Das MZ Forum für MZ Fahrer

na dann RAN, solange die Preise noch halbwegs niedrig sind ...

Moin moin,
hab heute bei ner kleinen Ausfahrt mal meinen Spiegel näher beäugt: Rechteckig mit mit Montage im Rohrende, silber lackiert und der Aufschrift "Slusia 11/8868". Google sagt, die Spiegel wurden ab Werk an Schwalbe und SR2 verbaut.
Wie authentisch ist der an der RT125/1, die von Haus aus gar keinen hatte?
Oder muss es unbedingt der Nierenspiegel sein?

Hallo, der eckige passt nicht so recht an die RT, ist aber trotzdem zeitgemäß.
Original ist der nierenförmige aus alu.
LG

Hallo ich wollte euch nur mal kurz Teilhaben lassen es läuft gerade gut und das Puzzl nimmt Formen an. Der Motor braucht noch ne neue Pleulbuchse, die Frage vom sitz ist noch nicht endgültig und so klein und Fleiß arbeiten stehen noch an.

Na das sieht doch schon mal gut aus. Bis dahin dauert es bei mir noch eine ganze Weile. Wo hast du die Teile linieren lassen?

Gestern nochmal die 25°C - Marke geknackt und schnell die RT gezündet ... mal sehen,
wie oft sich dieses Jahr noch so eine tolle Gelegenheit bietet, bei top Wetter zu fahren.
Heute schifft's schon den ganzen Tag ...

https://www.fx-graphix.com/ ich war bei ihn in Chemnitz sehr netter Mensch.

Danke. Das sieht interessant aus und ist nicht so weit weg.

Hallo an alle ich bin gerade beim Thema Einzel sitze oder Sitzbank. Die Sitzbank hab ich da und den einzelsitz Sozius auch und ein Fragment vom Fahrersitz. Jetzt die Frage zur Satteldecke wo habt ihr mal neue Gekauft und wo stimmt die QUALITÄT?

Moin moin,

ich hab ne Winter-RT! Heute früh kurzerhand s' RTle für einen Termin genommen, weil Auto belegt und Wetter gut (sonnig, 4°C). Halbgas 80km/h (Tacho) in der Ebene, sau geil...

Was für ein Wetter! Auf die RT und ab zum Fußballplatz!

Habe es wieder getan
Ich habe heute eine RT 125/2 Bj.58 nachhause geschleppt.
Ich muss unbedingt zum Medizinmann der mir den Sprachfehler austreibt.
Die RT ist bis auf den Motor restauriert.Aus gesundheitlichen Gründen kann er sie leider nicht fertig machen.
Dann stand da noch ein IWL SR 59 Bj.59 rum der auch komplett bis auf den Motor restauriert wurde.
Jetzt stehen 2 Fahrzeuge mehr bei mir zuhause.
Wo soll dass noch hinführen?

Ein Bild habe ich gedreht bekommen ... Nr. 2 wollte absolut nicht ... ... RT-Tilo

Also mein Arzt meint das sei nicht heilbar.?. Bei den beiden hätte ich vermutlich auch nicht nein gesagt?

Der SR sieht richtig super aus. Ich liebe die Berliner. Viel Spaß damit

Beim Berliner ist 59 das interessanteste Baujahr, weil die aus 59 noch Details haben, die es ab 60 schon nicht mehr gab...btw: Welche Funktion hat der ES-/TS-Sockel der rechten Lenkerarmatur?

schrauberschorsch hat geschrieben:Beim Berliner ist 59 das interessanteste Baujahr, weil die aus 59 noch Details haben, die es ab 60 schon nicht mehr gab...btw: Welche Funktion hat der ES-/TS-Sockel der rechten Lenkerarmatur?

Die rechte Lenkerarmatur ist ohne Funktion.
Suche noch eine originale.

-- Hinzugefügt: 13. Dezember 2022 10:21 --

Danke Tilo!

