gemessen?
Mein Motor ist der originale von 1954 mit ca. 4500km, ebenfalls in den 90ern wurde der Zyl. geschliffen und ein neuer Kolben kam rein, der ist ca. 2000km drauf. In der Einfahrzeit hat er leider ein paar mal geklemmt. Nicht dramatisch, ließ sich immer sofort wieder durchtreten und sprang auch wieder an - aber natürlich ärgerlich. Ich fahre die Garnitur immer noch, mittlerweile klemmt nix mehr.
Nix für ungut, mir reicht die Geschwindigkeit, ich wüsste aber gerne, wo der Motor so liegt im Vergleich.

Hallo Lars, ja die letzten DKW RT hatten so einen kompletten Kettenkasten. Vorher war der nur teilweise geschlossen und hinten offen (siehe Bilder)
Wenigstens gibt es einen Wartungsdeckel, wo man die Kettenspannung prüfen kann. Aber Gummikettenschutz wie bei der MZ RT gab es nicht

Bzgl. Geschwindigkeit bist du im grünen Bereich, denke ich. Meine DKW schafft GPS 78km/h (bei 93kg Fahrergewicht) Die ist mit 84km/h sitzend und 92km/h liegend angegeben. Wenn der Testfahrer aber nur 70kg hatte, dann macht das schon einen Unterschied.
Auch weiß man nicht, ob das auf absolut gerade Strecke gemessen worden ist. Du hast vielleicht einen minimalen Anstieg gehabt und/oder leichten Gegenwind

Bei der MZ RT meines Schwagers geht der Tacho auch leicht nach. Bei der DKW geht er ordentlich vor. Ich habe locker 90km/h auf dem Tacho, aber nur knapp 80km/h real

Viele Grüße
Robert

$matches[2]

20210924_175357.jpg

-- Hinzugefügt: 24/9/2021, 18:56 --

Hallo Lars, noch als Nachtrag
In der Hertweck-Bibel ist ein schönes Diagramm...ich würde uns als Schwergewicht bezeichnen :wink:

Das sind die erreichten Geschwindigkeiten absolut im Rahmen

Geniale Tabelle! Hm, Schwergewicht, gefällt mir

Das passt ziemlich genau, die RT /1 mit 5 PS wäre demnach am unteren Rand und würde mit einem "Leichtgewicht" besetzt die 80km/h erreichen. Mit mir dickem Brocken sinds dann nicht ganz 75, also wie beobachtet - alles in Ordnung!

Danke Dir.

Die Vmax ist mir bei meiner RT eigentlich völlig egal ... läuft gut, reicht mir aus,
und wenn ich damit unterwegs bin, mache ich eh Entschleunigung ... :oops:

aber
das ist eben meine Prio - Liste ... jeder sieht's halt anders ... :wink:

kleine Herbstrunde gedreht ... frisch, aber scheen war's ...

RT Runde.jpg

Schön,wie sie so da steht.
War gestern auch wieder unterwegs, hab jetzt wieder den originalen Socius Tacho drin, @Croft hat ihn repariert. Das rückt auch die angezeigten Geschwindigkeiten wieder in normale Bereiche:)
Aber die Nadel zuckt arg, wenn ich über 60 komme, manchmal zwischen 30 und 80 hin und her. Beim Ersatztacho war das auch, aber nicht so schlimm, nur +/- 10. Was sind die typischen Ursachen dafür? Danke!

Hallo,
Mal die Verlegung und 'Abbindung' der Tachowelle kontrollieren. Manchmal wird die derart mit Kabelbindern am am Rahmen festgezurrt, dass die Seele drin würgt. -Naheliegend, wenn dasselbe Pendeln bei zwei unterschiedlichen Tachos auftritt.
Schön lose fassen, keine engen Radien.
Gruß Uwe

ich habe meine Welle schon seit über zehn Jahren so liegen .... kein Tachopendeln und auch
die Welle ist noch die Erste. Einfach ranhalten und dann bissel fixieren, sie legt sich ganz alleine
an den Rahmen unter dem Tank. :ja:

ab und zu mal bissel schmieren und fertsch ! :biggthumpup:

Tachowelle.jpg

Hier meine Eintrittskarte... nach über 20 Jahren Heim geholt

Herzlich willkommen und Glückwunsch zur RT. Sieht aber nach einem Haufen Arbeit aus...

