Das MZ Forum für MZ Fahrer

- hat jemand dazu nähere Infos oder Fotos? Also nicht die ES, die sind ja hinlänglich bekannt. Was gab es sonst noch nach der ES? Weiß da jemand mehr? Soll ja in Raum Erfurt ein paar gegeben haben für Clubs in einem GE ähnlichem Fahrgestell.

Die GST in Calbe/Saale hatte eine Kunstfahrtruppe und eine Geländesportgruppe.
Die fuhren 150er TS wenn ich mich recht erinnere.
Habe regelmäßig Kontakt mit einem ehemaligen Mitglied. Soll ich mal nachhaken?

MichaelM hat geschrieben:Die GST in Calbe/Saale hatte eine Kunstfahrtruppe und eine Geländesportgruppe.
Die fuhren 150er TS wenn ich mich recht erinnere.
Habe regelmäßig Kontakt mit einem ehemaligen Mitglied. Soll ich mal nachhaken?

Kannst du gern mal machen. Mich interessiern aber eher die Clubmaschinen, also keine leicht umgefrickelten Serienteile, sondern schon spezifisch auf Sporteinsatz getrimmt, so Art Kleinserien.

Hallo Frank,

es gab vom Werk bzw. dessen Mitarbeitern der Geländesportabteilung auch Modelle mit 150'er Motor im Rahmen der großen ETS...meinst Du sowas? Der Rahmen war am Hinterteil etwas kleiner aber alles in Allem leichter als die ES 125/g....Bild liefer ich nach...

VG Peter

-- Hinzugefügt: 25th November 2015, 10:16 pm --

Überströmer hat geschrieben:Hallo Frank,

es gab vom Werk bzw. dessen Mitarbeitern der Geländesportabteilung auch Modelle mit 150'er Motor im Rahmen der großen ETS...meinst Du sowas? Der Rahmen war am Hinterteil etwas kleiner aber alles in Allem leichter als die ES 125/g....Bild liefer ich nach...

VG Peter

-- Hinzugefügt: 25th November 2015, 10:16 pm --

Ja, super, das meine ich. Das ist spannend und kaum bekannt das es auch 150er nach der ES gab. Noch spannender finde ich die Zeit ab ca. 1980. Dazu habe ich noch garnichts weiter gefunden.

Melkus hat Ende der 80er auf ETZ150-Basis kleine Geländesportmodelle gebaut. Darüber sollte es im Forum schon Bilder geben, im Technikmuseum Großschönau steht auch ein Exemplar.

In der Startliste der ADMV Mittelgebirgsfahrt vom 09.09.1989, gab es neben den Startern bis 125ccm auch zwei kleine Startergruppen bis 150 ccm. Zwei Fahrer waren in der "Klasse bis 150ccm freie Technik Lizenz" eingeschrieben und 13 Fahrer waren in der " Klasse bis 150ccm freie Technik Ausweis" eingeschrieben. Leider sind die Fahrzeuge nicht weiter erwähnt, vielleicht hilft die Info ja trotzdem bei der Recherche.

Tach Gemeinde

In der GST des VEB Leuchtenbau Lengefeld wo ich selbst mit gefahren bin gab es 2 Gruppen.
1. Meerkampfabteilung (meist auf S51)
2. Showgruppe
wir hatten dahmals 2 TS 150 aus ZP bekommen, da war das Heck änlich wie bei der ETS g angeschraupt.
Der Hauptrahmen war verstärkt,verlängerte Gabel, ES Stohsdämpfer und der Tank war von der ETS 150.
Unser damaliger Bestand an Motorädern:
(So weit ich mich noch erinern kann)
1x ETS 250g
1x ETZ 250
1x ES 250/2 BW (mit einer Sprungrampe)
1x ES 150
5x TS 150 (eine davon hatte ich gef.)

Leider gibt es da keine Fotos meer. (leider alles zur Wende endsorgt)
meinst du so eine ??

Gruß

Ich meinte z.B. sowas:



Und ja, ich darf das Bild verwenden....

Rallye Olaf hat geschrieben:Tach Gemeinde

In der GST des VEB Leuchtenbau Lengefeld wo ich selbst mit gefahren bin gab es 2 Gruppen.
1. Meerkampfabteilung (meist auf S51)
2. Showgruppe
wir hatten dahmals 2 TS 150 aus ZP bekommen, da war das Heck änlich wie bei der ETS g angeschraupt.
Der Hauptrahmen war verstärkt,verlängerte Gabel, ES Stohsdämpfer und der Tank war von der ETS 150.
Unser damaliger Bestand an Motorädern:
(So weit ich mich noch erinern kann)
1x ETS 250g
1x ETZ 250
1x ES 250/2 BW (mit einer Sprungrampe)
1x ES 150
5x TS 150 (eine davon hatte ich gef.)
Leider gibt es da keine Fotos meer. (leider alles zur Wende endsorgt)
meinst du so eine ??

Gruß

Nicht ganz 2rädrig >
Von dort kam auch mein K-Wagen. Ca. 1964.

-- Hinzugefügt: 26/11/2015, 19:04 --

Überströmer hat geschrieben:Hallo Frank,

es gab vom Werk bzw. dessen Mitarbeitern der Geländesportabteilung auch Modelle mit 150'er Motor im Rahmen der großen ETS...meinst Du sowas? Der Rahmen war am Hinterteil etwas kleiner aber alles in Allem leichter als die ES 125/g....Bild liefer ich nach...