Schöne RT sowas muß man auf jeden Fall haben für die Roller sollten die Fans
wohl langsam mal einen eigenen Extra - Fred eröffnen ... sind ja doch schon einige hier.
* Zaunpfahlwink *

RT-Tilo hat geschrieben:Schöne RT sowas muß man auf jeden Fall haben für die Roller sollten die Fans
wohl langsam mal einen eigenen Extra - Fred eröffnen ... sind ja doch schon einige hier.
* Zaunpfahlwink *

Den gibt es doch schon...
viewtopic.php?f=77&t=86511&p=1987589&hilit=Rollerseuche#p1987589

uups ... den hier hatte ich gar nich auf dem Schirm - habe nach Roller - Fred gesucht ...

Hallo zusammen,

Ich denke es ist ok wenn ich meine DKW RT100 hier vorstelle? Denn im Titel steht ja nur RT und nichts von 125 oder so

Also wie schon gesagt ist es eine DKW RT100 Bj.1937, ich habe sie zur Jugendweihe bekommen.
Das war sie:


Und so sieht sie momentan aus:


Der Motor liegt schon eine Weile überholt im Regal und ich hoffe das sie im Winter 2023/24 Wiederaufersteht.

viele Grüße Richard

Es kann ja jeder mit seinem Eigentum machen was er will.
Ich persönlich finde, das du ihr die Seele geraubt hast.?

Naja, Rosthaufen gibt's mittlerweile auch genug. Hier ist ja wirklich nur noch am Tank bisschen Farbe und der war wahrscheinlich nachgepinselt. Also gut aufbauen und selbst patinieren (durch Benutzung wohlgemerkt!) ist hier die Devise! Weiter so.

@Mrs76 Ich hatte ja schon fast mit solch einer Antwort gerechnet.
Aber ich bleibe bei der Meinung, das hier beim besten Willen nichts mehr zu Retten war.
Außerdem würde ich gerne mehr Bilder zeigen auf welchen zu sehen ist das die DKW nicht ohne aufwendige Schweißarbeiten zu machen ist, jedoch sind diese Bilder verschwunden, deshalb Verlinke ich einfach mal in ein anderes Forum wo diese Bilder noch erhalten sind.
https://www.ddrmoped.de/forum/index.php?showtopic=34909

Und zum Schluss noch der Rahmen der auch einen Treffer hat:


Ich hoffe ihr könnt jetzt meine Entscheidung ein bisschen nachvollziehen.

@Mechanikus So ist der Plan
Viele Grüße Richard

Wenn du meinen Post Wort für Wort gelesen und verstanden hast, dann ist ja alles gut.
Jeder baut sich sein Moped, wie es ihm gefällt.

Absolut richtige Rubrik !
so ein Jugendweihegeschenk hätte ich damals auch gern gehabt ... Mal ganz davon abgesehen,
was du damit machst, ich finde ja auch, daß jeder sein Motorrad schrauben kann, wie er will. Er muß
ja am Ende damit rumfahren - ergo muß es ihm gefallen. Klar bin ich auch Fan von original und unberührt,
aber wenn es nicht anders geht, dann isses halt so. Ich bleibe hier mal dran und bin gespannt, was daraus
wird, wenn sie fertig ist. Vergiß zwischendrin die Bilder nicht die sind hier immer gern gesehen.

Hallo, ich hab mal eine Tankfrage. Mir gefällt der alte Tank der 125 oder /1 besser als der späte. Die Frage: Passt der irgendwie auf die /3 (mit irgendwelchen Hilfslösungen) oder geht das garnicht wegen der Sitzhalterung? Ich habe gerade einen im Angebot. Rückbaufähig sollte es bleiben, villeicht läuft mir ja mal ein früher Rahmen übern weg.
Auf den Tank ist ein grünes DKW IFA Emblem (Abziehbild) kann man damit das Bj vom Tank einordnen. Gab es da Unterschiede bei den frühen Tanks?

