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Es hat lange gedauert bis ich meinen Arbeitskollegen überzeugen konnte seine ETZ in gute Hände weiter zu geben.
Wahrscheinlich ist sie einer der letzten aus Schopau. Baujahr laut Brief 1989, auf dem Typenschild steht 1990.
Erstmalig zugelassen 1992. 1. Hand, 23500 km gelaufen, Elektronikzündung, Beiwagenanschlüsse. Dazu gab es noch einen Orginalkettenkit mit zwei Ritzeln für Solo und Gespannbetrieb sowie den Neuber-Müller jetzt Helfe ich mir selbst. Die fehlenden Teile liegen in der Ente

Kaput sind Gabelsimmeringe und Bremskolben. Wahrscheinlich sind die Standrohre so schlecht das ich sie gegen andere Austauschen muß. Der Vorgänger hatte die Simmeringe dreimal gewechselt.

In Zschopau sind noch länger als 1989 ETZ251 gebaut wordenh

Oh, eine Gespannte.
Da gab es nicht ganz so viele 251-er.Hab auch eine
Glückwunsch

Glückwunsch, noch ein Boot dazu und los gehts.

Eine ETZ 251 in Silber ist ein Traum meiner Jugend. Viel Spaß damit!

Glückwunsch, und bring sie wieder dahin wo sie hingehört... auf die Strasse
Aber schon wieder auf dem Hauptständer transportiert
Gruss Uwe

Tolles Entengesspann
...und ja "...schon wieder auf dem Hauptständer ..."
Mir kommen da immer die Tränen , hatte meinen Hänger mal an einen Kolegen verliehen "... nur mal schnell ne Kawa für den Sohnemann holen..."
Als sie wieder kamen lag die Kawa fast quer drauf, hatte ne Beule im Tank , der Hauptständer war völlig hinüber und mein Hänger hatte auch gelitten ...

...nie,nie nie auf den Ständer, dann besser gleich hingelegt... was aber auch nicht muß

Ich finde das Bild herzerfrischend. Zeigt es doch die brachiale Kraft, die ein Zweizylinder Boxermotor mit 600ccm und 28 PS entfalten kann.
Mit meinem "Carton de Blamage", der ja ähnliche Daten (600ccm und 26PS) hat, habe ich schon meine BMW R 100 auf dem Anhänger gehabt.
Hab viel Spaß mit der 251er!
@ die Ständertransport-Schimpfer: Die 251er hat einen Alu-Ständer, der hält, oder knallt ab, verbiegen iss nich

trabimotorrad hat geschrieben:@ die Ständertransport-Schimpfer: Die 251er hat einen Alu-Ständer, der hält, oder knallt ab, verbiegen iss nich

Der Ständer ist auch das kleinste Problem, der lässt sich ersetzen. Aber was ist mit der Aufnahme vom Ständer und dem Rahmen in dem Bereich?

Das Gespann sieht ja wirklich schön aus. Wir haben den Entenmotor ein wenig aufgeblasen im DAF44 drinne. Schöne 251er hast Dir da an Land gezogen und dann noch eine Beiwagenmaschine.

Lg. Mario

trabimotorrad hat geschrieben:@ die Ständertransport-Schimpfer: Die 251er hat einen Alu-Ständer, der hält, oder knallt ab, verbiegen iss nich

Und dann ? Ist schlagartig die Vorspannung der Verzurrung weg und das Ding liegt schneller auf der Seiten als man anhalten kann.

Glückwunsch!

Na dann viel Spaß mit ihr.

Matthieu hat geschrieben:

trabimotorrad hat geschrieben:@ die Ständertransport-Schimpfer: Die 251er hat einen Alu-Ständer, der hält, oder knallt ab, verbiegen iss nich

Der Ständer ist auch das kleinste Problem, der lässt sich ersetzen. Aber was ist mit der Aufnahme vom Ständer und dem Rahmen in dem Bereich?

Genau das ist das Problem. Das ist recht fragil ausgeführt, und grad bei dem Blechkasten bescheiden zu reparieren.