LKonAir hat geschrieben:Hier meine Eintrittskarte... nach über 20 Jahren Heim geholt

Nabend ... geiles RT - Projekt ... herzlich Willkommen ! :tach:

... eine klitzekleine Vorstellung wäre jetzt noch der absolute Oberkracher ... :wink:

Ich wuerde sagen 1x das uebliche: putzen, Motor und Getriebe überholen, Elektrik überholen, Gummiteile ersetzen und Fehlteile ergänzen.

Servus, da bin ich gespannt was aus der RT mal Entsteht. :lupe:

Und solltest Du ein Vorderrad mit Vollnabe suchen, Ich hab da noch ein neu eingespeichtes stehen welches nicht benötigt wird. :mrgreen:

Gruß Pierre

RT-Tilo hat geschrieben:
LKonAir hat geschrieben:Hier meine Eintrittskarte... nach über 20 Jahren Heim geholt

Nabend ... geiles RT - Projekt ... herzlich Willkommen !
... eine klitzekleine Vorstellung wäre jetzt noch der absolute Oberkracher ...

Vielen Dank für die Aufnahme, hatte auch kurz überlegt einmal rüber wischen und danach ist sie wie neu.....

Ich habe mir das Schätzchen vor über 20 Jahren in der Hoffnung geholt mit 16 Jahren damit fahren zu dürfen.
Leider verspätete sich die Einführung des 125er Schein mit 16, so dass ich zum Zeitpunkt der Einführung bereits meinen Motorrad Führerschein besaß.

Dann ist sie lange Zeit in Vergessenheit geraten und stand sehr lange in der Garage von meinem Bruder, der über die Jahre immer mal wieder das eine oder andere Teil für seine AWOs benötigte.

Jetzt habe ich sie zu mir geholt und freue mich schon auf das Zerlegen.....
zum Laufen habe ich sie mittlerweile bekommen.

RT-Tilo hat geschrieben: ... klitzekleine Vorstellung ... ?

Wird überbewertet.

John Clark hat geschrieben:OK - Danke, Leute!
Dann kaufe ich weiter das Addinol im Kanister und werde mal 1:33 mischen...

Merci

Moin in die Runde,
hab jetzt die erste Tankfüllung 1:33 mit dem mineralischen Addinol 405 verfahren - subjektiver Eindruck: Motor läuft ruhiger, runder und vibriert weniger. Geräusche und Leistung unverändert. Ich werde also auf jeden Fall bei 1:33 bleiben und wenn das Öl alle ist, gibts das teilsynthetische 406.

Motor läuft ruhiger aber Geräusche unverändert?!
405er rotzt dir den Auspuff zu, mehr bringt das eigentlich nicht.

Ja - es ist kein Rasseln oder so aufgetreten, wie andere es beobachtet haben, wenn sie weniger Öl verwendeten. Das 405 habe ich halt noch und werde es ja nicht wegwerfen. Also brauche ich es auf und kaufe dann besseres.

Dann ist das unproblematisch. Teilsynthetisch wird dir dein Motor und Auspuff danken