Ups ich hab gerade gesehen das ich wohl falsch lag. /1 Hatte immer großen Tank und innerhalb der 125 gab es die Änderung von offener Kette zu Kettenkasten... Richtig?

Danke Matthias


.

Also wenn du den Tank mit dem Werkzeugfach oben drauf meinst, dann wird das mit Sicherheit nicht ohne zerstörerische Anpassungen funktionieren.

Ralle hat geschrieben:Also wenn du den Tank mit dem Werkzeugfach oben drauf meinst, dann wird das mit Sicherheit nicht ohne zerstörerische Anpassungen funktionieren.

Genau den. Hatte schon vermutet das die Sitzhalterung irgendwie stören könnte, weil der ja keine Aussparung hat. Aber ich wusste nicht genau ob der evt kürzer ist. Kann leider nicht probieren.

Ralle hat geschrieben:Also wenn du den Tank mit dem Werkzeugfach oben drauf meinst, dann wird das mit Sicherheit nicht
ohne zerstörerische Anpassungen funktionieren.

Matthias-Aw hat geschrieben:Genau den. Hatte schon vermutet das die Sitzhalterung irgendwie stören könnte, weil der ja keine
Aussparung hat. Aber ich wusste nicht genau ob der evt kürzer ist. Kann leider nicht probieren.

du mußt dazu die Halterungen am Rahmen für Tank und Sattel der RT 125/3 komplett entfernen und eine neue Halterung
konstruieren. Is bissel Arbeit, aber geht ... und der Tank mit dem Fach sieht top aus auf der /3. Diese Arbeiten kommen
auf mich an der GST - RT auch noch auf mich zu. Die Teile dazu stammen aus meinem ehemaligen Betrieb und sind zum Teil
schon für den Umbau bearbeitet worden. Ich konnte Sie voriges Jahr von einem Werksangehörigen kaufen und wegschleppen.
Irgendwann werde ich das Ding wieder auf die Räder stellen.

RT-Tilo hat geschrieben:Du mußt dazu die Halterungen am Rahmen für Tank und Sattel der RT 125/3 komplett entfernen und eine neue Halterung
konstruieren.

Matthias-Aw hat geschrieben: Rückbaufähig sollte es bleiben

Das Eine schließt das Andere aus, jedenfalls wenn man nicht mehrfach zur Flex und zum Schweißgerät greifen möchte

so isses

Dann lass ich das, würde sich dann nicht lohnen ist ne ziemliche Gurke, meine/3, aber noch fast original. Werde ich bei Gelegenheit mal vorstellen. Habe leider gerade kein Foto. Den Tank habe ich mit trotzdem gesichert. Man weiss ja nie. Bleibt noch die Frage nach dem DKW Ifa Logo hatten das alle Urtypen oder ist das noch was ganz frühes?

Das Emblem wurde bei der RT bis Mitte der 50er verwendet. Die Abziehbilder bekommt man als Nachfertigung zu kaufen.

Also die ganze Zeit von 50 bis Mitte 54. Und dann das quadratische IFA Logo. Ich dachte nur es könnte evt. früher gewesen sein weil ich das am F8 schon an früher gesehen habe. Aber das muss ja nichts miteinander zu tun haben.

PS Ich hab eine Quelle gefunden im Buch von Kurze/Steiner steht das es zwar eine Weisung des Ministeriums 10/51 gab DKW nicht mehr zu verwenden. Aber die Motorräder trotzdem so weiterliefen. Sogar die /1 54 auch noch. ...

Tatsächlich stand da auch nur IFA drauf. Ob bei ganz frühen Abziehbildern auch DKW mit drauf stand, ist die Frage. Sowas hab ich als Replikat schon gesehen, aber noch nicht im Original.

Matthias-Aw hat geschrieben:Also die ganze Zeit von 50 bis Mitte 54. Und dann das quadratische IFA Logo. Ich dachte nur es könnte evt. früher gewesen sein weil ich das am F8 schon an früher gesehen habe. Aber das muss ja nichts miteinander zu tun haben.

