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Hallo,

gibt es noch M6 Schrauben mit SW 12? Sind am vorderen Kotflügel der ES 175 bzw. ES 250 (erste Serie) verbaut (Befestigung zum Scheingenträger links/rechts unten).

Gruß

Sind bestimmt genauso selten wie 10er Schrauben mit 14er Kopf (an meiner ETS). Viel Erfolg.

Vor kurzem gab es doch mal einen Thread über einen Schraubenhändler in Berlin, der so ziemlich alle möglichen Schrauben haben soll. Leider finde ich den Thread irgendwie nicht mehr...

Frag doch mal einen Hersteller, die machen noch vieles möglich.

Hier einer aus DO, http://www.watermann-gmbh.de


Gruß
Dieter

Sicher M6 mit Schlüsselweite 12, nicht M8? Normal waren die Schlüsselweiten doch kleiner als heute üblich. Wenns nur um wenige Schrauben geht, würde ich den Kopf nachfräsen und neu verzinken, wenn die Verfügbarkeit sonst so schlecht ist.

Schraubenquelle bernau die haben fast alles....


Mfg lemmi

Sicher mit der SW12???
Ich kenne nur aus der Vorkriegszeit und danach:
M5 mit SW9
M6 mit SW11
M8 mit SW14

8er mit SW 12 gibt es,
aber M6 mit SW 12 gibt es vielleicht
als Zierschraube,aber nichtals Normschraube.

MaxNice hat geschrieben:Sicher M6 mit Schlüsselweite 12, nicht M8? Normal waren die Schlüsselweiten doch kleiner als heute üblich. Wenns nur um wenige Schrauben geht, würde ich den Kopf nachfräsen und neu verzinken, wenn die Verfügbarkeit sonst so schlecht ist.

Nee, die waren größer. M8 war SW14, heute SW13 (z.b.).

M8 gibt es mit 12 SW(50er Jahre BMW)13 und alte Norm mit 14SW.

Gespann Willi hat geschrieben:M8 gibt es mit 12 SW(50er Jahre BMW)13 und alte Norm mit 14SW.

Japaner machen auch gerne an M8 einen 12er Kopf

Wie gesagt, so ist es original an der vorderen unteren Kotflügelbefestigung li/re der frühen ES.

Hallo,
am Sapo hatten die M8 Schrauben einen SW12 Kopf soweit ich mich erinnere

der janne hat geschrieben:

Gespann Willi hat geschrieben:M8 gibt es mit 12 SW(50er Jahre BMW)13 und alte Norm mit 14SW.

Japaner machen auch gerne an M8 einen 12er Kopf

Jau, sobald man nen Japaner hat braucht man 12, 14, teilweise 18. Die, die man sonst nie benutzt hat

Ich hab noch ESKA M10 mit 16er Kopf rumliegen. Wie gut, daß man allerorten nen 16er Schlüssel zur Hand hat...

Japsenmoppeds hatten M8 mit SW12, vemutlich immernoch.

klaus2 hat geschrieben:Wie gesagt, so ist es original an der vorderen unteren Kotflügelbefestigung li/re der frühen ES.

Würde mich stark wundern. Ich kenne als M6 Normschrauben früherer Ausführung nur SW 11. SW12 als M6 an der ES sind mir nicht bekannt.

TS-Jens hat geschrieben:Jau, sobald man nen Japaner hat braucht man 12, 14, teilweise 18. Die, die man sonst nie benutzt hat

SW 18 habe ich an den Hinterachsbolzen derr Rotaxemmen, ist das von der ETZ übernommen?

Nordtax hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:Jau, sobald man nen Japaner hat braucht man 12, 14, teilweise 18. Die, die man sonst nie benutzt hat

SW 18 habe ich an den Hinterachsbolzen derr Rotaxemmen, ist das von der ETZ übernommen?

Nein, nur gefertigt nach ISO-Norm.