Saggse63 hat geschrieben:Hallo in die Runde,
in der Mitglieder-Ecke habe ich mich schon kurz vorgestellt.
Mein Name ist Uwe, ich bin 57 Jahre , wohne in Leipzig.
Von einem Freund haben wir eine MZ RT 125/1 Bj54 bekommen. Gefahren hat sie sein Vater bis '89. Dananch stand sie die ganze Zeit bei Ihm im Keller. Der Vater ist nun leider ein Pflegefall und unser Freund hat kein Interesse an alter Technik sich die Finger dreckig zu machen . Gut für uns, denn unsere Tochter hat die RT für sich gekauft. Restaurieren darf sie der Papa (es gibt schlimmeres )
Einen Berliner Roller habe ich schon mal auf die Straße gebracht (den Motor hat ein Freund überholt, da traue ich mich nicht ran) aber die kleine MZ ist Neuland.
Da werde ich euch bestimmt öfters mal mit Fragen nerven. Ich freue mich aber auch jetzt schon auf Tipps, Antworten, Anregungen und jedwede Hilfe hier aus dem Forum.
Zur RT: es ist eine /1, Bj 54, sie hat aber einen /3 Austauschrahmen bekommen(1971)
Einige Teile sind bestimmt nicht mehr original von der /1 , aber das ist auch okay so.
Ich möchte die Patina erhalten. Allerdings habe ich schon einige Baustellen entdeckt, so zB die Telegabel und die vordere Bremse ( der Gegenhalter vom Bowdenzug, da bekomme ich doch keine Abnahme)
Was mir aufgefallen ist, das ist der Tacho (von Jawa?) und der Deckel vom Spulenkasten, der ist aus Aluguss.
Wie gesagt, über eure Tipps, Hinweise, Antworten, Kritiken freut sich ganz dolle
Uwe

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Hallo Gemeinde,
ich wollte mch mal wieder melden :wink:

Die RT wurde auseinandergenommen und Dank eurer Hilfe und Kommentare habe ich mich entschlossen, diese "nur" zu putzen.Und das war auch gut so. Wahrscheinlich werde ich die RT mal Nitro nennen oder so. Der matte Lack sollte aufgehübscht werden. Also an Stellen , die man nicht gleich sieht , mit diversen Mittelchen probiert was geht. Und siehe da, mit 08/15 Nitroverdünnung ging die alte , matte Farbe runter und der original Lack kam zum Vorschein. Am Vorderradkotflügel sogar Fragmente de Linierung.
Auch die mit Goldbronze , oder wie man das auch immer genannt hat, gepinselten Felgen wurden mit Nitroverdünnung bearbeitet. Das Schwarz bzw der owatrolierte Rost sieht um Welten besser aus, als diese Pornogold gepinselten Felgen

Ist zumindest meine Meinung.

Da ich eher durch Zufall erfahren hatte, das der Vorbesitzer mal einen leichten Auffahrunfall hatte, habe ich den gesamten Vorderbau mal genauer angeschaut. Und siehe da, an den Standrohren gingen Risse an den oberen Entlüftungsbohrungen ab. Also alles neu bzw anders. Andere (gebrauchte) Gabelbrücke geholt. Die, die drin war hatte auch Risse im Bereich wo die Schrauben die Standrohre klemmen.
Und da ich keine guten Gebrauchten bekam, habe ich neue gekauft. In der Strich 1 war noch die verschraubte Ausführung drin. Also geschaut, wo ich welche bekomme. In Jüterbog gibt es keine orignalen mehr, also Nachbau...
Be 3xM fündig geworden und geordert.
Um es kurz zu machen, man braucht eine Gewindefeile, und viiieeel Geduld und Bier , um irgendwann die Muttern reinschrauben zu können. Ein M 38x1 Schneidbohrer hat halt eben nicht jeder in der Werstatt. Das Wort Nachbauschrott ging mir während der Zeit nicht nur einmal durch den Kopf :evil:

De Bremsen wurden be RbS in Coswig neu beklebt. Ein Traum! Preise wie früher und top Qualität.
Die Räder hat ein rühriger Händler hier in Leipzig zentriert.
Der Lenker wurde mit Cola und Alufolie geputzt, bringt Chrom,soweit noch vorhanden, wieder zum Vorschein.
Soweit das fürs Erste. Da Foddos gern genommen werden, stelle ich noch ein paar mit rein.
Bleibt gesund bis zum nächsten Mal !
Gruß Uwe

Ich finde das Ergebnis x-trem sexy.?
Alles richtig gemacht. ?
Weiter so.

Ich auch. Das wird eine feine Patina-RT.

Ja, sehe ich auch so. Meine sieht ähnlich aus, nicht ganz so gut.

Ich danke euch für die aufmunterten Rückmeldungen.

Das gibt Auftrieb für weitere Arbeiten. Wer kennt das nicht, es gibt solche Tage und solche. Heute war einer von der zweiten Sorte.