PS Ich hab eine Quelle gefunden im Buch von Kurze/Steiner steht das es zwar eine Weisung des Ministeriums 10/51 gab DKW nicht mehr zu verwenden. Aber die Motorräder trotzdem so weiterliefen. Sogar die /1 54 auch noch. ...

Ich habe das etwas anders in Erinnerung, kann mich aber auch täuschen. Als Referenz würde ich eher das Buch von Claus Uhlmann heranziehen. Eventuell kann da mal jemand nachschauen. Ich komme da im Moment nicht ran.

Ich hoffe, ich habe es gefunden. Steht in einer Tabelle:
(Falls das Einstellen der Bilder aus Claus Buch nicht i.O. ist, dann löscht bitte den Beitrag wieder!)



Es gibt auch Bilder davon, u.a. das hier



Aber dann auch Bilder mit der IFA-Raute, hier



und hier

Meines Wissens gab es die große IFA Raute nur 1952.
Möglicherweise wurde diese IFA Raute auch parallel zu den beiden andern "Wappendesigns" verbaut. In echt habe ich diese Raute aber auch noch nicht gesehen.
Ich gehe aber davon aus, dass die Raute lediglich als Behelfslösung im Zusammenhang mit den Rechtsstreitigkeiten um die Namensrechte DKW stehen und nur ungern als Markenzeichen in Zschopau gesehen waren.
Daher ist diese Raute zwar in offizellen Bildern zu sehen, jedoch offensichtlich recht selten in der Praxis angewendet wurden.
Im Jahr 1952 war zumindest das alte DKW Wappen mit den IFA Buchstaben oben drüber am Tank angebracht. Denn neben der RT 125 zeigen auch Bilder von den ersten BK 350 noch Bezeichung mit IFA-DKW. Dennoch gibt es auch Bilder der BK mit Raute am Tank. Allerdings wurden die Motorräder in der Serie zu dieser Zeit am Typenschild noch als IFA-DKW Erzeugnis angepriesen.
1953 kam dann wieder das DKW Wappen, aber mit der IFA Raute anstelle der DKW Buchstaben und sollte bis Frühjahr 1956 auch dort bleiben. Ich denke damit konnte man in Zschopau seine Identität das eigentliches DKW Werk wahren, ohne das man in Ingolstadt etwas dagegen tun konnte. ...immerhin hat man in Bayern übersehen, dass das DKW Wappen die Landesfarben von Sachsen trägt. In Eisenach, wo man einen vergleichbaren Rechtsstreit mit BMW hatte, hat man die Bayrischen Landesfarben durch die Thüringer sofort ersetzt.

LG
Georg

Heute ist "Sonn"tag.

Wird wohl langsam Zeit, die RT zu wecken ...

RT-Tilo hat geschrieben:Wird wohl langsam Zeit, die RT zu wecken ...

... melde Vollzug

Mann ... seid ihr gut !
Momentan bin ich ja noch krankgeschrieben und arbeite an den Resten der Lungenentzündung ...
aber spätestens Freitag werde ich wohl mal die Laken ziehen und einen Motorstart machen !

1949:

Der Anfang der Serienproduktion soll irgendwann in 1949 liegen (Neues Deutschland 24-07-1949):



1950...

... gehört die RT 125 nachweislich zum Fertigungsprogramm (Berliner Zeitung 21-05-1950):



1951:

Nach dem Neuen Deutschland vom 06.12.1951 soll die 5000. RT 125 gegen Ende 1951 vom Band gelaufen sein.