VG Peter

-- Hinzugefügt: 25th November 2015, 10:16 pm --

Peter, das stimmt nicht ganz. Auf dem Bild ist ein 125er Drehschiebermotor aus der RE. Horst Lohr fuhr nur ein Jahr damit, um festzustellen, das die Motorcharakteristik fürs Gelände nicht taugt.
Das war 1967.
Deswegen hat MZ die kleinen Motoren dann sein lassen, und Simson hat das später sehr erfolgreich weiter geführt.

K-Wagenfahrer hat geschrieben:

Rallye Olaf hat geschrieben:Tach Gemeinde

In der GST des VEB Leuchtenbau Lengefeld wo ich selbst mit gefahren bin gab es 2 Gruppen.
1. Meerkampfabteilung (meist auf S51)
2. Showgruppe
wir hatten dahmals 2 TS 150 aus ZP bekommen, da war das Heck änlich wie bei der ETS g angeschraupt.
Der Hauptrahmen war verstärkt,verlängerte Gabel, ES Stohsdämpfer und der Tank war von der ETS 150.
Unser damaliger Bestand an Motorädern:
(So weit ich mich noch erinern kann)
1x ETS 250g
1x ETZ 250
1x ES 250/2 BW (mit einer Sprungrampe)
1x ES 150
5x TS 150 (eine davon hatte ich gef.)
Leider gibt es da keine Fotos meer. (leider alles zur Wende endsorgt)
meinst du so eine ??

Gruß

Nicht ganz 2rädrig >
Von dort kam auch mein K-Wagen. Ca. 1964.

-- Hinzugefügt: 26/11/2015, 19:04 --

Überströmer hat geschrieben:Hallo Frank,

es gab vom Werk bzw. dessen Mitarbeitern der Geländesportabteilung auch Modelle mit 150'er Motor im Rahmen der großen ETS...meinst Du sowas? Der Rahmen war am Hinterteil etwas kleiner aber alles in Allem leichter als die ES 125/g....Bild liefer ich nach...

VG Peter

-- Hinzugefügt: 25th November 2015, 10:16 pm --

Peter, das stimmt nicht ganz. Auf dem Bild ist ein 125er Drehschibermotor aus der RE. Horst Lohr fuhr nur ein Jahr damit, um festzustellen, das die Motorcharakteristik fürs Gelände nicht taugt. Deswegen hat MZ die kleinen Motoren sein lassen

Ok, weder Gelände, noch 2 Rad, noch passender Zeitraum Falscher Fred....

Frank, ich wollte nur verdeutlichen, das der oben genannte Betrieb auch auf anderen Gebieten tätig war.

sowas in der art gab es auch mal mit dem 5 gang motor aus der ES 125 g...es können aber nur eine hand voll gewesen sein.


@k-wagenfahrer,zu der 125er Drehschieber vom Bild bei der Isle of Man. Horst Lohr sagte selbst das die Maschinen gingen wie der Teufel..geschalten wurde ohne kupplung mit einem kleinen Taster oben am Lenker der die Zündung zum Schalten unterbrochen hat (praktisch wie bei der RE) es war einiges in abgewandelter form von der RE 125 übernommen worden. Das problem war wohl einfach die Standfestigkeit.
Die Maschiene soll wohl damals wegen eines Getriebschadens ausgefallen sein.

Es wurde halt viel Experimentiert in der gesammten Zeit...ich habe auch schon bilder von der 125er ES g mit RE Zylinder gesehen..wie das halt so war damals

Passt nicht ganz.
Ich habe vor 2 Wochen jemanden aus Cb kennengelernt.
Er besitzt eine ES 125 oder 150 DS / Dana oder Dänemark Sport.
Habe Aktuelle Fotos gesehen.
Optisch ziemlich na an der Serie.
Auffälliger Sport Schriftzug auf dem Tank.
2 Zündkerzen und mehr Leistung.
Ist das Modell bekannt ?

Schon erledigt. Ist schon im Forum bekannt
Sorry

flotter 3er hat geschrieben:Und ja, ich darf das Bild verwenden....

Aha, alles klar. Steht sie schon bei dir oder musst du noch abholen?

Matthieu hat geschrieben:

flotter 3er hat geschrieben:Und ja, ich darf das Bild verwenden....

Aha, alles klar. Steht sie schon bei dir oder musst du noch abholen?

Müßte seine Garage sein.

ETZChris hat geschrieben:

Matthieu hat geschrieben:

flotter 3er hat geschrieben:Und ja, ich darf das Bild verwenden....

Aha, alles klar. Steht sie schon bei dir oder musst du noch abholen?

Müßte seine Garage sein.

Ihr seid plöd.... Und nein, ist nicht meine Garage...

K-Wagenfahrer hat geschrieben:Frank, ich wollte nur verdeutlichen, das der oben genannte Betrieb auch auf anderen Gebieten tätig war.

Nu ich noch ma

Als ich 85 dem Clup bei getreten bin standen da noch 2 K Wagenwracks,die waren dan aber ganz schnell weg.
Den H. Baier kannte ich persönlich und H. Depre wohnte bei uns im Haus.

Gruß Ole

Hat keiner zielführende Infos zu den 80iger Jahren?

rotti hat geschrieben:ich habe auch schon bilder von der 125er ES g mit RE Zylinder gesehen..wie das halt so war damals

Kopfkino > Ich habe ja Beides, und müsste diese nur zusammenführen. Mit Änderungen. Aber ich glaube, dann wäre die ES hoffnunglos übermotorisiert.

So, bis Weihnachten wird der Hocker wohl hier sein. Brief usw. habe ich jetzt hier. Lt Brief eine TS 150 von 1984 mit 14 PS, Sitzbank ETS/G, Schwinge von der GE ...