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Hallo zusammen,
ich weiß zwar nicht so wirklich, ob eine Lagerliste generell notwendig ist, aber mir fallen bei der Betrachtung der Ersatzteilliste ein paar Fragezeichen aufn Kopp. Und vor die Augen.
Die wichtigste Frage nach der Lagergröße ist die Ausführung. Als jemand, der sich noch nie damit beschäftigen musste, ist das ein großes Mysterium. Benutze ich jetzt ein einseitig mit Kunststoff verschlossenes, ein beidseitig staub- und wassergeschütztes Metalllager oder doch ein ganz offenes? Fragen über Fragen... und eindeutige Antworten sind im Internet relativ rar gesät, wie ich leider feststellen musste.
Beispielhaft fange ich mal die Lagerliste für die TS 250/1 an, nicht ganz uneigennützig

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Bild    Beschreibung         Anzahl   Lagerbez.   Ausführung     Wellendichtring      Alternative

03.07   Lenkkopflager        2         6006       2RS                                 Kegelrollenlager (+)
05.03   Radlager (v)         2         6302        "             2x MZ 01-24.314
06.03   Radlager (h)         2         6302        "                    "
07.10   Kettenradlager       1         6204        "

18.18   KW-Hauptlager        2         6306       C3 Metall      2x D 25x72x7        Polyamidkäfig
18.19   KW-Lager (?)         1         6302           "                                    "
19.04   Kupplungsdrucklager  1        16005           "                                    "
20.13   Getriebewellenlager  2         6204           "                                    "
20.14   Kupplungswellenlager 2         6203           "                                    "

Legende:
? unbekannt
(?) unsicher, Bestätigung oder Korrektur erwünscht
(+) unvollständig, weitere Infos gesucht

Wie schon gesagt, ich kenne mich selbst nicht allzu gut aus, aber halte eine Übersicht für eine recht brauchbare Idee. Korrekturen und Erweiterungen sind ausdrücklich erwünscht, gerade bei den Beschreibungen - von denen hab ich nämlich überhaupt keine Ahnung, weil aus den Bildern im Ersatzteilkatalog nicht immer alles so ganz ersichtlich ist.

€: Obligatorischer Anhang: Falls ein solcher Thread schon existiert, bitte hier verlinken und schließen. Ich hab bisher nichts dergleichen gefunden.

Ist eigentlich einfach: Im Motor alle Lager C3, offen mit Stahlkäfig. Das Kupplungsdrucklager 16005 geht eigentlich nie kaputt und kann drin bleiben.
Lenkungslager, Radlager und Kettenradlager beidseitig abgedichtete Ausführungen 2RSR, aber nicht C3.

Warum eigentlich kein Polyamidkäfig? Bei der Drehzahl nicht nötig?
Danke für die Ergänzungen! Ich werd's reineditieren, wenn ich wieder am PC bin.

€: Erledigt

für die kw-lager kanst du auch polyamidkäfige verwenden, ist ja in deiner liste auch so angegeben. habe ich auch verbaut. ich glaube selbst die käfige der getriebewellen waren polyamid, bin mir aber nicht sicher welche da genau. habe die lager als satz beim güsi gekauft, kann ich nur empfehlen, sind skf lager, alle dabei und quali stimmt.
stahl oder polyamid macht sich nur in der geräuschentwicklung bemerkbar, polyamid sind laufruhiger, aber bei nem verbrennungsmotor hört man das eh nicht