Produktionszahlen IFA DKW RT 125:

1949 3
1950 1280
1951 4115
1952 9650
1953 11840
1954 3150

Ich hab diese Zahlen aus einer internen Veröffentlichung von MZ, damals von Christian Steiner erhalten.
Das ist hier im Forum Übrigens einzusehen. Die Zahlen wurden von einem MZ Mitarbeiter recherchiert.
Ich meine das ist eine Primärquelle, daran kann man sich halten, dort sind auch die neueren Modelle und Exportzahlen notiert.
Die IFA Raute gab es meines Wissens nur kurz, das DKW Wappen, ohne AUTO UNION Ringe, mit der IFA Raute
wurde 1956 von der MZ Schwinge abgelöst.

Und Vorsicht beim Kauf von Auto Union Abziehbildern!
Oft werden die mit dem Ingolstädter Emblem angeboten, dort sind die 4 Ringe im Radius über den grun-weiß-grünen Schild angeordnet.
Die AUTO UNION AG Chemnitz hatte gerade Ringe oben drauf.

Ach, und das RT Buch könnt Ihr immer zitieren, ablichten usw.
Aber auch bei mir kaufen, 19,95 als Selbstabholer, 22,95 mit Versand.....
Lohnt sich, auch wenn ich gerade wieder mal Neues recherchiert habe,
was Einiges im neuen Licht erscheinen lässt,. Es bleibt spannend zum Thema RT 125!

Interessant ist übrigens, dass die Produktion der RT 125 aufgrund von administrativen Auflagen (vermutlich von Seiten der SMAD), erstmal nicht möglich war:

Berliner Zeitung 10-03-1948:


Hier wird über "neue Produktionsstätten" für die RT 125 berichtet (Neue Zeit 25-03-1950):



Die neuen Motorräder werden über die HO-Autoverkaufstelle Unter den Linden zum Kauf angeboten, allerdings zu variablen Preisen:

Berliner Zeitung 06-12-1950:


Neue Zeit 15-04-1951:


Diese Tendenz zur Preissenkung wird übrigens in diesem Artikel " ( Die Zeit der Erfolge, Berliner Zeitung, 26.03.1950 ) angedeutet.

Die Zeitungsausschnitte sind sehr interessant.
Die Hubraumbeschränkung durch die Besatzungsmächte wurde 1948 nach der Leipziger Frühjahrsmesse aufgehoben.
Im August 1948 wird die Vorbereitung der Produktion für die RT 125 angewiesen, zunächst noch im Zweigwerk Wilischthal.
Bekanntlich war das DKW Werk in Zschopau komplett demontiert worden und sollte gesprengt werden.
Zeitweise war in den nutzbaren Räumen das IFA Lehrkombinat untergebracht.
Deshalb ist im Zeitungsbericht wohl von neuen Werksanlagen die Rede.
Die Geschichte ist allemal interessant, die Schwierigkeiten waren damals enorm, in Allen Bereichen des Lebens.
Da haben wir es heute immer noch deutlich leichter!

Die Verlegung des DKW-Werks von Griessbach nach Zschopau und die Einrichtung eines "Lehrlingkombinats" erfolgten Ende 1949:

Neue Zeit 06-09-1949:


Berliner Zeitung 19-11-1949:

"Alles, was man fürs Wochenende braucht, trägt eine RT 125." (Berliner Zeitung 13-05-1962):



Detail:

Bitte beachten !!!

flotter 3er hat geschrieben:Ich weiß nicht, ob es bis zum letzten User hier durchgedrungen ist - es gibt hier keine Kleinanzeigen mehr. Also hört bitte auch damit auf, Technikthemen mit Such-, Tausch oder sonstigen Offerten zu vermüllen!
Sobald wir so etwas sehen, wird es kommentarlos gelöscht. Es ist ein Wunsch von Andreas, dass möchte an dieser Stelle doch bitte auch einmal respektiert werden. Ohne Wenn und Aber, ohne Hintertüren.

Habe leider noch keine Eintrittskarte, überlege mir eine dieses Jahr anzuschaffen. Hab aber nur ein Budget von ~1500€ und hätte gerne eine RT mit Einzelsitzen und möchte keine Vollrestauration machen.
Sollte ich nach der /3 suchen? Worauf sollte ich beim Kauf achten?