Die Primärkette war dann doch nicht so dolle wie auf den ersten Blick und warum die Mutter vom inneren Kupplungsmitnehmer nur so la, la auf dem Gewinde sitzt weiß nur Gott, Vorbesitzer der RT oder sonstwer. Federringe für Linksgewinde werden wahrscheinlich überbewertet. Mit Schraubensicherung mittelfest und dem Sicherungsblech sollte die Mutter dann doch hoffentlich halten.
Ob die Welle die richtige ist, weiß weder ich noch mein Freund , der den Motor überholt hat. Der alte Mitnehmer war auf ca 2/3 der Länge ziemlich zahnlos. Zu meinem Glück lag in der Kiste zur RT noch ein neuer/besserer dazu der jetzt verbaut wird.Aber auch da trägt die Verzahnung nicht auf der vollen Länge.
Morgen gehts weiter.

Gruß Uwe

Das mit der Welle wäre mir zu heikel bei den Kräften die dort wirken. Meine Primär sah ähnlich aus (5000 km alt!)
Federringe und Wellenscheiben sind keine Schraubensicherungen und sind wirkungslos und eher eine Art Unterlegscheibe…
Leider fällt es mir auch sehr schwer das zu akzeptieren

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Federring

Hallo Dirx,
nein , ich laß den inneren Mitnehmer nicht so mit der Mutter "auf halb Acht".
Ohne Federring , nur mit dem Sicherungsblech, kann ich die Mutter komplett drauf drehen. Gegen die größte Angst vorher noch einen Tropfen Schraubensicherung ans Gewinde, dann sollte das funzen.
Das Federringe keine Schraubensicherungen (mehr) sind, habe ich nicht gewußt.
Gruß Uwe

Moin zusammen,
ich möchte heute mal zwei kleine Fragen loswerden:
Bei der /1 sitzt der Tachowellenantrieb links auf der Hinterachse, die Welle läuft auch links am Rahmen nach oben. Auf welcher Seite wird sie unter dem Tank hervor und am Rahmen vorbei zur Lampe geführt? In der BA sind keine Fotos, nur Zeichnungen, da ist sie links. Auf allen Fotos, die ich gesehen habe, ist sie rechts, aber das waren oft spätere Modelle.
Und wie sah ein originale Kerzenstecker 1954 aus? Ich hatte einen typischen DDR-K. drauf, mit Alublechmantel und Stempel von 1965, also nicht mehr der erste. Momentan habe ich einen Beru drauf, möchte aber wieder originale Optik.
Schönen 4. Advent

John Clark hat geschrieben:Auf welcher Seite wird sie unter dem Tank hervor und am Rahmen vorbei zur Lampe geführt?

Rechts!

Dirx hat geschrieben:... Federringe und Wellenscheiben sind keine Schraubensicherungen und sind wirkungslos und eher eine Art Unterlegscheibe…

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Federring

hmmm ... Wiki ... :roll:

Alternative Sicherungsmittel gibt es ja nun genug, für jeden Geschmack was.
Zahnscheiben im Elektronik Bereich, eher nichtmehr im Maschinenbau.
Dafür dort Schnorrscheiben, Nord Lock, diverse Sicherungslacke.
Sicherungsbleche sind nach wie vor sehr wirkungsvoll.
Das passt auch, richtig angewandt, in unseren Getrieben.
Sicherungsmuttern sind auch überall Standart.
Der Klassiker mit blauem Kunststoff, für höhere Temperaturen mit Braunring, oder mit Metallring und dann noch gequetscht.
Allen gemein der einmalige Anwendungsfall.
Also nach Gebrauch immer erneuern.

Interessant für alle, welche die Optik einer klassischen Schraubverbindung mit Federring erhalten wollen sind Sperrkant-Ringe.
Diese funktionieren und ja, für alle Skeptiker, diese haben sogar ne Bahnzulassung...

Gruß Rally

rally1476 hat geschrieben:Interessant für alle, welche die Optik einer klassischen Schraubverbindung mit Federring erhalten wollen sind Sperrkant-Ringe.
Diese funktionieren und ja, für alle Skeptiker, diese haben sogar ne Bahnzulassung...

Auch für den Weltraum? :clowm:

rally1476 hat geschrieben:...Sperrkant-Ringe.
Diese funktionieren und ja, für alle Skeptiker, diese haben sogar ne Bahnzulassung...

Das ist ja DAS Argument schlechthin. :lach:

, sorry.
Auf Basis einer DB-RIL oder als UIG?
Jedenfalls macht die Bahn sehr gern und oft ihre eigenen Vorschriften.

Bahn allgemein, nicht speziell nur DB.
Son Sperrkantring sieht auf den ersten Blick ein wenig wie ein Federring aus.
Dieser ist aber nicht wie eine Spiralfeder konstruiert, sondern eher wie eine Wellscheibe mit ner Unterbrechung.
Die beiden Enden sind in eine Richtung gebogen und durch den Schnitt scharfkantig.
Gibt's auch noch nicht allzu lange auf dem Markt, jedenfalls nicht mit Zulassung.
Wir verbauen die recht häufig in der Lok und Wagenwerkstatt.
Hab noch keinen Fall von selbständig gelösten Schraubverbindungen im Zusammenhang mit den Sperrkantringen mitbekommen.
Schnorrscheiben und Nord Lock sind tückisch...
... jedenfalls für Haut und Knochen...
...da gibt's hohe Losbrechmomente.
Mir tun die Griffeln schon beim Gedanken daran wieder weh.

Hallo an Alle,

endlich kann ich meine RT-Sucht öffentlich machen. Ich habe hier eine zerlegte 125/3 Bj. 1961. Diese wurde von meinem Vater damals neu gekauft und ich will sie wieder zusammenbauen und gängig machen. Ziel ist, mal zum RT Treffen nach Dorfchemnitz zu fahren. Allerdings waren/sind die Einzelteile mit 2 zerlegten ES vermischt. In den letzten Wochen habe ich versucht etwas Ordnung in das Ganze zu bringen. Mit Hilfe der Ersatzteilliste habe ich das auch ganz gut geschafft.

Der Zustand der einzelenen Komponenten ist dem Alter entsprechend gut, deshalb erstmal ohne Lackierung etc. zusammenbauen. Die Laufleistung ist nicht kekannt. Der Tacho hat nie funktioniert (Kettenkasten ausgebrochen), so lange ich mich erinnern kann. Die Schaltwelle wurde mal gewechselt, da war die Verzahnung weg.

Ich würde mich auf jeden Fall über Unterstützung beim Motor und der Telegabel freuen. Am besten in einer erfahrbaren Nähe (Chemnitz, Erzgebirge).

Vielen Dank
Lutz

Zuerst mal Glückwunsch zur RT und herzlich willkommen hier bei den RT - Verrückten ! :hallo:

Zweitens solltest du wissen, daß dir hier niemand etwas glaubt, ohne Bilder zu sehen ... :mrgreen:

also immer viele Fotos machen, das wird hier gern gesehen. :ja:

Ja, hier kommen ja schon paar Bilder. Naja, schauen wir mal was aus der "Familien RT" noch zu machen ist. Diese war jahrzehntelang im Forst- und Jagdeinsatz. Davon zeugen bis heute der eingedrückte Krümmer und der durch Steinschlag zertrümmerte Kupplungsdeckel. Leider sind bis heute die Originalpapiere verschollen.

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Willkommen! Da sind aber Teile für mehr als eine RT...

Danke. Ja, ein paar Teile sind mehrfach vorhanden. Mein Vater konnte nach der Wende nicht "Nein" sagen und hat glücklicherweise alles gesammelt. Es reicht aber leider lange nicht für mehrere RT's. Dafür habe ich noch fast 3 vollständige ES150 bzw. ES150/1. Das sind so Zukunftsprojekte.

Sieht nach 'ner halben Stunde Arbeit aus :-)

ooh ... ist das ein RT - Mehr - Gabel - Modell ... ? :lupe:

sieht nach bissel Arbeit aus, aber das wird schon ! :ja:

Bissel mit dem Lappen drüber dann wirds.
Beim Motor kann ich dir sicherlich helfen.
Viel Spaß beim Schrauben.

jo ... und bei der Gabel ... :wink:

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